როგორ ავირჩიოთ სწორი ბორბლები თქვენი მანქანისთვის

როდესაც მანქანის მფლობელებს ერთი ან ყველა ბორბლის გამოცვლა ექმნებათ, გამოდის, რომ სწორი ბორბლების არჩევა კიდევ ერთი ამოცანაა, რადგან არჩევისას 9 პარამეტრის გათვალისწინება მოგიწევთ. წაიკითხეთ, რომ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ სწორი არჩევანი, ფოკუსირებული ბორბლის პარამეტრებზე.

დისკის ტიპები: შტამპი, მსახიობი, ყალბი

დღეს არსებობს სამი ტიპის დისკი, რომლებიც მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთმანეთისგან:

• ფიქსირდება.  უმარტივესი და იაფი ტიპის დისკი, რომლითაც მანქანები აღჭურვილია დღემდე ძირითად კონფიგურაციაში. დამზადებულია ფოლადისგან და დაფარულია მინანქრით. ჩვეულებრივ, "შტამპები" დაფარულია პლასტმასის გადაფარვით, რათა დაიცვას დისკი და ესთეტიკური გარეგნობა. მთავარი უპირატესობა მდგომარეობს პროდუქტის ღირებულებაში და შენარჩუნებაში, რადგან დარტყმის შემდეგ რკინის დისკები მშვენივრად არის შემობრუნებული, რაც შესაძლებელს ხდის შემდგომ სრულფასოვან მუშაობას. მთავარი მინუსი არის დისკის დიდი წონა;
• მსახიობი ისინი ჩვენთვის უფრო ცნობილია როგორც მსუბუქი შენადნობი. დისკი დამზადებულია ალუმინისგან, თანამედროვე ტექნოლოგიების წყალობით მას შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული დიზაინი, ის იწონის ბევრად მსუბუქს, ვიდრე "ჭედურობა". მსუბუქი შენადნობის ბორბლები უფრო ძვირია და მათი შენარჩუნება ნულოვანია (როდესაც ბორბალი ეცემა, ის ბზარი ხდება), თუმცა ასეთი ბორბლების შედუღებისა და მოძრაობის ტექნოლოგია აითვისა, მაგრამ ქარხნის თვისებების შენარჩუნების გარანტია არ იქნება;
• ყალბი... უმაღლესი ხარისხის და ყველაზე ძვირადღირებული ჩარჩოები. უზრუნველყეთ მაღალი სიმტკიცე დაბალი წონით ცხელი კვადრატული გაყალბებით. ამის გამო, "გაყალბება" ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე დანარჩენი ბორბლები, მაგრამ ის ყველაზე უკეთ ახდენს ძლიერ ზემოქმედებას და ნაკლებად დეფორმირდება მუშაობის დროს.

თუ არსებობს არჩევანი, თუ რომელი ბორბლის სამი ვარიანტი უნდა დააყენოთ თქვენს მანქანაში, მაშინ პირველი ვარიანტი იქნება უფრო საბიუჯეტო და პრაქტიკული, ალუმინის დისკები უფრო ესთეტიურად არის ორიენტირებული და ფიქსირდება, მათი წონის გამო, ზოგავს საწვავს და უკეთ გრძნობს თავს ცუდ გზებზე.

როგორ ავირჩიოთ ბორბლები მანქანისთვის, შერჩევის პარამეტრები

ავტომობილის უსაფრთხო მუშაობისთვის უნდა აირჩიოთ სწორი ბორბლები. მძღოლის მხრიდან კორპუსის საყრდენზე დგას მაგიდა დასაშვები ბორბლის პარამეტრებით, მაგრამ იგი შეიცავს ინფორმაციას ბორბლის დიამეტრის და საბურავების ზომის შესახებ. გარდა ამისა, არსებობს მთელი რიგი მნიშვნელოვანი პარამეტრები, რომელთა დაცვაც აუცილებელია. 

სამონტაჟო (სადესანტო) დიამეტრი

მახასიათებელი განსაზღვრავს ბორბლის გარშემოწერილობის დიამეტრს და მითითებულია ასო R-ით, მაგალითად: R13, R19 და ა.შ. საზომი ერთეული არის ინჩი (1d = 2.54 სმ). მნიშვნელოვანია, რომ დისკების რადიუსი შეესაბამებოდეს მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციას. რგოლი და საბურავი ასევე უნდა იყოს იგივე რადიუსი! თუ ბორბლის სადესანტო დიამეტრი უფრო მცირეა, ეს შეამცირებს მაქსიმალურ სიჩქარეს, ორმოები და მუწუკები უფრო ძლიერად იგრძნობა. თუ, პირიქით, დააინსტალირეთ უფრო დიდი დიამეტრის დისკები, ნახავთ:

• გაიზარდა საწვავის ხარჯი სიჩქარის კოეფიციენტისა და ბორბლის წონის ზრდის გამო;
• შეცდომები სიჩქარის სიჩქარის კითხვაში
• შემცირდა ბორბლების საკისრები.

სამონტაჟო ხვრელების რაოდენობა და დიამეტრი (PCD)

ხალხში "ჭანჭიკის ნიმუში" გულისხმობს ხვრელების რაოდენობას და წრის დიამეტრს, სადაც ისინი მდებარეობს. ბორბლების შესაკრავების რაოდენობა (ჩვეულებრივ 4 – დან 6 – მდე) გამოითვლება შემდეგი ფაქტორების საფუძველზე:

• ავტომობილის მასა
• მაქსიმალური სიჩქარე.

VAZ ოჯახის მანქანებისთვის, PCD პარამეტრია 4x98, ხოლო VAG– სთვის ავტომატური შეშფოთება 5 × 112. 

მნიშვნელოვანია, რომ დავიცვათ ჭანჭიკის ნიმუში, რადგან განსხვავება 5x100 და 5x112 შორის იმდენად მნიშვნელოვანია, რომ ის იწვევს ძლიერ ვიბრაციას მართვის დროს, აგრეთვე ბორბლის ჭანჭიკების გაჭრას. თუ გადაუდებელი საჭიროებაა ბორბლების მოთავსება ჭანჭიკებს შორის ორიოდე მმ სხვაობით, არსებობს მცურავი კონუსური ჭანჭიკი სხვაობის კომპენსაციისთვის.

დისკის სიგანე

ბორბლის სიგანე ასევე მხედველობაში მიიღება ინჩებში, აღინიშნება როგორც "J" (5,5J და ა.შ.). მანქანის მწარმოებელი ასევე მიუთითებს ბორბლის ნომინალურ სიგანეზე, როგორც წესი, ზრდაზე 0.5 ინჩიზე. ფართო ბორბლებზე საჭიროა შესატყვისი საბურავები. 

ბორბლების კომპენსაცია (ET)

გამგზავრება ნიშნავს მანძილს ბორბლის ცენტრალური ღერძიდან კერასთან მიმაგრების სიბრტყემდე, მარტივი სიტყვებით - რამდენად გამოვა დისკი მანქანის გარედან. მნიშვნელოვანია დაიცვან ეს პარამეტრი 5 მმ შეცდომით, წინააღმდეგ შემთხვევაში დისკი შეიძლება მიეჭიმოს თაღს, დაკიდების ნაწილებს ან სამუხრუჭე კალიბრს.

გამგზავრებები იყოფა სამ კატეგორიად:

• დადებითი - გამოდის მანქანის ზომების მიღმა;
• ნულოვანი - ღერძული სიბრტყეები იგივეა;
• უარყოფითი - ბორბალი უფრო მეტად „ზის“ თაღში.

გადახურვა ასევე მოქმედებს ჰაბების სიცოცხლეზე, ვინაიდან ნორმებიდან გადახრა ცვლის ტარების დატვირთვის განაწილების კუთხეს. თუ თქვენ გჭირდებათ მეტი მიღწევა, ამის მიღწევა შესაძლებელია სტანდარტული დისკის საშუალებით, ჰაბის დაშორების გამოყენებით, სიმღერის გასაზრდელად.

ცენტრის (იატაკის) ხვრელის დიამეტრი

მახასიათებლების ჩამონათვალში ცენტრალური ცენტრის დიამეტრი დანიშნულია როგორც "DIA". ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვანია იმით, რომ პატარა ცენტრალური გათბობით ბორბლების დაყენებისას შეუძლებელი იქნება, ხოლო დისკის ინსტალაციისთვის, რომლის ხვრელი დიამეტრით აღემატება საჭიროს, საკითხი წყდება ცენტრიდანული რგოლების დაყენებით.

მკაცრად იკრძალება დიდი CO– ს მქონე დისკების დაყენება ბეჭდების გარეშე, ვიფიქროთ, რომ ისინი თავად არიან ორიენტირებული დამონტაჟებული ჭანჭიკების გამო. სინამდვილეში, ამას თან ახლავს ძლიერი ცემა, ვიბრაცია და დისბალანსი. უარეს შემთხვევაში, ეს გამოიწვევს კვანძის საკინძების ან ხრახნების მოწყვეტას. 

სამონტაჟო ხვრელი ფორმის

ძალზე მნიშვნელოვანია სწორი ჭანჭიკების ან თხილის არჩევა, თუ თქვენი მანქანა, მაგალითად, რკინის რგოლებზე იყო და ახლა ჩამოსხმული ან ყალბი დამონტაჟებულია. ჭანჭიკებს შორის განსხვავება მდგომარეობს მათ ფორმაში: ჭანჭიკებს აქვთ ოდნავ კონუსური ფორმა, ხოლო მსუბუქი შენადნობებისთვის - გამოხატული კონუსური და ნახევარსფერული ჭანჭიკები.  

შესაკრავი კაკალი შეიძლება იყოს ღია და დახურული, მთავარი განსხვავება მხოლოდ ესთეტიკაშია. 

მცურავი კონუსის ჭანჭიკები (ექსცენტრიკები), როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ემსახურება დისკის და ჰაბის PCD- ს შორის სხვაობის კომპენსაციას. ამასთან, ასეთი ჭანჭიკები მხოლოდ ნაწილობრივ ზოგავს სიტუაციას და თქვენ არ უნდა ენდოთ ექსცენტრიკებთან გრძელვადიან ოპერაციას.

ჰამპის ხელმისაწვდომობა

კეპები არის ჩანთები, რომლითაც მილის უპილოტო საბურავი რგოლამდე დგას. სხვათა შორის, საბურავის მაღაზიაში საბურავის აფეთქებისას იგივე ჩხვლეტა მიუთითებს საბურავის მძივის ბეჭდის დამონტაჟებაზე კეფას და ბორბლის მილტუჩას შორის. ამ პარამეტრს ვერ ნახავთ თანამედროვე ბორბლების მახასიათებლებში, რადგან ის ყველასთვის იგივეა (პალატის ბორბლები დიდი ხნის განმავლობაში არ წარმოებულა). ბორბლების შემოწმება რეკომენდებულია საბჭოთა წარმოების მანქანებზე, სადაც მილები გამოიყენებოდა საბურავებში.

კითხვები და პასუხები:

როგორ გავიგო რა დისკები მაქვს ჩემს აპარატზე? დისკების უმეტესობა მონიშნულია გვერდითი კედლის შიგნიდან, ზოგიერთი კერის მონაკვეთზე სამონტაჟო ჭანჭიკებს შორის ან გარედან რგოლზე.

როგორ ავირჩიოთ სწორი ალუმინის დისკები? სადესანტო სიგანე (რგოლები), სადესანტო დიამეტრის ზომა, დამაგრების ჭანჭიკებს შორის რაოდენობა და მანძილი, კერის სავარძელი, დისკის გადახურვა არის მთავარი ფაქტორები, რომლებსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ.

როგორ გავარკვიოთ რა არის დისკის ოფსეტური? ამისათვის ET პარამეტრი მითითებულია დისკის მარკირებაში. იგი გამოითვლება ფორმულით ab / 2 (a არის მანძილი დისკის შიდა კიდესა და კვანძის სიბრტყეს შორის, b არის დისკის მთლიანი სიგანე).