როგორ შევამოწმოთ მანქანის აკუმულატორი
რჩევები მძღოლებისთვის,  სტატიები,  მანქანების ექსპლუატაცია

როგორ შევამოწმოთ მანქანის აკუმულატორი

ძნელი წარმოსადგენია თანამედროვე მანქანის მუშაობა ბატარეის გარეშე. თუ მანქანას აქვს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, მისი ძრავის გაშვება შეიძლება ავტონომიური ენერგიის წყაროს გარეშე (როგორ შეიძლება ამის გაკეთება უკვე) ადრე იყო აღწერილი) რაც შეეხება მანქანებს, რომლებსაც აქვთ ერთგვარი ავტომატური გადაცემა, ამის გაკეთება თითქმის შეუძლებელია (ამ შემთხვევაში მხოლოდ გამაძლიერებელი - სპეციალური საწყისი მოწყობილობა დაგეხმარებათ).

თანამედროვე ბატარეების უმეტესობა არ შეიცავს მოვლას. ერთადერთი, რისი გაკეთებაც შეიძლება მისი სიცოცხლის გახანგრძლივება, არის დაძაბულობის გამოცდა. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ დროულად დადგინდეს დატენვის საჭიროება და დარწმუნდეთ, რომ ძრავის მუშაობისას მანქანის ალტერნატივა აწვდის ბატარეას სწორ ძაბვას.

როგორ შევამოწმოთ მანქანის აკუმულატორი

თუ მანქანაში დამონტაჟებულია ბატარეა, მაშინ საჭიროა ელექტროლიტის დონის დამატებითი შემოწმება, რომ ტყვიის ფირფიტები არ ჩამოვარდეს ჰაერთან კონტაქტის გამო. ასეთი მოწყობილობების კიდევ ერთი პროცედურაა სითხის სიმკვრივის შემოწმება ჰიდრომეტრით (როგორ გამოიყენოთ მოწყობილობა სწორად, აღწერილია აქ).

ბატარეების შემოწმების რამდენიმე გზა არსებობს. შემდგომი - დეტალურად თითოეული მათგანის შესახებ.

ბატარეის გარე შემოწმება

პირველი და მარტივი ელემენტის დიაგნოზი იწყება გარე გამოკვლევით. მრავალმხრივ დატენვის პრობლემები იწყება ჭუჭყის, მტვრის, ტენიანობის და ელექტროლიტების წვეთების დაგროვების გამო. ხდება დენების თვითდამუშავების პროცესი და დაჟანგული ტერმინალები ელექტრონულ სისტემაში დაამატებენ მიმდინარე გაჟონვას. საერთო ჯამში, დროული დამუხტვით, თანდათან ანადგურებს აკუმულატორს.

თვითმმართველობის განმუხტვა მარტივად არის გამოვლენილი: ვოლტმეტრის ერთი გამოკვლევით, თქვენ უნდა შეეხოთ პოზიტიურ ტერმინალს, მეორე ზონდით, მართოთ იგი ბატარეის გასწვრივ, ხოლო მითითებულ ციფრებში გამოჩნდება ძაბვა, რომლითაც ხდება თვითგანმუხტვა. საჭიროა ელექტროლიტის წვეთის ამოღება სოდაში (1 ჩაის კოვზი 200 მლ წყალზე). ტერმინალების დაჟანგვისას აუცილებელია მათი გაწმენდა ქვიშაქვით, შემდეგ ტერმინალებისთვის სპეციალური ცხიმის წასმა.

აკუმულატორი დაცული უნდა იყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, პლასტმასის კორპუსი შეიძლება ნებისმიერ დროს ადიდდეს, განსაკუთრებით ზამთარში.

როგორ შეამოწმოთ მანქანის აკუმულატორი მულტიმეტრით?

ეს მოწყობილობა გამოდგება არა მხოლოდ აკუმულატორის შემოწმების შემთხვევაში. თუ მანქანის მფლობელი ხშირად ახდენს ყველა სახის გაზომვას მანქანის ელექტრულ წრეში, მაშინ მულტიმეტრი გამოდგება ფერმაში. ახალი მოწყობილობის არჩევისას უპირატესობა უნდა მიენიჭოთ ციფრულ ეკრანზე მოდელის, ვიდრე ისრის. ვიზუალურად უფრო ადვილია საჭირო პარამეტრის დაფიქსირება.

ზოგიერთი მძღოლი კმაყოფილია მონაცემებით, რომელიც მოდის მანქანის ბორტ კომპიუტერზე ან ნაჩვენებია განგაშის ღილაკზე. ხშირად მათი მონაცემები განსხვავდება რეალური მაჩვენებლებისგან. ამ უნდობლობის მიზეზი არის ბატარეასთან კავშირის თავისებურება.

როგორ შევამოწმოთ მანქანის აკუმულატორი

ხელის მულტიმეტრი პირდაპირ უკავშირდება ენერგიის წყაროს ტერმინალებს. საბორტო მოწყობილობები, პირიქით, ინტეგრირებულია მაგისტრალურ სისტემაში, რომელშიც შეიძლება შეინიშნოს ენერგიის გარკვეული დანაკარგები.

მოწყობილობა დაყენებულია ვოლტმეტრის რეჟიმში. მოწყობილობის დადებითი ზონდი შეეხება ბატარეის "+" ტერმინალს, ხოლო უარყოფითი, შესაბამისად, ჩვენ ვაჭერთ "-" ტერმინალს. დამუხტული ელემენტები აჩვენებს ძაბვას 12,7 ვ. თუ ინდიკატორი დაბალია, საჭიროა აკუმულატორის დატენვა.

არის შემთხვევები, როდესაც მულტიმეტრი აძლევს მნიშვნელობას 13 ვოლტზე მეტი. ეს ნიშნავს, რომ ბატარეაში ზედაპირული ძაბვაა. ამ შემთხვევაში, პროცედურა უნდა განმეორდეს ორიოდე საათის შემდეგ.

დაცლილი ელემენტი აჩვენებს 12,5 ვოლტზე ნაკლები მნიშვნელობას. თუ მანქანის პატრონმა მულტიმეტრის ეკრანზე ნახა 12 ვოლტზე ნაკლები ფიგურა, მაშინ ბატარეა დაუყოვნებლივ უნდა დაიტენოს, რომ არ მოხდეს სულფატი.

როგორ შევამოწმოთ მანქანის აკუმულატორი

აი, როგორ უნდა დადგინდეს ბატარეის ძაბვა მულტიმეტრის გამოყენებით:

  • სრული დატენვა - 12,7 ვ-ზე მეტი;
  • ნახევარი მუხტი - 12,5 ვ;
  • განმუხტული აკუმულატორი - 11,9V;
  • თუ ძაბვა ამაზე დაბალია, აკუმულატორი ღრმად არის დაცლილი და დიდი შანსია, რომ ფირფიტები უკვე მგრძნობიარეა სულფაციისთვის.

აღსანიშნავია, რომ ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ მხოლოდ განსაზღვროთ საჭიროა თუ არა ბატარეის დატენვა, მაგრამ ის ნაკლებ ინფორმაციას გვაწვდის მოწყობილობის ჯანმრთელობის შესახებ. ამისათვის სხვა მეთოდებიც არსებობს.

როგორ შეამოწმოთ მანქანის აკუმულატორი დატვირთვის დანამატით?

დატვირთვის დანამატი იდენტურად არის დაკავშირებული მულტიმეტრთან. ინსტალაციის გამარტივების მიზნით, მოდელების უმეტესობის ხაზები შეღებილია სტანდარტული ფერებით - შავი (-) და წითელი (+). ნებისმიერი მანქანის კვების ხაზები შესაბამისად ფერადია. ეს ხელს შეუწყობს მძღოლს მოწყობილობის დაკავშირებას ბოძების შესაბამისად.

ჩანგალი მუშაობს შემდეგი პრინციპის შესაბამისად. როდესაც ტერმინალები უკავშირდება, მოწყობილობა ქმნის მოკლევადიან მოკლე ჩართვას. გამოცდის დროს ბატარეის დათხოვნა გარკვეულწილად შეიძლება. სანამ ტერმინალები უკავშირდება, აკუმულატორიდან მიღებული ენერგია აცხელებს მოწყობილობას.

როგორ შევამოწმოთ მანქანის აკუმულატორი

მოწყობილობა ამოწმებს ელექტროენერგიის ძაბვის ვარდნის ხარისხს. იდეალურ ბატარეას მინიმუმი ექნება. თუ მოწყობილობამ 7 ვოლტზე ნაკლები ძაბვა აჩვენა, მაშინ ღირს ახალი ბატარეისთვის თანხების შეგროვება.

ამასთან, ამ შემთხვევაში არსებობს რამდენიმე ნიუანსი:

  • თქვენ არ შეგიძლიათ ტესტირება სიცივეში;
  • მოწყობილობის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ დამუხტულ აკუმულატორზე;
  • პროცედურის დაწყებამდე უნდა გაარკვიოთ, არის თუ არა შესაფერისი ეს შტეფსელი კონკრეტული ელემენტისთვის. პრობლემა ისაა, რომ დატვირთვის დანამატი არ არის შექმნილი მაღალი სიმძლავრის ელემენტებისათვის და იმ მოდელებისათვის, რომლებსაც აქვთ მცირე სიმძლავრის სწრაფად გამოყოფა, ამიტომ მოწყობილობა მიუთითებს იმაზე, რომ ელემენტი აღარ გამოდგება.

როგორ შეამოწმოთ მანქანის აკუმულატორი ცივი გამანადგურებელი დენის ტესტერით?

დატვირთვის დანამატი, რომელიც შექმნილია ბატარეის სიმძლავრის გასაზომად, შეიცვალა ახალი განვითარებით - ცივი სენსორული ტესტერი. სიმძლავრის გაზომვის გარდა, მოწყობილობა აფიქსირებს წინააღმდეგობას ბატარეის შიგნით და ამ პარამეტრების საფუძველზე განისაზღვრება, თუ რა მდგომარეობაშია მისი ფირფიტები, ასევე ცივი საწყისი დენა.

CCA არის პარამეტრი, რომელიც მიუთითებს ბატარეის მუშაობაზე ყინვაში. ეს დამოკიდებულია იმაზე, შეძლებს თუ არა მძღოლს მანქანის დაწყება ზამთარში.

ამ ტიპის ტესტერებში აღმოფხვრილია მინუსები, რომლებიც მულტიმეტრებსა და დატვირთვის სანთლებს აქვთ. აქ მოცემულია ამ მოწყობილობით ტესტირების რამდენიმე უპირატესობა:

  • თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ ელემენტის საჭირო შესრულება დაცლილ მოწყობილობაზეც კი;
  • პროცედურის დროს, ბატარეა არ არის დაცლილი;
  • შეგიძლიათ შეამოწმოთ რამდენჯერმე ბატარეისთვის უსიამოვნო შედეგების გარეშე;
  • მოწყობილობა არ ქმნის მოკლე ჩართვას;
  • იგი ცნობს და ხსნის ზედაპირულ დაძაბულობას, ასე რომ თქვენ არ მოგიწევთ დიდხანს ლოდინი, სანამ იგი თავის თავს განკურნება.
როგორ შევამოწმოთ მანქანის აკუმულატორი

უმეტეს მაღაზიებში, რომლებიც ბატარეებს ყიდიან, იშვიათად იყენებენ ამ მოწყობილობას და არა მისი ღირებულების გამო. ფაქტია, რომ დატვირთვის დანამატი საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ, რამდენადაა გამოყოფილი ბატარეა მკვეთრი დატვირთვის დროს და მულტიმეტრი მხოლოდ დატენვას საჭიროებს.

ახალი ელემენტის არჩევისას, ტესტერის შემოწმება აჩვენებს მყიდველს, ღირს თუ არა კონკრეტული ნივთის აღება. წნევის მოცულობა გამოჩნდება, ბატარეა მოძველებულია თუ კიდევ გრძელია. ეს არ არის მომგებიანი ობიექტების უმეტესობისთვის, ვინაიდან ელემენტებს აქვთ საკუთარი შენახვის ვადა და საწყობებში შეიძლება ბევრი საქონელი იყოს.

აკუმულატორის ტესტი დატვირთვის მოწყობილობით (განმუხტვის მოწყობილობა)

მანქანის ბატარეის შემოწმების ეს მეთოდი ყველაზე რესურსიანია. პროცედურა გაცილებით მეტ დროს და ფულს მიიღებს.

როგორ შევამოწმოთ მანქანის აკუმულატორი

დატვირთვის მოწყობილობა ძირითადად გამოიყენება მხოლოდ საგარანტიო მომსახურებისთვის. იგი ზომავს ბატარეის ნარჩენ ტევადობას. განმუხტვის მოწყობილობა განსაზღვრავს ორ მნიშვნელოვან პარამეტრს:

  1. ენერგიის წყაროს შემქმნელის თვისებები - რა არის მაქსიმალური დენი, რომელსაც აწარმოებს აკუმულატორი მინიმალური დროის განმავლობაში (ასევე განისაზღვრება ტესტერის მიერ);
  2. ბატარეის მოცულობა რეზერვშია. ეს პარამეტრი საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ რამდენ ხანს შეუძლია მანქანა მუშაობდეს ბატარეაზე, თუ გენერატორი მწყობრიდან გამოდის;
  3. საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ ელექტროენერგია.

მოწყობილობა ახდენს კვების ელემენტის დათხოვნას. შედეგად, სპეციალისტს ეცნობა სიმძლავრის რეზერვი (წუთები) და მიმდინარე სიძლიერე (ამპერი / საათში).

ბატარეაში ელექტროლიტის დონის შემოწმება

ეს პროცედურა ვრცელდება მხოლოდ იმ მოდელებზე, რომელთა მომსახურებაც შესაძლებელია. ასეთი მოდელები მგრძნობიარეა სამუშაო სითხის აორთქლებისთვის, ამიტომ მანქანის მფლობელმა პერიოდულად უნდა შეამოწმოს მისი დონე და შეავსოს მოცულობის ნაკლებობა.

ბევრი მძღოლი ასრულებს თვალის ამ ტესტს. უფრო ზუსტად განსაზღვრისთვის, არსებობს სპეციალური შუშის ღრუ მილი, გახსნილი ორივე ბოლოში. ქვედა ნაწილში არის მასშტაბი. ელექტროლიტის დონე შემოწმებულია შემდეგნაირად.

მილის მოთავსება ხდება ტარის გახსნაში, სანამ არ გაჩერდება გამყოფი ქსელში. ზემო თითი დახუჭე. ჩვენ ამოვიღებთ მილს და მასში სითხის რაოდენობა აჩვენებს რეალურ დონეს კონკრეტულ ქილაში.

როგორ შევამოწმოთ მანქანის აკუმულატორი

თუ ქილებში ელექტროლიტის რაოდენობა 1-1,2 სანტიმეტრზე ნაკლებია, მოცულობა ივსება გამოხდილი წყლით. ზოგჯერ შეგიძლიათ დაასხით მომზადებული ელექტროლიტი, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თხევადი ელემენტიდან გადმოვიდა და არ ადუღდა.

ბატარეის მრავალი მოდელი აღჭურვილია სპეციალური ფანჯრით, რომელშიც მწარმოებელმა უზრუნველყო ენერგიის წყაროს მდგომარეობის შესაბამისი მითითება:

  • მწვანე ფერი - აკუმულატორი ნორმალურია;
  • თეთრი - საჭიროებს დატენვას;
  • წითელი ფერი - დაამატეთ წყალი და დააკისრეთ.

შემოწმება ძრავის მუშაობით

ეს ზომები, პირველ რიგში, ხელს უწყობს გენერატორის მუშაობის დადგენას, თუმცა, არაპირდაპირი გზით, ზოგიერთ პარამეტრს ასევე შეუძლია მიუთითოს ელემენტის მდგომარეობა. ასე რომ, ტერმინალებთან მულტიმეტრის დაკავშირება, ჩვენ ვიღებთ გაზომვებს V რეჟიმში (ვოლტმეტრი).

ნორმალური კვების ელემენტის პირობებში, ეკრანი გამოჩნდება 13,5-14V. ისე ხდება, რომ motorist აფიქსირებს ინდიკატორს ნორმაზე მაღლა. ეს შეიძლება მიუთითებდეს, რომ ენერგიის წყარო დაცლილია და ალტერნატივა ექსტრემალურ სტრესს განიცდის, როდესაც ცდილობს დაატენოს ელემენტი. ზოგჯერ ხდება ისე, რომ ზამთარში ავტომობილის ბორტ ქსელი იწყებს გაძლიერებულ დატენვას ისე, რომ ძრავის გამორთვის შემდეგ ბატარეამ შეძლოს ძრავის გაშვება.

როგორ შევამოწმოთ მანქანის აკუმულატორი

ნუ გადატენავთ ბატარეას. ამის გამო, ელექტროლიტი უფრო ადუღდება. თუ ძაბვა არ შემცირდება, ღირს შიდა წვის ძრავის გამორთვა და აკუმულატორის ძაბვის შემოწმება. ასევე არ დააზარალებს გენერატორის ძაბვის რეგულატორის შემოწმებას (აღწერილია ამ მოწყობილობის სხვა გაუმართაობა აქ).

ელემენტის დატენვის დაბალი სიჩქარე ასევე მიუთითებს გენერატორის გაუმართაობაზე. ამასთან, სანამ ახალი ბატარეის ან გენერატორის საწყობში გაუშვებთ, უნდა დარწმუნდეთ შემდეგში:

  • გამორთულია მანქანაში ენერგიის ყველა მომხმარებელი;
  • რა მდგომარეობაშია ბატარეის ტერმინალები - თუ არსებობს დაფა, მაშინ ის უნდა მოიხსნას ქვიშაქვით.

ასევე, სანამ ძრავა მუშაობს, შემოწმებულია გენერატორის სიმძლავრე. ელექტროენერგიის მომხმარებლები თანდათან ირთვება. თითოეული მოწყობილობის გააქტიურების შემდეგ, დამუხტვის დონე ოდნავ უნდა დაეცეს (0,2 ვ ფარგლებში). თუ ენერგიის მნიშვნელოვანი ჩავარდნა მოხდა, ეს ნიშნავს, რომ ჯაგრისები გაცვეთილია და მათი შეცვლაა საჭირო.

შემოწმება გამორთული ძრავით

დანარჩენი ინდიკატორები შემოწმებულია ძრავით არააქტიურით. თუ აკუმულატორი ძალიან დაბალია, ძნელი ან შეუძლებელი იქნება მანქანის დაწყება ალტერნატიული მეთოდები... მუხტის დასაწყისში აღინიშნა დატენვის დონის ნორმები.

როგორ შევამოწმოთ მანქანის აკუმულატორი

გაზომვების მიღებისას საჭიროა ერთი სინატიფის გათვალისწინება. თუ პროცედურა ჩატარდა ძრავის გაჩერებისთანავე, ძაბვის დონე უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე აპარატის გაჩერების შემდეგ. ამის გათვალისწინებით, ეს უნდა შემოწმდეს მეორე შემთხვევაში. ასე განსაზღვრავს motorist ენერგიის ენერგიის ეფექტურად შენარჩუნებაში.

დაბოლოს, მცირე, მაგრამ მნიშვნელოვანი რჩევა ავტო ელექტრიკოსისგან, მანქანის გაჩერებისას ბატარეის დათხოვნასთან დაკავშირებით:

კითხვები და პასუხები:

როგორ გავიგოთ, რომ თქვენი ბატარეა ცუდია? ბატარეის სიმძლავრე შეიძლება ვიზუალურად შემოწმდეს მაღალი სხივის ჩართვით 20 წუთის განმავლობაში. თუ ამ დროის გასვლის შემდეგ სტარტერი ვერ დაიძაბება, მაშინ დროა შეცვალოთ ბატარეა.

როგორ შევამოწმოთ ბატარეა სახლში? ამისათვის თქვენ გჭირდებათ მულტიმეტრი ვოლტმეტრის რეჟიმში (დაყენებულია 20 ვ რეჟიმში). ზონდებით ვეხებით ბატარეის ტერმინალებს (შავი მინუს, წითელი პლუსი). ნორმა არის 12.7 ვ.

როგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეა ნათურებით? დაკავშირებულია ვოლტმეტრი და 12 ვოლტიანი ნათურა. მომუშავე ბატარეით (შუქი უნდა ანათებდეს 2 წუთის განმავლობაში), შუქი არ იკლებს და ძაბვა უნდა იყოს 12.4 ვ-ის ფარგლებში.

ახალი კომენტარის დამატება