როგორ შეაკეთოთ გამაძლიერებელი ტუმბო თავად
ინფორმაციის
- გაჟონვა დაზიანებული შლანგების, ლუქების ან შუასადებების გამო.
- წამყვანი ქამარი არის ფხვიერი ან ნახმარი;
- ნახმარი საკისრები ან ტუმბოს ლილვი;
- ჩაკეტილი სარქველები;
- გაყინული სითხე.
- გაუმართავი საჭის ტუმბო;
- ჩაკეტილი ჰიდრავლიკური სისტემა;
- სითხის დაბალი დონე.
- ტუმბოს საკისარი უნდა შეიცვალოს.
- წამყვანი ქამარი არის ფხვიერი ან ნახმარი;
- გაუმართავი საჭის ტუმბო;
- გაუმართავი საკონტროლო სარქველი;
- სითხის დაბალი დონე;
- ჰაერი სისტემაში.
- ყველაზე ხშირად, საკისარი იშლება, ასე რომ, დარწმუნდით, რომ შეინახეთ ახალი. მას ჩვეულებრივ აქვს 35 მმ გარე დიამეტრი და აღინიშნება 6202, თუმცა შესაძლებელია სხვა ვარიანტებიც.
- ორი რეზინის რგოლი, ზეთის ლუქი, შუასადებები და ორი სპილენძის სარეცხი. ეს ყველაფერი შეიძლება შეიცვალოს საჭის გამაძლიერებელი ტუმბოს სარემონტო ნაკრებით, რომელიც შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანის მაღაზიაში.
- თხელი თეთრი სული ან WD-40.
- საწმენდი ქსოვილი.
- ქვიშის ქაღალდი P1000-დან P2000-მდე. შეიძლება საკმაოდ ბევრი დასჭირდეს, თუ დაფქვის საჭიროებაა.
- დიდი შპრიცი და ავზიდან ზეთის ამოტუმბვის კონტეინერი.
- გასაღები და თავები 12, 14, 16 და 24;
- წრიული ამომყვანი;
- ჩაქუჩი;
- ხრახნები;
- გადაივსება;
- ელექტრო საბურღი და საბურღი 12 მმ ან მეტი.
ელექტროგადამცემი (GUR) არის საჭის მექანიზმის ნაწილი და ხელმისაწვდომია თითქმის ყველა თანამედროვე მანქანაზე. ელექტროგადამცემი საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად შეამციროთ საჭის მობრუნებისთვის საჭირო ფიზიკური ძალისხმევა, ასევე აუმჯობესებს მანქანის მანევრირებას და სტაბილურობას გზაზე. თუ ჰიდრავლიკური სისტემა ვერ ხერხდება, საჭის კონტროლი შენარჩუნებულია, მაგრამ უფრო მჭიდრო ხდება.
სისტემა მთლიანობაში საკმაოდ საიმედოა და იშვიათად უქმნის პრობლემებს მანქანის მფლობელებს. საჭიროა მხოლოდ საცავის ავზში ზეთის დონის მონიტორინგი და შესამჩნევი შემცირების შემთხვევაში სისტემის დაჭიმვის დიაგნოსტიკა, გაჟონვის აღმოჩენა და აღმოფხვრა, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც მილები უკავშირდება ფიტინგებს.
ჭუჭყიანი და ამოწურული სამუშაო სითხის რეგულარული შეცვლა მნიშვნელოვნად გაზრდის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის სიცოცხლეს. ეს უნდა გაკეთდეს მინიმუმ ორ წელიწადში ერთხელ.
ასევე ყურადღება უნდა მიაქციოთ ტუმბოს ამძრავის ქამრის მდგომარეობას. ხდება ისე, რომ საჭიროა მისი მორგება ან გამკაცრება და ცვეთის შემთხვევაში შეცვლა. ქამრის გასამაგრებლად ან მოსახსნელად, როგორც წესი, საჭიროა სამაგრის ჭანჭიკის მოხსნა და ტუმბოს კორპუსი სასურველი მიმართულებით გადაადგილება.
სითხის დონის დიაგნოსტიკა და ჰაერის საკეტის ამოტუმბვა
სითხის დონე იცვლება ტემპერატურასთან ერთად. დაახლოებით 80 ° C-მდე გასათბობად, შიდა წვის ძრავის უმოქმედო სიჩქარით, გადაატრიალეთ საჭე რამდენჯერმე ერთი უკიდურესი პოზიციიდან მეორეზე. ეს ასევე ხელს შეუწყობს ჰაერის ჯიბეების ამოღებას ჰიდრავლიკური სისტემიდან.
არ დაიჭიროთ საჭე ექსტრემალურ მდგომარეობაში ხუთ წამზე მეტ ხანს, რათა სითხე არ ადუღდეს და არ დაზიანდეს ტუმბო ან საჭის სხვა კომპონენტები. შემდეგ გააჩერეთ შიდა წვის ძრავა და დაადგინეთ სამუშაო სითხის დონე.
თუ სისტემაში დარჩა ჰაერი, ის შეკუმშავს ძრავის მუშაობისას. ეს გამოიწვევს სითხის დონის დაცემას. ამიტომ, კიდევ ერთხელ დაადგინეთ დონე ავზში გაშვებული ძრავით, რათა დარწმუნდეთ, რომ განსხვავება არ არის.
საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ სითხე.
ეს მარტივი პროცედურა ხშირ შემთხვევაში გადაჭრის პრობლემებს ელექტროგადამცემთან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭირო იქნება დამატებითი დიაგნოსტიკა.
ელექტროგადამცემი უკმარისობის ნიშნები და მათი შესაძლო მიზეზები
სამუშაო სითხის დონის შემცირება:
გარე ხმები, სტვენა საჭის მობრუნებისას ძრავით:
უსაქმურ ან დაბალ სიჩქარეზე, საჭის შემობრუნებისთვის საჭიროა მნიშვნელოვანი ძალა:
როდესაც წამყვანი ქამარი ამოღებულია, იგრძნობა ტუმბოს ლილვის გრძივი ან განივი თამაში:
ვიბრაცია ან დარტყმა მართვის დროს საჭის მობრუნებისას:
ვიბრაცია ან დარტყმა ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს იმ მიზეზებით, რომლებიც არ არის დაკავშირებული ელექტროგადამცემთან - ბორბლების არასწორი დაბალანსება, შეჩერება ან საჭის გაუმართაობა. საჭის ზუსტი დიაგნოსტიკა შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალურ ჰიდრავლიკურ სადგამზე.
საჭის ტუმბო განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს
საჭის ყველაზე კრიტიკული და დაუცველი ელემენტია ტუმბო, რომელიც ამოძრავებს მანქანის ძრავას და ატუმბავს სამუშაო სითხეს დახურულ წრეში. როგორც წესი, ეს არის ფლოტის ტიპის ტუმბო, რომელიც გამოირჩევა ხარისხით და მაღალი წარმადობით.
მის მიერ წარმოქმნილმა ჰიდრავლიკურმა წნევამ შეიძლება მიაღწიოს 150 ბარს. ტუმბოს როტორი ბრუნავს ამწე ლილვიდან ქამრით. ექსპლუატაციის დროს ტუმბო ექვემდებარება მნიშვნელოვან დატვირთვას. ეს არის ის, ვინც ყველაზე ხშირად ხდება პრობლემების წყარო საჭის მექანიზმის მუშაობაში და საჭიროებს შეკეთებას ან შეცვლას.
ტუმბოს უკმარისობა შეიძლება გამოწვეული იყოს გადახურებით, ჰიდრავლიკური სისტემის დაბინძურებით, სამუშაო სითხის არასაკმარისი რაოდენობით ან მისი მოთხოვნების შეუსრულებლობით.
თუ თქვენ განაგრძობთ მართვას გაუმართავი ჰიდრავლიკური საჭის ტუმბოთ, ამან საბოლოოდ შეიძლება გამოიწვიოს საჭის სხვა კომპონენტების გაუმართაობა. ამიტომ არ ღირს შეკეთების ან გამოცვლის გადადება.
შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს, ან შეგიძლიათ დაზოგოთ სოლიდური თანხა და თავად სცადოთ ტუმბოს შეკეთება. ის არ საჭიროებს დახვეწილ აღჭურვილობას ან სპეციალურ კვალიფიკაციას. საკმარისია გქონდეთ სურვილი, დრო და გარკვეული გამოცდილება მექანიკური სამუშაოს შესრულებისას, ასევე ყურადღება და სიზუსტე.
მზადება ტუმბოს შეკეთებისთვის
გამაძლიერებელი ტუმბოს თვითდაშლისა და შეკეთებისთვის დაგჭირდებათ გარკვეული ხელსაწყოები, სათადარიგო ნაწილები და მასალები.
საჭირო ინსტრუმენტები:
ხელახლა შეკრების დროს შეცდომების თავიდან ასაცილებლად, მოამზადეთ სამუშაო ადგილი დანომრილი ქაღალდის ნაჭრებით. ღირს სამუშაო მაგიდა ვიზასთან ერთად.
ტუმბოს დაშლა, პრობლემების მოგვარება
შეიძლება არსებობდეს გარკვეული განსხვავებები ტუმბოს დიზაინში სხვადასხვა ბრენდის მანქანებისთვის, მაგრამ დემონტაჟისა და შეკეთების ძირითადი ნაბიჯები მსგავსია. პირველ რიგში, საჭიროა სისტემიდან ზეთის ამოტუმბვა შპრიცით. შემდეგ გათიშეთ მილები და შეაერთეთ გამოსასვლელი ხვრელები ნაჭრით, რათა ჭუჭყი არ მოხვდეს შიგნით.
ტუმბოს ამოსაღებად, თქვენ უნდა გაშალოთ ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს მას სამაგრზე და ამძრავი ქამრის დაძაბულობის რეგულირების სისტემის ჭანჭიკი. დემონტაჟამდე ამოღებული ტუმბო უნდა გაირეცხოს გამხსნელით. ამოიღეთ უკანა საფარი.
ამისათვის, დიზაინიდან გამომდინარე, თქვენ უნდა გაშალოთ 4 ჭანჭიკი ან ამოიღოთ საყრდენი რგოლი ქინძისთავით (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლურსმანი) გვერდითი ხვრელის მეშვეობით. შემდგომ, სხეულზე ჩაქუჩით დაჭერით, ჩვენ მივაღწევთ იმას, რომ შიგნით არსებული ზამბარა ამოწურავს საფარს. მოცილების გასაადვილებლად, შეგიძლიათ კონტურის ირგვლივ შეასხუროთ WD-40 ლუბრიკანტი.
ჩვენ ფრთხილად ამოვიღებთ შიგთავსებს, ვიხსენებთ ნაწილების ადგილმდებარეობას და ვაწყობთ მათ წესრიგში. როტორს ფირფიტებით ამოვიღებთ. ამოიღეთ დალუქვის რეზინის რგოლი ხრახნიანი საშუალებით. ამოიღეთ სამუშაო ცილინდრი (სტატორი).
მის ზედა მხარეს არის ნიშნები (ასო და რიცხვი) სწორი ინსტალაციისთვის.
ქვემოთ არის კიდევ ერთი ფირფიტა, ზამბარა და ზეთის ბეჭედი.
დაშლის შემდეგ ყველა ნაწილს ვრეცხავთ თეთრი სულით და ყურადღებით ვამოწმებთ.
ჩვენ ყურადღებას ვაქცევთ როტორის ბარაბნის ღარების მდგომარეობას, მათი კიდეები უნდა იყოს თანაბარი, მკვეთრი და თავისუფალი ბუჩქებისა და სხვა დეფექტებისგან, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს პირების თავისუფალ მოძრაობას.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, დარღვევები უნდა აღმოიფხვრას ნემსის ფაილით და ქვიშის ქაღალდით. თქვენ ასევე ფრთხილად უნდა ამუშავოთ თავად ფირფიტები (პირები). მოერიდეთ ზედმეტ გულმოდგინებას და არ გადააჭარბოთ მას.
სამუშაო ცილინდრის შიდა ელიფსური ზედაპირი უნდა იყოს გლუვი. ხშირად ტუმბოს ცუდი მუშაობის მიზეზი სწორედ ელიფსის დეფექტებია. თუ პირების დარტყმისგან არის ღარები ან გუგები, მათ მოუწევს გახეხვა.
ხელით დაფქვის პროცესი საკმაოდ ხანგრძლივი და შრომატევადია. ეს შეიძლება გაადვილდეს, თუ იყენებთ ელექტრო საბურღი. 12 მმ ან ცოტა მეტი დიამეტრის ბურღზე ვახვევთ ქვიშის ქაღალდს და ვამაგრებთ საბურღი ჩამკეტში. ვხეხავთ, ვიცვლით კანს ცვეთასთან ერთად და თანდათან გადავდივართ უხეშიდან წვრილზე.
საკისრამდე მისასვლელად, თქვენ მოგიწევთ ლილვის დარტყმა ჩაქუჩით დაჭერით.
თუ საკისარი უნდა შეიცვალოს, ამოიღეთ დამჭერი რგოლი გამწევით. შემდეგ თქვენ უნდა დააჭიროთ საკისარი ლილვიდან და დააინსტალიროთ ახალი.
გზად, ღირს ზეთის ბეჭდის შეცვლა, ასევე ყველა ო-რგოლი და საყელურები.
ჩვენ ვაგროვებთ ყველაფერს საპირისპირო თანმიმდევრობით. ბარაბნის ღარებში ფირფიტების დაყენებისას დარწმუნდით, რომ მათი მომრგვალებული მხარე გარეთაა.
ტუმბოს შეკეთების შემდეგ, მკაცრად რეკომენდირებულია სამუშაო სითხის მთლიანად შეცვლა.
შესაძლოა გარკვეული დრო დასჭირდეს პირების და სტატორის დაფქვას. ამ შემთხვევაში, ტუმბო შეიძლება ოდნავ აჩუქოს.
