საცდელი დრაივი Infiniti QX80
 

განახლებული ჯიპი უყურებს მსოფლიოს LED ფარებითა და ახალი რადარებით უსაფრთხოების სისტემებისთვის ...

ბამბის ბამბა ქვებისგან მზადდება. ბაზალტის კლდე გაანადგურეს, დნება და ჩაყარეს ცენტრიდანებში, რომლებიც დნობის წვეთებს გარდაქმნიან რბილ ბოჭკოვან სტრუქტურებად. ეს ბოჭკოები დაჭერით, თბება, ყალიბდება, დაფასოებულია - და იგზავნება მაღაზიებში მინერალური ბამბის იზოლაციის სახით. ასე იკვეთება შენობების კედლები და სახურავები კარგი თერმული იზოლაციისთვის.

ურალასბესტის საწარმოს მუზეუმში გავიგეთ, რომ ყველაფერი დამზადებულია ბოჭკოვანი ქანებისგან: ცეცხლგამძლე ქსოვილებიდან და მილსადენებიდან დამუხრუჭების ბალიშებისა და გადახურვის მასალებისგან. ერთხელ სვერდლოვსკის რეგიონში საწარმო, რომელიც აშენდა ბაჟენოვის აზბესტის დიდი საბადოების გვერდით, მთელი ძალით მუშაობდა, მაგრამ მას შემდეგ, რაც ოთხმოციან წლებში მსოფლიოში დაიწყო მასალების ტოქსიკურობის შესახებ საუბარი, აზბესტმა შეწყვიტა მოთხოვნილება. დავა აზბესტის უსაფრთხოებაზე დღემდე არ ცხრება, მაგრამ მას მრავალ სფეროში ალტერნატივა ჯერ კიდევ არ აქვს და საწარმო განაგრძობს მუშაობას უსაფრთხო ტიპის კლდეებზე, ხოლო ბაჟენოვის გიგანტური კარიერი ოფიციალურად გახდა ყველაზე დიდი ევროპაში. განვითარების წლები.

საცდელი დრაივი Infiniti QX80



ძნელია დიზაინის განახლება Infiniti QX80– ს აქვს ქვისგან დამზადებული რაღაც, მაგრამ ის თავისთავად ნამდვილი ნატეხია. მიუხედავად იმისა, რომ ეს განმარტება წმინდა ემოციურია. ბლოკს, ჩვეულებრივ, ქვის უხეში ნაჭერი ეწოდება და QX80 გამოიყურება საკმაოდ თლილი და ზოგან ოდნავ სუსტიც კი. ზედაპირებისა და კუთხეების გლუვი მოსახვევები კარგად მალავს სხეულის სასტიკი ფორმების აგრესიას, მაგრამ მანქანა მაინც უზარმაზარი ჩანს ნებისმიერი კუთხით. მოდერნიზაციის ნიშნები საუკეთესოდ გამოიყურება წინა მხარეს: უფრო დიდი mesh grille, მკვეთრი ბამპერის კიდეები, გეომეტრიული ნისლის შუქები და მდიდრული ქრომირებული მორთვა. ამაზრზენი რადიატორის ცხაური და რთული ბამპერის თარო ოპტიკური ელემენტების გროვით მხოლოდ აძლიერებს მართლაც დიდი მანქანის შთაბეჭდილებას. როდესაც მთელი ეს არქიტექტურა უკანა ხედვის სარკეში გამოჩნდება, გინდათ რაც შეიძლება სწრაფად გავიდნენ გზიდან - იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი სმარტფონს კითხულობს ან უბრალოდ ვერ შეამჩნევს სხვა მანქანებს პოზიციის სიმაღლიდან. ან, მაგალითად, მას სძინავს, დაწყნარებული საჰაერო სუსპენზიითა და გზაზე რკინაბეტონის პოზიციით.

 
საცდელი დრაივი Infiniti QX80



ასეთ შემთხვევაში, იაპონელებმა თავი დააზღვიეს ელექტრონიკით - Safety Shield სისტემა შეჯახების თავიდან აცილების სენსორებით, ბრმა წერტილების მონიტორინგის რადარებითა და მოძრაობის ზოლის კონტროლით უხილავად ფარავს მათ, ვინც ტყავის სკამების გულში იძინებს და ეს მხოლოდ სიახლეა. განახლებულ QX80 არა მხოლოდ ლიდერს შეუძლია რადრით მიმაგრება, არამედ მას ძალუძს თავის დამუხრუჭება სრულ გაჩერებამდე. პირველი, ის მძღოლს მისცემს სიგნალს სახიფათო მიდგომის შესახებ, შემდეგ ის აანთებს შუქს და მუსიკას პანელის ზემოთ და ოდნავ დააგდებს მძღოლს ფეხს ამაჩქარებლის პედლით. და მხოლოდ ამის შემდეგ ის მუხრუჭებს ხვდება. კიდევ ერთი სასარგებლო ფუნქციაა გზის კონტროლი სადგომიდან საპირისპიროდ გასვლისას, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ამ მანქანისთვის. უკანა შუშა მძღოლის სავარძლისგან ძალიან შორს არის, რომ ხედვას დაეყრდნოთ. რადარები ადრე ნახავენ მოძრავ მანქანას ან უყურადღებო ქალბატონს სასურსათო ურიკით და გააჩერებენ მანქანას მანამ, სანამ მძღოლი გააცნობიერებს რა ხდება სიმკაცრის მიღმა.

საცდელი დრაივი Infiniti QX80



მაგრამ ევროპაში ყველაზე დიდი კარიერის ქვის სერპანტინებზე ყველაფერი სხვაგვარადაა. G80– ის მშვიდი ღრიალისაკენ, Infiniti QX150 შეუფერხებლად მოძრაობს და მშვენივრად გადააქვს სხვადასხვა კალიბრის ქვები თავისი ბორბლებით. ეს, ალბათ, ერთადერთი ადგილია, სადაც ასეთი უზარმაზარი ჯიპის მძღოლი პასუხისმგებლობას არ გრძნობს. როდესაც მომდევნო მოხვევის გამო, დატვირთული BelAZ გამოდის წინა მხარეს, ბორბლებს შორის მერხის ზომის ლოდს გადაჰყავს, თქვენ აუცილებლად მიწევთ "გზის პირას", რომლის როლშიც ქვის ნაგავსაყრელებია. ნაგავსაყრელი ატარებს XNUMX ტონამდე კლდეს, წონა რამდენიმე ათეულს აქვს და მისი ერთი ბორბალი თითქმის ორჯერ დიდია ყველაზე დიდი ჯიპის რუსეთის ბაზარზე. "ურალასბესტის" მთავარი ინჟინრის "კრუზაკს" მიჰყევით და უყურებთ თუ როგორ მშვიდად და მარტივად გადის ის ამ გიგანტებთან ერთად, გესმით, რომ პოზირებისთვის აქ დიდი მანქანა არ არის საჭირო.

საცდელი დრაივი Infiniti QX80

ამასთან, აქაც, გარდა თემაზე ”ვის აქვს მეტი”, QX80– ის მძღოლს გრძნობენ თავს მსუბუქად. იახტის სიგლუვეს, რაც მანქანას ძალიან დიდ გავლენას ახდენს ურბანულ პირობებში, მართალია აქ, ისევე როგორც საჭე, რომელიც მძღოლს მთლიანად იზოლირებს გზის ტალღებისგან. მიწის დაშორება საკმარისად მაღალია ისე, რომ არ შეგეშინდეთ აქ და იქ მიმოფანტული საშუალო კალიბრის ქვებისა და გადაცემის შესაძლებლობები ხელს არ შეუშლის - კარიერის დაბლობში, ცუდ ამინდში წარმოიქმნება ბინძური ჭუჭყის საკმაოდ ბლანტი ნაწნავები. გაუგებარია, რატომ სჭირდება მანქანა ბუნებრივად ასპირაციული 8 ლიტრიანი V5,6– ით დაქვემდებარებაში. ამ გაუთავებელი წევის საშუალებით, მძიმე QX80 ადვილად შეიძლება აიწიოს ციცაბო დახრილობებზე, რომელსაც მანქანა გაუმკლავდება. ასფალტზე G2,5 მართავს ჯიპს ისე, თითქოს არც XNUMX ტონა რკინაა და არც უზარმაზარი კორპუსი მაღალი სიმძიმის ცენტრით. თქვენ დააჭირეთ იატაკს, კოლოფი სწრაფად გადააგდებს რამდენიმე სიჩქარეს, ცილინდრები იწყებენ საწვავის ხმაურიანად გახეხვას და კარკასის მორჩილად მიიწევს წინ, აღფრთოვანებული მკვრივი აჩქარებით.

 
საცდელი დრაივი Infiniti QX80



ასეთ მომენტებში უკეთესია არ იფიქროთ საწვავის მოხმარებაზე. მაშინაც კი, თუ ოფიციალური მონაცემებით ურბანულ რეჟიმში იგი აღემატება 20 ლ / 100 კმ-ს, რეალურ რეჟიმში იგი ადვილად გადადის ოცდაათს. ფულის დაზოგვა შეუძლებელი იქნება და ”ეკოლოგიურად სუფთა” ძრავის რეჟიმების სახით არ არსებობს პროფანაცია. ეს მხოლოდ QX60 ჰიბრიდია, რომელიც გულდასმით იკავებს გაზის პედლს ECO რეჟიმში, მათ შორის ვირტუალური ზამბარა ამაჩქარებლის მგზავრობის მესამედით. აქ ყველაფერი სამართლიანია და ადეკვატური: თუ ეს სწრაფად გინდა, ნუ იფიქრებ ფულზე.

განზრახ მდიდარ და კეთილმოწყობილ სალონში, QX80 საერთოდ არ სურს დღეზე ფიქრი. ინტერიერის სტილი ყველასთვის არ არის შესაფერისი, მაგრამ დასრულების ხარისხის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, ცხოვრება მაინც წარმატებაა და ფულიც არ დაიხარჯება: თქვენ იჯდებით შესანიშნავი მუშაობის კანზე, გარშემორტყმული ხართ ლაქის ზედაპირითა და ფუნჯით ალუმინისგან, თამაშობთ სავარძლისა და საჭის ელექტროძრავებით შეარჩიეთ მორგება, თავად მოაწესრიგეთ მედია სისტემა ... კარიერის თანამშრომელი უფრო შეეფერება ადგილების ახალ გრაფიტულ მორთვას კონტრასტული ვერცხლის ნაკერით, მაგრამ ამას გააკეთებს ძირითადი სინათლე, იმის შენარჩუნების მიზნით, რომლითაც გსურთ ჩასაცმელები ჩასვათ მანქანაში ყოველ ჯერზე. ახლა უფრო მეტი დასრულებაა, მაგრამ არსი იგივეა.

საცდელი დრაივი Infiniti QX80



Plump sofa- ის სავარძლები სინამდვილეში საკმაოდ მკვრივი აღმოჩნდა, უამრავი რეგულირებაა. საბორტო მედია სისტემას ადვილად აკონტროლებს სარეცხის კონტროლერი, თუმცა ზოგიერთი ოპერაციის შესრულება უფრო მარტივია უშუალოდ სენსორულ ეკრანზე. ოთხი ოპტიკური კამერაა და მთლიანი ხედი, რომელიც პირველად Infiniti– მ მოიგონა, ტრადიციულად ზუსტია. ისრების სიმრავლის გამო (ვოლტმეტრი და ზეთის ტემპერატურის ინდიკატორი შეიძლება მთლიანად მიტოვებულიყო), მოწყობილობები ოდნავ გადატვირთულია, მაგრამ ბადის ორნამენტი და ფირფიტების ფირფიტები მათ საკმაოდ ელეგანტურს ხდის და არა ინფორმაციის შინაარსის საზიანოდ. .

მეორე რიგის ფართო დივანი იყოფა ორ დამოუკიდებელ ნაწილად, რომელთაგან თითოეული შეიძლება ჩამოყაროს ჩამტვირთი იატაკით. მგზავრებს აქვთ ცალკეული კლიმატის კონტროლის განყოფილება და ადგილების ორ დონის გათბობა. უკანა ნებისმიერი მონიტორი შეიძლება იყოს დაკავშირებული სიგნალის ოთხი წყაროდან ერთ – ერთზე, ხმის დამოუკიდებელ ყურსასმენებზე. გალერეაში გადასასვლელი ფართოა - როგორც კი სასურველი სამაჯური გაიყვანეთ, სავარძელი მაღლა დგება და წინა სავარძელთან ახლოს მოძრაობს. მხედრებს არანაირი შეზღუდვა არ აქვთ და საშუალო სიმაღლის სამი ზრდასრული ადამიანი ადვილად თავსდება გალერეაში. პასპორტის თანახმად, QX80 არის რვა ადგილიანი, თუ, რა თქმა უნდა, მფლობელმა არ შეუკვეთა შვიდი ადგილიანი ვერსია. იგივე სამადგილიანი მესამე რიგით, მაგრამ ცალკე მეორე სკამები და მაცივარი მათ შორის.

საცდელი დრაივი Infiniti QX80



მესამე რიგის სავარძლების მიღმა არის ნახევარი მეტრი მაგისტრალი, რომელსაც აქვს კარგი მიწისქვეშა ხაზი. ხოლო მეორე და მესამე რიგების სრულად დაკეცილი ზურგი (ეს უკანასკნელი ელექტრონულად კონტროლდება) ქმნის ორმეტრიან კუპეს ბრტყელი იატაკით, რომლის მოცულობაა ორ კუბურ მეტრზე მეტი. პლუს ცხრა ჭიქის დამჭერი და ოთხი ბოთლის საყრდენი კარის ჯიბეებში. თუ მანქანამ მოახერხა ხის შემთხვევით ჩამოგდება ან კლდის ნაჭრის გაჭრა, მისი გატანა ამ უზარმაზარ სატვირთო განყოფილებაში იქნება შესაძლებელი - ტყუილად არ მოუწია მოდერნიზაციამ მანქანამ უკანა ბამპერის დაზიანებისგან დაცვა საბარგულის დატვირთვისას. მართალია, სამწუხარო იქნება ამ ძლიერი ქრომირებული დეტალის გადასაფხეკი.

Infiniti QX80 მტკიცედ დამკვიდრდა რუსეთის ყველაზე დიდი ჯიპის ტიტულში, თუ გამოვრიცხავთ გაფართოებულ Cadillac Escalade ESV- ს, რომელსაც ჯერ არ მიუღწევია რუსეთში. სტანდარტული Escalade სიმბოლურად უფრო მცირეა ვიდრე QX80, მაგრამ ორივე დაახლოებით ერთი და იგივე კენკრაა. უფრო ზუსტად, ერთი კუპრი კარიერი. თუ Infiniti არ გამოიყურება ცოტა უფრო კეთილი, მაგრამ კონსტრუქციულად ძლიერი ჩარჩოთი, სერიოზული ტრანსმისიით და ასეთი ნამდვილი კლასიკური "რვა", ის მაინც კაჟისაა.

 
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი დრაივი Infiniti QX80

ახალი კომენტარის დამატება