საცდელი დრაივი Toyota Highlander
საცდელი წამყვანი

საცდელი დრაივი Toyota Highlander

ძველ სამყაროში მათ არ იციან დიდი იაპონური კროსოვერის შესახებ. მაგრამ იქ ის ნამდვილად გამოდგებოდა ...

რაც კარგია რუსისთვის, არაეკონომიკურია ევროპელისთვის. ლიტრიანი ტურბო ძრავები, ევრო -6 დიზელის ძრავები, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ბიზნეს სედანებზე - თუ ჩვენ გვსმენია ამ ყველაფრის შესახებ, ეს ძირითადად იმ მეგობრების ისტორიებიდან არის, რომლებიც გერმანიაში გაქირავებულ მანქანებზე მიდიოდნენ. ევროპელებმა, თავის მხრივ, არ იციან რა არის ჯიპი მეტროპოლიაში, უზარმაზარი ბენზინის ძრავები და საწვავი 60 ცენტად. ძველ სამყაროშიც კი მათ არ სმენიათ ტოიოტა ჰაილენდერის შესახებ - დიდი კროსოვერი, რომელიც ჩვენს ბაზაზე იყიდება წინა წამყვანი და სტანდარტული აღჭურვილობის გრძელი ჩამონათვალით. ატიპიური ევროპული ჯიპი ნამდვილად გამოდგება იქ.

გერმანული Toyota- ს კონფიგურატორი მნიშვნელოვნად განსხვავდება რუსულისგან. მაგალითად, არსებობს Auris სადგური უნივერსალი, Avensis, Prius სამი მოდიფიკაციით (მხოლოდ ერთი იყიდება რუსეთში), ასევე Aygo ქვეკომპაქტი. ამავე დროს, არ არსებობს Camry და Highlander - მოდელები, რომლებიც რჩება იაპონური ბრენდის გაყიდვების ლოკომოტივად რუსეთის ბაზარზე. თუ პირველის არარსებობა მაინც აიხსნება Volkswagen Passat– ის სეგმენტში სრული დომინირებით, მაშინ მაღალმთიანის გაყიდვის სურვილი Prado– ს და LC200– ის არსებობისას საიდუმლოა.

საცდელი დრაივი Toyota Highlander



წინა წამყვანი კროსოვერის დანიშნულების გაგება ადვილი არ არის. მიწის გასუფთავება 200 მმ, უზარმაზარი ბორბლები 19 დიუმიან დისკებზე, მაღალი გამავლობის სუსპენზიით მოძრაობა - ასეთი ნაკრებით ის იშლება ბუნდოვანი ტყის პრაიმერის დასაპყრობად. მაგრამ Highlander– ს ბაზას აქვს სრულიად განსხვავებული პრიორიტეტები და შესაძლებლობები, რომელთა წყალობითაც კროსოვერი მოგებასავით გამოიყურება, როგორც ყველა წამყვანი თვლები Venza– ს ფონზე, და პრესტიჟული Land Cruiser Prado– ს გვერდით.

მაღალმთიანი, უპირველეს ყოვლისა, მანქანაა მრავალშვილიანი ოჯახისთვის. კროსოვერს აქვს ძალიან ფართო და მიმზიდველი ინტერიერი, თუმცა არც ისე კომფორტულია, როგორც მისი ევროპელი კლასელების. ყოველდღიური თვალსაზრისით, აქ არის სრული წესრიგი: უზარმაზარი ნიშა, თასის დამჭერები და განყოფილებები მცირე ზომის ნივთებისთვის. კარებში არის ერთი და ნახევარი ლიტრიანი ბოთლების დიდი ნიშები, ხოლო დაფის ქვეშ, ისევე როგორც მიკროავტობუსში, განლაგებულია განუწყვეტელი განყოფილება მცირე ბარგისთვის.

საცდელი დრაივი Toyota Highlander



თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ბრალი მასალის ხარისხზე, მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ დაადანაშაულოთ ​​ინტერიერი სისუსტეში. აქ არის ბრენდირებული „ტოიოტას“ მართკუთხა ღილაკები, ბორბლები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან გახურებული სავარძლების რეგულირებაზე და მოძველებული მულტიმედიური სენსორული ღილაკები. თქვენ შეწყვეტთ ამ ყველა არქაული გადაწყვეტილების შემჩნევას, როდესაც იდეალურ ერგონომიკაში ჩავარდებით. განზომილებების თვალსაზრისით, მაღალმთიანი შედარებადია მის ბევრ თანაკლასელთან. მაგალითად, "იაპონური" მხოლოდ ოდნავ ჩამორჩება სეგმენტის უმსხვილეს წარმომადგენელს - Ford Explorer- ს. მაგრამ თუ ამერიკული ჯიპი ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ ირგვლივ ძალიან ბევრი თავისუფალი ადგილია, მაშინ ტოიოტას ინტერიერი გააზრებული ჩანს. ყველა სანტიმეტრია ჩართული, ასე რომ არ არსებობს განცდა, რომ ქარი უბერავს სალონში.

ძირითადი Highlander მოდიფიკაცია, რომელიც შემოთავაზებულია რუსეთში, არ ჯდება ევროპელი იმპორტიორების კონცეფციაში, რომლებიც საწყის კონფიგურაციაში მანქანებს ყიდულობენ მინიმალური სტანდარტული აღჭურვილობით. იაფფასიანი მაღალმთიანი ($ 32 დოლარიდან) მოყვება შეღებილი ფანჯრები, სახურავის რელსები, ტყავის სალონი, LED განათება, სამზონიანი კლიმატის კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი, პარკინგის უკანა სენსორები, ელექტროსადგურის სახურავი, სენსორული მულტიმედია, Bluetooth და უკანა ხედვის კამერა.

საცდელი დრაივი Toyota Highlander



უკვე ბაზაში, კროსოვერს აქვს შვიდი ადგილიანი სალონი. გალერეაში შესვლა არც ისე ადვილია, მაგრამ იქ წასვლა შეგიძლიათ, თუმცა არც თუ ისე გრძელია: ზურგი დაიღალა. მესამე რიგის ხედი აზრი არა აქვს: თქვენს ირგვლივ მხოლოდ მეორე რიგის მაღალი უკანა მხარე და უკანა სვეტებია.

აღჭურვილობის მეორე დონე, სახელწოდებით "პრესტიჟი" (34 571 დოლარიდან) განსხვავდება ძირითადიდან რამდენიმე ვარიანტით. მათ შორისაა ბრმა წერტილების მონიტორინგი, ხის მორთვა, უკანა შუშის ჟალუზები, ვენტილირებადი სავარძლები, პარკინგის წინა სენსორები, მეხსიერების პარამეტრების მქონე სავარძლები და ინფო-გასართობი სისტემა. დამატებითი აღჭურვილობის მთელი შემადგენლობისგან, პარკინგის წინა სენსორები ნამდვილად გამოგადგებათ: ვიწრო ეზოში მანევრირებისას, მაღალი კაპოტის მიღმა მცირე ზომის ყვავილების საწოლი ან ღობე ვერ შეამჩნიეთ.

საცდელი დრაივი Toyota Highlander



ევროპელებს უყვართ ძალიან ნათელი და გამორჩეული მანქანები. ახალი Renault Twingo– ს პრეზენტაციამ, რომლის შეკვეთაც შესაძლებელია მრავალ ფერში, ერთი წლის წინ გამოიწვია ადგილობრივი მძღოლების ნამდვილი ინტერესი. და ახალი Alfa Romeo Giulia წარმოდგენილი იყო მხოლოდ წითლად (როსო) - ის იკავებს გაყიდვების ყველაზე დიდ წილს იტალიური ბრენდის მთელ ისტორიაში. მაღალმთიანის გარეგნობა ასევე მისი ერთ -ერთი კოზირია. როდესაც მანქანა გლობალურ ბაზარზე გამოჩნდა ორი წლის წინ, მისი დიზაინი რადიკალურად განსხვავებული ჩანდა. ტოიოტამ გვასწავლა სხეულის სწორი მახასიათებლები და აქ არის ჰაილენდერი გამობურცული რადიატორის ცხაურით, "მკვეთრი" თავის ოპტიკით და აგრესიული მკაცრით. გავიდა მხოლოდ 2 წელი და ტოიოტას თითქმის ყველა მოდელი უკვე დამზადებულია მსგავს სტილში, დაწყებული კამრით და დამთავრებული პრადოთი.

ეს, რის გამოც მაღალმთიანი ჯერ კიდევ არ არის იმპორტირებული ევროპაში, იმალება კაპოტის ქვეშ - აქ არის უსიამოვნო ბენზინის ასპირაციული ძრავები. ძირითადი განსხვავება ბაზის Highlander- სა და ზედა დონის ვერსიას შორის არის ძრავისა და წამყვანი ტიპის. მოძრაობისას, განსხვავებები ძალიან შესამჩნევია: ეს ორი სრულიად განსხვავებული მანქანაა. საწყისი ვერსია, რომელიც ტესტირებაზე გვქონდა, აღჭურვილია 2,7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. ატმოსფერული ძრავა ავითარებს 188 ცხ.ძ. და 252 ნმ ბრუნვის მომენტი. კროსოვერის მაჩვენებელი 1 კგ ასალაგმად, როგორც იტყვიან, წესის დარღვევის პირას არის. სინამდვილეში, კვარტეტი აღმოჩნდა ძალიან მაღალი ბრუნვის სიჩქარე დაბალ ბრუნვებზე, რომლის წყალობითაც ჯიპი აჩქარებს გაყინული ადგილიდან 880 კმ / სთ მისაღები 100 წამში. მაგრამ მაღალმთიანი უნებლიედ ინარჩუნებს სიჩქარეს კრუიზზე მაგისტრალზე, ასვლისას მუდმივად ჩადის მაღლა. გადაცემა უნდა დავაფიქსიროთ, რომ ამორჩევა ხელით გავაკეთოთ.

საცდელი დრაივი Toyota Highlander



მსგავსი რამ შეინიშნება ქალაქში: შეუფერხებლად აჩქარების მიზნით, საჭიროა იმუშაოთ ამაჩქარებლის პედლით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ექვსსიჩქარიანი "ავტომატი" კრუნჩხვით შეცვლის სიჩქარეს, აჩქარების ოპტიმიზაციას. კარგი იქნებოდა, თუ Toyota უკეთესად გააკეთებდა ამას, მაგრამ არა: ასეთი დაწყებით, საწვავის მოხმარება მყისიერად აღწევს 14-15 ლიტრს. ექსპლუატაციის ერთი კვირის განმავლობაში მე გავიგე Highlader- ის მინიშნება: სიჩქარის უკიდურესად გლუვი უსაფრთხოება არამარტო იაფია. თუ მუდმივად უარყოფთ ხაზების მკვეთრ ცვლას და აჩქარებას, შეგიძლიათ ბენზინგასამართ სადგურზე დარეკვა უფრო ხშირად, ვიდრე Venza- ს მფლობელი ზუსტად იგივე ძრავით.

თქვენ დაივიწყეთ ყველა ეს ლიტრი, აჩქარება "ასამდე" და ცხენის ძალა სწორედ იქ, როგორც კი ვოლოდარსკოეს გზატკეცილზე დატოვებთ ბეტონის გზაზე დომოდედოვოს აეროპორტისკენ. მიუხედავად იმისა, რომ ზედა დინების მეზობლები საუკეთესო გზას ირჩევენ და პირველი სიჩქარით მცოცავი არიან, მე 40 კმ / სთ ვატოლებ ყველა ხვრელს, ბზარს და სხვა დეფექტებს. 19-დიუმიან ბორბლებზე 55 პროფილის მქონე თქვენ ვერ გრძნობთ ამ ყველაფერს და მაღალმთიანეთს უსაფრთხოების ისეთი ზღვარი აქვს, რომ მე მზად ვარ გასვლა და სხვა motorists- სთვის გაზიარება, რომლებმაც გადაწყვიტეს თითქმის გადავიდნენ გზის დასასრული.

საცდელი დრაივი Toyota Highlander



მე ვერ შევამჩნიე ნაკლოვანება მონოდრაივის სახით სამი თვის მუშაობის განმავლობაში: მაღალმთიანი უმეტესად მოძრაობდა ქალაქის შიგნით. ევროპელებს, იშვიათი გამონაკლისების გარდა, ასევე არ სჭირდებათ ყველა წამყვანი კროსვორდი - ისინი არანაირ მნიშვნელობას არ ანიჭებენ ტექნიკურ მახასიათებლებს. მაგალითად, BMW– ს ბოლოდროინდელმა გამოკითხვამ აჩვენა, რომ ბავარიული ბრენდის მომხმარებელთა უმრავლესობამ არ იცის რომელი დრაივით მოძრაობენ.

Highlander ადის მაღალ სველ ბორდიურზე, განსაკუთრებით დაძაბვის გარეშე - დიდი ბორდიურის წონა მოქმედებს. დიახ, და ჯიპის პანდუსების ქვიშიანი გზის გზა ისეთივე თავდაჯერებულად, მძღოლის წევის მართვის სისტემის გაღიზიანების გარეშე.

თავდაპირველი მაღალმთიანი, დიდწილად, არის გამავლობის მინივენი და ამ ფორმა ფაქტორს ევროპელები ძალიან აფასებენ. მაღალი გამავლობის შტორმი წინა წამყვანი თვლით, მართალია ღირსეული გეომეტრიული ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობით, მხოლოდ საგანგებო ვითარების შემთხვევაშია შესაძლებელი. კროსოვერს აქვს ძალიან ფართო შვიდადგილიანი ინტერიერი, უსაფრთხოების უზარმაზარი რაოდენობა და დიდი საბარგული - მისი მოცულობა 813 ლიტრს აღწევს მესამე რიგის გაშლით. Highlander- ზე ტრანსპორტირება შესაძლებელია არა მხოლოდ გრძელი ნივთებით, არამედ მოცულობითი და ძალიან მძიმე ავეჯით. IKEA- ში მოგზაურობით, როგორც ჩვენმა ექსპერიმენტულმა გამოცდილებამ აჩვენა, კროსოვერი უმკლავდება დიდი სირთულეების გარეშე. სამწუხაროა, რომ მაღალმთიანი ჯერ კიდევ არ ჩანს ევროპაში.

რომან ფარბოტკო

 

 

ახალი კომენტარის დამატება