სატესტო დრაივი Kia Rio 1.0 T-GDI და Nissan Micra IG-T: წარმატებები ახალ ძრავას

ექსტრავაგანტული Nissan Micra ახალი კოზირი უფრო ფუნქციონალური კომპაქტური ჰეჩბეკის წინააღმდეგ Kia Rio

ნისანმა ცოტა ხნის წინ შესთავაზა პატარა მიკრა 100 ც.ძ. სამცილინდრიანი ბენზინის ტურბო ძრავით. ამ შედარებისას, ჩვენ განვმარტავთ, შეუძლია თუ არა მას გადალახოს ერთნაირად ძლიერი Kia Rio 1.0 T-GDI.

„რადიკალური მიკრომორფოზი“ იყო მხატვრული განცხადება, რომელიც Nissan-ის ხალხმა გააკეთა მეხუთე თაობის Micra-ს ბაზარზე დებიუტის თანხლებით 2017 წლის დასაწყისში. და მართალია, რადგან მოკრძალებული ველური ყვავილი გადაიქცა ექსპრესიული ფორმის პატარა მანქანად, რომელიც ბევრს სთავაზობდა შიგნით. ახალი რაღაცეები. მხოლოდ კაპოტის ქვეშ, თითქმის არაფერი შეცვლილა. ყველაზე ძლიერი ძრავა იყო დაღლილი და საკმაოდ ხმაურიანი 0,9 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა. Renault, რომელიც მიუხედავად მისი 90 ცხ.ძ. მან სათანადო ყურადღება ვერ მიაქცია გამორჩეულ სუბკომპაქტს.

სულ რაღაც ხუთ თვეში გამოჩნდა ახალი 100 ცხენის ძალის სამცილინდრიანი ბენზინის ერთეული. შექმნილია მეტი დინამიკის მოსატანად - მაგრამ ეს ტურბო ლიტრიანი ძრავაც კი ვერ გაგახარებთ საკმარისად. მართალია, სამცილინდრიანი მანქანა საკმარისად ჩუმია და ვიბრაციის გარეშე, მაგრამ მას არ აქვს წევა როგორც გაშვებისას, ასევე მაღალი სიჩქარით. სუსტი გაშვების მიზეზი ალბათ იმით არის განპირობებული, რომ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მხოლოდ 2750 rpm-ზე მიიღწევა.

მაგრამ დიზელის ნაწილაკების ფილტრის გარეშე 3000 rpm-ზე მეტიც კი არ არის ამბიციური. მიუხედავად იმისა, რომ Micra მხოლოდ 1085 კილოგრამს იწონის, 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას დიდი დრო სჭირდება – 11,3 წამი.

უფრო დინამიურ კიას სჭირდება ცოტა მეტი გაზი

რა თქმა უნდა, პატარა მანქანებში ყველაფერი წამით მეათედზე არ ჩერდება, მაგრამ Kia Rio იგივე სიმძლავრით (0-100 კმ / სთ: 10,0 წმ) ბევრად უფრო სახალისოა ყოველდღიური მოძრაობის დასაჩქარებლად ან გზაზე გასწრებისას, გარკვეულწილად გასაკვირიც კია. კრედიტი მიდის თანაბრად მცირე ზომის, ოდნავ ხმაურიან სამცილინდრზე, რომელსაც აქვს საკუთარი ნიუტონის მრიცხველები 1500 წთ-ზე და, როგორც წესი, უფრო თანაბრად და ძლიერად იწევს. გარდა ამისა, Nissan– ის დიზაინერებისგან განსხვავებით, Kia ეყრდნობა პირდაპირ ინექციას და ამატებს ზუსტ გადაცემათა კოლოფს და ნაწილაკების ფილტრსაც კი. ამან შეიძლება ნაწილობრივ გაამართლოს საწვავის საშუალო მოხმარება 6,9 ლ / 100 კმ ტესტში, რომელიც აღემატება უკვე მაღალ 6,4 ლ-ს Micra- სთვის. პრინციპში, ორივე მოდელი ამტკიცებს, რომ უფრო ენერგიული მართვით, უფრო მცირე ზომის, იძულებითი დატვირთვით ძრავები ძალზე უსიამოვნო ხდება, მაშინაც კი, თუ მანქანები ასე მცირეა.

სხვათა შორის, რიოს კომფორტული მამოძრავებელიც და ოდნავ მოღუშული მიკრაც არც ისე ძუნწია. დაახლოებით ოთხი მეტრის სიგრძით, მათ შეუძლიათ ოთხიდან ხუთ მგზავრის განთავსება და სასიამოვნო რაოდენობის ბარგის განთავსება, რომლის წონა არც თუ ისე შეზღუდულია. ორივე მოდელს შეუძლია გადაიტანოს 460 კილოგრამზე მეტი და, საზურგე დაკეცილი, ტვირთის მოცულობა დაახლოებით 1000 ლიტრია. კერძოდ, მაღალ მგზავრებს შეუძლიათ კომფორტულად მოთავსდნენ კლასიკური Kia-ს უკანა ნაწილში. უკანა სავარძელი არ არის ისეთი დიდი, როგორც Nissan-ის, მაგრამ ის კარგად არის გაფორმებული და მის ზემოთ ადგილის ნაკლებობა არ არის. კარგი შედეგია ოდნავ უფრო დიდი კარის ჯიბეები, ზედა სახელურები და დიდი უჯრა ჩექმის იატაკის ქვეშ.

ნისანის უკან, მაგრად იჯდები

ამ მხრივ, Micra, რომელსაც არ აქვს მოძრავი ჩექმის იატაკი, გაცილებით მეტ კომპრომისს მოითხოვს.

გვერდითი მინების მკაცრად დახრილი ქვედა ზღვარი მნიშვნელოვნად ზღუდავს მძღოლისა და უკანა მგზავრების ხედვას, ხოლო დახრილი სახურავი ამცირებს თავის სათავსოს. ასე რომ, შევსებული უკანა სავარძელი ბნელი გამოქვაბულის მსგავსია, თუმცა Nissan- ის მოდელი ოდნავ მაღალია ვიდრე უფრო ფართო Kia.

მაღალი კარების გარდა, პატარა მგზავრებისთვის რთულია მისვლა. ამრიგად, კიდევ ერთხელ უნდა განვაცხადოთ, რომ განსაკუთრებულ ფორმას ხშირად თან ახლავს ფუნქციური ხარვეზები.

მაგრამ Micra-საც შეუძლია მოწონოს - მაგალითად, თავისი მყუდრო ინტერიერით. ინსტრუმენტთა პანელი, ნაწილობრივ დაფარულია ღია ფერის ქსოვილით (ასევე ხელმისაწვდომია ნარინჯისფერში), იგივე მაღალი ხარისხის შთაბეჭდილებას ტოვებს, როგორც კარის ჩასმა ან მუხლის ბალიშები ცენტრალურ კონსოლზე. Nissan საბოლოოდ გთავაზობთ გაფართოებულ სანავიგაციო და საინფორმაციო გასართობ სისტემას (€490). რუქები მართლაც კარგია, საწყისი ეკრანის სწრაფად მორგება შესაძლებელია გადათრევით და ჩამოშვებით და ტრაფიკის მონაცემები მიიღება რეალურ დროში. გარდა ამისა, მობილური ტელეფონები შეუფერხებლად უკავშირდება Apple CarPlay-ისა და Android Auto-ს მეშვეობით და რუკაზე მასშტაბირება ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ადრე.

კიას ინტერიერი მარტივი და მყარია

თავის მხრივ, Kia საცდელი მანქანის ნაცრისფერი ტონის ინტერიერი საკმაოდ პროზაულია და სენსორული მენიუები საკმაოდ დათარიღებულია. მაგრამ ეს არ არის მიზეზი DAB რადიოსა და საწინააღმდეგო კამერის სისტემის შეთავაზებისთვის 1090 ევროდ. სმარტფონების ინტეგრირება ხდება სწრაფად, ხოლო ტრეფიკი და სხვა ინფორმაცია უფასოა შვიდი წლის განმავლობაში Kia- სთან დაკავშირებული სერვისების საშუალებით.

ამრიგად, საბოლოოდ მივედით იმავე ხანგრძლივ საგარანტიო პერიოდთან, რომლისთვისაც რიო მეტ ქულას დააჯილდოებს. და რადგან ეს ასევე იაფია, Kia– ს დაბალანსებული მოდელი ამ მოგებას დიდი უპირატესობით მოიგებს.

ტექსტი: მაიკლ ფონ მეიდელი

ფოტო: აჰიმ ჰარტმანი

მთავარი " სტატიები " ბლანკები » Kia Rio 1.0 T-GDI და Nissan Micra IG-T: წარმატებას გისურვებთ ახალ ძრავას