კრატკის ტესტი: მინი ჯონ კუპერი მუშაობს
საცდელი წამყვანი

კრატკის ტესტი: მინი ჯონ კუპერი მუშაობს

ეს იყო თითქმის სრულყოფილი კვირა დაწერილი მთელ ჩემს კანზე. ჯერ ცოტა ცუდ ხასიათზე ჩავაბარე Renault Clio RS Trophy, შემდეგ კი ერთი დღის შემდეგ დავმშვიდდი Mini John Cooper Works-ის მიღებით და მაშინვე წავიყვანე Raceland-ში. ერთმანეთის გასაცნობად. Mini JCW არის ერთადერთი Mini, რომელიც აღჭურვილია XNUMX ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავით.

სიმძლავრე უზარმაზარია, რადგან მონაცემები ამშვენებს 231 "ცხენს", ხოლო ტესტში ჩვენ მივიღეთ, საინტერესოა, ვერსია ავტომატური ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. ნუ პანიკა, ეს არ არის ისეთი სერიოზული, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. გადაცემათა კოლოფის კონტროლი ასევე შესაძლებელია ხელით საჭეზე სასარგებლო ბორბლების საშუალებით ან გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით, რომელსაც რა თქმა უნდა აქვს სარბოლო გადაცემათა კოლოფი. მწვანე მართვის პროგრამაში ტრანსმისია ძალიან ნაზია ავტომატურ რეჟიმში, Mid პროგრამაში ის უფრო გაბედულია, ხოლო სპორტის პროგრამაში ის ზრდის ძრავის სიჩქარეს წითელ ველამდე. რომ არ იქნება გაუგებრობები: ის იმუშავებს ისე სწრაფად და შეუფერხებლად, რომ მე განსაკუთრებით არ გამომიტოვებია არც მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და არც ორ ფირფიტაანი გადამრთველი.

თუ ზუსტად არ ხართ მარჯვენა ხელის ვარჯიშების მოყვარული, უბრალოდ გაითვალისწინეთ ეს გაჯეტი თითქმის ორი ათასი დამატებით, რადგან Mini მაინც ქალაქის მანქანაა. და თუ BMW-ს ან Mini-ს უყვარს ტრაბახი, რომ Mini არის პრემიუმ კლასის მანქანა, ამის დადასტურება შემიძლია სუფთა სინდისით. საინფორმაციო გასართობი სისტემა არის უმაღლესი დონის, რადგან ჩვენ გაფუჭებული ვიყავით პროექციის ეკრანით, Harman Kardon დინამიკებით, სასარგებლო ნავიგაციისა და სლოვენური ენის მენიუშიც კი. ყველა სიახლე, რომელიც მიიღო ახალმა Mini-მა, რა თქმა უნდა, პლიუსია ყველაზე ძლიერი John Cooper Works-ისთვის. სიჩქარის საზომი და ტაქომეტრი მოხერხებულად არის განთავსებული მძღოლის წინ, ხოლო ნავიგაცია და სხვა საინფორმაციო-გასართობი სისტემა გადატანილია დიდ ცენტრალურ ეკრანზე, რომელიც ჯერ კიდევ მრგვალია ისტორიის სასარგებლოდ.

ინტერიერის ერთადერთი მინუსი იყო ფერადი განათება, რადგან მინი JCW ცვლის ფერს ცენტრალური ეკრანის გარშემო. თითქმის ძალიან ვულგარული ჩემი იდეებისთვის, მაგრამ ვაღიარებ დაბერების შესაძლებლობას. მაგრამ, როგორც ჩანს, მე ჯერ კიდევ არ გამოვსულვარ ჯიბის მანქანის გამოცდის შესაძლებლობის სიხარულს, რადგან ჩვენ ჩვეულებრივ ვთარგმნით ნაცნობ ინგლისურ ფრაზას "ჯიბის რაკეტა". მე მეთხუთმეტეჯერ მივაღწიე კლიოს ტროფს რაისლანდში, და ჰეკ, მე იმ დროს არ გადავსულვარ მინიზე. შემდეგ მოდის იმედგაცრუება, რადგან მინი ყველგან იყო, უბრალოდ არა ბილიკის მიმართულებით.

საბურავების დათვალიერებამ გაამჟღავნა საიდუმლო: სანამ Clio RS Trophy აღჭურვილი იყო Michelin Pilot Super Sport- ის საბურავებით, Mini აღჭურვილი იყო Pirelli P7 Cinturato საბურავებით. Ბოდიშს ვიხდი? ყველაზე სპორტული მინი აღჭურვილი იყო საწვავის დაბალი მოხმარების საბურავებით. შედეგად, მინიმ მიაღწია 49 -ე ადგილს და მნიშვნელოვნად ჩამორჩა თავის წინამორბედს, რომელიც ჯერ კიდევ მე -17 ადგილზეა. დიახ, თქვენ მართალი ხართ, წინამორბედსაც კი ჰქონდა სწორი ფეხსაცმელი ასეთი ძლიერი სპორტსმენისთვის, რადგან ის იყო 01 წამით უფრო სწრაფი Dunlop SP Sport 1,3 საბურავებით. ფაქტია, რომ იამაიკელი სპორტსმენი უსეინ ბოლტიც კი არ დაარღვევს ჩანაწერებს ჩუსტებში .. არა? ამ ამბავში ერთადერთი ნუგეში ის არის, რომ Mini JCW იყო XNUMX ლიტრი უფრო საწვავის ეკონომიური ჩვენს სტანდარტულ წრეზე, რაც ასევე შეიძლება მიეკუთვნოს საბურავებს.

ორივე ორივე ათ ლიტრზე მეტს მოიხმარს, ადვილად კი 11 მძიმე მძიმე ფეხი. ელექტრონული ნაწილობრივი დიფერენციალური საკეტი ასევე მუშაობს მაშინ, როდესაც ESC გამორთულია და ჩვენ სრულად არ ვიყენებთ ბრემბოს მუხრუჭებს უფრო ცუდი საბურავების გამო. საინტერესოა, რომ მინი JCW– ს აქვს კლასიკური ხაზები 200 კილომეტრამდე საათში, ხოლო 200 – დან 260 – მდე თქვენ გცვლიან შემოწმებულ დროშას. კარგად მე არ შემიძლია წინააღმდეგობა გავუწიო გამონაბოლქვის მილს, თუმცა მართვის პროგრამა უნდა შეიცვალოს ისევ და ისევ სპორტში. შემდეგ თაყვანს სცემთ მანქანას, უზომოდ ისიამოვნებთ მგზავრობით და დაივიწყებთ პატარა საბარგულს, ფერად დაფას, ან თითქმის ისევ შესყიდვის უფრო მაღალ ფასს, ვიდრე თქვენი კონკურენტები.

ტექსტი: ალიოშა მრაკის ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

მინი მინი ჯონ კუპერი მუშაობს

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი: 24.650 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 43.946 €
Ძალა:170 კვტ (231


კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 6,5 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 246 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 5,9 ლ / 100 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4-ცილინდრიანი, 4 ტაქტიანი, ხაზოვანი, ტურბო, მოცულობის 1.998 სმ3, მაქსიმალური სიმძლავრე 170 კვტ (231 ცხ.ძ.) 5.200–6.000 ბრ/წთ – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ 1.250–4.800 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა: წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 246 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 6,1 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,2/4,9/5,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 133 გ/კმ.
მასა: ცარიელი მანქანა 1.290 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.740 კგ.
გარე ზომები: სიგრძე 3.850 მმ - სიგანე 1.727 მმ - სიმაღლე 1.414 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.495 მმ
ყუთი: საბარგული 211–731 ლ – 44 ლ საწვავის ავზი.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები:


T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel vl = 54% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.084 კმ


აჩქარება 0-100 კმ:6,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 14,6 წმ (


163 კმ / სთ)
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 38,1m
AM მაგიდა: 39m

ახალი კომენტარის დამატება