Odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 კვტ) 4X4 ელეგანტურობა

Superb (კომბინირებული) ლიმუზინის საფუძველზე, Combi– ს წინა და შუა კორპუსის ვერსია იგივეა, რაც (კომბინირებული) სედანი და არსებითად ორივე მანქანას აქვს ერთი და იგივე ტექნიკა. აქ, Skoda– ში, ცხელი წყალი არ იყო გამოგონილი. რატომ ის უბრალოდ? 4 მეტრის სიგრძით, Combi განეკუთვნება ზომების ამ კატეგორიას სედანის ჩარჩოებში (კომბინირებული), გარდა აწეული სახურავისა და "ზურგჩანთის" უკანა ნაწილისა, მათ შორის შესამჩნევი განსხვავება არ არის.

იგივე ელის მძღოლს და წინა მგზავრს Combi- ში. სამუშაო სივრცე: იგივე დაფა, იგივე საცავი, იგივე გამჭვირვალე საზომი, რომელიც სასიამოვნო საჭესთან ერთად არ ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ ეს არის მანქანა თითქმის ხუთი მეტრის სიგრძის. გადაბმულობის პედლების მოძრაობა, რასაკვირველია, ისევ მეტისმეტად გრძელი იყო და საცდელი ერთეულის თავსახურის ქვეშ იყო დიზელი, რომელიც ხმამაღლა ისმოდა (განსაკუთრებით უფრო მაღალი ბრუნვის დროს) და იგრძნობოდა პედლებისა და საჭის მსუბუქი ვიბრაციით.

მართალია, დაფა რბილია თავზე, ტესტი Combi ასევე ტყავით იყო დაფარული, ელექტროფიკაცია ზრუნავდა წინა სავარძლების პარამეტრებზე, ფანჯრების დაწევაზე და ძალიან გამჭვირვალე გვერდითი სარკეების მოციმციმეზე, მაგრამ რა პრესტიჟის გრძნობაა ეს მანქანა არ იძლევა. ეს არ არის პრემია, მაგრამ მას აქვს საცხოვრებლის შეთავაზება პრემიაზე მაღლა. რამდენად მოახერხეს ინჟინრებმა მისი შეკუმშვა, განსაკუთრებით უკანა სკამზე, უბრალოდ უხეშია კონკურენციის მიმართ. ძნელია აღწერო რამდენი ოთახია, განსაკუთრებით მუხლებზე.

ეს არ მთავრდება ამით, გარდა იმ სიგანისა, სადაც სამი ზრდასრული უკანა სკამზე თავს ისე იგრძნობს, როგორც სხვა მსგავს მანქანაში - ცოტა ვიწრო. Superb Combi-სა და Superb-ს შორის მთავარი განსხვავება არის საბარგული.

უკვე გარედან დიდი კარებით და მომრგვალებული ფორმით, ის ბევრს გვპირდება, მაგრამ შიგნიდან ხედი არ იმედგაცრუებს. ლამაზად დაპროექტებული, მარცხნივ საინტერესო მოსახსნელი შუქით, რომელიც შეიძლება ამოიყვანოს მანქანიდან და გამოიყენოს ფანრად, არის უამრავი მიმაგრების წერტილი, ორი დიდი უჯრა გვერდებზე და 12 ვოლტიანი გასასვლელი. საბარგული იმდენად გრძელია, რომ შარვალს დააბინძურებთ, თუ არ გაუფრთხილდებით გამკაცრებისას.

თუ თქვენი სიმაღლე 185 სანტიმეტრზე ნაკლებია, თქვენ არ შეგეშინდებათ, რომ თავი დაარტყათ ღია უკანა კარს, რომელიც იხსნება ელექტროენერგიის გამოყენებით დამატებითი საფასურისთვის: ძალიან მოსახერხებელია ბრძანების მიღება სამი წყაროს საშუალებით ან კარის ღილაკით, გადაცემათა კოლოფის შიგნით ღილაკი ან დისტანციური მართვის პულტის ღილაკის გამოყენებით. როდესაც საქმე იხსნება, ის ყვირის, როგორც ფურგონი, პროცესი შეიძლება შეწყდეს ნებისმიერ დროს და დაიწყოს საპირისპირო მიმართულებით (დახურვა) ღილაკის კვლავ დაჭერით.

კარების გაღებისას, რულეტი ავტომატურად იხსნება, რაც ძალიან მოსახერხებელია, თუკი ბევრი სავაჭრო ჩანთა გაქვთ ხელში, მაგრამ ამას ცოტა შეჩვევა სჭირდება, რადგან როლი ხელით უნდა დაინსტალირდეს, რაც ზოგჯერ ავიწყდებათ.

Superb Combi ტესტი ასევე დაიკვეხნა საბარგულის სივრცის განაწილების ნაკრები... ეს ჯოხები და რეზინის ზოლები ძალიან კომფორტულია საბარგულში მცირე ბარგით, რადგან ისინი ხელს უშლიან საგნების გადახვევას ავტომობილის მართვისას და ხდის ბარგით უკანა კართან და შესაბამისად უფრო ადვილად მისაწვდომს.

თუ უკანა სკამი ბრტყელ ფსკერზე ჩამოიყვანეთ Superb Combi-ით (სავარძელი ადის ვერტიკალურ მდგომარეობაში და უკან ეყრდნობა - ორივე მესამედში), Škoda მოულოდნელად გახდება ძალიან ფართო საძინებელი ან სატვირთო ფურგონი გრძელი ნივთებისთვის. .

შესაძლოა Superb Combi– ს ზომა ნამდვილად აშინებს მძღოლს გადაადგილება ხალხმრავალ ქალაქის ცენტრში და პარკინგის ადგილის ძებნა, მაგრამ მანქანა აბსოლუტურად აუცილებელია პარკირების სენსორების გამო (აუცილებლად აუცილებელი აღჭურვილობა!), დიდი გვერდითი ფანჯრები და თითქმის ბრტყელი უკანა ბოლო. და hood არის მართვადი.

ცნობილია, რომ მას აქვს უფრო დინამიური გასეირნება და უფრო სწრაფი კომბინაცია მარცხნივ-მარჯვნივ (ან მარჯვნივ-მარცხნივ) კომბი არ არის სარბოლო მანქანა: მიუხედავად იმისა, რომ წინა ბოლო უკვე ბრუნდება მომდევნო მოსახვევში, მძღოლს არ შეუძლია მოშორდეს განცდა, რომ კონდახი ჯერ კიდევ "იღებს" პირველს. სხეულის რხევა შესამჩნევია, მაგრამ ფაქტია, რომ Superb Combi– ს არ სურს იყოს Fabia RS, რადგან ის აშენებულია იმისათვის, რომ ისიამოვნოს ფართო და კომფორტული მგზავრობით.

შესანიშნავი კომბის გული იყო 2 ლიტრიანი 0 კილოვატიანი ტურბოდიზელი. უფრო მაღალი ბრუნების დროს, რომელსაც შეუძლია მყარი ბრუნვისა და სიმძლავრის გადმოცემა უკვე 125 rpm– ზე, ის იწყებს 1.500 rpm– ზე ზემოთ და 1.750 – დან 2.000 rpm– მდე ის უბრალოდ არ ყოყმანობს.

ჩააბრუნეთ წითელ ყუთში სანამ არ გაჩერდება (5.000 rpm– ზე ზემოთ). მისი მაღალი ბრუნვის წყალობით, ის უზრუნველყოფს კომფორტს მათთვის, ვისაც არ სურს გადაადგილება. ავტომობილის მართვისას ბორტ კომპიუტერი "უბრძანებს" 12 ლიტრზე მეტ დიზელის საწვავს 100 კილომეტრზე, ხოლო ნელი სიჩქარით 130 კმ / სთ მაგისტრალზე (მონაცემები SC სპიდომეტრიდან), საშუალოდ ექვსიდან შვიდ ლიტრამდე საწვავი საკმარისია. რელსებზე გასეირნება ასევე შეიძლება ნიშნავდეს ექვს ლიტრზე ნაკლებ საშუალო მოხმარებას. იაფი?

დიახ, თუ ჩათვლით, რომ ასეთ Superb Combi– ს აქვს მასა დაახლოებით 1 ტონა და ოთხ წამყვანი. ეს უკანასკნელი, მეოთხე თაობის Haldex, უზრუნველყოფს (რა თქმა უნდა, სწორი საბურავებით) კარგ წევას, კარგ მართვას და საიმედო ტარებას. კომბაინი არ არის განკუთვნილი უდაბნოში რალინგისთვის, უბრალოდ შეხედეთ მას: 7 დიუმიანი ბორბლები და არაფერი ჯიპის სხეულში არ შეგახსენებთ "ტროფის" აქლემს? ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ არა.

მიტია რევენი, ფოტო: ალეს პავლეტიჩი

Odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 კვტ) 4X4 ელეგანტურობა

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	32.928 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	36.803 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	125 კვტ (170 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	219 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,7 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.968 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 125 კვტ (170 ცხ.ძ.) 4.200 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 350 ნმ 1.750–2.500 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 219 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,0 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,3/5,0/6,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 169 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.390 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.705 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.089 მმ - სიგანე 1.777 მმ - სიმაღლე 1.296 მმ.
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 70 ლ.
ყუთი:	208 300

ჩვენი გაზომვები

T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl = 36% / ოდომეტრის სტატუსი: 7.230 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,4s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,9 წელი ( 135 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	8,1 / 12,3 წ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	9,5 / 11,5 წ
მაქსიმალური სიჩქარე:	219 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	7,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	36,6m
AM მაგიდა:	39m

оценка

• გადადით ბლოკბასტერზე Superb. როდესაც მიკროავტობუსის ყიდვის აზრი ფურგონზე ჩერდება. ჩვენ გირჩევთ დიზელის ძრავას, ოთხბორბლიანი წამყვანი საზიანო არ არის მისი საიმედოობის გამო. წარმოიდგინეთ, უკანა კარიბჭის ელექტრიფიცირება და ხელების დაკავება ბევრჯერ იცინით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ღია სივრცე

მოქნილობა

მაგისტრალური გახსნა

წინა სავარძლები

ძრავა

გადაცემათა კოლოფი

საჭე, საჭე

ალუმინის

სურათი არ არის

გადაბმულობის პედლის გრძელი მოძრაობა

უკანა ნისლის შუქები უნდა იყოს ჩართული წინა ნაწილის გასააქტიურებლად

საწვავის მოხმარება აჩქარების დროს

საწვავის ავზის ზომა