რა აღჭურვილობაა საჭირო ახალი მანქანის ყიდვისას?

ტყავის ინტერიერი? სპორტული ადგილები? უსაფრთხოების სისტემები? ამ მიმოხილვაში ნახავთ ექსპერტთა რჩევებს ახალი მანქანის შეძენისას. რა გჭირდებათ თქვენი კომფორტისა და უსაფრთხოებისათვის, ასევე მანქანის ღირებულების დაზოგვისას, მისი გადაყიდვისას.

1. სპორტული შეჩერება

სპორტული შეჩერება ხშირად სერიოზული გაუგებრობაა: ისინი მანქანას უფრო არასასიამოვნო გახდის მართვის ნებისმიერ სიტუაციაში. მაგრამ VW Golf ან Opel Astra არც კი იქნება სპორტული მანქანა სპორტული შეჩერებით. სიმძიმის მაღალი ცენტრი, მძღოლის მჯდომარე პოზიცია და ა. დაჟინება

მწარმოებლები მრავალ მოდელს ამარაგებენ მრავალსაფეხურიანი სისტემით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ საჭირო პარამეტრი. სპორტული გარემო ყველაზე რთულია ყველა ვარიანტს შორის. ის იდეალურ გზას უხდება. სხვა შემთხვევაში, ეს მხოლოდ მოუხერხებელია, ამიტომ ეს ვარიანტი იშვიათად გამოიყენება.

შეფასება: საკმაოდ არასაჭირო.

2. დამხმარე პარკინგის სისტემები

პარკის დამხმარე სისტემები ახლა არსებითი მნიშვნელობა აქვს ბევრ მანქანაში: აეროდინამიკისა და უსაფრთხოების წესებმა ბოძები უფრო სქელი გახადა და ამბიციურმა დიზაინერებმა როლი ითამაშეს ხილვადობის შემცირებაში.

პარკინგის სენსორები გეხმარებათ სიგნალით გითხრათ, რამდენად შორს არის დაბრკოლება. განსაკუთრებით დახვეწილი სენსორები მუშაობენ ხმის სისტემის დინამიკებთან და ასევე განასხვავებენ მარცხენა და მარჯვენა დაბრკოლებებს.

უკუ კამერა, რომელიც აჩვენებს რა ხდება მანქანის უკან - მაქსიმალური გარჩევადობით - კიდევ უფრო მეტ კომფორტს გვთავაზობს. სამწუხაროდ, კამერები ხშირად შეფუთულია ძვირადღირებული სანავიგაციო პაკეტებით, თუმცა ზოგიერთი ბიუჯეტის მანქანა უკვე აღჭურვილია დიდი ფერადი სენსორული ეკრანებით.

ცალკე თემაა ავტომატური პარკირების სისტემები, რომლებიც მანქანას ავტოსადგომისკენ მიმართავს. ის, რაც სულელურად ჟღერს, შეიძლება ძალიან სასარგებლო იყოს - სისტემები ჩვეულებრივ აყენებენ მანქანას მინიმალური დისტანციებით, სწორი და დისკებზე ნაკაწრების გარეშე.

რეიტინგი: საკმაოდ პრაქტიკული.

3. საგანგებო დამუხრუჭების სისტემა

ვარიანტი ეხება დახმარების ელექტრონულ სისტემებს, რომლებიც სულ უფრო პოპულარული ხდება მწარმოებლებში (რადგან ისინი მოთხოვნილნი არიან და დამატებით შემოსავალს ქმნიან). თუმცა, ამ თანაშემწეს, ისევე როგორც პარკირების ასისტენტს, მძღოლში სიზარმაცე უვითარდება, რის გამოც მისი მართვის უნარები განიცდის.

რეკომენდებული დახმარების სისტემის მაგალითია გადაუდებელი დახმარების შეჩერების ასისტენტი, რომელიც იყენებს კამერებს ან რადარის სენსორებს დაბრკოლებების ამოცნობისა და გასაფრთხილებლად და საგანგებო გაჩერების გასააქტიურებლად. ეს სისტემა არის ძალიან ჭკვიანი ინვესტიცია. 30 კმ / სთ-მდე უკანა შეჯახების თავიდან აცილება შესაძლებელია, ან მინიმუმ დაზიანება შეიძლება შეიზღუდოს. უფრო დახვეწილი სისტემები ასევე იცნობენ ფეხით მოსიარულეთათვის და ველოსიპედისტებს.

შეფასება: სავალდებულო, მაგრამ არა ძირითადი - თქვენ უნდა ისწავლოთ თვითონ გააკონტროლოთ სიტუაცია ავტომობილთან ახლოს.

4. ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი

საკრუიზო ადაპტაციის კონტროლი მჭიდრო კავშირშია გადაუდებელი დახმარების გაჩერების ასისტენტთან. აქ მანქანა არა მხოლოდ ინარჩუნებს წინასწარ არჩეულ სიჩქარეს, არამედ ეგუება რადარის გამოყენებით წინა მანქანებს.

ამ ძვირადღირებული დამატებითი აღჭურვილობის შეკვეთის დაწყებამდე აუცილებელია საცდელი დრაივი - კარგი სისტემები სწრაფად რეაგირებენ, როდესაც დაიწყებთ სატვირთო მანქანის გასწვრივ სწრაფ ხაზს. დაბალი ხარისხის სისტემები ადრე და მოულოდნელად ჩერდება. მათ შემთხვევაში, ცოტა ხნით უნდა დაველოდოთ, სანამ ბრძანებას გასცემთ, რომ ავტომატიზირებული დარტყმა მოხდეს სასურველ სიჩქარეზე დასაბრუნებლად.

რეიტინგი: საკმაოდ პრაქტიკული.

5. ზოლის დახმარება (ბრმა ლაქების კონტროლი, მძღოლის დაღლილობა და ზოლის შენარჩუნება)

აქ დახმარების საჭიროებასა და საღი აზროვნებას შორის ზღვარი დადგენილია და ბევრ სისტემას მხოლოდ გარკვეული მიზნებისთვის აქვს აზრი. მაგალითად, ეს ვარიანტი დაგეხმარებათ, თუ წელიწადში 40 კილომეტრს გადიხართ მაგისტრალებზე, კარგი საგზაო ნიშნით

მძღოლისთვის საუკეთესო რამ, თუ ის დაღლილობას გრძნობს, არის დასასვენებელი ადგილისკენ გზის გადაწევა, იმის ნაცვლად, რომ კომპიუტერმა თავად განსაზღვროს დაღლილი ხართ თუ არა ჯერ კიდევ. იგივე ეხება ზოლში მოძრაობას - არავინ არ გაუუქმებია ყურადღებით გზაზე.

შეფასება: ასეთი სისტემის მიღება შეგიძლიათ, მაგრამ პრაქტიკაში ის იშვიათად გამოგადგებათ.

6. მრავალდონიანი საჭის და სავარძლის რეგულირება, სპორტული სავარძლები

ამ შემთხვევაში ყველაფერი დამოკიდებულია სიტუაციაზე. თუ მძღოლი მაღალია, ღირსეული წონა აქვს და ბევრს მოგზაურობს, მაშინ ის დააფასებს საჭის და სავარძლის დახვეწის შესაძლებლობას.

სინამდვილეში, 12 გზის რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი, როგორც წესი, შესამჩნევად უფრო კომფორტულია, ვიდრე მოდელი, რომელიც მხოლოდ სიმაღლესა და სიგრძეს არეგულირებს. რაც შეეხება სპორტულ სავარძლებს, ისინი უკვე ნორმალურია და სხეულს მხარს უჭერს სწორ მდგომარეობაში.

დიდხანს მგზავრობა ერთ პოზიციაზე ძალიან მოსაბეზრებელია, ამიტომ, სპორტული ვარიანტის არჩევისას, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მოდელის პრაქტიკულობას. გარდა ამისა, თქვენ უნდა გამოყოთ საკმარისი დრო თქვენი სავარძლის სწორად დასაყენებლად.

რეიტინგი: საკმაოდ პრაქტიკული.

7. ტყავის სალონი, ტყავის საჭე

გარდა ყველა ესთეტიკური შეგრძნებისა, უნდა აღინიშნოს, რომ ტყავის ინტერიერის არარსებობა რეალურად ამცირებს გაყიდვის ღირებულებას - აქ ტყავი აუცილებელია.

ტყავის ინტერიერის უარყოფითი მხარეა ის, რომ ის ძვირია, ზამთარში დიდხანს თბება, ხოლო ზაფხულში დიდხანს ცივდება. თუ ფული გაქვთ, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სავარძლების გათბობა და ვენტილაცია და ასეთი პრობლემები სწრაფად გამოსწორდება.

პლიუსებში შედის მარტივი მოვლის ზედაპირი და (ყოველ შემთხვევაში, უფრო ძვირი ბრენდებისთვის) სასიამოვნო შეგრძნება: კარგი კანი სასიამოვნოა შეხებისას და ასევე დიდხანს ინარჩუნებს პირვანდელ სახეს (თუ პროდუქტს სწორად მოუვლით) საერთო ჯამში, ტყავის სავარძლები და საჭის ლენტები არის ის ელემენტები, რომლებიც თავდაჯერებულობას გიქმნით, რომ ღირსეულ მანქანაში იჯდებით. ამ ფაქტორმაც კი შეიძლება გაამართლოს მათი სიაში ყოფნა.

რეიტინგი: საკმაოდ პრაქტიკული

8. ჩამონტაჟებული ნავიგაცია

ჩამონტაჟებული ნავიგაცია, როგორც წესი, საშინლად ძვირია, შედარებით ხარისხიან სმარტფონებთან და ნავიგატორებთან შედარებით. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ციფრული ტექნოლოგიის სწრაფი განვითარების წყალობით გაუმჯობესდა ინფო-გასართობი სისტემები. ახლა არაფერი მუშაობს სენსორული და ინტერნეტის გარეშე.

მეორეს მხრივ, თუ თქვენ გაქვთ საფონდო ნავიგაციის სისტემა, თქვენ არ გჭირდებათ მანქანაში მობილური ტელეფონის დაყენება (დამუხტვის კაბელის ჩათვლით). ჩვეულებრივ, ეს ასისტენტები კარგად ეგუებიან მოძრაობის სიჩქარეს.

ზოგი მათგანი ცნობს თავის ნავიგაციის სისტემაში მობრუნებებს და მძღოლს ეუბნება როდის უნდა დააჩქაროს. ამის წყალობით, მძღოლს არ სჭირდება ყურადღების გადატანა, რომ ტელეფონში ნახოს რუკა - მან იცის სად უნდა წავიდეს.

ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გესმოდეთ ოპერაციის პრინციპი (თითოეული მწარმოებელი ქმნის საკუთარ სისტემას, რომლის ლოგიკა შეიძლება სერიოზულად განსხვავდებოდეს სხვა ბრენდის ანალოგისგან). სენსორული ეკრანები არ არის ძალიან სასარგებლო, თუ გსურთ შეცვალოთ რამე მანქანის მართვის დროს.

შეფასება: სისტემის დაყენება შესაძლებელია მანქანაში, მაგრამ ასეთი ნარჩენები ყოველთვის არ არის გამართლებული, იმის გათვალისწინებით, რომ არსებობს სათანადო ბიუჯეტის ანალოგები.

9. ქსენონის და LED ფარები

ქსენონის ფარები საავტომობილო ოპტიკის ახალი თაობაა, რომლებმაც შეცვალეს მათი ჩვეულებრივი კოლეგები. ყველა მოდელისთვის, ჩვეულებრივ ჰალოგენურ ფარებთან შედარებით, ნათურები უფრო დიდხანს ძლებს და სინათლის გამომუშავება მნიშვნელოვნად მაღალია.

თუმცა, ის ფაქტი, რომ ასეთი ფარები უფრო ნაკლებ ენერგიას მოიხმარენ, სიმართლეს არ შეესაბამება: ისინი უფრო ეფექტურია ენერგიის გარდაქმნაში, მაგრამ უფრო მაღალი სიკაშკაშე ნიშნავს, რომ ენერგიის მოხმარება პრაქტიკულად იგივე რჩება, როგორც კლასიკურ შემთხვევაში.

ძვირადღირებული ფარები ხშირად აღჭურვილია ისეთი მახასიათებლებით, როგორიცაა სხივის კორექცია. ეს საშუალებას გაძლევთ განათოთ გზა, რომ ზიანი არ მიაყენონ მოძრაობის მონაწილეებს. ეს არის კომფორტული და უსაფრთხო.

რეიტინგი: საკმაოდ პრაქტიკული.

10. დამატებითი აირბაგები

აირბაგი არის აღჭურვილობის ნაწილი, რომელიც ყველას სურს ჰქონდეს მანქანაში. უსაფრთხოების ოპტიმიზებულ სისტემებთან ერთად, აირბალიშები მნიშვნელოვან წვლილს შეაქვთ დაზიანებების შემცირებაში, მაშინაც კი, თუ ისინი აზიანებენ ადამიანს აფეთქებისას (ყველაზე ხშირად მცირე დამწვრობა და ნაკაწრები).

განსაკუთრებით მცირე ზომის მანქანებისთვის, უკანა სავარძლების გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები ნამდვილად რეკომენდებულია. ტესტებმა აჩვენა, რომ გვერდითი ფარდის საჰაერო ბალიშები უფრო ეფექტურად იცავს თავს, ვიდრე გულმკერდის აირბაგები (ანუ გვერდითი ფარდები გადაწეულია ზემოთ). ასეთი ელემენტების საწვავის შევსება უფრო დაბალი ხარჯებით ხდება.

რეიტინგი: სავალდებულო, მაგრამ არა სტანდარტული.