როგორ დავიცვათ თავი ტრავმისგან

ბევრი მძღოლი ბრმად ენდობა საკუთარი მანქანის უსაფრთხოების სისტემებს და ნაკლებად აფასებს წვრილმანებს. ეს მოიცავს, მაგალითად, საჯდომსა და საყრდენის არასწორ კორექტირებას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ზურგის სერიოზული დაზიანებები.

თანამედროვე მანქანებს აქვთ მრავალი სისტემა სერიოზული ზემოქმედების თავიდან ასაცილებლად ან მათი შედეგების შესამცირებლად. ABS და ESP აქტიური უსაფრთხოების ნაწილია, ხოლო აირბალიშები პასიურობის ნაწილია. ხშირად უგულებელყოფილია ერთი ყოველდღიური საფრთხე, რომელსაც შეუძლია მტკივნეული შედეგები მოჰყვეს - მცირე სიჩქარით მცირე დარტყმა. ტრავმების უმეტესობაში ის არის დამნაშავე. დაზიანებები შეიძლება გამოწვეული იყოს სავარძლის დიზაინითა და არასწორი მორგებით.

ზურგის სვეტის დაზიანება ხდება მაშინ, როდესაც ის მკვეთრად იბრუნება. მაგალითად, როდესაც უკნიდან მანქანას ურტყამს, თავი მოულოდნელად უკან მიაქცევს. მაგრამ ხერხემლის გამრუდება ყოველთვის არ არის მოკლე. ექიმების შეფასებით, დაზიანების ხარისხი სამია. მათგან ყველაზე მსუბუქი შედარებულია კუნთების ცხელებასთან, რომელიც ხდება კისრის კუნთებში და წყდება რამდენიმე დღის შემდეგ. მეორე ეტაპზე, სისხლდენა ხდება და მკურნალობა რამდენიმე კვირაა. ყველაზე მძიმეა ნერვის დაზიანების შემთხვევები, რასაც ხანგრძლივი დაზიანება მოჰყვება და მკურნალობა შეიძლება გაგრძელდეს ერთ წლამდე.

დაზიანებების სიმძიმე დამოკიდებულია არა მხოლოდ ზემოქმედების სიჩქარეზე, არამედ ადგილების დიზაინზე და მგზავრების მიერ ადგილების კორექტირებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს დაზიანებები ხშირია, ამ მხრივ ყველა მანქანის სავარძელი ოპტიმიზირებულია.

ექიმების თქმით, მთავარი პრობლემა არის თავსაფარი, რომელიც თავისგან ძალიან შორს არის დაყენებული. ამრიგად, თავის ზურგზე დარტყმისას ის მაშინვე არ ეყრდნობა თავის საყრდენს, არამედ გადის გარკვეულ მანძილს, სანამ მასში გაჩერდება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თავშესაფარები არ შეიძლება საკმარისად დარეგულირდეს სიმაღლეში მაღალ რელსებთან მიმართებაში სწორი პოზიციის მიღწევის გარეშე. დარტყმის დროს ისინი ხვდებიან კისრის ზედა ნაწილში.

ადგილების დაპროექტებისას მნიშვნელოვანია კინეტიკური ენერგიის აღება. ადგილს არ უნდა დაუბრუნდეს სხეული ზამბარებთან ერთად წინ და უკან. მაგრამ მძღოლისა და მგზავრების დამოკიდებულება სავარძლის მიმართაც ძალიან მნიშვნელოვანია. უმეტეს შემთხვევაში, რამდენიმე წამი საკმარისია დაზიანების რისკის შესამცირებლად. ექსპერტების აზრით, სულ უფრო მეტი ადამიანი ფიქრობს უსაფრთხოების ღვედის გამოყენებაზე, მაგრამ ბევრი მათგანი ზურგისა და თავის სამაგრების სწორად არეგულირებს.

საყრდენი უნდა განთავსდეს თავის სიმაღლეზე და მათ შორის მანძილი უნდა იყოს რაც შეიძლება მცირე. ასევე აუცილებელია ჯდომის სწორი მდგომარეობის მონიტორინგი. საზურგე უნდა იყოს მაქსიმალურად ვერტიკალური, თუ ეს შესაძლებელია. შემდეგ მისი დამცავი ეფექტი, თავსახურავთან ერთად, მაქსიმალურად იქნება გაზრდილი. სიმაღლის რეგულირებადი ზოლები უნდა გადიოდეს თქვენი მხრის ზემოთ.

საჭის გვერდით დასაჯდომად არც ძალიან შორს ან ძალიან ახლოს ყურება გჭირდებათ. საჭესთან იდეალური მანძილი არის მაშინ, როდესაც მაჯის ნაკეცები საჭის თავზე არის გაშლილი ხელით. მხრები უნდა ეყრდნობოდეს სავარძელს. მანძილი პედლებთან უნდა იყოს ისეთი, რომ ფეხი ოდნავ მოხრილი იყოს, როდესაც გადაბმული პედალი დაჭერილია. სავარძლის სიმაღლე ისეთი უნდა იყოს, რომ ყველა ინსტრუმენტი ადვილად იკითხებოდეს.

ამ პირობების დაკმაყოფილების შემთხვევაში, მგზავრებს შეუძლიათ დაელოდონ უსაფრთხოების სხვა სისტემებს.