რა არის ნავთობის ნორმალური მოხმარება?
სტატიები

რა არის ნავთობის ნორმალური მოხმარება?

ექსპერტები პასუხობენ, რატომ ხარჯავს ახალი ძრავა მეტს და როგორ ავიცილოთ დანაკარგები

გასაკვირი არ არის, რომ თანამედროვე ძრავები მეტ ზეთს იყენებენ. ბოლო წლებში ძრავის ნაწილებზე დატვირთვა მნიშვნელოვნად გაიზარდა და ეს აუცილებლად მოქმედებს მის გამძლეობაზე. გაზრდილი შეკუმშვა და გაზრდილი წნევა ცილინდრებში ხელს უწყობს გაზების შეღწევას დგუშის რგოლებში crankcase სავენტილაციო სისტემაში და, შესაბამისად, წვის კამერაში.

რა არის ნავთობის ნორმალური მოხმარება?

გარდა ამისა, უფრო და უფრო მეტი ძრავა ტურბოზე დატვირთულია, რომელთა ბეჭდები არ არის მჭიდრო და მცირე რაოდენობით ზეთი აუცილებლად შედის კომპრესორში, შესაბამისად ცილინდრებში. შესაბამისად, ტურბო ძრავები უფრო მეტ ზეთსაც იყენებენ, ამიტომ მწარმოებლის მიერ მითითებული 1000 კმ-ის ღირებულება არავის უნდა გაუკვირდეს.

5 მიზეზი, რის გამოც ზეთი ქრება

წვის. დგუშის რგოლებს მუდმივი შეზეთვა სჭირდება. პირველი მათგანი პერიოდულად ტოვებს "ზეთის ფილმს" ცილინდრის ზედაპირზე და მაღალ ტემპერატურაზე მისი ნაწილი ქრება. საერთო ჯამში 80 ზეთის დანაკარგი უკავშირდება წვას. ისევე როგორც ახალი ველოსიპედების შემთხვევაში, ეს ნაწილი შეიძლება უფრო დიდი იყოს.

კიდევ ერთი პრობლემა ამ შემთხვევაში არის დაბალი ხარისხის ზეთის გამოყენება, რომლის მახასიათებლები არ შეესაბამება ძრავის მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულს. ჩვეულებრივი დაბალი სიბლანტის ცხიმი (ტიპი 0W-16) ასევე უფრო სწრაფად იწვის, ვიდრე უკეთესი მოქმედების ცხიმი.

რა არის ნავთობის ნორმალური მოხმარება?

აორთქლება. ზეთი მუდმივად ორთქლდება. რაც უფრო მაღალია მისი ტემპერატურა, მით უფრო ინტენსიურია ეს პროცესი crankcase– ში. ამასთან, მცირე ნაწილაკები და ორთქლი შედიან წვის კამერაში სავენტილაციო სისტემის საშუალებით. ნავთობის ნაწილი იწვის, მეორე კი მაყუჩიდან გადის ქუჩაში, რაც გზაზე აზიანებს კატალიზატორს.

გაჟონვა. ზეთის დაკარგვის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზია ამწე ლილვის ლუქების, ცილინდრის თავის ლუქების, სარქვლის საფარის, ზეთის ფილტრის ლუქების მეშვეობით და ა.შ.

რა არის ნავთობის ნორმალური მოხმარება?

შეღწევა გაგრილების სისტემაში. ამ შემთხვევაში მიზეზი მხოლოდ მექანიკურია - ცილინდრის თავის ლუქის დაზიანება, თავად თავის დეფექტი ან თუნდაც თავად ცილინდრის ბლოკი. ტექნიკურად გამართული ძრავით, ეს არ შეიძლება იყოს.

დაბინძურება. მაღალ ტემპერატურაზე ზემოქმედების შემთხვევაში, ჩვეულებრივი ზეთიც კი (რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ ის დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენებოდა) შეიძლება დაბინძურდეს. ეს ხშირად განპირობებულია მტვრის ნაწილაკების შეწოვით შეწოვის სისტემის ბეჭდების საშუალებით, რომლებიც არ არის მჭიდრო, ან ჰაერის ფილტრის საშუალებით.

როგორ შევამციროთ ზეთის მოხმარება?

რაც უფრო აგრესიულად მოძრაობს მანქანა, მით მეტია წნევა ძრავის ცილინდრებში. გამონაბოლქვი ემისიები იზრდება crankcase სავენტილაციო სისტემის რგოლების საშუალებით, საიდანაც ზეთი საბოლოოდ შედის წვის კამერაში. ეს ასევე ხდება დიდი სიჩქარით მართვის დროს. შესაბამისად, "მრბოლელებს" უფრო მეტი ზეთი აქვთ ვიდრე მშვიდი მძღოლები.

რა არის ნავთობის ნორმალური მოხმარება?

ტურბო დატვირთული მანქანების კიდევ ერთი პრობლემაა. როდესაც მძღოლი გადაწყვეტს დაისვენოს მაღალი სიჩქარით მოძრაობის შემდეგ და გაჩერებისთანავე გამორთავს ძრავს, ტურბოჩამუხტვა არ ცივდება. შესაბამისად, ტემპერატურა იზრდება და გამონაბოლქვი ზოგიერთი გაზები კოქტად იქცევა, რაც ძრავას აბინძურებს და ზეთის მოხმარებას იწვევს.

თუ ნავთობის ტემპერატურა იზრდება, დანაკარგებიც იზრდება, ვინაიდან ზედაპირული ფენის მოლეკულები იწყებენ უფრო სწრაფად მოძრაობას და მიდიან კარკასის სავენტილაციო სისტემაში. ამიტომ საჭიროა მონიტორინგი გაუწიოთ ძრავის რადიატორის სისუფთავეს, თერმოსტატის ექსპლუატაციას და გაგრილების სისტემაში ანტიფრიზის რაოდენობას.

გარდა ამისა, ყველა ბეჭედი უნდა შემოწმდეს და, საჭიროების შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ შეიცვალოს. თუ ზეთი შედის გაგრილების სისტემაში, საჭიროა სასწრაფოდ ეწვიოთ სერვის ცენტრს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა შეიძლება გაფუჭდეს და შეკეთება შეიძლება ძვირი დაჯდეს.

რა არის ნავთობის ნორმალური მოხმარება?

უმეტეს სატრანსპორტო საშუალებებში, სხვაობა დიპლომატის ყველაზე დაბალ და მაღალ ნიშანს შორის არის ერთი ლიტრი. ასე რომ, შესაძლებელია დიდი სიზუსტით დადგინდეს, თუ რამდენი ზეთი აკლია.

გაზრდილი ან ნორმალური ღირებულება?

იდეალური სიტუაციაა, როდესაც მანქანის პატრონი საერთოდ არ ფიქრობს ზეთზე ორ მოვლა-პატრონობას შორის პერიოდში. ეს ნიშნავს, რომ 10 - 000 კმ გარბენით, ძრავა მოიხმარდა არაუმეტეს ლიტრს.

რა არის ნავთობის ნორმალური მოხმარება?

პრაქტიკაში, ბენზინის 0,5% ნავთობის მოხმარება ნორმად ითვლება. მაგალითად, თუ თქვენმა მანქანამ 15 კილომეტრში გადაყლაპა 000 ლიტრი ბენზინი, მაშინ ზეთის მაქსიმალური დასაშვები მოხმარება არის 6 ლიტრი. ეს არის 0,4 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

რა უნდა გავაკეთოთ გაზრდილ ფასად?

როცა მანქანის გარბენი მცირეა - მაგალითად, დაახლოებით 5000 კილომეტრი წელიწადში, სანერვიულო არაფერია. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაამატოთ იმდენი ზეთი, რამდენიც საჭიროა. თუმცა, თუ მანქანა წელიწადში რამდენიმე ათეულ ათას კილომეტრს გადის, აზრი აქვს თბილ ამინდში უფრო მაღალი სიბლანტით შეავსოთ ზეთი, რადგან ის დაიწვება და ნაკლებად ინტენსიურად აორთქლდება.

ფრთხილად იყავით ცისფერი კვამლისგან

რა არის ნავთობის ნორმალური მოხმარება?

მანქანის ყიდვისას გაითვალისწინეთ, რომ ბუნებრივად ასპირაციული ძრავა უფრო ნაკლებ ზეთს იყენებს, ვიდრე ტურბო ძრავა. ის, რომ მანქანა უფრო მეტ საპოხი მასალს მოიხმარს, შეუიარაღებელი თვალით ვერ დადგინდა, ამიტომ კარგია, რომ ამას სპეციალისტი ხედავს. ამასთან, თუ მაყუჩიდან კვამლი გამოდის, ეს მიუთითებს მომატებულ "ზეთოვან" მადაზე, რომლის დამალვა შეუძლებელია.

ახალი კომენტარის დამატება