როგორ მუშაობს დახმარების ზონის შენარჩუნება
ინფორმაციის
დღესდღეობით, ავტომწარმოებლები სულ უფრო ხშირად იყენებენ სხვადასხვა ტექნოლოგიებს, რომლებიც მნიშვნელოვნად ამარტივებს მანქანების მუშაობას. ბოლოდროინდელი ინოვაციები მოიცავს ნახევრად ავტომატური და ავტომატური ავტომობილის მართვის ინტერფეისს. ახლა ეს არის პროტოტიპები, რომლებიც აქტიურად ხორციელდება პრემიუმ და მასობრივი სეგმენტების ზოგიერთ მოდელში. იმის გასაგებად, თუ რა უპირატესობებს იღებს მძღოლი თავის მანქანაში ზოლის მართვის სისტემის დაყენებისას, საჭიროა გავითვალისწინოთ ამგვარი აღჭურვილობის მუშაობის პრინციპი, ძირითადი ფუნქციები, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები.
რა არის ხაზის შენარჩუნების კონტროლი
სისტემის ორიგინალი სახელი შესახვევიდან გამაფრთხილებელი სისტემა (LDWS), რომელიც რუსულად ითარგმნება, როგორც "ჩიხიდან გამოსვლის გამაფრთხილებელი სისტემა". ეს პროგრამული უზრუნველყოფა და ტექნიკა საშუალებას გაძლევთ დროულად მიიღოთ სიგნალი, რომ მძღოლმა დატოვა ზოლი: გაემგზავრა შემომავალი მოძრაობის მხარეს ან სავალი ნაწილის საზღვრებს მიღმა.
უპირველეს ყოვლისა, ასეთი სისტემის გამოყენება მიზნად ისახავს მძღოლებს, რომლებიც დიდი ხანია მართავენ მანქანას და შეიძლება ძილიანობის ან ყურადღების ნაკლებობის გამო გადაადგილდნენ მთავარი მოძრაობიდან. საჭის ვიბრაციისა და ხმის საშუალებით სიგნალების გაგზავნით, ინტერფეისი ხელს უშლის ავარიებს და ხელს უშლის გზიდან უნებართვო მართვას.
ადრე ასეთი აღჭურვილობა ძირითადად პრემიუმ სედანებში იყო დამონტაჟებული. ახლა უფრო და უფრო ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ სისტემა საბიუჯეტო ან საოჯახო მანქანებში, რომლებიც ცდილობენ გააუმჯობესონ მოძრაობის უსაფრთხოება.
სისტემის დანიშნულება
ხაზის დამცავი ასისტენტის მთავარი ფუნქციაა შესაძლო უბედური შემთხვევების თავიდან აცილება, რაც დაეხმარება მძღოლს შეინარჩუნოს არჩეული ზოლის მიმართულებით მიმართულება. ამ სისტემის ეფექტურობა გამართლებულია ფედერალურ გზებზე, რომლებზეც არის გამოყენებული საგზაო ნიშნები.
შესახვევის შენარჩუნების დახმარების სხვა ფუნქციებთან ერთად, შემდეგი პარამეტრები ხორციელდება:
- გაფრთხილება სხვადასხვა მაჩვენებლებით, საჭის ვიბრაციის ჩათვლით, მძღოლი ზოლის საზღვრების დარღვევის შესახებ;
- დადგენილი ტრაექტორიის შესწორება;
- ინტერფეისის მუშაობის ვიზუალიზაცია მძღოლის მუდმივი ინფორმირებით დაფაზე;
- ტრაექტორიის აღიარება, რომლის გასწვრივ მოძრაობს მანქანა.
კამერის დახმარებით, რომელიც აღჭურვილია ფოტომგრძნობიარე მატრიქსით და დაინსტალირებულია მანქანის წინა მხარეს, სიტუაცია იწერება და მონოქრომული გამოსახულებით გადაეცემა ელექტრონული მართვის ერთეულს. იქ ხდება მისი ანალიზი და დამუშავება ინტერფეისის მიერ შემდგომი გამოყენებისათვის.
რა არის LDWS ელემენტები
სისტემა შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:
- კონტროლის გასაღები - იწყებს ინტერფეისს. მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე, დაფაზე ან შუქნიშნის მკლავზე.
- ვიდეოკამერა - აღბეჭდავს სურათს მანქანის წინ და ციფრულდება. როგორც წესი, უკანა ხედვის სარკის უკან მდებარეობს საქარე მინაში, ინტეგრირებულ საკონტროლო განყოფილებაში.
- ელექტრონული მართვის განყოფილება.
- საჭის სვეტის გადამრთველი - აცნობებს სისტემას ზოლის კონტროლირებადი შეცვლის შესახებ (მაგალითად, ზოლის შეცვლისას).
- აქტუატორები - ელემენტები, რომლებიც აცნობებენ მითითებული მარშრუტიდან გადახრას და მის ფარგლებს გარეთ. ისინი შეიძლება წარმოდგენილი იყოს: ელექტრომექანიკური საჭის გამაძლიერებელი (საჭიროების შემთხვევაში მოძრაობის გამოსასწორებლად), ვიბრაციის ძრავა საჭეზე, ხმის სიგნალი და გამაფრთხილებელი ნათურა დაფაზე.
სისტემის სრული მუშაობისთვის, მიღებული სურათი არ არის საკმარისი, ამიტომ დეველოპერებმა შეიტანეს მთელი რიგი სენსორები მონაცემთა უფრო ზუსტი ინტერპრეტაციისთვის:
- IR სენსორები - ასრულებენ ინფრაწითელი სპექტრის რადიაციის გამოყენებით ღამით საგზაო ნიშნის ამოცნობის ფუნქციას. ისინი განლაგებულია მანქანის კორპუსის ქვედა ნაწილში.
- ლაზერული სენსორები - მუშაობის პრინციპი აქვთ, ისევე როგორც IR მოწყობილობებს, მოცემულ მარშრუტზე მკაფიო ხაზების პროექციას სპეციალური ალგორითმებით შემდგომი დამუშავებისთვის. ყველაზე ხშირად მდებარეობს წინა ბამპერში ან რადიატორის ცხაურში.
- ვიდეო სენსორი - მუშაობს იგივე, რაც ჩვეულებრივი DVR. მდებარეობს უკანა სარკის უკანა მინაზე.
პრინციპი ოპერაციის
თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალებების აღჭურვისას, მოცემული ზოლისთვის გამოიყენება რამდენიმე სახის მოძრაობის მართვის სისტემა. ამასთან, მათი მუშაობის პრინციპი იგივეა და არის საავტომობილო გზის შერჩეულ ზოლზე მოძრაობის შენარჩუნება. ტრაექტორია შეიძლება დაყენდეს სენსორებით, რომლებიც განლაგებულია სალონის შიგნით საქარე მინის ზედა ცენტრალურ ნაწილში ან მანქანის გარეთ: ქვედა ნაწილში, რადიატორში ან ბამპერში. სისტემა იწყებს მუშაობას გარკვეული სიჩქარით - დაახლოებით 55 კმ / სთ.
მოძრაობის კონტროლი ხორციელდება შემდეგი გზით: სენსორები რეალურ დროში იღებენ უახლეს მონაცემებს გზის მონიშვნის შესახებ. ინფორმაცია გადაეცემა კონტროლის განყოფილებას და იქ სპეციალური პროგრამის კოდებით და ალგორითმებით დამუშავების გზით ხდება მისი ინტერპრეტაცია შემდგომი გამოყენებისათვის. თუ მანქანა დატოვებს შერჩეულ ზოლს ან მძღოლი გადაწყვეტს შეცვალოს ზოლები შემობრუნების სიგნალის ჩართვის გარეშე, ინტერფეისი ამას არასანქცირებულ ქმედებად მიიჩნევს. დაინსტალირებული LDWS ტიპის მიხედვით, შეტყობინებები შეიძლება განსხვავდებოდეს, როგორიცაა საჭის ვიბრაცია, ხმოვანი ან სინათლის სიგნალები და ა.შ.
ამ სფეროში უკანასკნელ მოვლენებს შორის არის ფუნქციები, რომლებიც ითვალისწინებს შესაძლო რთულ მანევრებს მოძრაობის გზაზე, სანავიგაციო რუქების შესაბამისად. ასე რომ, Cadillac მანქანების უახლესი მოდელები აღჭურვილია ინტერფეისებით მოცემული მარშრუტის მონაცემებით საჭირო მანევრების შესახებ, მათ შორის მოსახვევებში, ზოლის გასვლაზე ან ზოლის შეცვლაზე და ა.შ.
ხაზის მართვის სისტემების გამოყენება სხვადასხვა მანქანების მწარმოებლების მიერ
თანამედროვე სისტემები შემუშავებულია ორი ძირითადი ტიპის ტექნოლოგიის საფუძველზე:
- სამუშაო ფურცლები (შესახვევის შენარჩუნების სისტემა) - შეუძლია მიიღოს აუცილებელი ზომები მანქანის ზოლში დასაბრუნებლად, მძღოლის მიუხედავად, თუ იგი არ რეაგირებს გარე სიგნალებსა და გაფრთხილებებზე.
- LDS (ზოლის გამგზავრების სისტემა) - აცნობებს სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს ზოლიდან გასვლის შესახებ.
ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია სისტემების სახელები და შესაბამისი ავტომობილების ბრენდები, რომელშიც ისინი იყენებენ.
| სისტემის სახელი | მანქანის ბრენდები | |
| მონიტორინგის სისტემა | Toyota | |
| შენახვა | მხარდაჭერის სისტემა | Nissan |
| Assist | Mercedes-Benz | |
| დახმარების | Ford | |
| შეინახეთ დამხმარე სისტემა | ფიატი და ჰონდა | |
| გამგზავრება | პრევენციის | Infiniti |
| გამაფრთხილებელი სისტემა | Volvo, Opel, General Motors, Kia, Citroen და BMW | |
| Assist | SEAT, Volkswagen და Audi | |
უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
აღჭურვილობას აქვს მრავალი უპირატესობა:
- მაღალი სიჩქარით, მონაცემთა დამუშავების სიზუსტე იზრდება ავტომობილის მოძრაობის სრული კონტროლით.
- იმ მდგომარეობის მონიტორინგის შესაძლებლობა, რომელშიც იმყოფება მანქანის მძღოლი.
- მძღოლს შეუძლია რეალურ დროში "დაუკავშირდეს" სისტემას, რომელიც აკონტროლებს სიტუაციას მანქანის გარშემო. სრული მართვის ან ნაწილობრივი მართვის რეჟიმში გადასვლის შესაძლებლობა. ეს მიიღწევა ფეხით მოსიარულეთა ცნობის, საგზაო ნიშნების და საგანგებო დამუხრუჭების ფუნქციის გააქტიურებით.
იმის გამო, რომ ინტერფეისი ძირითადად რეალურ პირობებში შემუშავებისა და ადაპტაციის ეტაპზეა, მას არა მხოლოდ უპირატესობა აქვს, არამედ მთელი რიგი უარყოფითი მხარეებიც აქვს:
- სისტემის ყველა მექანიზმის სწორი მუშაობისთვის სავალი ნაწილი უნდა იყოს ბრტყელი, მკაფიო ნიშნებით. ინტერფეისის დეაქტივაცია ხდება საფარის დაბინძურების, მარკირების არარსებობის ან ნიმუშის მუდმივი შეწყვეტის გამო.
- კონტროლი უარესდება ვიწრო ზოლში ზოლის ნიშნის ამოცნობის დონის შემცირების გამო, რაც იწვევს სისტემის პასიურ რეჟიმში გადასვლას შემდგომი დეაქტივაციით.
- ზოლის გასვლის გაფრთხილება მუშაობს მხოლოდ სპეციალურად მომზადებულ საავტომობილო გზებზე ან ავტობანებზე, რომლებიც აღჭურვილია არსებული სტანდარტების შესაბამისად.
ინტერფეისები LDWS უნიკალური სისტემებია, რომლებიც მძღოლს ეხმარება ავტობანში ერთ-ერთი შერჩეული ზოლის გავლაში. ავტომობილის ასეთი ტექნიკური მხარდაჭერა მნიშვნელოვნად ამცირებს ავარიის მაჩვენებელს, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია დიდი ხნის მართვის დროს. ხილული უპირატესობის გარდა, ზოლის მართვის სისტემას აქვს ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი - მუშაობის შესაძლებლობა მხოლოდ იმ გზებზე, რომლებიც აღჭურვილია არსებული სტანდარტების შესაბამისად და მკაფიოდ მონიშნული მარკირებით.
