ხდება თუ არა ჰაერის კონდიციონერი ღია ფანჯრით მართვის დროს?

მანქანის სისტემა სხვაგვარად მუშაობს, ვიდრე სახლში

გავრცელებულია მოსაზრება, რომ კონდიციონერის ღია ფანჯრებით გამოყენება იწვევს გარღვევას. ეს მეტწილად ასეა, როდესაც საქმე სახლის პირობებს ეხება. მიღებული დენისთანავე ჰაერი ორთქლდება და კონდიციონერი ირთვება მაქსიმალური სიჩქარით, ოთახში კომპენსაციის სითბოს კომპენსაციისთვის. ზოგიერთ სასტუმროში სენსორებიც კი არის, რომლებიც სიგნალს ან სისტემას აჩერებენ, რომ თავიდან აიცილონ გადატვირთვა. ზოგჯერ ხდება ისე, რომ დაუკრავენ დაუკრავენ.

ამასთან, მანქანებში კონდიციონერი განსხვავებულად მუშაობს. ის აგროვებს ჰაერს მანქანის გარედან და გადის გამაგრილებლებში. შემდეგ ცივი ნაკადი დეფლექტორების საშუალებით შემოდის კაბინაში. კონდიციონერი მუშაობს გაზქურასთან ერთად და შეუძლია ერთდროულად გააშროთ მის მიერ გაცხელებული ჰაერი, რაც ქმნის ნაკადს, რომელიც მძღოლისა და მგზავრებისთვის ყველაზე კომფორტულია.

სწორედ ამიტომ, მანქანაში კონდიცირების სისტემის სიმძლავრე საკმარისია არა მხოლოდ ღია ფანჯრებთან მუშაობისთვის, არამედ მაქსიმალურად ჩართული გაზქურისთვის. შემთხვევითი არ არის, რომ კაბრიოლეტებიც კი აღჭურვილია ისეთი მოწყობილობებით, რომლებშიც არა მხოლოდ ფანჯრები იშლება, არამედ სახურავიც ქრება. მათში კონდიციონერი ქმნის ეგრეთ წოდებულ "ჰაერის ბუშტს". "რაც უფრო დიდი წონის გამო რჩება სალონის ქვედა ნაწილში, სავარძლის არეში.

ამავდროულად, ღია ფანჯრებით და კონდიციონერით მართვა ზრდის დატვირთვას ავტომობილის ელექტრო სისტემაზე. გენერატორი იტვირთება და შესაბამისად იზრდება საწვავის ხარჯი. თუ ნორმალურ რეჟიმში კონდიციონერი საათში 0,5 ლიტრ ბენზინს მოიხმარს, მაშინ როდესაც ფანჯრები ღიაა, მოხმარება დაახლოებით 0,7 ლიტრამდე იზრდება.

მფლობელის ხარჯები იზრდება კიდევ ერთი მიზეზის გამო. ეს არის ავტომობილის აეროდინამიკის დაქვეითება ჰაერის წინააღმდეგობის გაზრდის გამო. ღია ფანჯრებით 60 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობისას ეფექტი არ არის შესამჩნევი. მაგრამ როდესაც მანქანა ტოვებს ქალაქს 80 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით, საწვავის ხარჯი მნიშვნელოვნად იზრდება. უკანა შუშების მიდამოებში ტურბულენტობა იქმნება, რადგან გაზრდილი წნევის ფორმებია, რომელიც მგზავრთა განყოფილებიდან ჰაერს წოვს და მძღოლის ყურები ყრუ ხდება.

გარდა ამისა, მანქანის უკან დაუყოვნებლივ იქმნება დაბალი წნევის ზონა (რაღაც აირბაგის მსგავსი), სადაც ჰაერი ფაქტიურად იწოვება და ეს ართულებს მოძრაობას. მძღოლი იძულებულია გაზარდოს სიჩქარე წინააღმდეგობის დასაძლევად და შესაბამისად იზრდება ღირებულება. გამოსავალი ამ შემთხვევაში არის ფანჯრების დახურვა და ამით სხეულის ნაკადის აღდგენა.

ამიტომ, საუკეთესო გამოსავალი საწვავის მოხმარების შემცირებისთვის არის დახურული ფანჯრებით და კონდიციონერით ტარება. ეს დაზოგავს ლიტრამდე საწვავს 100 კმ-ზე და ასევე სასარგებლოა მძღოლისა და მანქანაში მყოფი მგზავრების ჯანმრთელობისთვის. ჰაერი შედის სამგზავრო განყოფილებაში ჰაერის ფილტრის საშუალებით, რომელიც იცავს მტვრისგან, ჭვარტლს, საბურავებისგან მავნე მიკრონაწილაკებს, აგრეთვე მიკროორგანიზმებს. ეს არ შეიძლება გაკეთდეს ღია ფანჯრებით.