მოკლე ტესტი: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage არის SUV.

საერთო ჯამში, Sportage მართლაც ძალიან კარგი ჯიპია. ტექნიკურად ძალიან ჰგავს მსგავს ჰიუნდაის, რაც ნიშნავს რომ მას აქვს ძალიან კარგი ტექნიკა დრაივიდან დაწყებული. კარგი, იქნებ ჩვენ ვადანაშაულებთ შასს იმაში, რომ უხერხულია დარტყმის ორმოების გამო, თუმცა კორპუსის ფორმის გამო ზუსტად საპირისპიროს ველოდით, მაგრამ ეს შორს არის კრიტიკისაგან.

ერგონომიკა, აღჭურვილობა

ეს თითქმის შესანიშნავია (რამდენიმე გამონაკლისის გარდა). ერგონომიკა. ღილაკების და კონცენტრატორების უმეტესობა მუშაობს სრულიად ინტუიციურად, მათ ყურადღებით დათვალიერების გარეშე, მით უმეტეს, რომ მათ შესახებ გაიგოთ ინსტრუქციის ბუკლეტიდან. Sportage– ის აღჭურვილობაც შესანიშნავია. განსაკუთრებით ამ შემთხვევაში; გარდა ფანჯრების უმეტესი ნაწილისა და არამეგობრული ბორტ კომპიუტერისა, ჩვენ მას ვერაფერში ვერ დავაბრალებთ. და, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანი: მან იცის როგორ დაარწმუნოს ბევრი თავისი გარეგნობით.

მხოლოდ წინა წამყვანი

თუმცა, ეს Sportage– ის ფოტოებშია ბენზინის ძრავა 1,6 ლიტრი და მხოლოდ წინა წამყვანი. თავად ძრავი შეიძლება ტექნიკურად და პრაქტიკულად კარგია, მაგრამ ამას ვერ აჩვენებს და მითუმეტეს ამის დამტკიცებას. ფაქტობრივად, ერთადერთი, მაგრამ დიდი ჩივილი მისი ბრუნვის მომენტია, რომელიც არ არის საკმარისი - კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს მხოლოდ 4.000 ბრ/წთ-ზე მაღლა, როცა შეიძლება ითქვას, რომ კარგად იზიდავს მასას და უბიძგებს სხეულს ჰაერში.

და შემდეგ ხდება (წინასწარი) მინა, ასევე უფრო მომაბეზრებელია და ბოლო გადაცემებში მის დაცვაში მოთავსებულია არასასურველი დიდი წინა ზედაპირი, რაც ისევ უარყოფითად მოქმედებს მანქანის მუშაობაზე. გარდა ამისა, ამ სიჩქარით Sportage არის ძალიან სწრაფი ჩვენი საზღვრებისთვის და 140 კილომეტრზე მეტი ქარის აფეთქებაც კი უკვე ცოტა შემაშფოთებელია. საბოლოო ჯამში, ეს ყველაფერი იმითაც შესამჩნევია, რომ 160 კილომეტრზე დაყენებული კრუიზ კონტროლის დროს, იგი ვერ ასვლის მაგისტრალის ფერდობზე, მაგალითად, ვრჰნიკაში - სიჩქარე სწრაფად ეცემა კარგ 140-მდე. .

მოხმარება

ბორტ კომპიუტერის მიმდინარე მოხმარების ფირის გაზომვამ აჩვენა შემდეგი: 100 კილომეტრზე საათში ხუთზე, 130 რვაზე და 160 მეტრზე 12 ლიტრზე ბენზინზე 100 კილომეტრზე მეექვსე სიჩქარეზე. აეროდინამიკის გავლენა აქ აშკარად ჩანს. გარდა ამისა, საწვავის მოხმარება, რომელიც ჩვენ გავზომოთ იმ პირობებში, რომლითაც ყველა საცდელი მანქანა დაქვემდებარებული იყო, არ იყო განსაკუთრებით შთამბეჭდავი: ძრავის უფრო მაღალი ბრუნვისკენ მოძრაობის ოდნავ გაზრდილი სიჩქარისთვის, თუნდაც გარკვეულ ზღვრებში, იღებს თავის ზარალს.

ოდნავ უფრო სწრაფი დაწყებაც კი (მაგ. მარცხნივ გადახვევისას ...) შესაძლებელია მხოლოდ უფრო მაღალი სიჩქარით (დაახლოებით 2.000), ასე რომ, ამ თვალსაზრისით მართლაც კარგია, რომ წამყვანი მხოლოდ ორი წამყვანია. თუმცა, რაც ასევე ეხება ძრავას, ძრავის დროებით გაჩერების ოპერაცია არის უნაკლო და სრულიად სტრესის გარეშე, ასევე შესანიშნავი. გადაცემათა კოლოფი, რომლის ერთადერთი ნაკლი - ზოგიერთი მძღოლისთვის - სავარაუდოდ - ბერკეტის ძალიან მცირე წინააღმდეგობა გადაცემათა გადაცემისას.

ყოველდღიური გამოყენებისთვის ოთხბორბლიანი ამძრავა სავსებით მისაღებია, მაგრამ თუ გამოვტოვებთ დაბალ ბრუნვასთან დაკავშირებულ მინუსებს, თქვენ დაკარგავთ წევას გაუარესებულ პირობებში (თოვლი ...) და ამგვარად აქტიური უსაფრთხოება არის ცოტა უარესი, ვიდრე სხვაგვარად შეიძლებოდა ყოფილიყო.

და ისეთი მანქანით, როგორიც არის Sportage, ეს ოთხბორბლიანი მართეთ მანქანა, რომელსაც საერთოდ აქვს აზრი. ამრიგად, მთლიანი დისკის კომბინაცია განსაკუთრებით კარგად არ მუშაობს სიმძიმის მაღალ ცენტრში, თუნდაც ოდნავ სწრაფ კუთხეებში, როდესაც შიდა წინა ბორბალი ნეიტრალურად (ძალიან) სწრაფია ...

კერძოდ, ასეთი Sportage შესამჩნევად ნაკლებად მიმზიდველია ვიდრე ჩვეულებრივ ამ Kio– სთან. ნაწილობრივ მართალია, რომ იგივე ეხება უმეტეს მსგავს მანქანებს, მაგრამ ისიც მართალია, რომ საბედნიეროდ, ყველა მძღოლს არ აქვს იგივე მოთხოვნები და სურვილები. ჩვენ გვჯერა, რომ ასეთი მოტორიზებული და მართვადი Sportage ბევრისთვის ძალიან კარგად მოემსახურება.

ტექსტი: ვინკო კერნკი, ფოტო: სანია კაპეტანოვიჩი

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

ძირითადი ინფორმაცია

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.591 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 99 კვტ (135 ცხ.ძ.) 6.300 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 164 ნმ 4.850 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 178 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,2/6,0/6,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 158 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.380 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.830 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.440 მმ – სიგანე 1.855 მმ – სიმაღლე 1.645 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.640 მმ – საბარგული 564–1.353 58 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel vl = 63% / ოდომეტრის სტატუსი: 7.035 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,6 წელი ( 129 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	12,1 / 16,4 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	17,9 / 20,3 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	178 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	10,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	41,9m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• ვისთვის? მათთვის, ვისაც უბრალოდ უყვარს მანქანა და არ სჭირდება ბრუნვის მანქანა ან ყველა წამყვანი ძრავა, ან ადვილად დათმობს მას ფულის დაზოგვის მიზნით. ის ასევე შეიძლება იყოს კარგი საოჯახო მანქანა.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა, აღჭურვილობა

წარმოება, ერგონომიკა

გადაცემათა კოლოფი

ფართო სივრცე (განსაკუთრებით უკანა სკამი)

ბრუნვის მომენტი, მოხმარება

საბორტო კომპიუტერი

ხმამაღალი უკანა გამწმენდი

შეზღუდული ხილვადობა (დაბალი მინა)