ტესტირება Kia Ceed Sportswagon 1.4 vs Skoda Octavia Combi 1.5
საცდელი წამყვანი

ტესტირება Kia Ceed Sportswagon 1.4 vs Skoda Octavia Combi 1.5

ტესტირება Kia Ceed Sportswagon 1.4 vs Skoda Octavia Combi 1.5

ორი კომპაქტური მოდელი კომპაქტურ კლასში მყარი პოზიციით

ახალი Kia Ceed Sportswagon დაფუძნებულია ფრანკფურტში, განვითარებულია რასელჰაიმში და დამზადებულია სლოვაკეთში. და აქ შტუტგარტში ის კონკურენციას გაუწევს Skoda Octavia Combi– ს.

აქ Kia უშვებს ახალ Ceed Sportswagon-ს - და რას ვაკეთებთ ავტომობილებსა და სპორტულ სამყაროში? ბუნებრივია, დაუყოვნებლად ვეწინააღმდეგებით კომპაქტური ვაგონების ლიდერის ახალ მოდელს.

დიახ, ჩვენ ძალიან შორს ვართ ხავერდოვანი ხელთათმანებისგან, რადგან Skoda Octavia Combi-სთან ქულების ბრძოლა არ არის ხუმრობა. მიუხედავად იმისა, რომ ის მალე შეიცვლება, მოდელი წარმატებით აგრძელებს კონკურენტების კონტროლს - და, როგორც ყოველთვის, არის გამარჯვების შანსი. 2017 წლის C კლასის ტესტში ოქტავიამ შეძლო ხარისხით საკმარისად ახლოს ყოფილიყო Benz-ის წარმომადგენლთან, რათა გაუსწრო მას ხარჯების განყოფილებაში.

Skoda Octavia: ხარისხიანი (თითქმის) მოსწონს Golf და Skoda ფასები

ხარისხის რეიტინგში ჩეხური ვაგონის გადალახვა ადვილი არ არის, რადგან ის გთავაზობთ ხარისხიან გოლფს შკოდას ფასებში. თუმცა, კიას აქვს გამოცდის მოგების შანსი; თუმცა, Ceed– ის სწრაფი ვერსია კარგად გამოვიდა გოლფის და ასტრას წინააღმდეგ, დაამარცხა ოპელის მოდელი და მივიდა VW– სთან ძალიან ახლოს. Kia Ceed Sportswagon– ი 34 ევრო ღირს გერმანიაში და 290 ევროზე იაფია ვიდრე Octavia, კონფიგურაციის გათვალისწინებით. ეს საკმარისია მოწინააღმდეგის გასაკვირად და გამარჯვების მოსაპოვებლად?

Kia-ს მიერ მოწოდებული სატესტო მანქანა არის სრულად აღჭურვილი უახლესი ვერსია, რომლის მორგება შესაძლებელია მხოლოდ რამდენიმე დაწკაპუნებით: ცხრა ფერიდან ერთ-ერთის არჩევით (მხოლოდ Delux white metallic ღირს დამატებით 200 ევრო), თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ თუ არა. იმპორტიორი დაამატებს „მაღალი ხარისხის ძრავის დამატებით შენარჩუნებას. კუპე და მანქანის ქვედა ნაწილი "110 ევროდ - და ეს არის ის. LED განათება, რადარის კრუიზ კონტროლი, JBL აუდიო სისტემა, უკუ კამერა, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, ბრმა წერტილების ასისტენტი Platinum Edition-ის სტანდარტული ფუნქციებიდან მხოლოდ რამდენიმეა.

Kia Ceed: ხარისხიანი (თითქმის) მსგავსი Skoda, ვიდრე Kia ფასები

ბუნებრივი და ხელოვნური ტყავის კომბინაციაში მოპირკეთებული სავარძლები ასევე ამ აღჭურვილობის ნაწილია. მართალია, მათი დაყენება შესაძლებელია ცოტა უფრო დაბლა, მაგრამ ამის ნაცვლად, ისინი გვთავაზობენ სავენტილაციო ფუნქციას და ელექტრონულად რეგულირებადი მძღოლის ადგილს, მეხსიერების ორი ჯგუფისთვის. პლუს სავარძლები სასიამოვნოდ რბილია. ზოგადად, ინტერიერი კრიტიკისთვის ადგილს არ ტოვებს და პრაქტიკულად ხარისხით კონკურენციას უტოლდება. კარგი, Kia- ს პლასტმასის დაფაზე დეკორატიული ნაკერი ყველას არ მოსწონს, მაგრამ დიზაინის უარესი იდეებიც ვნახეთ?

თუმცა, ერგონომიული კონცეფცია შთამბეჭდავია თავისი სიცხადით და მაღალ დამონტაჟებული რვა დიუმიანი სენსორული ეკრანით, რომლის კონტროლი შესაძლებელია არჩევითად ფიზიკური პირდაპირი წვდომის ღილაკებით - მნიშვნელოვანი ფუნქცია, რომელსაც Skoda-ს მომხმარებლები გამოტოვებენ 9,2 დიუმიანი Columbus საინფორმაციო გასართობ სისტემაში. მაღალი გარჩევადობის ეკრანი. გარდა ამისა, Kia აღმოფხვრის უამრავ საიდუმლოს ბორტ კომპიუტერთან მუშაობისას, რომელიც შუქის ჩამრთველის ან გამწმენდის ბერკეტის გამოყენებისას აჩვენებს მათ ამჟამინდელ პოზიციას.

ზომები: მეტი ბარგი ადგილი Kia- ში, მეტი ფეხის ადგილი Skoda- ში

4,60 მეტრზე Kia თითქმის შვიდი სანტიმეტრით ნაკლებია ვიდრე მისი კონკურენტი. დენის უკანა კარიბჭის უკან, თქვენ იპოვით 15 ლიტრით მეტ ბარგის ადგილს. ორმაგი იატაკით, სარკინიგზო სისტემით, უკანა სავარძლების საზურგეების დისტანციური გათავისუფლებით, 12 ვოლტიანი ბუდეთი და ბარგის ბადის ქსელით, ტვირთის ფართობი ისეთივე მოქნილია, როგორც ოქტავიაში. ჩეხურ მოდელს აქვს რელსების გარდა, პლუს მაგისტრალური ნათურა, რომლის ამოღება და ფანარის გამოყენებაა შესაძლებელი.

ამასთან, თუ უკანა სავარძელზე უნდა იმოგზაუროთ, ნამდვილად გირჩევნიათ Skoda- ს მოდელს. პირველ რიგში, აქ სავარძლები ისეთივე კომფორტულია და მათი ზურგი განლაგებულია სწორად შერჩეული კუთხით; ზოგან არის სავენტილაციო საქშენები და მუხლის საყრდენი თასის დამჭერებით. დიდი განსხვავებაა: შუა რიგის სავარძელი Kia– ში, E– კლასის სივრცეში Skoda– ს მგზავრებისთვის. ციფრებში გამოხატულია: 745 სტანდარტული და სავარძლისთვის 690 მმ.

Skoda: მართვის მაღალი კომფორტი

გზატკეცილზე 130 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას, წინა სვეტის მიდამოში ჰაერის მორევებიდან ხმაური ისმის მხოლოდ Skoda-ს მოდელში. თუმცა აქ ხმაურის შეგრძნება უფრო სასიამოვნოა - ნაკლები ხმა შასიდან და უფრო ჩახლეჩილი ძრავისგან.

დაკიდების კომფორტის თვალსაზრისით, Skoda– ს აქვს უპირატესობა, რადგან მისი ადაპტაციური დემპერები (920 ევრო, Kia– სთვის მიუწვდომელია) მნიშვნელოვნად ფართო ოპერაციული დიაპაზონი უზრუნველყოფს სხვადასხვა რეჟიმებში. კომფორტის საშუალებით, მანქანა ასწორებს ასფალტის მუწუკებს, რომელიც კარგად მუშაობს გერმანიის გზატკეცილების უმეტეს ნაწილში. საქალაქთაშორისო გზებზე მრავალი მოსახვევებით და გზის საფარის დაზიანებით, ეს ყოველთვის აღარ არის სასიამოვნო, რადგან რბილი დაკიდების რეაქციები იწვევს სხეულის შერყევას. ჩვეულ რეჟიმში, შასი, მართალია ოდნავ მჭიდრო, კუთხეებში ან მუწუკებზე მშვიდად რჩება. სპორტულ მდგომარეობაში, დახრის ტენდენცია მცირდება შეზღუდული კომფორტის სანაცვლოდ.

Kia-ს შასი მუშაობს როგორც კონკურენტი ნორმალურ რეჟიმში - მხოლოდ მოკლე ტალღების ან სახსრების გავლით ხდება შესამჩნევად უხეში. თუმცა, მცირე გზაზე უფრო ენერგიულად მართვისას, Ceed უფრო მეტად ირხევა და ზოგადად მოკლებულია Octavia-ს სიზუსტეს - ასევე იმის გამო, რომ მისი საჭე არის კიდევ ერთი უფრო ინფორმატიული იდეა.

კია: ძალიან კარგი სამუხრუჭე შესრულება

დამუხრუჭებისას, კორეელი ავლენს სერიოზულ უპირატესობას - ბოლოს და ბოლოს, 33,8 მ მუხრუჭის დაძაბვა 100 კმ/სთ-ზე შორს არის ჩვეულებრივი რამ, თუნდაც სერიოზული სპორტული პრეტენზიების მქონე მანქანებისთვის. მოდელის წერტილოვანი ბალანსის ცუდი ის არის, რომ Skoda ასევე კარგად ჩერდება (34,7 მ-ზე) და უფრო ენერგიულად აჩქარებს.

სუბიექტურად, ორ ოთხცილინდრიან ძრავას შორის შესრულების სხვაობა ნაკლებად შესამჩნევია, ვიდრე იზომება შეფასებული სიდიდეები; მხოლოდ სრული გაზით ხდება ისინი უფრო მნიშვნელოვანი. სასიხარულოა, რომ არც Kia და არც Skoda განიცდიან შეფერხებულ ტურბო ჩამორჩენას დაბალი ბრუნვის დროს. ზოგიერთ სიტუაციაში, Skoda განსაკუთრებულ ყურადღებას ამახვილებს გადაცემის უფრო ზუსტ პარამეტრებზე.

ტესტებში Octavia-ს საწვავის დაზოგვის ყველაზე დიდი წილი არის ცილინდრის დეაქტივაციის სისტემა და მსუბუქი წონა. ჩეხური მოდელით 7,4 ლ/100 კმ მოხმარება ნახევარი ლიტრით ნაკლებია, რაც გერმანიაში 10 კმ-ზე 000 ევროს დაზოგავთ.

საწვავის ეკონომია მხოლოდ ერთ-ერთია იმ მრავალი კრიტერიუმიდან, რომლითაც იაფი Ceed Sportswagon უახლოვდება Octavia Combi-ს მაღალ სტანდარტს, მაგრამ არა ძალიან. იმის გამო, რომ გამოცდილმა ჩეხმა მრბოლელმა იცის მანქანის ხელოვნება ყველაფერში, დაწყებული სივრციდან და დისკიდან დაწყებული, მართვამდე და კომფორტამდე.

ტექსტი: ტომას გელმანჩიჩი

ფოტო: აჰიმ ჰარტმანი

ახალი კომენტარის დამატება