მოკლე ტესტი: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i

ასე რომ, ქალაქის ქუჩებში მოხეტიალე, ჩვენ დავინტერესდით, რატომ შეიძინა კაცმა (ფაქტობრივად, კომპანიამ) პატარა ფურგონი 11.050 ევროდ. ზემოაღნიშნული პიცის მიმწოდებელი კომპანიები გაცილებით იაფია, ახალი ქალაქების ფურგონების ფასებიც კი ათეულ ათასზე დაბლა იწყება.

ჩვენ ვიცით, რომ Yaris კარგი ბავშვია და იგივე ეხება უკანა სკამს და ფანჯრულ ვერსიას: ეს არის კარგად დამზადებული და თვალისმომჭრელი მანქანა, ტარების ღირსეული ხარისხით და სასიამოვნო რბილი საჭით, თუმცა (დიზაინმა) უკვე იცის. ამჟამინდელი Yarisa-ს სიცოცხლის ვადა იწურება.

შიგნით არის უამრავი უჯრა და შესანახი ადგილი, მასალები (განსაკუთრებით თუ მანქანას სამუშაო კაუჭებს უყურებთ) კარგი ხარისხისაა, სხვაგვარად პატარა სავარძლები საკმაოდ გამძლეა და ერთადერთი "ნაკლი" არის ღილაკის დაყენება. აკონტროლეთ მგზავრობა. კომპიუტერი: მან იპოვა თავისი ადგილი სენსორებში, ამიტომ მართვის დროს ეკრანის შეცვლა სახიფათო საქმეა.

საცდელ ძრავას ჰქონდა ლიტრიანი მოცულობა (ასევე შესაძლებელია 1,3 ლიტრიანი ძრავა 100 "ცხენის ძალით") და რადგან ჩვენ არასოდეს გადაგვიყვანია ასი კილოგრამზე მეტი ტვირთი, საკმარისი იყო 51 კილოვატი მაქსიმალური სიმძლავრე. ის ავითარებს სიჩქარეს 170 კილომეტრამდე საათში, მაგრამ უკვე ციფრულ მრიცხველზე 150 ნომერზე ის "ყვირის" თითქმის 5.000 rpm- ზე, ასევე მას სჭირდება ქალაქში მინიმუმ სამი ათასი rpm- ის სწრაფი მიწოდება.

მას შემდეგ, რაც ძრავას აქვს მხოლოდ სამი ცილინდრი, ის გამოსცემს ცოტა მეტ ვიბრაციას უსაქმურ მდგომარეობაში, მაგრამ ის არ მუშაობს უხეშად ან საერთოდ იაფად. ტესტებში მოხმარება თითქმის რვა ლიტრამდე ავიდა, როდესაც გვეჩქარებოდა, ხოლო ექვს ლიტრამდე დაეცა ას კილომეტრზე, როცა გაზზე ზომიერად ვმუშაობდით. ჩვენ პატივი უნდა ვცეთ გადაცემას, მოზრდილთა მანქანა კლასზე მაღალია.

ბარგის განყოფილებაში უკანა სავარძლის ნაცვლად, არის მყარი ბრტყელი ქვედა ნაწილი, რომელიც დაფარულია ქსოვილით, რომელიც უკვე გაბზარულია. საკმარისად დიდი ბარგის განყოფილებით, თქვენ უფრო მეტს ჩაჯდებით ვანზე, ვიდრე გგონიათ, მაგრამ დატვირთვა არ უნდა იყოს ძალიან მძიმე: თუ თქვენ შორს გაჭიმავთ ხმელეთზე, თქვენი ზურგი დაზარალდება.

პირველი აბზაცის კითხვაზე პასუხი: იარისთან ერთად მფლობელი გამოირჩევა ორ სფეროში, კერძოდ ხარისხითა და გამოსახულებით. ეს ასევე გათვალისწინებულია ეკო-ფორთოხლის მიწოდებისას.

Matevж Hribar, ფოტო: Matevж Hribar

Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ტოიოტა ადრია დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	11.050 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	11.400 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	51 კვტ (69 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	15,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	155 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,0 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 998 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 51 კვტ (69 ცხ.ძ.) 5.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 93 ნმ 3.600 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 155 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 15,7 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,0/4,5/5,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 118 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.060 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.440 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 3.785 მმ - სიგანე 1.695 მმ - სიმაღლე 1.530 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.460 მმ - საბარგული.
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 42 ლ
ყუთი:	1.158

ჩვენი გაზომვები

T = 9 ° C / p = 990 mbar / rel vl = 73% / ოდომეტრის სტატუსი: 16.357 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	14,9s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,5 წელი ( 113 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	14,2s
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	22,0s
მაქსიმალური სიჩქარე:	170 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	6,4 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	45,7m
AM მაგიდა:	42m

оценка

• ჩვენი ბაგეებიდან: Yaris Wang კარგი კურიერია. არის თუ არა ეს თქვენი ბიზნესისთვის შესაფერისი და მზად ხართ თუ არა გადაიხადოთ კარგი 11 ათასი - ჩვენ არ ვიცით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ოსტატობა

მოხერხებულობა

სასიამოვნო მართვის მახასიათებლები, მართვის შეგრძნება

გადაცემათა კოლოფი

მოცულობა ზომის მიხედვით

ბორტ კომპიუტერის ღილაკების და ყოველდღიური ოდომეტრის დაყენება

სუბსტრატის დაჭრა ტვირთის სადგომში

USB პორტი არ არის

ხმამაღალი სასტვენი შიგნით უკუქცევისას