Kia Sportage 2022 მიმოხილვა

თქვენ იცით, რომ დენიელ რედკლიფი უბრალოდ მოუხერხებელი ბიჭი იყო Harry Potter და ახლა ის არის უხეშად სიმპათიური, მაგრამ უცნაური ბიჭი, რომელიც ადვილად ითამაშებს ჯეიმს ბონდს? ასე დაემართა Kia Sportage-ს.

ეს საშუალო ზომის SUV 2016 წელს პატარა მანქანიდან უფრო დიდ, ახალი თაობის მოდელად გადაიქცა.

ახალი Sportage დიაპაზონის ამ მიმოხილვის წაკითხვის შემდეგ, თქვენ გაიგებთ უფრო მეტს, ვიდრე მანქანის დილერს. თქვენ გაიგებთ, რა ღირს, რომელი Sportage არის თქვენთვის საუკეთესო, ყველაფერი მისი უსაფრთხოების ტექნიკის შესახებ, რამდენად პრაქტიკულია, რა ღირს შენარჩუნება და როგორია მისი მართვა.

მზადაა? წადი.

Kia Sportage 2022: S (წინა)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0L
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	8.1 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$34,445

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

Sportage ხაზის შესვლის წერტილი არის S მორთვა 2.0 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური ტრანსმისიით, რომლის ღირებულება 32,445 დოლარია. თუ გსურთ მანქანა, ეს იქნება 34,445 XNUMX $. S ამ ძრავით მხოლოდ წინა წამყვანი.

2.0-ლიტრიანი ძრავა ასევე შედის SX მორთვაში და ღირს $35,000 მექანიკური ტრანსმისია, ხოლო 37,000 $2.0 ავტომატური. 41,000-ლიტრიანი ძრავა SX+ ვერსიაში ღირს XNUMX XNUMX დოლარი და ის მხოლოდ ავტომატურია.

საწყისი დონის S მოყვება სტანდარტული 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი Apple CarPlay და Android Auto უკაბელო კავშირით.

ასევე, მხოლოდ მანქანებს აქვთ კონფიგურაციები 1.6 ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის და დიზელის ძრავით, ისინი ასევე მხოლოდ ბორბლიანი არიან.

არის SX+ 1.6 ლიტრიანი ძრავით 43,500 დოლარად და GT-Line 49,370 დოლარად.

შემდეგ მოდის დიზელი: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+ და $52,370 GT-Line.

საწყისი კლასის S სტანდარტად მოყვება 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები, სახურავის რელსები, 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, Apple CarPlay და Android Auto უკაბელო კავშირი, ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, ექვსი დინამიკიანი სტერეო, უკანა ხედვის კამერა და უკანა პარკირების სენსორები, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი, ქსოვილის სავარძლები, კონდიციონერი, LED ფარები და იგივე LED ნათურები.

GT-Line-ს მოყვება უკაბელო ტელეფონის დამტენი.

SX-ს ამატებს 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები, 12.3 დიუმიანი დისპლეი, Apple CarPlay და Android Auto (მაგრამ თქვენ დაგჭირდებათ კაბელი), სტაციონარული ნავი და ორზონიანი კლიმატ კონტროლი.

SX+-ს აქვს 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები, რვა დინამიკიანი Harman Kardon სტერეო, წინა სავარძლების გათბობა მძღოლის ელექტრო სავარძლით, კონფიდენციალურობის მინა და სიახლოვის გასაღები.

GT-Line-ს აქვს ორმაგი მოხრილი 12.3 დიუმიანი ეკრანი, ტყავის სავარძლები (წინა ელექტრო) და პანორამული ლუქი.

ხაზში საუკეთესო ადგილია SX+ 1.6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით. ეს არის საუკეთესო ღირებულება ფულისთვის საუკეთესო ძრავით.

GT Line-ს აქვს Harman Kardon-ის რვა დინამიკიანი სტერეო სისტემა.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 10/10

ახალი თაობის Sportage არის ყუთიანი, აგრესიული გარეგნობის ლამაზმანი... ყოველ შემთხვევაში ჩემი აზრით.

მე მიყვარს, რომ ის შექმნილია ისე, რომ არ აინტერესებს ხალხს მოსწონს თუ არა, და ეს არის თამამი თავდაჯერებულობა მის უნიკალურობაში, რომელიც, ჩემი აზრით, მოხიბლავს ხალხს და ხელს უშლის მას ზედმეტად გაცნობაში.

დღესდღეობით არ არის ბევრი საშუალო ზომის ჯიპები, რომლებსაც არ აქვთ საპირისპირო სახეები. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

ახალი თაობის Sportage არის კუთხოვანი, აგრესიული გარეგნობის ლამაზმანი.

როგორც ჩანს, ჩვენ ვცხოვრობთ ეპოქაში, როდესაც ჩვენს ყველა მანქანას ატარებს ექსტრავაგანტული ნიღბები, ხოლო Sportage არის ყველაზე დამაინტრიგებელი მათგან, თავისი უკანა უკანა დღის დიოდური შუქებით და დიდი, დაბალი ბადისებრი ცხაურით.

როგორც ჩანს, ეს თითქმის არ არის ამ სამყაროდან. ისევე როგორც უკანა კარი საუცხოოდ დეტალური უკანა შუქებით და სპოილერით საბარგულის ტუჩზე.

Sportage ინტრიგას თავისი უკანა შუქდიოდური დღის განათებითა და დიდი, დაბალ ბადისებრი ცხაურით.

შიგნით, კუთხოვანი იერსახე გრძელდება მთელ სალონში და აშკარაა კარის სახელურისა და ჰაერის გამწოვის დიზაინში.

Sportage-ის სალონი არის ელეგანტური, თანამედროვე და კარგად გამოიყურება საწყის დონეზე S კლასშიც კი. მაგრამ სწორედ GT-Line-ში მოქმედებს უზარმაზარი მოხრილი ეკრანები და ტყავის პერანგები.

დიახ, ახალგაზრდა ვერსიები არ არის ისეთი ტრენდული, როგორც GT-Line. მათ ყველას არ აქვთ ტექსტურირებული ზედაპირი, ხოლო S და SX-ს აქვთ ბევრი ცარიელი პანელი, სადაც უმაღლესი კლასის ღილაკები იზრდება.

სამწუხაროა, რომ Kia-მ მთელი თავისი ენერგია გაამახვილა მანქანის ინტერიერის დიზაინზე.

4660 მმ სიგრძით, ახალი Sportage წინა მოდელზე 175 მმ-ით გრძელია.

თუმცა, არ მჯერა, რომ ეს კია. ისე, მე ნამდვილად შემიძლია. მე შევესწარი, როგორ ამაღლდა დიზაინის, ინჟინერიისა და ტექნოლოგიების სტანდარტები ბოლო 10 წლის განმავლობაში, იქამდე, რომ ხარისხი თითქმის არ განსხვავდებოდა Audi-სგან და ბევრად უფრო კრეატიულია დიზაინში.

4660 მმ სიგრძით, ახალი Sportage 175 მმ-ით გრძელია, ვიდრე გამავალი მოდელი, მაგრამ მისი სიგანე დაახლოებით იგივეა, 1865 მმ სიგანე და 1665 მმ სიმაღლე (1680 მმ სახურავის უფრო დიდი რელსებით).

ძველი Sportage უფრო პატარა იყო ვიდრე უახლესი Toyota RAV4. ახალი უფრო დიდია.

Kia Sportage ხელმისაწვდომია რვა ფერში: სუფთა თეთრი, ფოლადის ნაცრისფერი, გრავიტაციული ნაცრისფერი, ვესტა ლურჯი, გამთენიისას წითელი, ალუმინის შავი, თეთრი მარგალიტი და ჯუნგლების ტყის მწვანე.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 9/10

რაც მეტია Sportage, მით მეტი სივრცე შიგნით. Ბევრად მეტი. საბარგული წინა მოდელზე 16.5%-ით დიდია და 543 ლიტრია. ეს ერთი ლიტრით მეტია RAV4-ის დატვირთვის მოცულობაზე.

რაც მეტია Sportage, მით მეტი სივრცე შიგნით.

რვა პროცენტით გაიზარდა ადგილი მეორე რიგშიც. ჩემსავით 191 სმ სიმაღლის ადამიანისთვის ეს არის განსხვავება ზურგში შებოჭილობასა და კომფორტულ მორგებას შორის, საკმარისად მორგებული მუხლზე, მძღოლის სავარძლის უკან.

სალონში შესანახი ადგილი შესანიშნავია დიდი წინა კარის ჯიბეებით, ოთხი ჭიქის სამაგრით (ორი წინა და ორი უკანა) და ღრმა შესანახი ყუთი ცენტრალურ კონსოლში.

რვა პროცენტით გაიზარდა ადგილი მეორე რიგშიც.

ტირეში არის ორი USB პორტი (ტიპი A და ტიპი C), პლუს კიდევ ორი ​​მეორე რიგში უფრო მაღალი კლასისთვის. GT-Line-ს მოყვება უკაბელო ტელეფონის დამტენი.

ყველა მორთვას აქვს მიმართული ხვრელები მეორე რიგისთვის და კონფიდენციალურობის მინა იმ უკანა ფანჯრებისთვის SX+ და ზემოთ.

მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს Sportage-ს აქვს ნაკლები ადგილი ცენტრალურ კონსოლის შესანახად, ვიდრე მის ავტომატურ ძმებს, რომლებსაც აქვთ დიდი ადაპტირებადი ადგილი გადამრთველის გარშემო ფხვიერი ნივთებისთვის.

საბარგული წინა მოდელზე 16.5%-ით დიდია და 543 ლიტრია.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

Sportage-ის ხაზში სამი ძრავაა. 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 115 კვტ/192 ნმ, რომელიც ასევე იყო წინა მოდელში.

2.0 ლიტრიანი ტურბო 137 ცილინდრიანი დიზელის ძრავა 416 კვტ/XNUMX ნმ, ისევ იგივე იყო ძველ Sportage-ში.

მაგრამ დაემატა ახალი 1.6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა (წინა 2.4 ლიტრიანი ბენზინის ჩანაცვლება) 132 კვტ/265 ნმ.

2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა შეიძლება დამონტაჟდეს ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით, დიზელის ძრავას მოყვება ჩვეულებრივი რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, ხოლო 1.6 ლიტრიან ძრავას გააჩნია შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმული ავტომატური ტრანსმისია ( DCT).

დაემატა ახალი 1.6-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა 132 კვტ/265 ნმ.

თუ დიზელის ბუქსირებას გეგმავთ, 1900 კგ-იანი ბუქსირების სიმძლავრე მუხრუჭებით მოგეწონებათ. ბენზინის ძრავებს ავტომატური ტრანსმისიით და DCT აქვთ სამუხრუჭე ძალა 1650 კგ.

2.0 ლიტრიანი ბენზინის Sportage არის წინა ამძრავიანი, ხოლო დიზელის ან 1.6 ლიტრიანი არის ყველა წამყვანი.

რაც აკლია არის Sportage-ის ჰიბრიდული ვერსია, რომელიც საზღვარგარეთ იყიდება. როგორც ქვემოთ ვთქვი საწვავის განყოფილებაში, თუ Kia-ს არ ჩამოიტანს ავსტრალიაში, ვფიქრობ, ეს იქნება გარიგების დამრღვევი მათთვის, ვინც აირჩევს RAV4 Hybrid-სა და მხოლოდ ბენზინზე მომუშავე Kia Sportage-ს შორის.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

როგორია ტარება? 9/10

ახლახან გავატარე Sportage-ის კონკურენტებში Hyundai Tucson, Toyota RAV4 და Mitsubishi Outlander. რაც შემიძლია გითხრათ არის ის, რომ Sportage უკეთესად უმკლავდება ყველა მათგანს.

არა მხოლოდ Kia-ს ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი უფრო გლუვია, ვიდრე Tucson-ის, და აჩქარება ორივე ძრავით Sportage-ში უკეთესია, ვიდრე RAV4-ის შეთავაზება, არამედ მგზავრობა და მართვა სხვა დონეზეა.

მე ვთვლი, რომ Tucson ძალიან გლუვია, RAV-ს ცოტა ხისფერი, და Outlander-ს აკლია სიმშვიდე და სიმტკიცე უმეტეს გზებზე.

Sportage-სთვის ავსტრალიელმა საინჟინრო გუნდმა შეიმუშავა დაკიდების სისტემა ჩვენი გზებისთვის.

გზების ფართო სპექტრზე გამოვცადე Sportage, ის არამარტო კომფორტული იყო, არამედ უფრო მართვადიც.

ამაზე საკმაოდ მარტივი პასუხი. Sportage არის ერთადერთი ამ ჯიპებიდან, რომელსაც აქვს სავალი სისტემა, რომელიც შექმნილია ჩვენი გზებისთვის ავსტრალიელი ინჟინრების გუნდის მიერ.

ეს გაკეთდა მათი ტარებით და ამორტიზატორებისა და ზამბარების სხვადასხვა კომბინაციების მცდელობით, სანამ „მორგება“ არ იქნებოდა სწორი.

ეს მიდგომა განასხვავებს Kia-ს არა მხოლოდ მანქანების მწარმოებლების უმეტესობისგან, არამედ ძმური კომპანია Hyundai-სგანაც კი, რომელმაც მიატოვა სავალი ნაწილის ადგილობრივი ტიუნინგი და შედეგად დაზარალდა მგზავრობის ხარისხი.

მართალი გითხრათ, საჭე არ არის ის, რასაც კიასგან ველოდი. ის ოდნავ ზედმეტად მსუბუქია და ნაკლებობა იგრძნობა, მაგრამ ეს ერთადერთი სფეროა, სადაც ადგილობრივმა ინჟინერიის გუნდმა ვერ შეძლო დიდი ცვლილებების მოხდენა COVID-19 შეზღუდვების გამო.

რაღაცისთვის, რაც გარედან ყველის სახეხს ჰგავს, შიგნიდან ხილვადობა შესანიშნავია. და შიგნიდან ძლივს გესმის ქარის ხმაური.

GT-Line 1.6 ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის ძრავით.

ვიარე დიზელის სპორტაჟით, რომელიც თავს ყველაზე ძლიერად გრძნობდა (მას აქვს ყველაზე მეტი ბრუნი და ძალა). მე ასევე ვმართავდი 2.0-ლიტრიანი ბენზინის ძრავას მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და სახალისო იყო უკანა გზებზე, თუმცა რთული სამუშაოა ქალაქის მოძრაობაში.

მაგრამ საუკეთესო იყო GT-Line, 1.6-ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის ძრავით, რომელიც არა მხოლოდ მკვეთრად და სწრაფად აჩქარებს თავის კლასს, არამედ უზრუნველყოფს უფრო რბილ გადართვას ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისიით, უფრო მეტად ვიდრე DCT Tucson-ში. .

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

ეს იქნება Sportage-ის სუსტი წერტილიდან ერთ-ერთი.

Kia ამბობს, რომ ღია და საქალაქო გზების კომბინაციის შემდეგ, 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით 7.7 ლ/100 კმ-ს, ხოლო ავტომობილი 8.1 ლ/100 კმ-ს უნდა მოიხმარდეს.

1.6-ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის ძრავა მოიხმარს 7.2 ლ/100 კმ-ს, ხოლო 2.0-ლიტრიანი ტურბოდიზელი მხოლოდ 6.3 ლ/100 კმ-ს.

Kia ყიდის Sportage-ის ჰიბრიდულ ვერსიას საზღვარგარეთ და დასჭირდება მისი გაგზავნა ავსტრალიაში. როგორც ვთქვი, საწვავის და ენერგეტიკული სისტემების ეს სფერო მალე გახდება დაბრკოლება მრავალი ავსტრალიელისთვის.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

7 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10

Sportage-ს ჯერ არ მიუღია ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი და ჩვენ შეგატყობინებთ, როდესაც ის გამოცხადდება.

ყველა კლასს აქვს AEB, რომელსაც შეუძლია ველოსიპედისტებისა და ფეხით მოსიარულეების ამოცნობა გზაჯვარედინზეც კი, არის ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება და ზოლის შენარჩუნების დახმარება, უკანა მოძრაობის გაფრთხილება დამუხრუჭებით და ბრმა წერტილების გაფრთხილება.

ყველა Sportage აღჭურვილია მძღოლისა და წინა მგზავრის აირბალიშებით, მძღოლისა და მგზავრის გვერდითი აირბალიშებით, ორმაგი ფარდის საჰაერო ბალიშებით და ახალი წინა ცენტრალური აირბალიშით მოდელისთვის.

ბავშვის სავარძლებისთვის არის სამი Top Tether-ის სამაგრი და ორი ISOFIX წერტილი მეორე რიგში.

ყველა Sportage-ს მოყვება სრული ზომის სათადარიგო საბურავი საბარგულის იატაკის ქვეშ. აქ სივრცის სულელური დაზოგვა არ არის. იცით, რა იშვიათია ეს დღეებში? ეს გამორჩეულია.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10

Sportage-ს აქვს შვიდწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია.

მომსახურება რეკომენდირებულია 12 თვე/15,000 2.0 კმ ინტერვალით და ღირებულება შეზღუდულია. 3479 ლიტრიანი ბენზინის ძრავისთვის შვიდი წლის განმავლობაში ჯამური ღირებულებაა 497 აშშ დოლარი (1.6 აშშ დოლარი წელიწადში), 3988 ლიტრიანი ბენზინის 570 აშშ დოლარი (3624 აშშ დოლარი წელიწადში), ხოლო დიზელისთვის ეს არის 518 აშშ დოლარი (XNUMX აშშ დოლარი წელიწადში).

ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ გარანტია უფრო გრძელია, ვიდრე მანქანების უმეტესი ბრენდები, Sportage-ის მომსახურების ფასები კონკურენტებთან შედარებით უფრო ძვირია.

განაჩენი

ძველი Sportage პოპულარული იყო, მაგრამ ის ძალიან პატარა იყო და არ გააჩნდა დახვეწა და ინტერიერის ტექნოლოგია, რომელიც გვხვდება უახლეს RAV4-ებსა და Tucson-ებში. ეს ახალი თაობა აღემატება ამ მანქანებს ყველანაირად, დაწყებული დიზაინით, ოსტატობითა და ტექნოლოგიებით დამთავრებული ტარებითა და მართვამდე.

ერთადერთი სფერო, სადაც Sportage აკლია, არის ჰიბრიდული ვარიანტის ნაკლებობა, რომლის შეძენაც შესაძლებელია საზღვარგარეთ, მაგრამ არა აქ.

ხაზში საუკეთესო ადგილია SX+ 1.6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით. ეს არის საუკეთესო ღირებულება ფულისთვის საუკეთესო ძრავით.