როგორ ამოიღოთ ჟანგი მანქანიდან

თანამედროვე მძღოლს სურს, მანქანა მაქსიმალურად წარმოაჩინოს, რაც არ უნდა იყოს. დროთა განმავლობაში, სხეულში აუცილებლად ჩნდება გარკვეული ჩაღრმავებები და ნაკაწრები, ასევე ჩიპები. ასეთი ხარვეზები აფუჭებს ავტომობილის ექსტერიერს. ისინი გახდებიან მუდმივი კოროზიის ფორმირების საფუძველი. ეს მიმოხილვა მოგვითხრობსროგორ მოვაცილოთ ჟანგი VAZ-21099 კარის სვეტზე, უფრო სწორად, როგორ გავხსნათ წინა კარი, თუ ხელთ არ არის შესაფერისი ხელსაწყოები.

ჟანგის გამომწვევი მიზეზები

ჟანგის ძირითადი მიზეზი არის ტენიანობის და ჰაერის შეხება დაუცველ მეტალთან. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა მანქანა აწყობის ეტაპზე გადის საფუძვლიან ანტიკოროზიულ მკურნალობას, დროთა განმავლობაში ჟანგი ნებისმიერ მანქანაზე შეიძლება გაჩნდეს. არსებობს რამდენიმე ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს ამაზე.

მანქანის ხანგრძლივი მომსახურების ვადა

ყველაზე სქელი საღებავიც კი დროთა განმავლობაში თხელდება. მანქანის კორპუსიდან მტვრის უბრალო ჩამორეცხვაც კი მშრალი ქსოვილით შეუმჩნევლად გაანადგურებს ლაქს. ეს ფენა არ ჩანს, ამიტომ პრობლემა ძნელია დაუყოვნებლივ შესამჩნევი.

რაც უფრო თხელია ლაქის ფენა (ან საერთოდ არ არის), მით უფრო სწრაფად ფუჭდება ბაზის საფარი. უფრო მეტიც, ყველა მანქანა არ არის დაფარული მაღალი ხარისხის ლაქით, ამიტომ მანქანა პრაქტიკულად მოკლებულია ეფექტურ დაცვას და ძალიან სწრაფად იწყებს გაფუჭებას.

უყურადღებო დამოკიდებულება მანქანის მიმართ

ნაკაწრები, ჩიპები, ნაკაწრები და საღებავების სხვა დაზიანება ჩნდება თქვენი მანქანის უყურადღებო მოპყრობის შედეგად. თუ მძღოლი ხმაურით ჩერდება, უყურადღებოა მართვის დროს, ხშირად მოძრაობს ბუჩქებთან ან ტოტიან ხეებთან (ჩვეულებრივია გამავლობის მოყვარულთათვის), მაშინ საღებავი სწრაფად ზიანდება.

ხშირად, ასეთი მძღოლები არ ანიჭებენ მნიშვნელობას უმნიშვნელო "სოკოებს", მაგრამ ცდილობენ რაღაცის გაკეთებას, როდესაც ჟანგმა უკვე შეჭამა უზარმაზარი ხვრელი. ასეთ მოწინავე შემთხვევებში, თქვენ მხოლოდ უნდა მოამზადოთ სხეული, შემდეგ კი მისი დამუშავება.

კლიმატური პირობების გავლენა

ზოგჯერ ზოგიერთი ფაქტორი მძღოლის კონტროლის მიღმაა. ძლიერი სეტყვა, ტემპერატურისა და ტენიანობის ხშირი ცვლილებები, ქიმიკატები, რომლებიც ასხამენ ზამთრის გზებს - ეს ყველაფერი აგრესიულად მოქმედებს ავტომობილის საღებავის მდგომარეობაზე.

ჟანგის დაზიანების სახეები

გარდა იმისა, რომ უარყოფითად მოქმედებს მანქანის პრეზენტაბელობაზე, ჟანგმა შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი კომპონენტის დაზიანება. ზოგიერთმა გაუმართაობამ შეიძლება შექმნას საგანგებო ვითარება გზაზე. მაგალითად, დაკიდების ან შასის მრავალი ნაწილი ექვემდებარება აგრესიულ ტენიანობას.

თუ მანქანის მფლობელი პერიოდულად არ ამოწმებს ამ სისტემებს, მაშინ ყველაზე შეუსაბამო მომენტში მაღალი სიჩქარით შეიძლება მას სამწუხარო "სიურპრიზი" შეექმნას.

რა თქმა უნდა, ყველა სახის ჟანგი არც ისე საშიშია. თუ ლითონის ჟანგვითი რეაქციის მანიფესტაციას პირობითად დავყოფთ, მაშინ სამი ტიპი არსებობს.

1. კოსმეტიკური კოროზია

ზედაპირის დაჟანგვა, რომელიც ყველაზე ხშირად ჰგავს ლითონის ნაწილის ზედაპირზე განთავსებას ან ფერის უმნიშვნელო ცვლილებას. ჩნდება იმ ადგილებში, რომლებიც ცუდად მკურნალობენ ანტიკოროზიული საშუალებით. სხეულზე, ამ ტიპის კოროზია გამოჩნდება საღებავის ფენის დარღვევის შედეგად (შეგიძლიათ წაიკითხოთ, თუ როგორ უნდა აღმოფხვრას სხვადასხვა სახის ნაკაწრები აქ).

სხეულის ნაწილების წარმოების ეტაპზე ისინი ჩაყრიან ცხელ თუთიასთან ერთად კონტეინერში. როდესაც ხსნარი გაცივდება, ლითონზე იქმნება ფენა, რომელიც იცავს ლითონის დაჟანგვისგან. შემდეგ ზედაპირი დამუშავებულია საღებავით, რაც მანქანას ელეგანტურ იერს ანიჭებს და ლითონის დამატებითი დაცვაა.

დანადგარის მუშაობის დროს საღებავი ხასიათდება ტემპერატურის მკვეთრი ცვლილების აგრესიული ეფექტით. მაგალითად, დილით გაზაფხულზე ტემპერატურა ნულამდე ეცემა, ხოლო დღის მეორე ნახევარში მზეს შეუძლია ლითონის გაცხელება. ულტრაიისფერი გამოსხივება მზისგან, ტენიანობა, მექანიკური სტრესი (ვიბრაცია, შოკი და ნაკაწრები) - ეს ყველაფერი ხელს უწყობს სხეულის დამცავი ფენის განადგურებას.

2. გამჭოლი კოროზია

ხშირად ამ ტიპის დაზიანებებს ეწოდება. ისინი წარმოიქმნება იმ ადგილებში, სადაც ძნელია შეამჩნიო ლითონის განადგურების საწყისი ეტაპები, მაგალითად, კარების შიგნით, მაგისტრალური სახურავიდან, კაპიუშონიდან, ქვედა ფლანგებიდან, ქვედა სალონიდან და ა.შ.

ყველაზე ხშირად, კოროზია იწყებს განვითარებას იმ ადგილებში, სადაც ტენიანობა და ჭუჭყი დაგროვდება. რადგან ეს ძნელად მისადგომი ადგილებია, მძღოლს უჭირს პრობლემის დროულად შენიშვნა. როდესაც ზედაპირზე ჟანგი გამოჩნდება, კოროზიის აღმოსაფხვრელად არანაირი ზომები არ დაეხმარება - ლითონი გაფუჭდა. ამ შემთხვევაში, ნაწილი უნდა შეიცვალოს ახალით ან უნდა ჩატარდეს კომპლექსური აღდგენითი სამუშაოები.

3. სტრუქტურული კოროზია

ლითონის განადგურების პირველი ორი ტიპისგან განსხვავებით, ეს ტიპი ყველაზე საშიშია. იგი თავს იჩენს ავტომობილის მზიდი ენერგიის ელემენტებზე. ყველაზე გავრცელებული ადგილი, სადაც ის ქმნის, არის ქვედა. თუ ასეთი ელემენტების დროულ ანტიკოროზიულ მკურნალობას არ ახორციელებთ, მანქანის კორპუსის სიმტკიცე კოეფიციენტი მცირდება, რაც უარყოფითად მოქმედებს მგზავრობის უსაფრთხოებაზე.

მას შემდეგ, რაც სხეულის დამხმარე ელემენტები უნდა შეინარჩუნონ თავიანთი ძალა მაშინაც კი, როდესაც ჟანგი გამოჩნდება, ისინი დამზადებულია სქელი ლითონისგან. ამის წყალობით, ავტომობილების უმეტესობა, რომლებმაც დაკარგეს წარმოდგენილ იერსახეს წითელი ყავისფერი დაფის გამო, ინარჩუნებენ ოპერაციულ მახასიათებლებს. ეს შესაძლებელს ხდის სამუშაოების ჩატარებას კოროზიის კვალის მოსაცილებლად, ახალი მანქანის შეძენის საჭიროების ნაცვლად.

სად ჩნდება ჟანგი ყველაზე ხშირად?

განხილვის დასაწყისში ჩამოთვლილი კოროზიის მიზეზების გათვალისწინებით, ყველაზე პრობლემური ადგილებია:

• ზღურბლები - განიცდიან არა მხოლოდ ტენიანობის გავლენას, არამედ მექანიკური სტრესიც (ზამთარში ბევრს სცემენ ჩექმის ძირებით, რომ თოვლი გაანადგურონ). შედეგად, საღებავი დეფორმირდება, მასზე ჩნდება ნაკაწრები და ჩიპები.
• ბორბლების თაღები კოროზიის მეშვეობით "საყვარელ" ადგილს წარმოადგენს, რადგან ამ ადგილებში ლითონი თხელია, ხოლო ბორბლების მხრიდან დამცავი ფენა ნაკაწრია პატარა ქვებით. უმეტეს შემთხვევაში, პლასტმასის დამცავი თაღები ერთვის ხრახნებს. ტენიანობის და ჭუჭყის მუდმივი კონტაქტი ანადგურებს დაუცველ ლითონის უბნებს.
• კაპოტს ექვემდებარება ძრავის სითბო, ასევე მცირედი დეფორმაციები მოძრაობისა და გახსნის / დახურვის დროს.

• კარების ბევრ მოდელში კარები იწყებს ქვედა ნაწილში - სადრენაჟო ხვრელების არეალში. სხეულის ეს ელემენტები ხშირად ექვემდებარება პერფორირებულ კოროზიას, რადგან მათზე საღებავები მხოლოდ ზემოდან იცავს. კოსმეტიკური კოროზია ჩნდება მანქანის მხარეს ნაკაწრებისა და ზემოქმედების გამო.
• შედუღების სარემონტო სამუშაოების შემდეგ, ცუდად დამუშავებული ნაკერი აუცილებლად სწრაფად იჟანგება. დაჟანგვის თავიდან ასაცილებლად, იგი უნდა იქნას დამუშავებული ანტიკოროზიული საშუალებით და დაიფაროს დამცავი ფენით (მაგალითად, ბიტუმიანი მასტიკით, თუ ეს ბოლოშია).

როდესაც სხეულის გარკვეული ნაწილების დაჟანგვის პირველი ნიშნები გამოჩნდება, თქვენ უნდა იზრუნოთ მათ აღმოფხვრაზე რაც შეიძლება მალე.

როგორ მოვიშოროთ ჟანგი მანქანიდან

ცალკე მიმოხილვაში VAZ 21099-ის მაგალითი გვიჩვენებს, თუ როგორ ხდება ეს პროცესი. პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის იმის დადგენა, თუ რა ტიპის დამარცხება. კოროზია ვლინდება სხვადასხვა გზით. ამიტომ, თითოეულ შემთხვევაში, საჭიროა დეფექტის აღმოფხვრის მეთოდის ინდივიდუალური შერჩევა. სხეულის ყველაზე გავრცელებული დაზიანებაა:

• ზედაპირზე ჩამოყალიბებული უმნიშვნელო ლაქები - ისინი იხსნება ჩვეულებრივი გაწმენდის საშუალებით, აგრეთვე პრაიმერით შემდგომი დამუშავებით;
• მრავალი ხარვეზი - თუ ჟანგი დროულად არ აღმოიფხვრა, სხეული დაიწყებს ლპობას;
• დაზიანების გზით - პრობლემურია ხარვეზის აღმოფხვრა ხვრელების მეშვეობით, თქვენ უნდა გამოიყენოთ პატჩები.

დაფის ან ლაქების უგულებელყოფა არ შეიძლება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭირო იქნება დიდი ფინანსების ინვესტიცია მანქანის შეკეთებაში.

ჟანგის მექანიკური მოცილება

ჟანგვის შედეგების აღმოსაფხვრელად დაგჭირდებათ სახეხი ინსტრუმენტი. ეს შეიძლება იყოს sander სხვადასხვა მარცვლეულის ზურმუხტის მიმაგრებით, ლითონის ჯაგრისით, ქვირითით. ყველაზე ეფექტური ინსტრუმენტია ის, რომელიც შლის ჟანგის უმცირეს ნარჩენებს. მავთულის ჯაგრისი ეფექტურია მხოლოდ დაზიანებული ლითონის დიდი ნაწილაკების მოსაშორებლად, რომლებიც იშლება.

პროცედურის არსი არის ნაწილის ზედაპირიდან ყველა ჟანგის მოცილება სუფთა ლითონისაგან გაწმენდის გზით. პირველ რიგში, დიდი ნაწილაკები იხსნება, შემდეგ კი ქვიშის ქვიშის ზომა შემცირდება, ის ადგილები, რომლებიც განსაკუთრებით დაზარალდა კოროზიით, გარკვეულწილად იწმინდება.

უფრო ძვირი, მაგრამ უფრო ეფექტური მეთოდია ჟანგის მოცილება ქვიშაქვის მანქანით. ის უზრუნველყოფს ზუსტ დასუფთავებას გამოსადეგი ლითონის ფენის დაზიანების გარეშე.

ქიმიური ჟანგის მოცილება

თუ შეუძლებელია ქვიშის საცხობი დანადგარის გამოყენება და ჟანგით არათანაბრად დაზიანდა ლითონი (შეიმჩნევა სხვადასხვა ზომის დეპრესიები), იმისათვის, რომ ლითონის კარგი ფენა არ ამოიღოთ, უნდა გამოიყენოთ ქიმიური საშუალებები.

ისინი შეიცავს რეაგენტებს, რომლებიც რეაგირებენ დაჟანგულ მეტალთან კარგ ფენაზე ზემოქმედების გარეშე. ამ დამუშავების უპირატესობები:

• მიკროსკოპულ დონეზე ჟანგის მოცილება;
• გამოყენების სიმარტივე (საკმარისია ზედაპირზე ხსნარის წასმა მწარმოებლის ინსტრუქციის შესაბამისად);
• ჟანგის მოცილების მაღალი მაჩვენებელი;
• ნივთიერებების დიდი არჩევანი;
• ლითონის დამატებითი დაცვა ხატვის შემდეგ.

მრავალი პროდუქტის გამოყენება შესაძლებელია წინასწარი მექანიკური დამუშავების გარეშე. მათი გამოყენებისას ძალზე მნიშვნელოვანია უსაფრთხოების ზომების დაცვა: თვალები, სასუნთქი გზები და კანი დაცული უნდა იყოს კოროზიული ნივთიერებების ზემოქმედებისგან. ისინი ყოველთვის ყოველთვის სწრაფად დარტყმას არ აღწევენ, როგორც პუნქციები, დარტყმები ან ჭრილები. ზოგჯერ მჟავების მოქმედება კანზე ცოტა ხნის შემდეგ ჩნდება (ეს დამოკიდებულია გარემოს აგრესიულობაზე). ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაიცვათ თავი ისე, რომ მანქანის შეკეთების შემდეგ მკურნალობა არ დაგჭირდეთ.

სუპერ გზა მაღალტექნოლოგიური მოყვარულებისთვის

კოროზიის წინააღმდეგ ბრძოლის ასეთი უჩვეულო მეთოდი მანქანის ძარაზე იმატებს YouTube-ის უზარმაზარ სივრცეში. როგორც ასეთ ვიდეოებშია ნაჩვენები, ამ პროცედურის დასასრულებლად დაგჭირდებათ:

1. თუთიის წვერის ელექტროდი;
2. ბატარეის სადენები;
3. ჟანგის გადამყვანი.

ამ ნაკრების ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხელთ არსებული ხელსაწყოები:

• AA ბატარეები თუთიის კორპუსით;
• მავთულები;
• ბამბის ტამპონები;
• ფოსფორის მჟავა (როგორც ჟანგის გადამყვანი);
• Საცხობი სოდა;
• საიზოლაციო ლენტი;
• რეზინის ხელთათმანები.

თუთიის გარსაცმის ბატარეა ცვლის თუთიის ელექტროდს. უერთდება აკუმულატორს და დაჟანგული ადგილის მჟავით დამუშავების შემდეგ მეტალზე ედება. ამ ლილვაკების შემქმნელების თქმით, ჟანგის მოცილების გარდა, გაწმენდილ ზედაპირზე აყრიან თუთიის ფენას, როგორც კორპუსის გალავანიზაციის შემთხვევაში.

ჟანგის მოსაშორებელი საშუალებები

ფორმალინზე დაფუძნებული აგენტები ხშირად გამოიყენება კოროზიის საწინააღმდეგოდ. გარდა ამისა, გამოიყენება გოგირდის მჟავა, კაუსტური სოდა და ამონიუმი, ოქსალი, აზოტის და მარილმჟავები და ნავთი. მაგრამ ეს მიდგომა არ იძლევა გარანტიას ასპროცენტიანი ეფექტის მისაღწევად. ზოგიერთი პროდუქტი საშიშია ჯანმრთელობისთვის. ამიტომ, ყველაზე საიმედოა დამუშავების ქიმიური მეთოდი.

ავტომობილების ბაზარი გთავაზობთ მრავალფეროვან პროდუქტებს, რომლებსაც შეუძლიათ წინააღმდეგობა გაუწიონ კოროზიას. მიუხედავად იმისა, რომ აღიარებულია, როგორც საუკეთესო ჟანგის გადამყვანი, მოდიფიკატორებთან ერთად. ისინი მზადდება პოლიმერებისგან. ეს პროდუქტები შეიცავს პრაიმერს. ისინი რკინის ოქსიდს გარდაქმნიან ქრომატებისა და ფოსფატების ფენად. ის აშორებს ჟანგით და შესანიშნავად აღწევს ძნელად მისადგომ ადგილებში. ეს ინსტრუმენტი გამოიყენება პრევენციული მიზნებისთვისაც კი.

ჟანგის გადამყვანი

ეს ინსტრუმენტი შესანიშნავად ასრულებს დაჟანგულ ლითონის ნაწილაკებს, რომლებიც მექანიკურად არ არის ამოღებული. ჟანგის კონვერტორის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად შეინარჩუნოთ ნამუშევარი, რაც არ შეიძლება გაკეთდეს საფქვავით დამუშავებისას, მაგრამ ამავე დროს იგი უფრო ეფექტურად უმკლავდება ჟანგს ვიდრე ლითონის ჯაგრისი.

პროდუქტი მუშაობს ქიმიურ დონეზე. იგი ჟანგის ფენას გარდაქმნის მასად, რომლის გაწმენდაც მარტივია. ზოგიერთ შემთხვევაში, კონვერტორის გამოყენების შემდეგ, მანქანის კორპუსი არ საჭიროებს დამატებით დამუშავებას, მაგრამ დაუყოვნებლივ გამოიყენება პრაიმერი. ეს პროცედურა შეიძლება შესრულდეს, თუ ჟანგით დაზარალებული ლითონის ფენა არ არის 100 მიკრონზე (1000 მიკრომეტრი ერთ მილიმეტრზე). გამოდის, რომ ტრანსდუქტორის გამოყენება შესაძლებელია, თუ დაზიანება არ გამოიყოფა.

ჟანგის ყველა გადამყვანი შეიძლება კლასიფიცირდეს შემდეგი კრიტერიუმების შესაბამისად:

• შემადგენლობა - მჟავე, ნეიტრალური ან ისეთი, რომელიც დამუშავების დროს ქმნის დამატებით დამცავ ფილმს. ასეთი პროდუქციის გაყიდვა შესაძლებელია უკვე განზავებული ან რამდენიმე კომპონენტში, რომელიც უნდა იყოს შერეული ზედაპირის დამუშავებამდე;
• მოქმედება - ტრანსფორმაციის შემდეგ, მასა უნდა მოიხსნას ზედაპირიდან ან შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც პრაიმერი;
• თანმიმდევრულობა არის თხევადი, გელი ან პასტა.

კონვერტორის გამოყენებამდე ძალიან მნიშვნელოვანია გაეცნოთ პროდუქტის შემადგენლობას. თუ ფუძეში გამოიყენება მჟავა, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ მჟავის თითოეულ ტიპს აქვს საკუთარი გავლენა კოროზიაზე, ამიტომ პროდუქტის გამოყენების შემდეგ ზედაპირული დამუშავება განსხვავებული იქნება. მაგალითად, ორთოფოსფორული მჟავა ლოკალიზებს კოროზიას და ხელს უწყობს საღებავების გადაბმას, ხოლო ინჰიბიტორი უბრალოდ ანელებს ჟანგის წარმოქმნის პროცესს, მაგრამ თავად არ გამორიცხავს კოროზიას.

თქვენ არ გჭირდებათ სპეციალური უნარ-ჩვევები ან ქიმიის ცოდნა კონვერტორის გამოყენებისთვის. ამისათვის საკმარისია ყურადღებით გაეცნოთ გამოყენების ინსტრუქციას და ნათლად მიჰყვეთ მწარმოებლის მითითებებს.

აგენტი მიაღწევს მაქსიმალურ ეფექტს, თუ გამოყენებამდე, ზედაპირი კვლავ დამუშავდება მექანიკურად - ქვიშის ქაღალდის, მეტალის ჯაგრისის ან საფქვავი ბორბლის გამოყენებით. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ დამუშავებული ლითონი არ იყოს ცხიმისგან და არ იყოს სველი.

თვითონ გადამყვანი გამოიყენება ფუნჯით ან სპრეის ბოთლით (სპეციალური ბოთლი ხელის სპრეით) შესხურებით. გამოყენებული სითხის რაოდენობა დამოკიდებულია ფართობის დაზიანების ხარისხზე. იგი უნდა იქნას გამოყენებული მანამ, სანამ კოროზია არ გადაიქცევა ერთგვაროვან მასად, რომლის ამოღებაც შესაძლებელია.

როგორ მოვიშოროთ ჟანგის მცირე ლაქები: ინსტრუმენტები და პროცედურა

მექანიკურად გაწმენდისას მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ ჟანგის გარდა, აბრაზიული ხელსაწყო ნაწილობრივ აშორებს კარგ მეტალის ფენას. ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ ნაწილი ძალიან არ გამხდარიყო. მექანიკური კოროზიის მოცილების პროცედურა:

• ინსტრუმენტი აბრაზიული ბორბლით (საფქვავი ან საბურღი სახეხი დანართით) ხსნის ჟანგის დიდ ნაწილს;

• მცირე ადგილებში, დაზიანება აღმოიფხვრება ადგილობრივად sandpaper;
• დაჟანგვის თავიდან ასაცილებლად, გაწმენდილი ზედაპირი დამუშავებულია ჟანგის გადამყვანით;
• ტრანსდუქტორების უმეტესობამ უნდა შეიმშრალოს განაცხადის შემდეგ (არ არის საჭირო ტირით გაწმენდა);
• თუ დაზიანებული ადგილი სიღრმისეულია და გვერდითი მხრიდან გლუვი გადასვლაც კი შეიმჩნევა, უნდა გამოიყენოთ შპაცი;
• უკეთესია, რომ ფუჟერი წაისვათ რამდენიმე წვრილ ფენად და არა ერთ უწყვეტ ფენად - ამ გზით გაშრობისას ნაკლებად გაიბზარება;

• თითოეული გამხმარი ფენის ქვიშა ქვიშაა;
• ადგილები, რომლებსაც დამუშავება არ სჭირდება, დაფარული უნდა იყოს ნიღაბი ლენტით, ფილმით ან გაზეთებით;
• საღებავების პირველი ფენა არის პრაიმერი (ასეთი პროდუქტები შეიცავს ანტიკოროზიულ საშუალებებს და უზრუნველყოფს კოსმეტიკური ფენების უკეთეს გადაბმას ლითონზე ან ფქვილზე)
• მსუბუქი ხატვისთვის საჭიროა თეთრი პრაიმერი - ეს არ შეცვლის საღებავის ჩრდილს და არ იქნება ლაქები მანქანაზე;
• პრაიმერი გამოიყენება რამდენიმე წვრილ ფენად, თითოეული გაშრება დაახლოებით 25 წუთის განმავლობაში. (ზუსტი პარამეტრი მითითებულია პროდუქტის ჭურჭელზე);

• ლაქის შეღებვა და შემდგომი გამოყენება ხორციელდება ისევე, როგორც სხეულის პრაიმერი - ორი ან სამი ფენა თითოეული მათგანის საშრობით;
• საღებავების სრული გაშრობის შემდეგ (ორიოდე დღის შემდეგ) მანქანა გაპრიალებულია, თანაბარი ბრწყინვალების უზრუნველსაყოფად.

თუ მიღებულია გადაწყვეტილება ქიმიური ჟანგის მოსაშორებლად (ხშირად იყენებენ კოსმეტიკური ჟანგის წარმოქმნას), გამოყენებამდე საღებავი უნდა მოიხსნას დასამუშავებელი ადგილის გარშემო. მას შემდეგ, რაც გამოყენებული ნივთიერება გაშრება, ადგილზე უნდა მოხდეს ქვიშა, რათა ის გლუვი გახდეს. გარდა ამისა, პროცედურა იდენტურია ზემოთ აღწერილი პროცედურისა: პრაიმინგი, შეღებვა, ლაქი, გაპრიალება.

ქიმიური ჟანგის მოცილების ეფექტური ნივთიერებებიდან შემდეგია:

• ანტირჟავინი. გაიყიდება როგორც კონცენტრატი, რომელიც გაზავებულია წყალში მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად. ეს ნივთიერება ასევე ეფექტურად ხსნის რადიატორის სისტემებში კირქვის კვალს (გამაგრილებელ სისტემაში გამოყენებამდე უნდა განვმარტოთ, როგორ შეიძლება გავლენა იქონიოს რეაგენტმა გამაგრილებელი რადიატორი).
• ფოსფამიტი. ეფექტურია თუჯის და ფოლადის ნაწარმის დამუშავებისთვის. ღრმად ჩამჯდარი ჟანგის მოცილების გარდა, ის ქმნის დამცავ ფილმს, რომელიც ხელს უშლის ჟანგვითი რეაქციებს. ინსტრუმენტი თავსებადია საღებავების უმეტეს ტიპთან.
• ორტამეტი. ამ ნივთიერების თავისებურებაა მისი გამოყენების უნარი ნეგატიურ ტემპერატურაზე (ნულოვანიდან 15 გრადუსამდე). გარემოს ტემპერატურის მიხედვით, ხსნარი გაშრება სამიდან 30 წუთამდე.
• ნეომიდი 570. ეს კონცენტრატი ასევე შეიცავს მჟავას. იგი წყალში უნდა განზავდეს 1: 2 თანაფარდობით. თუ გამოყენებულმა ხსნარმა არ მოხსნა ყველა ჟანგი, უნდა წაისვათ მეორე ფენა (საჭიროების შემთხვევაში, მესამე და ა.შ.).
• დეოქსილ -1. პოპულარული პროდუქტი, რომელიც ეფექტური აღმოჩნდა არა მხოლოდ ჟანგის მოსაშორებლად, არამედ მასშტაბისა და მინერალური ნალექების მოსაშორებლად.

პრევენცია

თანამედროვე მანქანებს სჭირდებათ რეგულარული დაცვა კოროზიისგან. ეს არ არის მარტივი პროცესი, მაგრამ ის შეამცირებს სხეულზე ჟანგის წარმოქმნის ალბათობას. უპირველეს ყოვლისა, ზამთარში მნიშვნელოვანია მანქანის მოვლა. ცივ ამინდში რეკომენდებულია კვირაში რამდენჯერმე გარეცხეთ მანქანა თბილი, მაგრამ არა ცხელი წყლის გამოყენებით. დაბანის შემდეგ, სათანადო გაშრობა აუცილებელია. საწყის ეტაპზე ნებისმიერი დაზიანებისა და ჟანგის ნალექების მოშორება გაცილებით ადვილია. ამიტომ, არ შეიძლება უგულებელყოფილი იქნას მანქანების ძარის რეგულარული შემოწმება.

ანტიკოროზიული საფარი უნდა დაიტანოს თაღები, ძირები და სხვა დაუცველი ელემენტები ცივ სეზონამდე. ლითონის დალუქვა შესაძლებელია სპეციალური დამუშავებით. ეს ხელს შეუშლის ჟანგის გავრცელებას. საღებავის ნაწარმი საჭიროებს ეპილაციას. ასეთი დაცვა არ არის გამძლე სხეულისთვის, მაგრამ მისი ეფექტურობა მაღალია. ცვილს შეუძლია შესაბამისი მიკროპორების დაკავება. დამატებითი დაფარვის შესაქმნელად საჭიროა გაპრიალება.

ზამთრისთვის თქვენი მანქანის მომზადებისას უნდა გახსოვდეთ მრავალი ხრიკი. ამიტომ, სასურველია, ეს პროცესი პროფესიონალებს მიანდოთ. ისინი ხელს შეუწყობენ ავტომობილის გაწმენდას ჟანგის ნალექებისგან და ქმნიან საიმედო დაცვას მანქანისთვის.

Fiberglass Rust Repair

ამ მასალის თავისებურება ისაა, რომ იგი გამოიყენება მთელი მანქანის კორპუსის წარმოებისთვის. ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხეულის ინდივიდუალური ელემენტების შესაქმნელად. თუ სხეულის ნაწილი, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს, სერიოზულად დაზიანდეს პერფორირებული კოროზიით, მაშინ ის შეიძლება შეიცვალოს ან დალაგდეს მინაბოჭკოვით.

შეკეთების პროცედურა იგივეა, რაც mesh და putty გამოყენებისას. პირველი, ყველა ჟანგი და ლითონის ნაწილები, თუნდაც ოდნავ დაზიანებული მის მიერ, ამოღებულია. შემდეგ მიღებული ხვრელი დალუქულია და თხევადი მინის ბოჭკოს რამდენიმე ფენა გამოიყენება. არსებითად, ნაწილის ცალკე დაკარგული ნაჭერი იქმნება. შეკეთების შემდეგ, პროდუქტი ირეცხება, იწმინდება და მოხატულია.

რატომ არ ინახავს ავტოფარეხში მანქანის შენახვა ჟანგისგან

მრავალი საავტომობილო მანქანისთვის ავტოფარეხში შენახვა პანაცეაა ჟანგისთვის. ხშირ შემთხვევაში, ავტოფარეხის შენახვა ნამდვილად არის ავტომობილის მსუბუქი მოვლის მაჩვენებელი. მაგრამ ეს ყოველთვის ასე არ არის. ზოგჯერ ჯობია ავტოფარეხში ნაცვლად, მანქანა გარეთ იარო. მიზეზი არის ის, თუ რა სახის ავტოფარეხია.

მანქანა კარგად დარჩება სწორად ვენტილირებულ ავტოფარეხში, ისევე როგორც მშრალი. ყურადღება უნდა მიაქციოთ ოთახში იატაკსაც. თუ ეს მხოლოდ მიწიერია, მაშინ თითქმის ერთ სეზონში, სოკო და ფისტულა გამოჩნდება ბოლოში. ამ მიზეზით, სატრანსპორტო საშუალებების შენახვისთვის თავშესაფრის შექმნისას, საჭიროა უზრუნველყოთ სავენტილაციო სისტემა, გააკეთოთ ბეტონის იატაკი (ზოგიერთი ავტომობილები იყენებენ ბიუჯეტის ვარიანტს - სქელი ლინოლეუმის მყარი ნაჭერი, მაგრამ ეს მხოლოდ დროებითი დაცვაა) და, თუ ეს შესაძლებელია , დაიცვას იგი ტენიანობისგან.

გალვანზირებული სხეული

ეს პროცედურა მიეკუთვნება სხეულის პასიურ დაცვას ჟანგის წარმოქმნისგან. ეს საკმაოდ მარტივია, რომ დამოუკიდებლად გააკეთო. მაღაზიებში, რომლებიც ყიდიან ავტომობილის ქიმიკატებს, შეგიძლიათ შეიძინოთ ნებისმიერი ინსტრუმენტი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ შეასრულოთ სამუშაო. ერთ-ერთი ვარიანტია Tsinkor-Auto.

ეს პროდუქტი განკუთვნილია მცირე ზედაპირის სამკურნალოდ, რომელიც უკვე აჩვენებს კოროზიის ნიშნებს. მისი თავისებურება ის არის, რომ მას აქვს გალვანური ეფექტი. ანუ, აგენტი ქმნის თუთიის მოლეკულების ფილმს, რომელიც მოიცავს ლითონის დაზარალებულ ადგილს.

Zinkor-Auto ნაკრები შედგება ორი ბოთლისგან განსხვავებული შემადგენლობის სითხეებით (ერთი შეიცავს ჟანგის გადამყვანს, ხოლო მეორე შეიცავს ხსნარს თუთიით), სამუშაო ელექტროდებს და დამაკავშირებელ მავთულს.

აქ არის სწრაფი სახელმძღვანელო, თუ როგორ გამოიყენოთ ეს ინსტრუმენტი:

1. ჟანგი ამოღებულია დაზიანებული ადგილიდან. მაშინაც კი, თუ საღებავი შეშუპებულია, ის უნდა მოიხსნას, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზიანის შემდგომი გავრცელება.
2. მანქანა იდება ხელის მუხრუჭზე და ძრავა იწყებს მუშაობას.
3. ერთი მავთული ზის ბატარეის დადებით ტერმინალზე. ამ მავთულის მეორე ბოლო უკავშირდება წითელ ელექტროდს. ამით მნიშვნელოვანია დავრწმუნდეთ, რომ ნეგატიურ ტერმინალს აქვს კარგი შეხება მანქანის სხეულთან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გალვანური ეფექტი სუსტი იქნება.
4. წითელ ელექტროდზე არის ღრუბელი. ის ჩაძირულია ჟანგის გადამყვანის ბოთლში და ჟანგით დაზარალებული ტერიტორია ყურადღებით არის დამუშავებული მანამ, სანამ ლითონი მთლიანად არ გათავისუფლდება კოროზიისგან.
5. მავთული გათიშულია, კონვერტორის დამუშავებული ტერიტორია კარგად არის გარეცხილი წყლით.
6. გარდა ამისა, ნაცრისფერი ელექტროდი უკავშირდება მავთულს წითელი ნაცვლად.
7. ლითონის განყოფილება დამუშავებულია იდენტური გზით, მხოლოდ ამჯერად თუთიის ხსნარის გამოყენებით. პროცედურა გრძელდება მანამ, სანამ საკმარისი თუთიის ფილმი არ იქმნება ზედაპირზე.

ეს პროცედურა გამოირჩევა ეფექტურობით, ვინაიდან დაზიანებული ტერიტორია დამუშავების შემდეგ ინარჩუნებს ვიზას რამდენიმე წლის განმავლობაში. ამიტომ, ბევრი ხელოსანი გვირჩევს ასეთი პროდუქტების გამოყენებას ჩიპების და სხვა დაზიანებების დროს, რომლებიც აღწევს ლითონს და იწვევს კოროზიას.

სხვა რჩევები სხეულისგან ჟანგის მოსაშორებლად

აქ არის რამოდენიმე რჩევა, რომელსაც ექსპერტები გვირჩევენ სახლში სამუშაოდ:

1. ხსნარი შედგება ჭიქა წყლის (250 მლ.), 53.5 გრ ამონიუმის, 52 გრ კასტიკური სოდა, 200 გრ ფორმალინისგან. ამ ნარევს ემატება კიდევ 250 მლ. წყალი ნაწილი ნახევარ საათში ჩაეფლო ამ ხსნარში. ჟანგის კვალი ამოღებულია, რის შემდეგაც ნაწილი ხმელია თმის საშრობით.
2. იმავე ხსნარს დაუმატეთ 1 ლიტრი 10% გოგირდმჟავას ხსნარი ან მარილმჟავას მსგავსი მოცულობა (10% ხსნარი). ლითონი იწმინდება კოროზიის კვალიდან და იშლება ფენით.
3. დაზიანებული ზედაპირი დამუშავებულია თევზის ზეთით. ეს მეთოდი შესაფერისია არაღრმა დაზიანებისთვის. ნივთიერება გამოიყენება ზედაპირზე და დარჩა რამდენიმე საათის განმავლობაში. დროის გასვლის შემდეგ, გაწურეთ მშრალი ქსოვილით. დამუშავებულ ზედაპირზე იქმნება თხელი ფილმი, რომელიც ხელს უშლის ტენიანობის პირდაპირ კონტაქტს ლითონთან.
4. მცირე ჟანგი (პინიპინტი) ამოღებულია ნავთში დასველებული ქსოვილით.
5. კიდევ ერთი კარგი გზაა ნახშირთან შერეული ზეთის პასტის გამოყენება ჟანგისგან თავისუფალ ზედაპირზე.

ვიდეო თემაზე

აქ მოცემულია რამდენიმე ვიდეო, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ ჟანგის ეფექტი მანქანის ძარაზე:

მანქანაზე ჟანგის მოცილება, მარტივი გზა.

როგორ მოვიშოროთ თევზი მთლიანი ნაწილის შეღებვის გარეშე, ადგილობრივად.

საერთო კითხვები:

როგორ დავიფაროთ ჟანგი მანქანას? ამისათვის გამოიყენეთ ფორმალინზე დაფუძნებული ჟანგის გადამყვანი. კოროზირებული ადგილის გადამყვანით დამუშავებით შეაჩერებთ ჟანგის გავრცელებას.

როგორ გავწმინდოთ ჟანგი მანქანის კორპუსისგან? დადასტურებული ნიშნავს "წინკარს" სპრეის სახით. კომპოზიცია გამოიყენება კოროზიით დაზიანებულ ადგილზე, რამდენიმე წუთის შემდეგ დამუშავებულ ადგილზე იქნება სუფთა ადგილი, რომელიც საჭიროებს პრაიმერის მყისიერ დამუშავებას.

როგორ შევაჩეროთ ჟანგი მანქანაზე? ამისათვის თქვენ სრულად უნდა მოაცილოთ კოროზიის კერები, შემდეგ გაასუფთავოთ გადინების ყველა ხვრელი და შეასრულოთ მაღალი ხარისხის ანტიკოროზიული მკურნალობა.