Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS

თუ ვიტყვით, რომ შორეული აღმოსავლეთიდან მანქანების ხაზები მიმზიდველია ევროპელი მყიდველებისთვის, ჩვენ ვიტყუებით. მაგალითად, Spectra-ს დაბალი ცხვირი, რომელიც აერთიანებს თითქმის ელიფსურ, ქრომირებული ნიღაბს და ოპტიკურად ძალიან პატარა ფარას, არ იწვევს ზედმეტად დადებით ემოციებს. თეძოებიც კი. თუმცა ამჯერად გვერდითი ზოლის ბრალი კი არ არის – ის უკანაკენ ადის, ზუსტად დღევანდელი ტენდენციების შესაბამისად – არამედ ძალიან პატარა ბორბლები.

კერძოდ, ევროპელმა ავტომწარმოებლებმა 14 ინჩიანი ბორბლები დააყენეს მხოლოდ ქვედა და ქვედა კლასების მანქანების წარმომადგენლებზე. და მას შეუძლია დაგაბნიოს სპექტრში. ამრიგად, უკანა მხარეს სასიამოვნოდ გაგაოცებთ. გარეგნულად, ის არც თუ ისე პატარა ჩანს და საინტერესო უკანა შუქების და საბარგულის სახურავის დიზაინი, სპოილერით დასრულებული, ასევე შეუძლია დააკმაყოფილოს ევროპული გემოვნება.

მაგრამ როდესაც უყურებთ Kio Spectro- ს, დაიჯერებთ, რომ ის კარგი ოთხნახევარი მეტრია? მაგალითად, Renault Mégane Classic 70 მილიმეტრით პატარაა, ამიტომ Spectra არ არის ნამდვილი კონკურენტი. Opel Vectra კი 15 მილიმეტრით მოკლეა და odakoda Octavia საკმაოდ ახლოსაა ევროპელ კონკურენტებთან. ეს ნიშნავს, რომ Spectra 65 მმ -ით აღემატება რეალურად შეცვლილ სეფია II- ს, რაც საკმაოდ გამამხნევებელია.

გაცილებით ნაკლებად დამამშვიდებელია ის ფაქტი, რომ მას აქვს ზუსტად იგივე გრძელი ბორბლიანი ბაზა. გრძნობები კიდევ უფრო გამამხნევებელი ხდება, როცა სიმპათიურად დასრულებული დუნდულოების თავსახურას ხსნით. ხელმისაწვდომია მხოლოდ 416 ლიტრი, ქსოვილი, რომლითაც ის დაფარულია, საშუალოზე დაბალია, ისევე როგორც სამუშაო, და ღიობი, რომლითაც სალონში უფრო გრძელი ნივთები შეიწოვება, ძალიან მცირეა. მაგრამ საბარგულის კრიტიკა ჯერ არ დასრულებულა. ტელესკოპური ფრჩხილების ნაცვლად, აქ მაინც კლასიკურია, საბარგულის სახურავი შიგნიდან სრულიად შიშველია, ხოლო პერფორირებული ლითონის ფურცელი, რომელიც რაღაც ფანტაზიით შეიძლება გახდეს სახურავის დახურვის სახელური, აქვს ისეთი მკვეთრი კიდეები, რომ თითები შიგნიდან ეწებება. ეს არ არის რეკომენდებული. ასე რომ, თუ საბარგულის დახურვა გსურთ, მხოლოდ ერთი საქმე გაქვთ - გარედან აიღეთ თავსახური და ხელები დაიბინძურეთ. მაგრამ როცა ამით უკვე ცოტა გაწუხებთ, კიდევ ერთი სიურპრიზი გელით. ფერების შეუსაბამობა! უკანა ბამპერი სხეულის სხვა ნაწილებისგან განსხვავდება რამდენიმე ჩრდილით. ეს არ შეიძლება იყოს სიმართლე, არა? !! ეს! ასევე წინ.

უკვე დიდი ხანია ცნობილია, რომ Kiah– ს არ აქვს დისტანციური მართვა შუა საკეტების მუშაობისთვის. ყოველ შემთხვევაში, სამგზავრო განყოფილების ჩვეულებრივი ინტერიერი. პლასტიკური ჯერ კიდევ მუქი ნაცრისფერია და საკმაოდ მყარია. შავი აქსესუარები, რომლებიც აცოცხლებენ ცენტრალურ კონსოლს და ინსტრუმენტების მიმდებარე ტერიტორიას, რჩება გლუვი და იგრძნობა იგივე ხარისხი (საშუალოზე დაბალი). გაზომვები გამჭვირვალეა, მაგრამ ძალიან მარტივი, უკანა განათება მოყვითალო-მწვანეა, ხოლო სპიდომეტრს ჯერ კიდევ აქვს ორივე სასწორი (გარბენი და გარბენი). დაფის გადამრთველებიც კი ალოგიკურია და ბევრი მათგანი ღამით არ ანათებს.

განცდა, რომ ყველაფერი ისე არ არის, როგორც Sephia II-ში, ოდნავ ასწორებს წინა სავარძლებს. განსაკუთრებით მძღოლებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ გვერდითი მოჭიდება, მაგრამ საკმაოდ ხისტია, არ იღლება გრძელ მგზავრობებზე და, უპირველეს ყოვლისა, კარგად რეგულირდება. ეს უკანასკნელი ასევე ეხება საჭეს, თუ არ გაითვალისწინებთ სიღრმის დაყენებას. მაგრამ ეს არ გამოგადგება! საშუალო ევროპელი მძღოლისთვის შესაფერისი ერთადერთი მისაღები პოზიციაა, როცა სავარძელი ყველაზე დაბალ წერტილშია, საჭე კი ყველაზე მაღალ წერტილში, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში - არ დაიჯერებთ - მათ შორის ფეხების ადგილი სწრაფად იწურება. კიდევ ერთი დასტური იმისა, რომ Spectra არ არის სრულად შეკვეთილი ევროპელი მომხმარებლისთვის. ამას მოწმობს უკანა სავარძლის ფართო სივრცე. იქ საკმარისი ადგილია, მაგრამ არა იმდენი, რამდენსაც მოელოდა ოთხნახევარი მეტრიანი მანქანისგან.

ამ მანქანის სიგრძისთვის, ძრავის დიაპაზონი ასევე მოკრძალებულია მის ევროპელ კონკურენტებთან შედარებით, რადგან ის გთავაზობთ მხოლოდ 1, 5 და 1 ლიტრიან ოთხცილინდრიან ძრავებს. ასე რომ, არსებობს მხოლოდ ორი ბენზინის ძრავა, რომელთაგან უფრო მძლავრს შეუძლია გამოიმუშაოს საშუალოდ მხოლოდ 6 კვტ / 75 ცხენის ძალა. და 102 ნმ ბრუნვის მომენტი. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ დარჩებით იმედგაცრუებული ძრავის აჩქარებით და, რა თქმა უნდა, ელასტიურობით.

თქვენ ასევე იმედგაცრუებული იქნებით ხმაურით უფრო მაღალი ბრუნვის დროს, საწვავის ხარჯი თუ თქვენ მიდიხართ მასზე, და არაზუსტი გადაცემა და რბილი შეჩერება. ამასთან, დაუყოვნებლივ უნდა აღიაროთ, რომ კანონიერად შეზღუდული სიჩქარით, თქვენ ამას პრაქტიკულად ვერ იგრძნობთ. ამავდროულად, ძრავა ხდება ზომიერად ძლიერი და მშვიდი, საწვავის მოხმარება საკმაოდ მისაღებია, შეჩერება იწყებს დარღვევების რბილ და კომფორტულად გადაყლაპვას, ასევე სასიამოვნოა სალონში შეგრძნება. ყველაფერი ლამაზად არის განლაგებული მგზავრების თავებზე. განათებული ნათურა, ორი კითხვის ნათურა, სათვალის უჯრა და ქოლგებში შენახული კოსმეტიკური სარკე.

ელანტრასა და მატრიქსთან (ჰიუნდაი) მსგავსება სულაც არაა შემთხვევითი! ეს კიდევ უფრო დასტურდება ტყავით გახვეული გადაცემათა კოლოფის ბორბლით და საჭით, მძღოლის მარცხენა ფეხის ნამდვილი საყრდენით, ხოლო Spectre– ში მარჯვენა საყრდენი უზრუნველყოფილია უჯრით, რომელიც მდებარეობს წინა სავარძლებს შორის. ისე, ეს არის სრულიად განსხვავებული შეგრძნება, ვიდრე რასაც თქვენ იღებთ სპექტრის ბარგის განყოფილებაში ყურებისას ან მისი დაჭერისას.

ასე რომ, რაც სათაურში დავწერეთ, სწორია - Spectra შეიძლება გამოიწვიოს გრძნობების ძალიან ფართო სპექტრი. თუმცა, რამდენად ფართოა, პირველ რიგში დამოკიდებულია თქვენზე და თქვენს მოლოდინებზე.

მათევა კოროშეკი

ფოტო: Uro П Potoknik

Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	KMAG დდ
მოდელის ძირითადი ფასი:	10.369,18 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	11.760,22 €
Ძალა:	75 კვტ (102 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	11,5 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	186 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	8,0 ლ / 100 კმ
გარანტია:	ზოგადი გარანტია 3 წელი ან 100.000 კმ, გარანტია 6 წელი ჟანგისგან, 5 წელი ან 160.000 კმ პლუს გარანტია (ძრავა და გადაცემა)

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინზე - წინა დამონტაჟებული განივი - ნახვრეტი და ინსულტი 78,0 × 83,4 მმ - გადაადგილება 1594 სმ3 - შეკუმშვა 9,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 75 კვტ (102 ცხ. ძ.) 5500 ბრ/წთ-ზე საშუალოდ სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 15,3 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 47,1 კვტ/ლ (64,0 ლ. ცილინდრი - მსუბუქი ლითონის თავი - ელექტრონული მრავალპუნქტიანი ინექცია და ელექტრონული ანთება - თხევადი გაგრილება 144 ლ - ძრავის ზეთი 4500 ლ - ბატარეა 5 V, 2 Ah - ალტერნატორი 4 A - ცვლადი კატალიზატორი
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს წინა ბორბლებს - ერთი მშრალი გადაბმული - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,416 1,895; II. 1,276 საათი; III. 0,968 საათი; IV. 0,780; ვ. 3,272; უკუ 4,167 – დიფერენციალური 5,5 – დისკები 14J × 185 – საბურავები 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), მოძრავი დიაპაზონი 1000 მ – სიჩქარე 33,2 სიჩქარით XNUMX rpm XNUMX კმ/სთ
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 186 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 11,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 ლ / 100 კმ (უტყვი ბენზინი, დაწყებითი სკოლა 95)
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	სედანი - 4 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - Cx = n/a - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის საყრდენები, ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის საყრდენები, ორმაგი სამაგრები, გრძივი გიდები, სტაბილიზატორი - ორბორბლიანი მუხრუჭები , წინა დისკი ( იძულებითი გაგრილებით), უკანა დისკი, საჭის გამაძლიერებელი, ABS, EBD, უკანა მექანიკური პარკირების მუხრუჭები (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 3,1 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის
მასა:	ცარიელი მანქანა 1169 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1600 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1250 კგ, მუხრუჭის გარეშე 530 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა 50 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4510 მმ - სიგანე 1720 მმ - სიმაღლე 1415 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2560 მმ - წინა ბილიკი 1470 მმ - უკანა 1455 მმ - მინიმალური კლირენსი მიწიდან 150 მმ - მოძრაობის რადიუსი 8,5 მ
შიდა ზომები:	სიგრძე (დაფა უკანა სავარძლამდე) 1670 მმ - სიგანე (მუხლებზე) წინა 1400 მმ, უკანა 1410 მმ - სიმაღლე სავარძლის წინ 930-960 მმ, უკანა 900 მმ - გრძივი წინა სავარძელი 920-1130 მმ, უკანა სავარძელი 870 - 650 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 490 მმ, უკანა სავარძელი 450 მმ - საჭის დიამეტრი 380 მმ - საწვავის ავზი 50 ლ
ყუთი:	ნორმალური 416 ლ

ჩვენი გაზომვები

T = -2 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl = 59%, ოდომეტრის სტატუსი = 2250 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,2s
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	34,4 წელი ( 150 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	12,9 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	22,5 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	182 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	9,1 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	9,9 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	9,5 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	61,0m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	57dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	57dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	68dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	64dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	62dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	70dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	68dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (294/420)

• ყველაფრით რაც მას შეუძლია შემოგვთავაზოს, Kia Spectra ძლივს აღწევს სამს, მაგრამ თუ დავამატებთ გარიგების ფასს და ხანგრძლივ საგარანტიო პერიოდს, ის საბოლოოდ საკმარისად მყარია.

• ექსტერიერი (10/15)

  ფორმა იმსახურებს საკმაოდ საშუალო შეფასებას, მაგრამ არ არის ნათელი, რომ ლითონის ფურცელზე და ბამპერებზე ფერის ჩრდილები განსხვავებულია.

• ინტერიერი (93/140)

  ინტერიერი პირქუში ნაცრისფერია, ერგონომიკა საშუალოზე დაბალია და კონცენტრატორები ალოგიკურია, მაგრამ ყველაზე დიდი კრიტიკა რა თქმა უნდა მცირე და ნედლი საბარგულია.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (25
  
  
  / 40)

  1,6 ლიტრიანი ძრავა დააკმაყოფილებს საშუალო მომთხოვნი მძღოლს, მაგრამ სამწუხაროდ ეს ასე არ არის დრაივის შემთხვევაში, რაც უკიდურესად არაზუსტია.

• მართვის უნარი (64
  
  
  / 95)

  ჩემი ყველაზე დიდი პრეტენზია არის ზედმეტად რბილი შეჩერება, ასე რომ ყველაფერი დანარჩენი კარგად მუშაობს.

• შესრულება (22/35)

  არანაირი მნიშვნელოვანი შენიშვნა აჩქარებისა და მაქსიმალური სიჩქარის შესახებ (მოლოდინში!), და მცირე რაოდენობის ბრუნვის მომენტი წინასწარ სიგნალს იძლევა, რომ ეს ძრავა არ არის ელასტიური.

• უსაფრთხოება (42/45)

  რაც შეეხება ძირითად კონფიგურაციას, ნაკრებში შედის მხოლოდ ორი აირბაგი, დანარჩენისთვის კი უბრალოდ დამატებით გადახდა გჭირდებათ.

• ეკონომიკისა

  გონივრული ფასი, საწვავის მოხმარება და ხანგრძლივი საგარანტიო პერიოდი ნამდვილად Spectra- ს სასარგებლოა, მაგრამ სამწუხაროდ, ეს არ ვრცელდება ღირებულების დაკარგვაზე.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფასი

საგარანტიო პერიოდი

საკმარისად ხისტი და კარგად რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი

ლამაზად ორგანიზებული headspace

ყუთი წინა სავარძლებს შორის

მცირე და საშუალოზე დაბალი ბარგის განყოფილება

კლასიკური ფრჩხილები და შიშველი ლითონის ფურცელი (მკვეთრი კიდეები!) მაგისტრალური სახურავის შიგნით

გაზომილი ადგილი საჭესა და მძღოლის ადგილს შორის

ხმამაღალი ძრავა ზედა საოპერაციო დიაპაზონში

არაზუსტი გადაცემათა კოლოფი

(ასევე) რბილი სუსპენზია