Kia Sportage Estate 2.0i 16V

განახლება საკმაოდ მარტივი იყო Kia-ზე. მათ საფუძვლად აიღეს ჩვეულებრივი Sportage მოდელი, გააფართოვეს მისი უკანა ნაწილი 315 მილიმეტრით და ამით მიიღეს ძალიან სასარგებლო ბარგის მოცულობა. ჩვეულებრივი Sportage-ისგან განსხვავებით, Wagon სათადარიგო ბორბალს ქვედა ბარგის განყოფილებაში ინახავს და არა უკანა კარში.

გაფართოების დამატებითი შედეგია, რა თქმა უნდა, საბაზისო მოცულობის ზრდა, რომელიც ახლა 640 ლიტრია. ეს მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს უზარმაზარ 2 კუბურ მეტრამდე საზურგის დამატებით დაკეცვით (განახევრებით) და მთელი სკამის დაკეცვით. ასეთი გადიდებული საბარგულით მანქანის მართვა დამატებით გართობას მოგცემთ.

დაკეცილი სკამი უხერხულად მოძრაობს და აჩქარებისა და დამუხრუჭების დროს არასტაბილურობის გამო ეჯახება წინა სავარძლებს ან ბარგს. ზედმეტია იმის თქმა, რომ რაც უფრო ძლიერად ამუხრუჭებ, მით უფრო ძლიერად ურტყამ.

მუწუკებზე საუბრისას, მოდით ყურადღება გავამახვილოთ გზაზე ან ბორბლების ქვეშ არსებულ მუწუკებზე. კერძოდ, ისინი არასახარბიელოა გადატანილი ინტერიერში ხისტი საკიდის გამო. თუმცა, შასის სიხისტის დამატებითი შედეგი სხვა SUV-ებთან შედარებით არის მცირე დახრილობა მოსახვევის დროს. ... სანამ არ გადმოწერთ. ამ დროს უწესრიგობის გადატანა გზიდან უფრო ასატანი ხდება და ამასთანავე, რა თქმა უნდა, მატულობს სხეულის დახრილობა.

მიუხედავად ყველა ცვლილებისა, რაც Sportage-მა სადგურზე „გადაყვანის“ დროს შეიტანა, ძველი კარგი Sportage კვლავ გამოიყენება. უკანა დიფერენციალური ავტომატური საკეტით, სრულამძრავიანი და ტრანსმისიით, თქვენ გამოხვალთ მრავალი ხვრელიდან და კიდევ უფრო ციცაბო დახრილობიდან.

უცვლელი შასის გარდა, რეიტინგში რჩება ცნობილი ხუთ სიჩქარიანი (ოდნავ არაზუსტი) მექანიკური ტრანსმისია, ხოლო 2-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი 0-სარქველიანი ტექნოლოგიით, ასევე, როგორც გავიხსენებთ, კვლავ ძალიან მწყურვალი და ხმაურიანია. სხვაგვარად Sportege-დან. ეს უკანასკნელი ასევე დასტურდება ხმაურის და საწვავის მოხმარების გაზომილი მნიშვნელობებით, რაც საშუალოდ დაახლოებით 15 ლიტრ საწვავს შეადგენდა. მოხმარება, თუნდაც საუკეთესო შემთხვევაში, 13 კილომეტრზე 3 ლიტრს არ ჩამოუვარდებოდა. ასეთი მნიშვნელობების მიზეზი ძირითადად მდგომარეობს ერთეულის დიზაინის ჩამორჩენაში (თვითონ ოთხსარქველიანი ტექნოლოგია ჯერ კიდევ არ არის პროგრესის მაჩვენებელი) და მანქანის შედარებით დიდი წონა (ცუდი ერთი და ნახევარი ტონა), რაც მოითხოვს. საკუთარი გადასახადი.

ჩვენშიც კი გვესალმება სხვა Sportage-ების ნაცნობი სამუშაო გარემო. როგორც ასეთი, იაფფასიანი მასალები კვლავ დომინირებს, როგორიცაა მყარი პლასტმასი დაფაზე, სავარძლების გადასაფარებლები იაფფასიანი საქონლისგან და არც თუ ისე ღირსეული სამუშაო. გარდა ამისა, წინა მხარეს არის კონსერვის დამჭერი, რომელიც აბნელებს საათის ხედს გამოყენების დროს და ართულებს ზოგიერთ გადამრთველს (კონდიციონერი, ჰაერის შიდა ცირკულაცია და უკანა შუშის გათბობა), მათ შორის გადამრთველიც კი, რომ ჩართოთ ყველაფერი. ოთხი მიმართულების მაჩვენებელი. ...

ფარულ გადამრთველებზე საუბრისას, ჩვენ არ შეგვიძლია უკანა საწმენდი და უკანა ნისლის ნათურის ჩამრთველების გარეშე. ორივე დამონტაჟებულია დაფაზე საჭესთან არსებული ლიანდაგების ქვეშ. მინიმუმ ნისლის ნათურის ჩამრთველი ჩართულია, რასაც ვერ ვიტყვით უკანა გამწმენდის გადამრთველზე, ასე რომ თქვენ სხვა გზა არ გაქვთ, გარდა ღამით იგრძნოთ.

მართვის დროს აუცილებლად შეამჩნევთ შიდა უკანა სარკის რხევას, როცა მუსიკას უფრო ხმამაღლა უსმენთ. ეს გამოწვეულია დაბალი ტონებით (როგორც დასარტყამები მუსიკის დროს), რომლებიც ვრცელდება სახურავზე უკანა დინამიკებიდან, როდესაც ისინი უკანა მხარეს აბრუნებენ (აშენებენ) ჭერზე ბარგის წინ. ხოლო რაც შეეხება ბარგს, ჩვენ არ შეგვიძლია უგულებელვყოთ ის ფაქტი, რომ მანქანას არ აქვს თარო ან ბარგის განყოფილების საფარი უკანა შიგთავსის დასამალად.

თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ იგი დამატებით, მაგრამ, ჩვენი აზრით, უსაფრთხოების თვალსაზრისით ასეთი ძალიან სასურველი და განსაკუთრებით აუცილებელი ნივთი შეიძლება იყოს თითქმის ტრადიციულად კორეული სტანდარტული აღჭურვილობის ნაწილი. მას აქვს ექვსი დინამიკიანი მანქანის რადიო, ABS, ორი წინა აირბაგი, კონდიციონერი, ელექტრო საჭე, ოთხივე ელექტრო შუშა და ცენტრალური საკეტი (სამწუხაროდ, დისტანციური მართვის გარეშე). არ უნდა დავივიწყოთ „ზურგჩანთა“, რომლის შევსება შესაძლებელია დიდი რაოდენობით ბარგით.

ამ გზით აღჭურვილ ვაგონზე აგენტი თქვენს საბანკო ანგარიშზე ჩამოწერს 4 მილიონ ტოლარს სულ რაღაც. ასე რომ, თუ ზედმეტად მგრძნობიარე არ ხართ ვაგონის ზოგიერთი უარყოფითი მხარეების მიმართ და გამოყენების სიმარტივე და ბევრი ბარგის ტარების შესაძლებლობა თქვენთვის ბევრად მეტს ნიშნავს და გსიამოვნებთ კიდევ უფრო რთულ რელიეფთან ურთიერთობა, ჩვენ აუცილებლად გირჩევთ. ყიდვა.

პიტერ ჰუმარი

ფოტო: უროს პოტოჩნიკი.

Kia Sportage Estate 2.0i 16V

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	KMAG დდ
ტესტის მოდელის ღირებულება:	17.578,83 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	94 კვტ (128 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	14,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	166 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	11,6 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - გრძივი წინ დამაგრებული - ხვრელი და ინსულტი 86,0 × 86,0 მმ - გადაადგილება 1998 სმ3 - შეკუმშვა 9,2:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 94 კვტ (128 ცხ.ძ.) მაქსიმუმ 5300 ბრ/წთ-ზე ბრუნი 175 Nm 4700 rpm - crankshaft in 5 bearing - 2 camshafts in head (დროის ქამარი) - 4 სარქველი ცილინდრზე - ელექტრონული მრავალპუნქტიანი ინექცია და ელექტრონული ანთება - თხევადი გაგრილება 9,0 .4,7 ლ - ძრავის ზეთი XNUMX ლ - ცვლადი კატალიზატორი
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს უკანა ბორბლებს (5WD) - 3,717-სიჩქარიანი სინქრომეული ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 2,019 1,363; II. 1,000 საათი; III. 0,804 საათი; IV. 3,445; ვ. 1,000; 1,981 გადაცემათა კოლოფი – 4,778 და 205 გადაცემათა კოლოფი – 70 დიფერენციალი – 15/XNUMX R XNUMX S საბურავები (Yokohama Geolander A/T)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 166 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 14,7 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 ლ / 100 კმ (უტყვი ბენზინი, დაწყებითი სკოლა 95); გამავლობის შესაძლებლობები (ქარხნული): 36° ასვლა - 48° გვერდითი დახრილობის დაშვება - 30° შესვლის კუთხე, 21° გადასვლის კუთხე, 30° გასასვლელი - 380 მმ წყლის სიღრმის დაშვება
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	5 კარი, 5 ადგილი - კორპუსი შასიზე - წინა ინდივიდუალური საკიდები, ფოთლის ზამბარები, ორმაგი სამკუთხა ჯვარედინი სხივები, სტაბილიზატორი - უკანა ხისტი ღერძი, დახრილი რელსები, პანჰარდ ჯოხი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები - ორმაგი წრიული მუხრუჭები, წინა დისკი ( იძულებითი გაგრილება), უკანა ბარაბანი, ელექტრო საჭე, ABS - საჭე ბურთებით, ელექტრო საჭე
მასა:	ცარიელი მანქანა 1493 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1928 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1800 კგ, მუხრუჭის გარეშე 465 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა 100 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4435 მმ - სიგანე 1764 მმ - სიმაღლე 1650 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2650 მმ - ბილიკი წინა 1440 მმ - უკანა 1440 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 11,2 მ
შიდა ზომები:	სიგრძე 1570 მმ - სიგანე 1390/1390 მმ - სიმაღლე 965/940 მმ - გრძივი 910-1070 / 820-660 მმ - საწვავის ავზი 65 ლ
ყუთი:	(ნორმალური) 640-2220 ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 5 ° C, p = 1001 mbar, rel. vl = 72%
აჩქარება 0-100 კმ:	13,8s
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	35,9 წელი ( 144 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	167 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	13,3 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	15,0 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	53,1m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	61dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	56dB
ტესტის შეცდომები:	ABS არ მუშაობდა, რადიოს და საათის დაუკრავენ აფეთქებული

оценка

• ყველა არსებული მინუსებისა და უპირატესობების გარდა, "მოდიფიცირებულმა" Sportage-მა მიიღო ახალი უპირატესობა: სასარგებლო დიდი საბარგული. ან სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჯიპი დიდი ბარგის მქონე ადამიანებისთვის.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ღია სივრცე

საველე ტევადობა

სათადარიგო ბორბალი "დამალულია" ჭუჭყისაგან

საწვავის ხარჯი

შეჩერების სიძლიერე

დაკეცილი უკანა სკამის არასტაბილურობა

"კორეული" სიიაფე ინტერიერში.

რხევა უკანა ხედვის სარკეში