როგორ უნდა იჯდეს მანქანაში

გერმანიის ფრაუნჰოფერის ინსტიტუტის მკვლევარები იყენებენ ადამიანის ვირტუალურ მოდელებს ავტოსაგზაო შემთხვევების სიმულაციისთვის. ახლა ისინი შეისწავლიან კუნთების დაძაბულობის გავლენას უბედური შემთხვევის შედეგებზე. სამომავლო დაზიანებების გაანგარიშებისას მოდელები ითვალისწინებენ ავტომანქანის მგზავრთა კუნთოვან დაძაბულობას, რომლებიც არ შედის ავარიის ტესტებში კლასიკური დუმიტების გამოყენებით.

კუნთოვანი სისტემა მნიშვნელოვნად მოქმედებს შეჯახებისას სხეულის ქცევაზე. თუ მძღოლი მოდუნდება მანქანასთან შეჯახებამდე, კუნთები იკუმშება და რთულდება. კუნთების დაძაბულობის ოთხი სხვადასხვა მდგომარეობა და მათი გავლენა შუბლის ზემოქმედების სიმულაციებში დაზიანების სიმძიმეზე იქნა შესწავლილი THUMS Version 5 ადამიანის მოდელში.

გამოდის, რომ კუნთების დაძაბულობა მნიშვნელოვნად ცვლის ავტომობილში მგზავრების ქცევას და მისი ხარისხის მიხედვით, უბედური შემთხვევის შედეგად შეიძლება სხვადასხვა დაზიანებები იყოს მოსალოდნელი. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ავტომატური და ნახევრად ავტომატური მანქანების მართვას ეხება, როდესაც ადამიანი მოდუნებულია და არ ელოდება შეჯახებას. ამასთან, როდესაც ადამიანი მართავს მანქანას, ის ხედავს პერსპექტივას და რეაგირების დროც აქვს, განსხვავებით სხვისგან, ვინც ამ საქმიანობას მიანდო ავტოპილოტის ხელში.

შედეგები იქნება ღირებული მასალა პასიური უსაფრთხოების სფეროში მომავალი კვლევისთვის. მეცნიერებს ჯერ არ გაუგიათ, რა ჯობია ადამიანს უბედური შემთხვევის დროს - მოდუნება თუ დაძაბულობა. მაგრამ არსებობს მოსაზრება (თუმცა არ არსებობს სამეცნიერო დადასტურება), რომ მთვრალი ადამიანები, რომლებიც საკმარისად მოდუნებულნი არიან, უფრო მეტად გადარჩებიან დიდი სიმაღლიდან დაცემას, სწორედ იმიტომ, რომ მათი კუნთები არ არის დაძაბული. ახლა გერმანელ მეცნიერებს ეს ფაქტი მხოლოდ ფხიზელი ავტომობილების მფლობელებთან მიმართებაში უწევთ დაადასტურონ ან უარყონ. შედეგები შეიძლება საკმაოდ საინტერესო იყოს.