დისკები და საბურავები - არასოდეს დაზოგოთ მანქანის საბურავები!
მანქანების ექსპლუატაცია

დისკები და საბურავები - არასოდეს დაზოგოთ მანქანის საბურავები!

ინფორმაციის

საბურავები არის ძრავისა და გზის შეხების წერტილი და დიდი მნიშვნელობა აქვს უსაფრთხოების თვალსაზრისით. მანქანის საბურავები შეიძლება საკმაოდ ძვირი იყოს, ამიტომ მაცდურია მათი დაზოგვა. ამ სფეროში კომპრომისების მიღებით თქვენ საფრთხეს უქმნით საკუთარ თავს და სხვებს. რამდენიმე რჩევითა და ხრიკებით, საბურავების ღირებულება შეიძლება შენარჩუნდეს ლიმიტებში. წაიკითხეთ ეს სახელმძღვანელო, თუ როგორ უნდა მართოთ ეკონომიურად და უსაფრთხოდ.

საბურავების კონსტრუქცია

დისკები და საბურავები - არასოდეს დაზოგოთ მანქანის საბურავები!

საოჯახო მანქანის ბორბალი შედგება ბორბლისა და საბურავისგან. 2014 წლიდან ყველა ახალ მანქანაში წნევის სენსორი სავალდებულოა. შიდა მილები აღარ გამოიყენება ჩვეულებრივი მანქანის საბურავებში, გარდა სატვირთო მანქანებისა და სოფლის მეურნეობის საბურავებისა.
საბურავი შედგება შიდა ფოლადის ბადისგან და რეზინის საფარისგან. ფოლადის ბადეს ეწოდება "კარკასი", რომელიც საბურავს აძლევს სიმტკიცეს. ჭურვი, რომელიც საიმედოდ არის დაკავშირებული კარკასთან, უზრუნველყოფს საბურავის შებოჭილობას. მის გვერდით კედელზე, რეზინი საკმარისად სქელია, რათა დაიცვას კარკასი ტენიანობის შეღწევისგან. საფეხურზე რეზინი გაცილებით სქელია. რეზინის ამ სქელი ფენის სტრუქტურა, ეგრეთ წოდებული პროფილი, უზრუნველყოფს საბურავის დაჭერას გზაზე.

პროფილის დავალება

დისკები და საბურავები - არასოდეს დაზოგოთ მანქანის საბურავები!

რაც უფრო ძლიერია პროფილის სტრუქტურა, მით უფრო დიდია კონტაქტის არეალი გზასთან. . სატრანსპორტო საშუალების წონისა და გადაადგილების გამო, საბურავი მუდმივი წნევის ქვეშ იმყოფება, რაც ოდნავ აფართოებს საფეხურს. უფრო დიდი კონტაქტის ზედაპირით, საბურავის მოჭიდება იზრდება, ისევე როგორც მოძრავი წინააღმდეგობა, რის შედეგადაც იზრდება საწვავის მოხმარება და არასასიამოვნო მართვის გამოცდილება უფრო ძლიერი ვიბრაციებით. პირიქით, მანქანა უფრო რბილად მოძრაობს, როცა პროფილიც უფრო გლუვია. ამგვარად, ზამთრის საბურავებს გაცილებით ძლიერი პროფილი აქვს, ვიდრე ზაფხულის საბურავებს. უძლიერესი პროფილები შეგიძლიათ იხილოთ გამავლობის საბურავებზე. ისინი ძალიან უხერხულნი არიან გზაზე და სწრაფად ცვდებიან.

საბურავების ცვეთის ლიმიტი

დისკები და საბურავები - არასოდეს დაზოგოთ მანქანის საბურავები!

საბურავი აღარ არის შესაფერისი 1,6 მმ-ზე ნაკლები პროფილის მართვისთვის. თუ ეს ზღვარი დაცულია, ეს აღარ არის „ნორმალური სიტუაცია“. ამის ნაცვლად, საბურავი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს. ასეთი პროფილის სიღრმიდან დაწყებული, საბურავის მდგომარეობა სახიფათო ხდება მართვისთვის. AA მკაცრად გირჩევთ არ გამოიყენოთ ზოლი, თუ პროფილის სიღრმე 4 მმ-ს მიაღწია . მეორადი საბურავები უნდა ჰქონდეს უფრო ღრმა პროფილი და საბურავები არ უნდა იყოს უფრო ძველი ვიდრე გარკვეული ასაკი. მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს კანონიერი ასაკობრივი ზღვარი, AA რეკომენდაციას უწევს მაქსიმუმ 6 წლის ასაკს.

მანქანის საბურავების ცვეთა ლიმიტის შემოწმება

საბურავების ცვეთა ხდება ორი გზით:

– რეზინის ფენისა და პროფილის აბრაზია
- ძალიან ბებერი

დისკები და საბურავები - არასოდეს დაზოგოთ მანქანის საბურავები!

რეზინის ფენის ცვეთის შემოწმება შესაძლებელია როგორც ვიზუალურად, ასევე საზომი მოწყობილობით. თუ საბურავის გვერდითა კედელზე ბზარებია, ან თუ კარკასი ზოგან იშლება, საბურავი აღარ არის უსაფრთხო სატარებლად. ფოროვან მასალას შეუძლია წყალს შეაღწიოს ჩარჩოში, რაც იწვევს მის კოროზიას. ფხვიერი საბურავი ადრე თუ გვიან გასკდება, რაც გამოიწვევს პოტენციურად საშიშ სიტუაციებს. პროფილის სიღრმე იზომება საბურავის სარბენის სიღრმის საზომით ან ალტერნატიულად 1 ევროს მონეტით, რომლის სპილენძის გარე კიდე ზუსტად 3 მმ სიგანეა. ამ გზით შესაძლებელია მეტ-ნაკლებად დადგინდეს საბურავის ვარგისიანობა მართვისთვის.

გაზომვები მიიღება ზუსტად საფეხურის ცენტრში . გთხოვთ გაითვალისწინოთ: საბურავის ცენტრში პროფილის სიღრმის გაზომვისას ასევე უნდა შემოწმდეს კიდეები. თუ საბურავი ბზინავს ცენტრში ან გარეთ, საბურავები აღარ არის უსაფრთხო სატარებლად. ეს ან არასწორი მუშაობის ან მანქანის დაზიანების ნიშანია. საბურავი უნდა შემოწმდეს დაზიანებისა და უცხო საგნებისთვის.

საბურავის მაქსიმალური ასაკი შეიძლება განისაზღვროს DOT ნომრით. ეს 4-ნიშნა რიცხვი მიუთითებს საბურავის დამზადების კალენდარულ კვირასა და წელს. DOT ნომერი "1915" ნიშნავს, შესაბამისად, "დამზადებულია 19 წლის მე-2015 კალენდარულ კვირაში". .

რეკომენდირებულია სიღრმის საზომის შეძენა. ეს სასარგებლო ინსტრუმენტი იაფად ხელმისაწვდომია დილერებისგან.

როგორ გამოვიყენოთ სწორად მანქანის საბურავები

საბურავების სწორად გამოყენება მოიცავს:

- სწორი ინსტალაცია.
- სწორი ინფლაცია.
- მზრუნველი დამოკიდებულება.

დისკები და საბურავები - არასოდეს დაზოგოთ მანქანის საბურავები!

საბურავის დამონტაჟებისას ერთ-ერთი გავრცელებული შეცდომაა მისი მოძრაობის მიმართულების გათვალისწინება. . საბურავი ყოველთვის უნდა იყოს დამაგრებული ისე, რომ ის მოძრაობს სწორი მიმართულებით, როდესაც ის მოძრაობს წინ. ამის შეუსრულებლობა გამოიწვევს საბურავების ნაადრევ ცვეთას და გაზრდის საწვავის მოხმარებას. საფრთხეშია საგზაო უსაფრთხოებაც. მგზავრობის სწორი მიმართულება მითითებულია საბურავის გვერდით. ისარი ხშირად გარკვეულწილად სტილიზებულია; ასე რომ ყურადღებით დააკვირდით.

დისკები და საბურავები - არასოდეს დაზოგოთ მანქანის საბურავები!

საბურავის გაბერვა პირდაპირ გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე, მოძრაობის უსაფრთხოებაზე და ცვეთაზე. არასაკმარისად გაბერილი საბურავი იწვევს ცვეთა და საწვავის მოხმარების გაზრდას, რაც იწვევს არასტაბილურ მართვას და არასტაბილურობას. არასაკმარისი შიდა ზეწოლის შემთხვევაში უფრო სავარაუდოა მოცურება და გადახრობა. საბოლოო ჯამში, საბურავში, რომელსაც ჰაერი სჭირდება, კარკასი ზედმეტად იხრება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შიდა დაზიანება და საბურავის გადახურება. უარეს შემთხვევაში, საბურავის ხანძარი შეიძლება მოხდეს.

დისკები და საბურავები - არასოდეს დაზოგოთ მანქანის საბურავები!

საბურავის ზედმეტად გაბერვა ასევე ართულებს მართვას. . მანქანა უფრო ადვილად ცურავს მოჭიდების ნაკლებობის გამო. თუ მანქანას არ აქვს წნევის ავტომატური კონტროლი, რეკომენდებულია წნევის შემოწმება ორ კვირაში ერთხელ, მიუხედავად იმისა, თუ რამდენად ხშირად გამოიყენება მანქანა. მანქანის საბურავები ასევე კარგავენ წნევას დიდი ხნის განმავლობაში გაჩერებისას.

დისკები და საბურავები - არასოდეს დაზოგოთ მანქანის საბურავები!

ჰაერის სწორი წნევა მითითებულია სადმე მანქანაში. . ტიპიური ადგილებია ავზის სახურავი ან კარების შიდა ჩარჩო. გარდა ამისა, ეს შეიძლება შემოწმდეს მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში. ბევრი ბენზინგასამართი სადგური გვთავაზობს "საბურავის გაზს" საბურავების რეგულარული გაბერვის წნევის გარდა. თუმცა, ის ძირითადად ძვირია და მისი სარგებლიანობა არ არის დადასტურებული.

დისკები და საბურავები - არასოდეს დაზოგოთ მანქანის საბურავები!

საბურავის დეფორმაციის ლიმიტი არ უნდა აღემატებოდეს. "საბურავის ხრაშუნა" ძალიან სწრაფი აჩქარების ან ძალიან ძლიერი დამუხრუჭების შედეგად იწვევს ნაადრევ ცვეთას. ABS-ის ფართოდ დანერგვის შემდეგ, სარბენი სიბრტყეების რისკი მინიმუმამდე შემცირდა. თუმცა, ძლიერმა პოზიტიურმა და უარყოფითმა აჩქარებამ შეიძლება გამოიწვიოს ცვეთა და საწვავის ზედმეტად მაღალი მოხმარება, თუნდაც თანამედროვე დამხმარე სისტემებით. საბურავების მოვლისას ყველაზე დიდი შეცდომა მათი შენახვაა. .

საბურავები იდეალურად მარაგდება სერვისის მიმწოდებლის მიერ, როგორც წესი, საბურავების საცალო მოვაჭრეები და დაკავშირებული ავტოფარეხები. ეს დაზოგავს სამუშაოს, ადგილს და არ საჭიროებს დიდ ხარჯებს.

ფულის დაზოგვა საბურავების ყიდვისას

დისკები და საბურავები - არასოდეს დაზოგოთ მანქანის საბურავები!

პრინციპში არაფერია მეორადი საბურავებით მანქანის აღჭურვის საწინააღმდეგო. სანამ პროფილის ასაკი და სიღრმე დასაშვებ ფარგლებშია და საბურავი არ არის დაზიანებული, არაფრის შეშინება არ არის.

გადამუშავებული მანქანის საბურავები შემოთავაზებულია, როგორც მეორადი საბურავების შესაძლო ალტერნატივა. . ახალი პროფილი ვულკანიზებულია ძველი პროფილის ფენაზე. თანამედროვე პროცედურები ამ ვარიანტს ძალიან უსაფრთხოს ხდის. ჩვეულებრივი საოჯახო მანქანებისთვის გადამუშავებული საბურავები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყოველგვარი საფრთხის გარეშე. ეს ვარიანტი არ უნდა იქნას გამოყენებული სპორტულ მანქანებზე, რადგან გადამუშავებულ საბურავებს შეზღუდული სიჩქარე აქვს.

ძვირადღირებული ბრენდის საბურავი ავტომატურად არ ნიშნავს უკეთეს საბურავს. ამიტომ, საბურავების შეძენამდე, რეკომენდებულია გაეცნოთ პროდუქტის ტესტირების შესახებ არსებულ ინფორმაციას. იაფი საბურავები უსახელო ხშირად არ არის უარესი, ვიდრე ძვირადღირებული ბრენდის საბურავები. .

საბურავების მართვა

დისკები და საბურავები - არასოდეს დაზოგოთ მანქანის საბურავები!

წინა ღერძზე საბურავები უფრო სწრაფად ცვივა, ვიდრე უკანა. . ეს იმიტომ ხდება, რომ მანქანა უფრო მძიმეა წინა მხარეს ძრავის გამო. დიდი ხნის განმავლობაში ითვლებოდა, რომ ზაფხულის საბურავებიდან ზამთრის საბურავებზე გადასვლისას სჯობდა საბურავების შეცვლა თითოეულ ღერძზე, რათა ერთდროულად აცვიათ უფრო ეკონომიური გამოყენებისთვის. ეს არ იყო სიმართლე:

"უფრო მნიშვნელოვანი" საბურავები უკანა ღერძზეა. ისინი ინარჩუნებენ მანქანას მოძრაობის გზაზე და ხელს უშლიან გვერდზე გადახრას. ამიტომ, საბურავების შეცვლა „უკეთესი“ საბურავებით ყოველთვის უნდა მოხდეს უკანა მხარეს. მანქანის საბურავები წინა ღერძზე უნდა იყოს ნახმარი ცვეთის ზღვრამდე. შემდეგ უკანა საბურავები გადაადგილდება წინ და უკანა ღერძი აღჭურვილია ახალი საბურავებით. ეს ბევრად უფრო ეკონომიური და იაფია. არ აქვს მნიშვნელობა, პროფილები ზუსტად არ ემთხვევა სიღრმისეულად . ამ მხრივ, მანქანას შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა მანქანის საბურავი თითო ღერძზე, თუ არ არის სეზონების შერევა. დაუშვებელია შერეული ზაფხულის და ზამთრის საბურავები.

ახალი კომენტარის დამატება

×