DOT სამუხრუჭე სითხის კლასიფიკაცია და აღწერა
მანქანის მუხრუჭები,  მანქანის მოწყობილობა

DOT სამუხრუჭე სითხის კლასიფიკაცია და აღწერა

სამუხრუჭე სითხე არის სპეციალური ნივთიერება, რომელიც ავსებს მანქანის დამუხრუჭების სისტემას და მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მის მუშაობაში. იგი ძალას გადააქვს სამუხრუჭე პედლის დაჭერიდან ჰიდრავლიკური ძრავის მეშვეობით დამუხრუჭების მექანიზმებზე, რის გამოც მანქანა დამუხრუჭდება და აჩერებს. სისტემაში სამუხრუჭე სითხის საჭირო რაოდენობისა და შესაბამისი ხარისხის შენარჩუნება უსაფრთხო მართვის გასაღებია.

სამუხრუჭე სითხეების მიზანი და მოთხოვნები

სამუხრუჭე სითხის ძირითადი დანიშნულებაა მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიდან ბორბლების მუხრუჭებზე ენერგიის გადატანა.

მანქანის დამუხრუჭების სტაბილურობა ასევე პირდაპირ კავშირშია სამუხრუჭე სითხის ხარისხთან. ეს უნდა აკმაყოფილებდეს მათთვის ყველა ძირითად მოთხოვნას. გარდა ამისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ სითხის მწარმოებელს.

სამუხრუჭე სითხეების ძირითადი მოთხოვნები:

  1. მაღალი დუღილის წერტილი. რაც უფრო მაღალია ის, მით ნაკლებია სითხეში ჰაერის ბუშტების წარმოქმნის ალბათობა და, შედეგად, გადაცემული ძალის შემცირება.
  2. დაბალი გაყინვის წერტილი.
  3. სითხე უნდა შეინარჩუნოს მისი თვისებების მდგრადობა მთელი ცხოვრების განმავლობაში.
  4. დაბალი ჰიგიროსკოპია (გლიკოლის ფუძეებისთვის). სითხეში ტენიანობის არსებობამ შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე სისტემის კომპონენტების კოროზია. ამიტომ, თხევადს უნდა ჰქონდეს ისეთი თვისება, როგორიცაა მინიმალური ჰიგიროსკოპია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მან მაქსიმალურად ნაკლებად უნდა აღიქვას ტენიანობა. ამისათვის მას ემატება კოროზიის ინჰიბიტორები, რომლებიც იცავს სისტემის ელემენტებს ამ უკანასკნელისგან. ეს ეხება გლიკოლის შემცველ სითხეებს.
  5. საპოხი თვისებები: სამუხრუჭე სისტემის ნაწილების ცვეთის შესამცირებლად.
  6. არ აქვს მავნე ზემოქმედება რეზინის ნაწილებზე (ო-რგოლები, მანჟეტები და ა.შ.).

სამუხრუჭე სითხის შემადგენლობა

სამუხრუჭე სითხე შედგება ფუძისა და სხვადასხვა მინარევებისაგან (დანამატები). ფუძე შეადგენს სითხის შემადგენლობის 98% -ს და წარმოდგენილია პოლიგლიკოლით ან სილიკონით. უმეტეს შემთხვევაში, გამოიყენება პოლიგლიკოლი.

ეთერები მოქმედებენ როგორც დანამატები, რომლებიც ხელს უშლიან სითხის დაჟანგვას ატმოსფერული ჟანგბადით და ძლიერი გათბობით. ასევე, დანამატები იცავს ნაწილებს კოროზიისგან და აქვთ საპოხი თვისებები. სამუხრუჭე სითხის კომპონენტების კომბინაცია განსაზღვრავს მის თვისებებს.

სითხეების შერევა შეგიძლიათ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი იგივე ფუძისგან შედგება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაუარესდება ნივთიერების ძირითადი შესრულების მახასიათებლები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე სისტემის ელემენტების დაზიანება.

სამუხრუჭე სითხეების კლასიფიკაცია

სამუხრუჭე სითხე კლასიფიცირებულია რამდენიმე ტიპად. კლასიფიკაცია ეფუძნება სითხის დუღილის წერტილს და მის კინემატიკურ სიბლანტეს DOT (ტრანსპორტირების დეპარტამენტის) სტანდარტების შესაბამისად. ამ სტანდარტებს იღებს აშშ ტრანსპორტირების დეპარტამენტი.

კინემატიკური სიბლანტე აგებს დამუხრუჭების ხაზში ცირკულაციის უნარს უკიდურეს სამუშაო ტემპერატურაზე (-40-დან +100 გრადუს ცელსიუსამდე)

დუღილის წერტილი პასუხისმგებელია მაღალი ტემპერატურის დროს წარმოქმნილი ორთქლის საკეტის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად. ამ უკანასკნელმა შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ სამუხრუჭე პედლები არ მოქმედებს საჭირო დროს. ტემპერატურის მაჩვენებელი ჩვეულებრივ ითვალისწინებს "მშრალი" (წყლის მინარევების გარეშე) და "დასველებული" სითხის დუღილის წერტილს. წყლის წილი "დატენიანებულ" სითხეში 4% -მდეა.

არსებობს სამუხრუჭე სითხის ოთხი კლასი: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

  1. DOT 3 გაუძლებს ტემპერატურას: 205 გრადუსი - "მშრალი" სითხისთვის და 140 გრადუსი - "ტენიანი". ეს სითხეები გამოიყენება ნორმალური მუშაობის პირობებში მანქანებში, რომლებსაც აქვთ დრამი ან დისკი მუხრუჭები.
  2. DOT 4 გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებსაც აქვთ დისკი მუხრუჭები ურბანულ მოძრაობაში (აჩქარება-შენელების რეჟიმი). დუღილის წერტილი აქ იქნება 230 გრადუსი - "მშრალი" სითხისთვის და 155 გრადუსი - "ტენიანი". ეს სითხე ყველაზე ხშირად თანამედროვე მანქანებში გვხვდება.
  3. DOT 5 არის სილიკონის ბაზაზე და შეუთავსებელია სხვა სითხეებთან. ასეთი სითხის დუღილის წერტილი იქნება 260 და 180 გრადუსი. ეს სითხე არ კოროზიავს საღებავს და არ ითვისებს წყალს. როგორც წესი, ეს არ ეხება საწარმოო მანქანებს. იგი ჩვეულებრივ გამოიყენება სპეციალურ მანქანებში, რომლებიც მუშაობენ ექსტრემალურ ტემპერატურაზე დამუხრუჭების სისტემისთვის.
  4. DOT 5.1 გამოიყენება სპორტულ მანქანებში და აქვს იგივე დუღილის წერტილი, როგორც DOT 5.

ყველა სახის სითხის კინემატიკური სიბლანტე +100 გრადუს ტემპერატურაზე არის არაუმეტეს 1,5 კვ.მ. მმ / წმ, და -40 - ზე - ის განსხვავდება. პირველი ტიპისთვის ეს მნიშვნელობა იქნება 1500 მმ ^ 2 / წმ, მეორეზე - 1800 მმ ^ 2 / წმ, ამ უკანასკნელისთვის - 900 მმ ^ 2 / წმ.

რაც შეეხება თითოეული ტიპის სითხის უპირატესობებსა და უარყოფით მხარეებს, შეიძლება გამოიყოს შემდეგი:

  • რაც უფრო დაბალია კლასი, მით ნაკლებია ღირებულება;
  • რაც უფრო დაბალია კლასი, მით უფრო მაღალია ჰიგიროსკოპია;
  • გავლენა რეზინის ნაწილებზე: DOT 3 კოროზირებს რეზინის ნაწილებს და DOT 1 სითხეები უკვე სრულად შეესაბამება მათ.

სამუხრუჭე სითხის არჩევისას, მანქანის მფლობელმა უნდა დაიცვას მწარმოებლის მითითებები.

სამუხრუჭე სითხის მუშაობის და შეცვლის მახასიათებლები

რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს სამუხრუჭე სითხე? სითხის ექსპლუატაციის ხანგრძლივობას ადგენს ავტომწარმოებელი. სამუხრუჭე სითხე დროულად უნდა შეიცვალოს. არ უნდა დაველოდოთ, სანამ მისი მდგომარეობა კრიტიკულ მდგომარეობამდე მივა.

თქვენ შეგიძლიათ ვიზუალურად განსაზღვროთ ნივთიერების მდგომარეობა მისი გარეგნობის მიხედვით. სამუხრუჭე სითხე უნდა იყოს ერთგვაროვანი, გამჭვირვალე და ნალექებისგან თავისუფალი. გარდა ამისა, ავტომობილების მომსახურებებში სითხის დუღილის წერტილი ფასდება სპეციალური ინდიკატორებით.

სითხის მდგომარეობის შესამოწმებლად საჭირო ვადაა წელიწადში ერთხელ. პოლიგლიკოლის სითხის შეცვლა საჭიროა ორ – სამ წელიწადში ერთხელ, ხოლო სილიკონის სითხე - ყოველ ათ – თხუთმეტ წელიწადში ერთხელ. ეს უკანასკნელი გამოირჩევა გამძლეობითა და ქიმიური შემადგენლობით, გარე ფაქტორებისადმი გამძლეობით.

დასკვნა

სპეციალური მოთხოვნები დაწესებულია სამუხრუჭე სითხის ხარისხსა და შემადგენლობაზე, ვინაიდან მასზეა დამოკიდებული სამუხრუჭე სისტემის საიმედო მოქმედება. მაგრამ მაღალხარისხიანი სამუხრუჭე სითხეც დროთა განმავლობაში უარესდება. ამიტომ აუცილებელია დროულად გადაამოწმოთ და შეცვალოთ იგი.

ახალი კომენტარის დამატება