მოკლე ტესტი: Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 Allure
ისტორიის დათვალიერებისას, თუმცა, ნათქვამია, რომ 508 ბაზარზეა 2011 წლიდან, რაც ცოტათი ეწინააღმდეგება ძველი თაობის პრეტენზიას. მაგრამ ეს არ ეხება წლებს, ეს უფრო იდეებს ეხება. ხუთას და რვა მანქანების თაობას ეკუთვნის, რომელიც ჯერ არ შემუშავებულა თანამედროვე კავშირის და ციფრული მონაცემების ჩვენების გათვალისწინებით. ცენტრალურ კონსოლზე მაღლა არის ფერადი LCD, რომელიც უფრო მცირეა ვიდრე თქვენ ელოდით (მხოლოდ 18 სმ), მრავალ თითის ჟესტების კონტროლი მხოლოდ სურვილია, ეკრანი გაზომვებს შორის არის მხოლოდ მონოქრომული, სმარტფონებთან კავშირი ძალიან შეზღუდულია. 508 – მა არ იცის AndroidAut ან Apple CarPlay (ასე რომ, თქვენ უნდა ჩამოტვირთოთ პროგრამები ღარიბი Peugeot მაღაზიიდან მათთან ერთად მანქანაში არსებულ სისტემაში, ნაცვლად იმისა, რომ გამოიყენოთ პროგრამები სმარტფონიდან).
მთელი გამოცდილება უფრო ანალოგიურია, ვიდრე ციფრული, იმ დროს, როდესაც ზოგიერთმა კონკურენტმა გადადგა ციფრული ნაბიჯი წინ. კიდევ ერთი მიზეზი იმისა, რომ ვთქვათ 508 არის ჯენტლმენი, ანუ ჯენტლმენი, რომელიც იყენებს მობილურ ტელეფონს, მაგრამ ჯერ არ შეეგუა სმარტფონებს და ყველაფერს, რასაც ისინი შემოგთავაზებენ. ახლა, როდესაც ჩვენ განვმარტეთ, რატომ არის 508 ჯენტლმენი უარყოფით მხარეზე, ჩვენ შეგვიძლია სხვა მხრიდანაც მოვიქცეთ - მაგალითად, შესანიშნავი ორლიტრიანი ტურბოდიზელი, რომელიც 180 „ცხენის ძალით“ საკმარისზე ძლიერია იმისათვის, რომ იყოს ასეთი 508 ყველაზე სწრაფებს შორის. გზატკეცილზე და რომელიც, მეორეს მხრივ, უზრუნველყოფს ხელსაყრელ დაბალ მოხმარებას.
მიუხედავად იმისა, რომ სიმძლავრე ბორბლებზე გადადის კლასიკური ავტომატური ტრანსმისიით (რაც მოხმარების თვალსაზრისით უარესია, ვიდრე, მაგალითად, ორმხრივი ტექნოლოგია), სტანდარტულ წრეზე მოხმარება იყო ხელსაყრელი 5,3 ლიტრი და ტესტი იყო რამოდენიმე სწრაფი საავტომობილო კილომეტრი, რომელთა შორის 508 თავს ისე გრძნობდა როგორც საკუთარ სახლში, ასევე ხელმისაწვდომი იყო 7,1 ლიტრი. ამავე დროს, ძრავა (და მისი ხმის იზოლაცია) ასევე გამოირჩევა სიგლუვეს, შეუფერხებელ მუშაობას და ზომიერებას სალონში გადაცემული ხმაურის ოდენობით. ასევე ბაზარზე გაცილებით ხმამაღალი კონკურენტები არიან. შასი ორიენტირებულია პირველ რიგში კომფორტზე, რომელიც იყო სანიმუშო მიუხედავად 18 დიუმიანი დამატებითი ბორბლებისა და შესაფერისი დაბალი პროფილის საბურავების მიუხედავად.
ხშირად ხდება ისე, რომ ჩვენ ვწერთ, რომ უკეთესი იქნება თუ დავრჩებით სტანდარტული პატარა ბორბლებით და საბურავებით უფრო მაღალი მხარეებით, მაგრამ აქ კომპრომისი გარეგნობას (და პოზიციას გზაზე) და კომფორტს შორის კარგია. იგივე ეხება ავტომობილის მართვას: რა თქმა უნდა, ასეთი 508 არ არის სპორტული მანქანა, მაგრამ მისი შასი და საჭე იმის მტკიცებულებაა, რომ Peugeot– მა მაინც იცის, თუ როგორ უნდა მიაღწიოს შუალედს სპორტულობასა და კომფორტს შორის. მხოლოდ მოკლე მკვეთრ განივი ბორცვებზე შეიძლება ვიბრაცია გადავიდეს კაბინაში და ეს ასევე განპირობებულია იმით, რაც ჩვენ დავწერეთ რამდენიმე სტრიქონით ზემოთ: დამატებითი ბორბლები და საბურავები. მძღოლის სავარძლის გრძივი გადაადგილება შეიძლება ოდნავ გრძელი იყოს 190 სანტიმეტრზე მაღალი მძღოლებისთვის, მაგრამ საერთო ჯამში კაბინაში გამოცდილება არ უნდა იყოს გასაჩივრებული არც წინა და არც უკანა ნაწილში. საბარგული დიდია, მაგრამ რა თქმა უნდა მას აქვს ლიმუზინის ტიპიური შეზღუდვა - მასზე წვდომის მცირე ხვრელი და შეზღუდული გადიდება. თუ ეს გაწუხებთ, მიაღწიეთ ქარავანს.
ტესტის 508 აღჭურვილობა მდიდარი იყო, სტანდარტული დონის გარდა Allure– ს ასევე ჰქონდა ტყავის საფარი, პროექციის ეკრანი, JBL ხმის სისტემა, ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა და ფარები LED ტექნოლოგიაში. ეს უკანასკნელი ასევე შეიძლება გამოტოვდეს აღჭურვილობის ჩამონათვალიდან, რადგან მათი ღირებულება 1.300 ევროა და მათ შეუძლიათ ნერვული მოშლა მძღოლს, განსაკუთრებით მოახლოებულ მძღოლს, ძალიან გამოხატული ლურჯი-მეწამული კიდეებით (რაც ჩვენც შევამჩნიეთ წელს ტესტი 308 -ზე). ისინი ძლიერები არიან და კარგად ანათებენ, მაგრამ ყველაფერი, რაც ამ ზღვარს ანათებს, აისახება მოლურჯო - და თქვენ ხშირად ჩაანაცვლებთ შუშის ავტობუსის სადგურიდან ამსახველ ანარეკლს, მაგალითად, სასწრაფო დახმარების მანქანის ლურჯ შუქებს. რა თქმა უნდა, მდიდარი აღჭურვილობა ასევე ნიშნავს მდიდარ ფასს, არ არის უფასო სადილი: ასეთი 508 ფასების სიის მიხედვით დაახლოებით 38 ათასი ღირს. დიახ, ისევ ბატონო.
text: დუშან ლუკიჩი
508 2.0 BlueHDi 180 Allure (2014)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 22.613 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 37.853 € |
| Ძალა: | 133 კვტ (180 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,2 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 230 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 4,4 ლ / 100 კმ |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.997 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 133 კვტ (180 ცხ.ძ.) 3.750 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 400 ნმ 2.000 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავა წინა ბორბლებით - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,2/4,0/4,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 116 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.540 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.165 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.830 მმ - სიგანე 1.828 მმ - სიმაღლე 1.456 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.817 მმ |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 72 ლ. |
| ყუთი: | 545 1.244 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl = 91% / ოდომეტრის სტატუსი: 7.458 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,1s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,6 წელი ( 136 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფის გაზომვა შეუძლებელია. ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 230 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 7,1 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,3 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 36,6m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
სინამდვილეში, თქვენ არც გჭირდებათ იმ დამატებითი გადასახადების უმეტესობა, რამაც მანქანის ფასი 32 -დან 38 ათასამდე გაზარდა. და ეს მეორე ფასი ბევრად უკეთ ჟღერს - მაგრამ ის მაინც შეიცავს უამრავ აღჭურვილობას, მათ შორის სანავიგაციო მოწყობილობას.
