Kratek ატესტებს Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

ეს უკვე დიდი პრობლემა არ არის. ერთ დროს, ასეთი მანქანები უფრო ჰგავდა ფურგონს სავარძლებით, ვიდრე ძალიან პრაქტიკულ საოჯახო მანქანებს, მაგრამ წლების განმავლობაში და განვითარების საქმეები ბევრად უფრო სასარგებლო აღმოჩნდა ოჯახური გამოყენებისთვის. განახლებული Citroën Berlingo არის დიდი მტკიცებულება იმისა, თუ რამდენად შორს წავედით.

რა თქმა უნდა, პლასტმასი მძიმეა და აქა-იქ უფრო მკვეთრი კიდეები შეგხვდებათ რომელიმე პლასტმასის ნაწილის უკანა მხარეს, მაგრამ თუ არსს, ანუ კომფორტს და უსაფრთხოებას გადავხედავთ, ბერლინგო ძალიან პირადი ჯიშია. ბოლო განახლების დროს მან მიიღო უსაფრთხოების რამდენიმე აქსესუარი, მათ შორის ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა ქალაქის სიჩქარეზე (30 კმ/სთ-მდე) და უპირველეს ყოვლისა, დიდი LCD დისპლეი (რა თქმა უნდა, შეხებით), რაც აადვილებს კონტროლს. საინფორმაციო გასართობი სისტემა. ფუნქციები გაცილებით ლამაზია გარდა ამისა, სმარტფონებთან კავშირი უკეთესია.

ამ მხრივ, ასეთი ბერლინგო სრულიად ექვივალენტურია იმავე ფასების კატეგორიის სამგზავრო მანქანებთან, მაგრამ ბევრად აღემატება მათ გამოყენების სიმარტივეში. კვადრატული უკანა ნაწილი ნიშნავს უზარმაზარ საბარგულს, რომელიც უკვე ჭამს სადღესასწაულო საოჯახო ბარგს თაროზე (და იქ ადგილი აღარ არის), მაგრამ თუ თქვენ დააყენებთ დანაყოფს სკამის უკან (ეს არის სამუშაო, რომელსაც 30 წამი სჭირდება XNUMX) წამი). წუთში), შეგიძლიათ ზღვაში შეხვიდეთ არა მხოლოდ მაცივრის შინაარსში, არამედ თავად მაცივარში. ზოგჯერ ჩვენ ვამბობდით, რომ ეს მანქანა ჩეხებისთვისაა. რასაკვირველია, ბერლინგოს არ შეუძლია მთლიანად დამალოს თავისი მიწოდების ფესვები (ან ის ფაქტი, რომ ის მჭიდროდაა დაკავშირებული მიწოდების ვერსიასთან). ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ მასალები ინტერიერში, იგივე ეხება (როდესაც საქმე ეხება უფრო მაღალ მძღოლებს) მართვის პოზიციაზე და ასევე ხმის იზოლაციის თვალსაზრისით, ის არ არის საუკეთესო კლასში.

მძღოლს ასევე შეიძლება აწუხებდეს გადაუდებელი და ხმამაღალი გადაცემათა კოლოფი (ეს არის PSA ჯგუფში ცნობილი გადამცემი დაავადება, მაგრამ რომელიც უკვე წარმატებით იქნა დაკავებული უფრო პირად მოდელებში), მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი კარგად არის შემუშავებული, ამიტომ ის არის ყველაზე მძლავრი დიზელის ძრავა 120 ცხენის ძალით, რომელსაც შეუძლია სწრაფად გადაადგილდეს ბერლინგო მაშინაც კი, როდესაც ის უფრო მძიმეა, მიუხედავად იმისა, რომ საკმაოდ კარგად მოიხმარს. XTR აღნიშვნა ნიშნავს, რომ ეს ბერლინგო ოდნავ უფრო მაღალი გამავლობის შემდეგ გამოიყურება მუცლის მოხსნის შემდეგ, რაც ასევე ნიშნავს პლასტმასის მორთვას გვერდებზე და წინ. რომ ეს არ არის ჩვეულებრივი ბერლინგო, ამას ადასტურებს Grip Control ღილაკიც, რომელიც აკონტროლებს ბორბლის სრიალის კონტროლს (და სტაბილურობის კონტროლს) და აძლევს მძღოლს არჩევანის გაკეთებას ასფალტის, თოვლის, ხრეშის (ქვიშის) ან ტალახის პარამეტრებს შორის.

ან სისტემა გამორთულია (მაგრამ მხოლოდ 50 კილომეტრ საათში სიჩქარემდე). როდესაც რამდენიმე ხნის წინ (C5-ზე) უფრო ექსტრემალურ პირობებში გამოვცადეთ, აღმოჩნდა, რომ საკმაოდ ფართოდ გამოიყენებოდა ბერლინგოს ტესტირებაში, მაგრამ (თუნდაც ცუდ) ხრეშიან გზებზე, გულწრფელად რომ ვთქვათ, არ დაგვჭირდა. მოსალოდნელია, რომ საჭე ასევე არაპირდაპირი ტიპისაა და რომ შასი იძლევა სხეულის მნიშვნელოვანი დახრის საშუალებას (მაგრამ ამიტომ ეს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ Berlingo არ არის სრულიად ცარიელი, კომფორტული) ასევე გასაკვირი არ არის (და არა. შემაშფოთებელი). . ასეთი ნივთები უბრალოდ ასეთ მანქანაში უნდა იყოს - და მათ, ვისაც სურს მანქანა, რომელიც ადვილად წაიყვანს ოჯახს ბარგით ან მყისიერად გადაიქცევა მანქანად, რომელსაც ადვილად შეუძლია ველოსიპედის (ან თუნდაც მოტოციკლეტის) ან სხვა უფრო დიდი სპორტული ინვენტარის წმენდა. . რატომ არის საჭირო კომპრომისები? შეიძლება იყოს ნაკლები - მაგრამ არა 23 ათასით.

დუშან ლუკიჩი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი.

Citroen Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	14.910 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	14.910 €
Ძალა:	88 კვტ (120 კმ)

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.560 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) 3.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 300 ნმ 1.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 176 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,4 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,9/4,2/4,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 115 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.398 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.085 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.384 მმ - სიგანე 1.810 მმ - სიმაღლე 1.862 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.728 მმ
ყუთი:	საბარგული 675–3.000 ლ – 60 ლ საწვავის ავზი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

მოხმარება

სასარგებლო

მაგისტრალური

აღჭურვილობა

წინა სავარძლების ძალიან მოკლე გრძივი ოფსეტური

მეორე წყვილი კარების ფანჯრები იხსნება მხოლოდ კარებისკენ

ცვლის ბერკეტი