Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, ჩვენი ტესტი - გზის ტესტი
საცდელი წამყვანი

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, ჩვენი ტესტი - გზის ტესტი

Kia Ceed 1.0 T-GDI GT LINE, ჩვენი ტესტი - გზის ტესტი

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, ჩვენი ტესტი - გზის ტესტი

კორეული კომპაქტი შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი სპორტული გარეგნობით, მაგრამ სინამდვილეში ეს არის კომფორტული, პრაქტიკული საოჯახო სედანი.

პაჯელა

ქალაქი7/ 10
ქალაქგარეთ7/ 10
გზატკეცილი7/ 10
ცხოვრება ბორტზე8/ 10
ფასი და ხარჯები8/ 10
უსაფრთხოება8/ 10

ახალი Kia Cee'd GT Line პატარა ტურბო ძრავით 1.0 ბენზინის ძრავით არის დაბალი სიმძლავრის და გამოირჩევა უმაღლესი დონის მორთულობითა და აღჭურვილობით, რაც მას ბაზრის ერთ-ერთ ყველაზე დატვირთულ სეგმენტად აქცევს. ეს შეიძლება იყოს უფრო მიმზიდველი სპორტული მართვისთვის.

C სეგმენტი, კომპაქტური სედანის სეგმენტი, სავსეა კონკურენტებით, რომლებიც იბრძვიან ბაზრის წილისთვის. ჩვენ იქ ვართ Volkswagen Golf, Ford Focus, ახალი Opel Astraან Peugeot 308 и რენო მეგანი, რომ აღარაფერი ვთქვათ პრემიუმზე მომწონს მერსედესის კლასი A e Audi A3... ყველა მათგანი აღჭურვილია ეფექტური ძრავით, მიმზიდველი აღჭურვილობით და მასალებით, რომლებიც მშვენიერია შეხებისთვის და გარეგნულად.

ახალი კია ცედი გამოირჩევა ამ ჯგუფში აშკარად მაცდუნებლად. მისი ხაზი აგრესიულია და ძალიან პირადი, განსაკუთრებით ამ ვერსიაში GT ხაზი აღჭურვილია 120 ცხენისძალიანი, XNUMX ცხენისძალიანი ტურბოძრავიანი სამი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით, "დროთან ერთად" და მდიდარი აღჭურვილობით.

სია მართლაც ხარბია: 17 დიუმიანი ალუმინის ბორბლები, ორმაგი გამონაბოლქვი ქრომის დეტალებით, ალუმინის პედლები, შეღებილი უკანა მინები, უკანა სპოილერი, სპეციალური სავარძლები და ახლა გარდაუვალი წინა და უკანა LED განათება.

La Cee'dთუმცა, ეს არ არის ის, რაც ჩანს. სპორტული ესთეტიკა მოდის ოდნავ პირდაპირ და არც ისე კომუნიკაბელურ საჭეზე (თუმცა ის აუცილებლად გაუმჯობესდება სხვა საბურავებთან ერთად) და შევსებული დამორჩილება.

თუმცა, მგზავრობა სასიამოვნოა: კონტროლს აქვს სწორი წონა, ხოლო ინტერიერი კარგად არის იზოლირებული. მექანიკურ გადაცემას აქვს სასიამოვნო ტექსტურა (გოლფის მსგავსი) და ძრავა მრგვალი და პროგრესულია სამცილინდრიანი. ბორტზე სივრცე კარგია, თუნდაც ის არ გამოირჩეოდეს, მაგრამ მაინც აღემატება მის ზოგიერთ კონკურენტს. მოხმარება ასევე კარგია: 18 კმ / ლ მიღწევა შესაძლებელია "რეალურ ცხოვრებაში".

ქალაქი

431 სმ სიგრძისა და 178 სმ სიგანის, Kia Cee'd რა თქმა უნდა არ არის ქალაქის მანქანების დედოფალი, მაგრამ არც ნავთობის ტანკერი. IN ძრავა 1.0 ტურბო კარგი მოკავშირეა ქალაქში: კარგი დარტყმა აქვს, ჩუმია - "ტროიკაზე" - და საკმაოდ ელასტიური. მსუბუქი კონტროლის მექანიზმები ავტომობილის მართვას ნაკლებად ამძიმებს და წინა ხილვადობა კარგია, რაც არ შეიძლება ითქვას უკანა მხარეს. უკანა სარკმელი მართლაც ძალიან პატარაა და სენსორებისა და უკანა ხედვის კამერის გარეშე - სტანდარტული ამ ვერსიაში - ნამდვილად რთული იქნება მანევრირებისას რაიმე არ დაარტყა.

ბოლოს შუბს გავტეხავ მოხმარება: 6,2 ლ / 100 კმ - შესანიშნავი შედეგი 1.0 ტურბოსთვის, განსაკუთრებით თუ ის დაყენებულია C სეგმენტზე.

Kia Ceed 1.0 T-GDI GT LINE, ჩვენი ტესტი - გზის ტესტი

ქალაქგარეთ

La კია ცედი, ვერსიაში GT ხაზი, ავარჯიშებს კიდევ რამდენიმე კუნთს, მაგრამ ეს ყველაფერი გარეგნობაზეა დამოკიდებული. სინამდვილეში, სპორტული ხაზების ქვეშ, კორეული აჩვენებს მშვიდი ოჯახის სედანის სულს. საჭეს აქვს ენერგიის გაზრდის სამი განსხვავებული რეჟიმი: კომფორტი, ნორმალური და სპორტი... სინამდვილეში, მხოლოდ წინააღმდეგობა იცვლება და თითოეულ რეჟიმში ის ყოველთვის ძალიან მსუბუქი და "ტკივილგამაყუჩებელია". ეს ნორმალურია მშვიდი მართვისთვის, მაგრამ როდესაც მოგინდებათ ცოტათი დაჭიმვა, საჭე არ გაძლევთ საკმარის ნდობას. თუმცა, ჩვენ ვიცით, რამდენად კარგი საბურავები შეიცვლება (თერმები, რომლებითაც აღჭურვილია ჩვენი მანქანა, ნამდვილად არ არის შესაფერისი), ამიტომ ჩვენ გადავდებთ საბოლოო გადაწყვეტილებას. IN შოკის აბსორბერები ისინი დიდ საქმეს აკეთებენ მუწუკებითა და მუწუკებით: როგორც ჩანს, Cee'd დაფრინავს ჰაერის ბალიშზე, მაგრამ მოსახვევში შესამჩნევად იქცევა.

Il ძრავა ავითარებს 120 ცხ.ძ. და 170 ნმ ბრუნვის მომენტი - საკმარისი სიმძლავრე მანქანის ადვილად გადასაადგილებლად. Cee'd 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 11,1 წამში და აღწევს 190 კმ/სთ-ს, ხოლო ქვეყნის გზებზე 100 კმ-ს გადალახავს 4,2 ლიტრ საწვავზე.

Kia Ceed 1.0 T-GDI GT LINE, ჩვენი ტესტი - გზის ტესტი

გზატკეცილი

La კია ცედი ის კილომეტრებს მართავს გულგრილად, ჩუმად და დაუღალავად. ხმის იზოლაციაზე ზრუნვა ხდება და საკრუიზო კონტროლი სიჩქარის შეზღუდვით, მაშინაც კი, თუ ჩვენ მას ახლავე მივიღებთ, ყოველთვის სიამოვნებაა. სავარძელი არის კომფორტული და ოდნავ აწეული, გრაფიკა კი მარტივი და პირდაპირი.

დაფის ღილაკების ადგილმდებარეობა კარგად არის გააზრებული, განსაკუთრებით ღილაკები საინფორმაციო -გასართობი სისტემისთვის. ყველა მათგანი ადვილად მისაწვდომი და ინტუიციურია, ბევრად უკეთესი, ვიდრე ბევრი გერმანელი, ვინც ამაყობს "რაციონალური" მენეჯმენტით.

პატარა 1.0 ტურბო, სამწუხაროდ, მცირედ იტანჯება გზატკეცილზე, მეექვსე სიჩქარის მიუხედავად და მოხმარებაც შესაბამისად იზრდება.

Kia Ceed 1.0 T-GDI GT LINE, ჩვენი ტესტი - გზის ტესტი"GT Line ვერსიის ნამდვილი მახასიათებელია აღჭურვილობა, თითქმის არაფერია რაც არ შედის პაკეტში"

ცხოვრება ბორტზე

რამოდენიმე წლის წინ ჩვენ შეგვიძლია ამის თქმაკაბინა კარგი ხარისხის იყო კორეელისთვის. ახლა აზრი არ ექნებოდა. კორეელები ძლიერები არიან და მათი ხარისხი არ ჩამოუვარდება ევროპელებს და ზოგიერთ შემთხვევაში კი უკეთესია.

მასალები სასიამოვნოა შეხებისთვის მყარი პლასტმასის შემთხვევაშიც კი. საკმარისია შეხედოთ კარებს და ღილაკების გარეგნობას, რომ გაიგოთ რამდენად საგულდაგულოდ აშენდა Cee'd. ციფრული აღჭურვილობა ანალოგური საწვავის და ტემპერატურის მაჩვენებლებით ასევე კარგია.

ბორტზე ადგილი ასევე შესაფერისია მაღალი ადამიანებისთვის. IN მაგისტრალური di 380 ლიტრი ის სეგმენტის საშუალოზე მაღალია, მაგრამ არიან ისეთებიც, ვინც უკეთესია.

ვერსიის ნამდვილი მაჩვენებელი GT ხაზი არის აღჭურვილობა, პრაქტიკულად არაფერი, რაც არ შედის: ჭკვიანი გასაღები დაწყების ღილაკით, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება, ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი, ფარები, დიაპაზონის კონტროლი, უკანა ხედვის ელექტრო და გათბობის სარკეები, ორზონიანი კლიმატი, ციფრული რადიო DAB, სამგზავრო კომპიუტერი და უკანა პარკირების სენსორები .

არ გამოტოვოთ სტანდარტული ნავიგაცია (რუქის 7 წლიანი განახლებით), უკანა კამერა, 4,3 დიუმიანი სენსორული ეკრანი და გარდაუვალი Aux / USB / DVD ჯეკები.

ჩვენი მანქანა ასევე აღჭურვილია ტექნო პაკი (სურვილისამებრ 2.500 ევროდ) რომელიც დაამატებს უკანა ხვრელებს, ქსენონის ფარები ფარები საყელურებით, ელექტრო ხელის მუხრუჭი, ელექტროქრომიული შიდა სარკე, 10-გზის ელექტრო მძღოლის სავარძელი მეხსიერებით, წვიმის სენსორი და პანორამული სახურავი. ხარბ პაკეტი, რომელიც არაფერს არ მატებს, მაგრამ დამატებით ფუფუნებას.

ფასი და ხარჯები

ჩამონათვალი ფასი Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HP არის 22.750 1.500 ევრო, რაც 110 ევროთი ნაკლებია ეკვივალენტურ დიზელზე მომუშავე ვერსიაზე, რომლის სიმძლავრეა XNUMX ცხენის ძალა, რაც რა თქმა უნდა იქნება ფავორიტი ჩვენს ბაზარზე. ძრავის მიუხედავად, Cee'd მოიხმარს ცოტას და ბევრი კონკურენტისგან განსხვავებით, სრულად არის აღჭურვილი ნებისმიერი აქსესუარით, რაც თითქმის შეუძლებელს ხდის ფასის გაზრდას დამატებითი ვარიანტებით.

Kia Ceed 1.0 T-GDI GT LINE, ჩვენი ტესტი - გზის ტესტი

უსაფრთხოება

Kia Cee'd გამოირჩევა 5 Euro NCAP ვარსკვლავით, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭებით და ყველა საჭირო აირბაგით.

ჩვენი დასკვნები
დივანები
სიგრძე432 სმ
სიგანე178 სმ
სიმაღლე147 სმ
ბარელი380 - 1318 დმ 3
ინჟინერი
მიკერძოება998 cc - სამი ცილინდრი
Მიწოდებაბენზინი, ტურბო
Პოტენცია120 CV და 6.000 წონა
წყვილი171 ნმ
მაუწყებლობა6 სიჩქარიანი მექანიკა
ტრაქციაწინა
მუშები
0-100 კმ / სთ11,1 წამი
Velocità Massima190 კმ / სთ
მოხმარება4,9 ლ / 100 კმ
გამოყოფა115 გ / კმ CO2

ახალი კომენტარის დამატება