კონო გვირგვინის შემდეგ: წარმოგიდგენთ ჰიუნდაი კონოს
კონა სინამდვილეში პატარა ქალაქია ჰავაის უდიდეს კუნძულზე, კარგად განვითარებული ტურიზმის თვალსაზრისით. Kona– სთან ერთად, Hyundai გვპირდება, რომ შეავსებს Nissan Juke– ის მიერ წამოწყებულ ბიზნეს კლასს. ფორმის თვალსაზრისით, სამხრეთ კორეელები რა თქმა უნდა მიჰყვნენ ჯუკის მაგალითს, თუმცა ისინი არ წავიდნენ ასეთი "უარყოფილი" მიმართულებით. ახალი ფრონტალური დიზაინი დღის შუქებით და გამწოვი უკანა სიგნალებით არის სრულიად ახალი ინტერპრეტაცია Hyundai– სთვის. ნიღბის აგრესიული სახე არბილებს სხეულის დანარჩენ ნაწილს, ისე რომ კონას უკნიდან ის ძალიან ლამაზად გამოიყურება და აღარ არის შეურაცხმყოფელი. ზომების თვალსაზრისით, მანქანის ექსტერიერი პრაქტიკულად არ განსხვავდება კლასში არსებული კონკურენტებისგან.
ინტერიერის დიზაინის მიდგომა გასაკვირი არ არის. საკმაოდ მშვიდი დიზაინი, რომელშიც დომინირებს მუქი პლასტიკური, მფლობელს შეეძლება დაამატოს საკუთარი ფერის კომბინაციის ჩანართები. ფართო სივრცის თვალსაზრისით, ის ნამდვილად ჯუკზე უკეთესია, განსაკუთრებით უკანა სავარძელზე.
Kona მალე გაიყიდება შიდა, ანუ სამხრეთ კორეის ბაზარზე, ევროპაში მას ველოდებით ფრანკფურტის მოტორ შოუზე ოფიციალური ბაზრობის პრემიერიდან მალევე. ვინაიდან გაყიდვების დაწყებამდე ჯერ კიდევ ბევრი დრო რჩება, ფასები ჯერ არ გამოცხადებულა. უკვე ცნობილია, რომ გაყიდვების დასაწყისში ძრავების ორი კომპლექტი იქნება ხელმისაწვდომი: უფრო მცირე სამცილინდრიანი ტურბო ბენზინის ძრავით და ლიტრიანი მოცულობით (120 „ცხენის ძალა“), ის ხელმისაწვდომი იქნება ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. და წინ დამონტაჟებული. სრულამძრავიანი, უფრო მძლავრი 177 ცხენის ძალის მქონე ბენზინის ტურბო ძრავა იქნება შერწყმული შვიდ სიჩქარიან ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფთან ერთად. ტურბოდიზელები? Hyundai მათ მომავალ წელს ჰპირდება. შემდეგ, როგორც ახლა ავტომობილების ბრენდების უმეტესობა მოელის, უფრო ცხადი გახდება, თუ რა შესაძლებლობები ექნებათ პატარა ტურბოდიზელის ძრავებს, ევროპაში ნახშირბადის მონოქსიდის და სხვა ნებადართული გაზებისა და ნაწილაკების რაოდენობის ახალი სტანდარტების შემუშავების გათვალისწინებით. Hyundai აცხადებს ახალი 1,6-ლიტრიანი ტურბოდიზელის ორ ვერსიას - 115 და 136 ცხენის ძალას. ცოტა მოგვიანებით, მაგრამ, ალბათ, მომავალ წელს, კონა ასევე მიიღებს ელექტროძრავას (ისევე, რაც ვიცით Ioniq-ისგან).
იქნებ სხვას აინტერესებს კონეს "მექანიკური" ნაწილი? წინა ღერძი არის "კლასიკური", ზამბარებით (მაკფერსონი), უკანა ღერძი არის ჩვეულებრივი ნახევრად ხისტი ღერძი (წინამძრავიანი ვერსიებისთვის), წინააღმდეგ შემთხვევაში ის არის მრავალ მიმართულებითი. მიუხედავად მისი უფრო ურბანული გარეგნობისა, Kono ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას უფრო დიდ ბორდიურებზე ან ნაკლებად რთულ რელიეფზე გადასასვლელად - მანქანის ქვედა ნაწილი მიწიდან 170 მილიმეტრით არის დაშორებული. მანქანის წონა (სრულამძრავიანი ვერსიაში) ცოტათი სტანდარტით გამოიყურება, თუმცა Hyundai ამბობს, რომ ისინი გამოიყენებენ ძლიერ, მსუბუქ ფურცელს საკუთარი კორეული ქარხნიდან, რათა ააშენონ ძარა.
Hyundai-მ გამოაცხადა, რომ სტანდარტულად მოერგება ყველა Kones-ს ავტომატური დამუხრუჭების სისტემით (AEB), რომელსაც შეუძლია გამოავლინოს ნორმალური დაბრკოლებები (მანქანები) და ფეხით მოსიარულეები მანქანის წინ კამერის და რადარის სენსორის გამოყენებით, ასევე მუშაობს სამ ფაზაში. საფუძველია მძღოლის გაფრთხილება (ხილული და გასაგონი) მუხრუჭის წინასწარი მომზადებით, შეჯახების მოსალოდნელი შესაძლებლობის მიხედვით; თუმცა, თუ სისტემა დაადგენს, რომ შეჯახება გარდაუვალია, ის ავტომატურად ამუხრუჭებს. ის იმუშავებს საათში რვა კილომეტრზე მეტი სიჩქარით. დანარჩენი უსაფრთხოების მოწყობილობები ხელმისაწვდომი იქნება მომხმარებლებისთვის დამატებითი საფასურით, დაწყებული ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით, ავტომატური ჩამქრალი ფარებით, მძღოლის ფოკუსირების გაფრთხილებით, ბრმა წერტილის ამოცნობით დაწყებული გაფრთხილებამდე.
მოთხოვნილი აპარატურა დრაივერის ვირტუალურ სამყაროსთან (კარგად, ინტერნეტთან) სამუდამოდ დასაკავშირებლად ასევე დამოკიდებულია ტექნიკის სხვა დონეზე. სტანდარტულად, Kona-ს ექნება ხუთ დიუმიანი ცენტრალური დისპლეი (მონოქრომული), რომელიც შესთავაზებს რადიოს, ლურჯი კბილის დაკავშირებას და AUX და USB ჯეკებს. შვიდი დიუმიანი ფერადი სენსორული ეკრანის არჩევისას ხელმისაწვდომი იქნება რამდენიმე დამატებითი მოწყობილობა - უკანა ხედვის კამერა უკუსვლისას ან სმარტფონებთან დაკავშირებისას (Apple და Androids). მესამე ვარიანტი იქნება რვა დიუმიანი ფერადი ეკრანი, რომელიც მომხმარებელს მისცემს Hyundai Live-ის შვიდწლიან გამოწერას, ასევე XNUMXD რუქებს სანავიგაციო მოწყობილობისთვის შვიდი წლის უწყვეტი განახლებით.
Kona კიდევ ერთი ნაბიჯია Hyundai– ს გეგმებში, გახდეს წამყვანი აზიური მწარმოებელი ევროპულ ბაზარზე 2021 წლისთვის. ამისათვის, კონას გარდა, წარმოდგენილი იქნება სხვა მრავალი ახალი პროდუქტი (მოდელები და ვერსიები), ჰიუნდაი ირწმუნება, რომ მათგან 30 იქნება.
ტექსტი: Tomaž Porekar · ფოტო: Hyundai და Tomaž Porekar
