ტესტირება Kia Carens 1.7 CRDi: აღმოსავლეთ-დასავლეთი
მეოთხე თაობის კია კარენსის მიზანია ძველი კონტინენტის ყველაზე საყვარელი ფურგონების მიღება.
ახალი მოდელი პირდაპირ წინამორბედთან შედარებით სრულიად ახალ კონცეფციის დემონსტრირებას ახდენს - მოდელის კორპუსი 11 სანტიმეტრით დაბლა და ორი სანტიმეტრით დაიკლო, ხოლო ბორბლის ბაზა გაიზარდა ხუთი სანტიმეტრით. შედეგი? Carens ახლა უფრო დინამიურ ვაგონს ჰგავს, ვიდრე მოსაწყენ ფურგონს და ინტერიერის მოცულობა შთამბეჭდავი რჩება.
ფუნქციური შიდა სივრცე
უკანა სავარძლებზე მეტი ადგილია, ვიდრე გამავალ მოდელში, რაც გასაკვირი არ არის გაფართოებული ბორბლის ბაზის გათვალისწინებით. თუმცა, სიურპრიზი სხვაგვარად მოდის - საბარგულიც გაიზარდა. ამის ერთ-ერთი მიზეზი არის კორეელების გადაწყვეტილება, უარი თქვან უკანა ღერძის ამჟამინდელ დიზაინზე მრავალ რგოლიანი საკიდებით და გადავიდნენ უფრო კომპაქტურ ვერსიაზე ტორსიონის ზოლით.
ამრიგად, Kia Carens– ის საბარგული 6,7 – ით განიერი გახდა, ხოლო ფრთების შიდა ნაწილი დატვირთვას ნაკლებად ერევა. სამგზავრო განყოფილების უკანა ნაწილში ორი დამატებითი ადგილი სრულად არის ჩაძირული იატაკში და უზრუნველყოფს დატვირთვის ნომინალურ მოცულობას 492 ლიტრს. საჭიროების შემთხვევაში, "ავეჯის" გადაადგილება შესაძლებელია სხვადასხვა გზით, და მისი დაკეცვა მძღოლის გვერდით მდებარე ადგილზეც კი შეიძლება.
როგორც წესი, Kia-სთვის, კაბინაში თითოეულ ფუნქციას აქვს საკუთარი ღილაკი. რაც, ერთი მხრივ, კარგია, მეორე მხრივ, არც ისე კარგი. კარგი ამბავი ის არის, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აღმოჩნდეთ ისეთ სიტუაციაში, როდესაც არ ხართ დარწმუნებული, რომელი ღილაკი სად მიდის. მაგრამ ყველაზე მაღალი დონის EX-ის თვისება, Kia Carens ფაქტიურად ჩაჭედილია კაპოტში უამრავი ფუნქციით, მათ შორის საჭის გათბობით, გაგრილებული სავარძლით და ავტომატური პარკირების ასისტენტით, რაც ღილაკების რაოდენობას დამაბნეველ რიცხვამდე აყენებს. . თუმცა, დროთა განმავლობაში ეჩვევი - არ არის საჭირო შეგუება წინა სავარძლების ბრწყინვალე სავარძლებს, რომელიც უზრუნველყოფს ძალიან კარგ კომფორტს ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს.
ტემპერამენტული და კულტურული 1,7 ლიტრიანი ტურბოდიზელი
სასიამოვნოა აღინიშნოს, რომ გზაზე Kia Carens მაინც სადგურის უნივერსალს ჰგავს, ვიდრე ფურგონს. 1,7 ლიტრიანი ტურბოდიზელი მნიშვნელოვნად უფრო ენერგიულია, ვიდრე მისი ქაღალდის სპეციფიკაციები გვთავაზობს, მისი წევა შესანიშნავია, ბრუნვები მსუბუქია და გადაცემის კოეფიციენტები ძალიან კარგად ემთხვევა (ცვლაც სიამოვნებაა, ამ ტიპის საოჯახო ფურგონისთვის დამახასიათებელი არ არის). საწვავის ხარჯიც ზომიერი რჩება.
მძღოლს აქვს არჩევანის არჩევანი საჭის სამ პარამეტრს შორის, მაგრამ სინამდვილეში, არცერთ მათგანს არ შეუძლია საჭის მართვა ძალიან ზუსტი. შასი ასევე არ არის მიმართული სპორტულ ხასიათზე - ამორტიზატორების რბილ რეგულირებას მოაქვს სხეულის შესამჩნევი გვერდითი მოძრაობები სწრაფი მართვის დროს. რაც თავისთავად არ არის დიდი ნაკლი ამ მანქანისთვის - კარენსი საკმაოდ უსაფრთხოა გზაზე, მაგრამ უბრალოდ აკლია სპეციალური სპორტული ამბიციები. და, ვფიქრობ, დამეთანხმებით, ფურგონი, რაც არ უნდა უჩვეულოა, მშვიდ და უსაფრთხო ქცევას გვთავაზობს და არა გააფთრებულ მგზავრობას წინ კარებით.
დასკვნა
კია კარენსმა მნიშვნელოვანი წინსვლა განიცადა თავის წინამორბედთან შედარებით. თავისი გულუხვი სივრცით, ფუნქციონალური შიდა სივრცით, ექსტრავაგანტული აღჭურვილობით, გონივრული ფასებითა და შვიდი წლიანი გარანტიით, ეს მოდელი წარმოადგენს მის სეგმენტში დადგენილი სახელების საინტერესო ალტერნატივას.
ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი
ფოტო: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი
