რა არის ძრავის ზეთი ტურბოძრავიანი მანქანისთვის?

ტურბო დამტენი არის მოწყობილობა, რომელიც მუშაობს უკიდურესად რთულ პირობებში. ამ მიზეზით, ის მოითხოვს სათანადო მოვლას, განსაკუთრებით რეგულარულ შეზეთვას. პირველი საუკეთესო ხარისხის საავტომობილო ზეთი, რომელიც სწრაფად იყიდა ბენზინგასამართ სადგურზე, შეიძლება არ იყოს შესაფერისი. ტურბინასთან დაკავშირებული ძვირადღირებული პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, აირჩიეთ ისეთი, რომელსაც აქვს სპეციალური პარამეტრები. რომელი? შეიტყვეთ ჩვენს პოსტში!

რას გაიგებთ ამ პოსტიდან?

• უნდა გამოვიყენოთ თუ არა სპეციალური ძრავის ზეთი ტურბოძრავიან მანქანაში?
• რატომ არის ზეთის ხშირი შეცვლა ასე მნიშვნელოვანი ტურბოძრავიან მანქანებში?

Მოკლედ

რომელი ზეთი გამოვიყენოთ ტურბოძრავიან მანქანაში? როგორც რეკომენდებულია მანქანის მწარმოებლის მიერ. თუმცა, თუ ეს შესაძლებელია, ღირს სინთეტიკური ზეთის არჩევა, რომელიც უზრუნველყოფს საპოხი სისტემის ყველა ელემენტის ბევრად უკეთეს დაცვას, ვიდრე მინერალური ზეთი. პირველ რიგში, ის უფრო მდგრადია მაღალი ტემპერატურის მიმართ, რასაც დიდი მნიშვნელობა აქვს ტურბო დამტენის მდგომარეობისთვის, რომელიც თბება 300 გრადუს ცელსიუსამდე. ასეთი ინტენსიური სიცხის გავლენით, დაბალი ხარისხის ზეთი შეიძლება დაჟანგდეს. ეს იწვევს დეპოზიტების წარმოქმნას, რომლებიც ბლოკავს ტურბინის საპოხი გადასასვლელებს.

ტურბო დამტენის მძიმე ცხოვრება

იმისათვის, რომ ისიამოვნოთ ტურბოს აჩქარებით, თქვენი მანქანის ტურბო უნდა იმუშაოს. ეს არის ელემენტი მძიმედ დატვირთული - როტორი, ტურბინის მთავარი ელემენტი, ბრუნავს წუთში 200-250 ათასი ბრუნის სიჩქარით. ეს არის უზარმაზარი რიცხვი - მისი მასშტაბები საუკეთესოდ ილუსტრირებულია ძრავის სიჩქარესთან შედარებით, რომელიც აღწევს "მხოლოდ" 10 XNUMX-ს. ესეც პრობლემაა ექსტრემალური სიცხე... ტურბო დამტენი იკვებება მასში გამავალი გამონაბოლქვი გაზებით, ამიტომ ის მუდმივად ექვემდებარება რამდენიმე ასეულ გრადუს ცელსიუსამდე ტემპერატურას.

არ არის საკმარისი დეტალები? სერიის პირველი ჩანაწერი ტურბოდამტენის შესახებ მიეძღვნა ტურბო დამტენის მუშაობას ➡ როგორ მუშაობს ტურბო დამტენი?

საბედნიეროდ, ტურბოს შეუძლია თქვენი მხარდაჭერის იმედი ჰქონდეს ამ რთულ საქმეში. როგორც მაღალი ტემპერატურისგან, ასევე მაღალი დატვირთვის გამო აბრაზიისგან დაცულია ძრავის ზეთით... მაღალი წნევის გამო, ის გადის როტორის საყრდენ საყრდენზე და მოძრავ ნაწილებს ზეთის ფენით ფარავს, რაც ამცირებს მათზე მოქმედ ხახუნის ძალებს. რა პარამეტრები უნდა ჰქონდეს ძრავის ზეთს, ტურბო დამტენის ადეკვატური შეზეთვის უზრუნველსაყოფად?

ტურბინის ზეთი? თითქმის ყოველთვის სინთეზური

რა თქმა უნდა, ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმები, რომლებიც უნდა დაიცვათ ძრავის ზეთის არჩევისას არის: მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციები - და პირველ რიგში გაითვალისწინეთ ისინი. თუ ნებადართულია, გამოიყენეთ ტურბოძრავიან მანქანაში. სინთეტიკური ზეთი.

Synthetics ამჟამად არის უმაღლესი ლიგა საავტომობილო ზეთებში, თუმცა ისინი ჯერ კიდევ დამუშავების პროცესშია. ისინი გამოიყენება უმეტეს ახალ მანქანებში. ისინი გამოირჩევიან უფრო მაღალი სიბლანტე ვიდრე მათი მინერალური კოლეგები, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი უფრო ზუსტად ფარავს და იცავს ძრავის მოძრავ ნაწილებს. ისინი რჩებიან თხევადი დაბალ ტემპერატურაზე, რაც აადვილებს ძრავის გაშვებას ცივ ამინდში და ამავე დროს ისინი არ კარგავენ თვისებებს მაღალ ტემპერატურაზე და დისკზე მძიმე დატვირთვის ქვეშ. დანამატების დახვეწისა და დისპერსიის წყალობით, ისინი დამატებით იფუთება შეინახეთ ძრავა სუფთამისგან მინარევების გამორეცხვა და კოროზიისგან დაცვა.

ყველაზე მნიშვნელოვანი ხარისხი, რომელიც უნდა ჰქონდეს ტურბო ძრავის ზეთს მაღალი ტემპერატურის დეპოზიტების წინააღმდეგობა... ტურბო დამტენის მუშაობის დროს წარმოქმნილი სითბო იწვევს ლუბრიკანტის დაჟანგვას. ამ პროცესის შედეგად ილექება სხვადასხვა სახის ნალექი. მათი დაგროვება შეიძლება საშიში იყოს, რადგან შეუძლია დაბლოკოს ტურბინის საპოხი გადასასვლელებინავთობის მიწოდების შეზღუდვა. და როცა როტორს, რომელიც წუთში 200-ჯერ ტრიალებს, ამოიწურება შეზეთვა... შედეგების წარმოდგენა ადვილია. ჩარჩენილი ტურბო დამტენის შეკეთება რამდენიმე ათას ზლოტამდე ღირს.

მთავარია ზეთის რეგულარულად შეცვლა.

მიუხედავად იმისა, რომ სინთეზური ზეთები მინერალურ ზეთებთან შედარებით უფრო ნელა ცვივა და თავის თვისებებს დიდხანს ინარჩუნებს, ისინი არ უნდა გაგრძელდეს განუსაზღვრელი ვადით. შეცვალეთ ისინი მწარმოებლის რეკომენდაციით - ყოველ 10-15 კილომეტრზე. საუკეთესო და ყველაზე ძვირადღირებული ზეთიც კი ვერ უზრუნველყოფს შეზეთვის სისტემის კომპონენტების ადექვატურ დაცვას ზედმეტი გამოყენებისას. ასევე რეგულარულად შეამოწმეთ მისი დონე, რადგან ხდება ისე, რომ ტურბო დამტენიან ერთეულებს მოსწონთ ცოტა ცხიმის „დალევა“ და შეიძლება საჭირო გახდეს ხელახალი შევსება.

ალბათ არ არის არც ერთი მძღოლი, რომელსაც არ მოეწონოს სავარძელზე რბილი პრესის ეს ეფექტი ტურბო დამუხტვის დროს. იმისათვის, რომ მთელმა მექანიზმმა მრავალი წლის განმავლობაში უნაკლოდ იმუშაოს, მას სათანადოდ უნდა მოუაროთ. საბედნიეროდ, ეს მარტივია - უბრალოდ დაასხით მასზე სწორი ძრავის ზეთი. შეგიძლიათ იპოვოთ avtotachki.com-ზე. და ჩვენს ბლოგში შეისწავლით თუ როგორ უნდა მართოთ ტურბოძრავიანი მანქანა - ბოლოს და ბოლოს, სწორი მართვის სტილი ასევე მნიშვნელოვანია.