როგორ იცით, როდის არის თქვენი მანქანის ბატარეის გამოცვლის დრო?
მანქანების ექსპლუატაცია

როგორ იცით, როდის არის თქვენი მანქანის ბატარეის გამოცვლის დრო?

ბატარეა ექვემდებარება ბუნებრივ ცვეთას ელექტროლიტების დუღილის, სულფაციის და აქტიური ფირფიტების განადგურების შედეგად. ნორმალურ სამუშაო პირობებში, ეს პროცესები ნელა მიმდინარეობს და ბატარეები ემსახურება მანქანებს 3-5 წელი.

იშვიათი მოკლე მოგზაურობით, დამატებითი დატვირთვით და დროული მოვლის გარეშე, ბატარეის ხანგრძლივობა მცირდება, რაც იწვევს სიმძლავრის ვარდნა, შემოტევის დენი და შიდა წვის ძრავის გაშვების შეუძლებლობა. ყველაზე ხშირად, პრობლემები ჩნდება ცივ სეზონზე გაზრდილი დატვირთვის გამო ბატარეაზე და შეამცირეთ მისი დატენვის ეფექტურობა.

იმის შესახებ, თუ როგორ კვდება მანქანის ბატარეა, რა ნიშნები მიუთითებს ამაზე და როგორ გავიგოთ, როდის არის დრო, რომ შეცვალოთ ბატარეა მანქანაში - ამ სტატიაში გეტყვით.

ძირითადი ნიშანი იმისა, რომ დროა ბატარეის შეცვლა მანქანაში არის ძაბვის სწრაფი ვარდნა, თუნდაც მცირე დატვირთვის დროს პარკირების დროს (იმ პირობით, რომ ამ რეჟიმში მიმდინარე მოხმარება ნორმალურ დიაპაზონშია - არაუმეტეს 80 mA). მაშინაც კი, თუ ამოწურული ბატარეის ძაბვა 12,7 ვ-მდე გაიზარდა დამტენის გამოყენებით, მაგრამ მანქანაზე დაყენების და 12 საათზე მეტი გაჩერების შემდეგ, ის კვლავ ეცემა 12,5-მდე და ქვემოთ - შეცვალეთ იგი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რაღაც მომენტში (ხშირად ცივ დილას) თქვენ ვერ შეძლებთ შიდა წვის ძრავის ჩართვას. მაგრამ არსებობს სხვა ინდიკატორები და ტესტები, რომლებიც დაგეხმარებათ განსაზღვროთ, შეიძინოთ თუ არა ახალი ბატარეა.

მომაკვდავი ბატარეის სიმპტომები - როდის უნდა გამოიყურებოდეს კაპოტის ქვეშ

ავტომობილის ბატარეის ცვეთა ნიშნები, როგორც წესი, ყველაზე აშკარაა ძრავის გაშვებისას и მზარდი დატვირთვით საბორტო ქსელში. ზოგიერთი მათგანი შეიძლება მიუთითებდეს როგორც თავად ბატარეის რესურსის ამოწურვაზე, ან უბრალოდ დატენვის დონის ვარდნაზე გენერატორის ავარიის გამო ან გაზრდილი ენერგიის მოხმარება, რომელიც გამოწვეულია აღჭურვილობის არასწორი მუშაობით.

მანქანის მომაკვდავი ბატარეის ძირითადი სიმპტომებია:

როგორ იცით, როდის არის თქვენი მანქანის ბატარეის გამოცვლის დრო?

დაღლილი ბატარეის სიმპტომები Lada Vesta-ს მაგალითზე: ვიდეო

  • სტარტერი ძლივს მართავს საფრენ ბორბალს, განსაკუთრებით დაბალ ტემპერატურაზე, სიჩქარე აშკარად ნელდება, როდესაც კლავიშს ან დაწყების ღილაკს 2-3 წამზე მეტ ხანს აკავებთ;
  • ფარების სიკაშკაშე და ინტერიერის განათება მკვეთრად ეცემა ძრავის გამორთვისას და დაწყების შემდეგ მკვეთრად იზრდება;
  • ბატარეა ნულამდე მიდის პარკირების 12 საათის შემდეგ;
  • უმოქმედობის სიჩქარე ეცემა დამატებითი მომხმარებლების ჩართვისას, ხოლო კონდიციონერის ჩართვისას ძრავა ხანდახან ჩერდება;
  • გამორთული ძრავით ავტოსადგომზე მომხმარებლის (ზომები და ფარები, აუდიო სისტემა, კომპრესორი სატუმბი ბორბლების) ჩართვა იწვევს ბატარეის ძაბვის შესამჩნევ ვარდნას;
  • როდესაც ძრავა გამორთულია, საწმენდები, ფანჯრები და ელექტრო ლუქი ძალიან ნელა და ძნელად მოძრაობენ.

აღწერილი სიმპტომების იდენტიფიცირებისას, თქვენ უნდა გამოიყურებოდეს ქუდის ქვეშ და შეამოწმეთ ბატარეა. ბატარეის უკმარისობის აშკარა ნიშნები და მათი მიზეზები ჩამოთვლილია შემდეგ ნაწილში.

მანქანის ბატარეის მომაკვდავის ნიშნები და მიზეზები

ბატარეა, რომელმაც ამოწურა მისი სიცოცხლე, შეიძლება ნებისმიერ დროს გაფუჭდეს. გარდა იმისა, რომ მანქანა შეიძლება არ დაიძრას სიცივისას ან რამდენიმე მოკლე მოგზაურობის შემდეგ, ბატარეის კორპუსი შეიძლება განადგურდეს ელექტროლიტის გაჟონვით, ბორტ ელექტრონიკის გაუმართაობით ძაბვის ვარდნის გამო და ა.შ. გარდა ამისა, ეს არის არსებითი გენერატორზე დატვირთვის გაზრდა. როდესაც შენიშნეთ მომაკვდავი ბატარეის ნიშნები, თქვენ უნდა მიიღოთ ზომები მათი გარეგნობის მიზეზების აღმოსაფხვრელად, შემდეგ კი ბატარეის დატენვა ან შეცვლა.

მანქანის ბატარეის მომაკვდავის ნიშნები და მათი მიზეზები:

ბატარეის პრობლემარატომ ხდება ესრა უნდა აწარმოოს
ბატარეა სწრაფად იშლება
  1. ელექტროლიტების დონის ვარდნა.
  2. აქტიური ფირფიტების განადგურება.
  1. თუ შესაძლებელია, დაამატეთ ელექტროლიტი.
  2. Ბატარეის შეცვლა.
ნაცრისფერი ღია დაფა თეფშებზეღრმა დატენვის ან ბატარეის არაოპტიმალური დატენვის რეჟიმი.დამუხტეთ ბატარეის დესულფაციის გზით ან შეცვალეთ ბატარეა.
კორპუსი ამობურცული (დაზიანების გარეშე)
  1. გადაჭარბებული გაზის წარმოქმნა გადატვირთვის ან ელექტროლიტების დონის დაცემის გამო.
  2. ჩაკეტილი სავენტილაციო ხვრელები.
  1. აღმოფხვრა გადატვირთვის მიზეზი, აღადგინე ელექტროლიტის დონე და დატენე ბატარეა.
  2. გაასუფთავეთ სავენტილაციო ხვრელები.
ბზარები და ზოლები ბატარეის კოლოფზე
  1. საცხოვრებლის შიგნით გადაჭარბებული წნევა გაზის წარმოქმნის გაზრდის გამო.
  2. ელექტროლიტის გაყინვა სიმკვრივის ვარდნის გამო.
Ბატარეის შეცვლა.
დაბალი ძაბვა და ელექტროლიტების სიმკვრივე დატენვის შემდეგელექტროლიტიდან გოგირდი გადაიქცევა ტყვიის სულფატად და დნება ფირფიტებზე, მაგრამ ჭარბი კრისტალების წარმოქმნის გამო ვერ იშლება უკან, ამიტომ ელექტროლიტის სიმკვრივე მცირდება. ასევე შესაძლებელია ელექტროლიტის ადუღება.დატენეთ ბატარეა და დაარეგულირეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. თუ ეს არ დაეხმარება, შეცვალეთ ბატარეა.
ელექტროლიტი მუქი ან ნალექითფირფიტების აქტიური მასის განადგურება ან უხსნადი სულფატის წარმოქმნა.ბატარეა უნდა შეიცვალოს, რადგან არ არის შეკეთება.
დაფა ბატარეის ტერმინალებზეელექტროლიტის დუღილი დამუხტვის დროს ბატარეის სულფაციის გამო.შეავსეთ გამოხდილი წყალი, დატენეთ დესულფაციით, თუ არ დაგვეხმარა, შეცვალეთ ბატარეა.

ბატარეის ხანგრძლივობა დამოკიდებულია მის ტიპზე:

  • ჩვეულებრივი ტყვიის ანტიმონი და დაბალი ანტიმონი - დაახლოებით 3-4 წელი;
  • ჰიბრიდი და კალციუმი - დაახლოებით 4-5 წელი;
  • AGM - 5 წელი;
  • ლარი (ლარი) - 5-10 წელი.

მანქანის ბატარეის ცვეთა ნიშნები შეიძლება ადრე გამოჩნდეს ხანმოკლე სირბილით, ხშირი გაშვებით, ბევრი დამატებითი აღჭურვილობით, როგორიცაა თაროზე არსებული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა მაღალი სიმძლავრის გამაძლიერებლებით და დინამიკებით, ან გაუმართაობით, რაც იწვევს დატენვას ან გადატვირთვას. ამავდროულად კარგ პირობებში და დროული შენარჩუნებით ბატარეა ძლებს 1,5-2-ჯერ მეტხანს თარიღის თანახმად.

როგორ შევამოწმოთ საჭიროა თუ არა ბატარეის შეცვლა

აუცილებლად, მანქანის ბატარეის გამოცვლის აუცილებლობაზე მიუთითებს მხოლოდ კორპუსის დაზიანება, განადგურება ან ფირფიტების მოკლე ჩართვა. სხვა შემთხვევაში, შეგიძლიათ სცადოთ ბატარეის სიცოცხლის გახანგრძლივება მისი დამუხტვისა და ტესტირებით. ტესტირებამდე მანქანის ბატარეის ცვეთა წინასწარი შეფასებისთვის საჭიროა:

  • გაზომეთ ძაბვა. ნორმალური ნარჩენი რესურსის მქონე ბატარეაზე, ეს უნდა იყოს არანაკლებ 12,6 ვ როდესაც იზომება დატენვიდან 3 საათის შემდეგ. ქვედა მნიშვნელობები მიუთითებს კრიტიკულ ცვეთაზე და თუ ძაბვაზე არ აღწევს 11 ვანუ, მოკლე ჩართვის ალბათობა ერთ-ერთი უჯრედი.
  • ელექტროლიტის სიმკვრივე ტემპერატურისა და დამუხტვის დონის მიხედვით, დააწკაპუნეთ გასადიდებლად

  • შეამოწმეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. ჩვეულებრივ, სათანადოდ დამუხტულ ბატარეაზე, ეს უნდა იყოს დაახლოებით 1,27–1,28 გ/სმ3 при комнатной температуре. Проверить плотность можно и на разряженной батарее, но тогда для оценки ее состояния нужно сравнивать полученные значения с табличными. Нормальная зависимость плотности от температуры и заряда указана на иллюстрации.
  • შეამოწმეთ ელექტროლიტების დონე. ჩვეულებრივ, ელექტროლიტს უნდა ჰქონდეს დონე კიდეზე 1,5–2 სმ სიმაღლეზე ფირფიტები. ბევრ ბატარეას აქვს დონის ნიშნები მომსახურების ხვრელების შიგნით, ზოგიერთ მოდელში ის ნაჩვენებია float ინდიკატორის გამოყენებით. თუ დონე ნორმაზე დაბალია, მისი აღდგენა შესაძლებელია გამოხდილი წყლით.
  • ტყვიის სულფატი ბატარეის ფირფიტებზე, დააწკაპუნეთ გასადიდებლად

  • შეამოწმეთ სულფაცია. მომსახურე ბატარეებში შტეფსელებით, მათი ამოხსნით, შეგიძლიათ ვიზუალურად შეამოწმოთ ფირფიტები. იდეალურად მათზე დამუხტულ მდგომარეობაში არ უნდა იყოს ღია ნაცრისფერი საფარი, მცირე რაოდენობა მისაღებია, მაგრამ ტერიტორიის უმეტესი ნაწილის დეპოზიტები მიუთითებს მანქანის ბატარეის ცვეთა მაღალ ხარისხზე.

სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის ან ტესტების გამოყენებით შესაძლებელია მანქანის ბატარეების ცვეთა და ცვეთა საიმედოდ დადგენა.

ტესტი 1: სტანდარტული დატვირთვის ტესტი

ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ბატარეის დარჩენილი სიცოცხლის გარკვევა მხოლოდ გარე ნიშნებითა და ძაბვით. უფრო სწორი მიდგომა არის დატვირთვის ტესტი. მომაკვდავი ბატარეის იდენტიფიცირების უმარტივესი გზაა მისი ჩატვირთვა სტანდარტული ელექტრო ტექნიკით. ტესტისთვის გჭირდებათ:

  1. დატენვის ან ხანგრძლივი მოგზაურობის შემდეგ, დაელოდეთ 1-2 საათს, სანამ ბატარეის ძაბვა ნორმალურად დაბრუნდება.
  2. ჩართეთ ფარები.
  3. დაელოდეთ დაახლოებით 30 წუთი.
  4. ისევ ჩართეთ ძრავა.

თუ ბატარეა ასევე ემსახურება და ძრავა წესრიგშია, მაშინ ის დაიწყება პირველივე ცდაზე, სტარტერი სწრაფად ტრიალებს. გაცვეთილი ბატარეით, გაშვება რთული იქნება (ან სრულიად შეუძლებელი) და უნდა გაიგოთ, როგორ მუშაობს სტარტერი "მჭიდროდ", მისი სიჩქარე ეცემა.

ტესტი 2: შემოწმება დატვირთვის ჩანგლით

თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად განსაზღვროთ, რომ დროა შეცვალოთ ბატარეა დატვირთვის დანამატის გამოყენებით. ტესტი ტარდება დამუხტულ ბატარეაზე შემდეგი თანმიმდევრობით:

როგორ იცით, როდის არის თქვენი მანქანის ბატარეის გამოცვლის დრო?

ბატარეის ტესტი დატვირთვის შტეფსით: ვიდეო

  1. შეაერთეთ დატვირთვის დანამატი დატვირთული ტერმინალით და გაზომეთ ღია წრედის ძაბვა (OCV).
  2. შეაერთეთ დატვირთვის დანამატი მეორე ტერმინალთან და გაზომეთ ძაბვა მაღალი დენის დატვირთვისას.
  3. შეინახეთ შტეფსელი დაკავშირებული დაახლოებით 5 წამის განმავლობაში და აკონტროლეთ ძაბვის ცვლილებები მის მასშტაბზე ან ეკრანზე.

კარგ მდგომარეობაში, დამუხტულმა ბატარეამ უნდა მიაწოდოს 12,6-13 ვოლტი დატვირთვის გარეშე. დანამატის შეერთების შემდეგ, ძაბვა დაიკლებს, ხოლო შემცირების სიდიდის მიხედვით, შეგიძლიათ დაახლოებით შეაფასოთ ცვეთის ხარისხი. 55–75 აჰ სიმძლავრის სრულად ფუნქციონირებადი მანქანის ბატარეაზე უნდა მოხდეს ვარდნა მინიმუმ 10,5–11 ვ.

თუ ბატარეა "დაიღალა", მაგრამ ასევე გამოსაყენებელია, მაშინ დატვირთვაში ძაბვა იქნება 9,5-10,5 ვ. თუ მნიშვნელობები 9 ვ-ზე დაბლა დაეცემა, მაშინ ასეთი ბატარეა მალე უნდა შეიცვალოს.

წაკითხვის ცვლილების ბუნება აცვიათ მეორე მაჩვენებელია. თუ დატვირთვის ქვეშ, მოწყობილობაზე ძაბვა სტაბილურია ან ოდნავ იზრდება, მაშინ ბატარეა მუშაობს. ძაბვის მუდმივი კლება მიუთითებს იმაზე, რომ ბატარეა უკვე ამოწურულია და არ იტანს დატვირთვას.

ტესტი 3: დატვირთვის ტევადობის გაზომვა

ბატარეის მოცულობა იზომება Ah-ში და მითითებულია ბატარეაზე. ეს მნიშვნელობა მიიღება ბატარეის დატენვით 0,05C ან ნომინალური სიმძლავრის 5% დატვირთვით, ანუ 2,5A 50Ah ან 5A 100Ah. თქვენ უნდა დატენოთ ბატარეა და შემდეგ გააგრძელეთ შემდეგი თანმიმდევრობით:

  1. გაზომეთ დატენილი და დატენილი ბატარეის NRC რამდენიმე საათის განმავლობაში.
  2. შეაერთეთ შესაბამისი სიმძლავრის დატვირთვა 0,05C (სამგზავრო ბატარეისთვის შესაფერისია 12 ვ ნათურა 30-40 ვტ-მდე).
  3. დატოვე ბატარეა დატვირთული 5 საათის განმავლობაში.
  4. თუ ბატარეა ამ ეტაპზე 11,5 ვ-ზე დაბალ ძაბვამდე დაითხოვა, შედეგი უკვე ნათელია: მისი რესურსი ამოწურულია!

    ძაბვის დამოკიდებულება ბატარეის განმუხტვის ხარისხზე, დააჭირეთ გასადიდებლად

  5. გათიშეთ დატვირთვა, დაელოდეთ რამდენიმე წუთს NRC-ის სტაბილიზაციას და გაზომეთ იგი ბატარეის ძაბვის ხარისხის შესაფასებლად.
  6. განსაზღვრეთ გამონადენის პროცენტი. მაგალითად, თუ ბატარეის ძაბვას აქვს 70% დონე, მაშინ სრულად დამუხტული ბატარეა 30% -ით დაცლილია.
  7. გამოთვალეთ ნარჩენი სიმძლავრე ფორმულის გამოყენებით Comp. = (დატვირთვა A-ში) * (დრო საათებში) * 100 / (განმუხტვის პროცენტი).

თუ ნათურა მოიხმარს 3,3 A-ს, ხოლო 60-65 A_h ტევადობის ბატარეა 5 საათში 40%-ით დაცლილია, მაშინ კომპ. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, რაც მიუთითებს შესამჩნევი, მაგრამ ასევე მისაღები ცვეთაზე. . ასეთი ბატარეა იმუშავებს, მხოლოდ ძლიერ ყინვაში შეიძლება რთული იყოს დაწყება.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ბატარეის სიმძლავრე, რომელიც დაეცა ფირფიტების სულფაციის გამო, შეიძლება ოდნავ გაიზარდოს რამდენიმე დაბალი დენის დამუხტვა-გამონადენი ციკლით ან იმპულსური რეჟიმით, რომელიც ხელმისაწვდომია ავტომატური დამტენების მრავალ მოდელში.

ტესტი 4: შიდა წინააღმდეგობის გაზომვა

ასევე, ერთი გზა იმის გასაგებად, რომ მანქანის ბატარეა კვდება, არის ბატარეის შიდა წინააღმდეგობის გაზომვა.

ბატარეის ტესტირება პროფესიონალური ხელსაწყოთი Fluke BT510

ეს შეიძლება გაკეთდეს პირდაპირ და ირიბად:

  • პირდაპირი. გამოიყენება სპეციალური ტესტერი, სამოყვარულო (მაგალითად, YR1035) ან პროფესიონალი (მაგალითად, Fluke BT510), რომელიც პირდაპირ მიუთითებს შიდა წინააღმდეგობის მნიშვნელობაზე.
  • არაპირდაპირი. შიდა წინააღმდეგობის მნიშვნელობა განისაზღვრება ძაბვის ვარდნით ცნობილ დატვირთვაზე.
მომსახურე და დამუხტული ტყვიის ბატარეა, ტესტერის მიერ შემოწმებისას, უნდა აჩვენოს შიდა წინააღმდეგობა 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm) რიგითობით. რაც უფრო დიდია ტევადობა, მით უფრო დაბალი უნდა იყოს მნიშვნელობა. ღირებულების გაორმაგება მიუთითებს იმაზე, რომ რესურსი ამოიწურა დაახლოებით 50%-ით.

წინააღმდეგობის ირიბად გამოსათვლელად დაგჭირდებათ მულტიმეტრი ან ვოლტმეტრი და დატვირთვა ცნობილი დენის მოხმარებით. 60 ვატიანი მანქანის ნათურა საუკეთესოა.

როგორ შევამოწმოთ ბატარეის ხანგრძლივობა წინააღმდეგობის გაანგარიშებით:

  1. დამუხტულ და დაყენებულ ბატარეაზე NRC იზომება.
  2. ბატარეას უკავშირდება დატვირთვა, რომელიც შენარჩუნებულია ძაბვის სტაბილიზაციამდე - ჩვეულებრივ დაახლოებით ერთი წუთი.
  3. თუ ძაბვა მკვეთრად ეცემა 12 ვ-ზე დაბლა, არ სტაბილიზდება და მუდმივად მცირდება მცირე დატვირთვის დროსაც კი, ბატარეის ცვეთა უკვე აშკარაა შემდგომი გამოცდების გარეშე.
  4. ბატარეის ძაბვა იზომება დატვირთვის ქვეშ.
  5. გამოითვლება NRC-ის (ΔU) დაცემის სიდიდე.
  6. შედეგად მიღებული ΔU მნიშვნელობა იყოფა დატვირთვის დენზე (I) (5 A 60 ვტ ნათურისთვის) წინააღმდეგობის მნიშვნელობის მისაღებად Rpr.=ΔU / ΔI ფორმულის მიხედვით. ΔI იქნება 5A 60 ვტ ნათურისთვის.
  7. ბატარეის თეორიული შიდა წინაღობა გამოითვლება მისი ნომინალური ძაბვის გაყოფით მითითებულ სასტარ დენზე Rtheor.=U/I ფორმულის მიხედვით.
  8. თეორიული მნიშვნელობა შედარებულია პრაქტიკულთან და ბატარეის მდგომარეობა განისაზღვრება მათი სხვაობით. თუ ბატარეა კარგ მდგომარეობაშია, მაშინ განსხვავება რეალურ შედეგსა და თეორიულს შორის მცირე იქნება.
როგორ იცით, როდის არის თქვენი მანქანის ბატარეის გამოცვლის დრო?

ბატარეის შიდა წინააღმდეგობის გაანგარიშება: ვიდეო

მაგალითად, ავიღოთ ბატარეა 60 A * სთ და საწყისი დენი 600 A, დამუხტულია 12,7 ვ-მდე. მისი თეორიული წინააღმდეგობა Rtheor = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm ან 21 mOhm.

თუ NRC-მდე იყო 12,7 V, ხოლო დატვირთვის შემდეგ გაზომვისას - 12,5 V, მაგალითში ასე გამოიყურება: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm ან 40 mOhm . გაზომვების შედეგების საფუძველზე, შესაძლებელია ბატარეის საწყისი დენის გამოთვლა, ოჰმის კანონის მიხედვით ცვეთა გათვალისწინებით, ანუ I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (ქარხნიდან XNUMX A)

თუ გაზომვამდე ძაბვა იყო 12,65 ვ, ხოლო შემდეგ - 12,55, მაშინ Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm ან 20 mOhm. ეს ემთხვევა თეორიულ 21 mΩ-ს და ოჰმის კანონის მიხედვით ვიღებთ I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, ანუ ბატარეა იდეალურ მდგომარეობაშია.

ასევე, ბატარეის შიდა წინააღმდეგობის გამოთვლის ერთ-ერთი გზაა მისი ძაბვის გაზომვა ორ სხვადასხვა დატვირთვაზე. ეს ნაჩვენებია ვიდეოზე.

ხშირად დასმული კითხვები

  • როგორ გავიგოთ, რომ ბატარეა ძველია?

    თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ, რომ ბატარეა ცუდად არის ნახმარი 4 ნიშნით:

    • ბატარეის მომსახურების ვადა აღემატება 5 წელს (გამოშვების თარიღი მითითებულია ყდაზე);
    • შიდა წვის ძრავა თბილ ამინდშიც კი გაჭირვებით იწყებს მუშაობას, იგრძნობა დამწყებ სიჩქარის ვარდნა;
    • ბორტ კომპიუტერი მუდმივად მიუთითებს ბატარეის დატენვის აუცილებლობაზე;
    • 3 საათი პარკინგი ჩართული ზომებით და ICE მაყუჩით საკმარისია იმისათვის, რომ ICE დიდი გაჭირვებით დაიწყოს ან საერთოდ არ დაიწყოს.
  • რა ნიშნებია იმისა, რომ დროა შეცვალოთ ბატარეა მანქანაში?

    მანქანის ბატარეის კრიტიკული ცვეთა დასტურდება:

    • მაღალი სიჩქარით დატენვა და განმუხტვა;
    • გაიზარდა შიდა წინააღმდეგობა;
    • ბატარეის ძაბვა ძალიან სწრაფად ეცემა დატვირთვის დროს;
    • სტარტერი კარგად არ ტრიალებს თბილ ამინდშიც კი;
    • კორპუსს აქვს ბზარები, ელექტროლიტური ლაქები ჩანს კედლებზე ან საფარზე.
  • როგორ შევამოწმოთ ბატარეის ვარგისიანობა?

    თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად შეამოწმოთ ბატარეის ვარგისიანობა ჩატვირთვის დანამატის გამოყენებით. დატვირთვის ქვეშ მყოფი ძაბვა არ უნდა ჩამოვარდეს 9 ვ-ზე დაბლა. უფრო საიმედო შემოწმება ტარდება შიდა წინააღმდეგობის გაზომვით სპეციალური მოწყობილობების ან გამოყენებული დატვირთვის გამოყენებით და ფაქტობრივი მნიშვნელობის შედარება მითითებასთან.

  • როგორ განვსაზღვროთ ბატარეის ცვეთა დამტენის გამოყენებით?

    მოწინავე ბატარეის დამტენები, როგორიცაა Berkut BCA-10, აქვთ სატესტო რეჟიმი, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ გამოიყენოთ საწყისი დენი, შიდა წინააღმდეგობა და შეაფასოთ ცვეთის ხარისხი. ჩვეულებრივ მეხსიერებას შეუძლია განსაზღვროს ცვეთა არაპირდაპირი ნიშნებით: გაზის აქტიური გამოშვება ერთ-ერთ ქილაში ან პირიქით, მისი სრული არარსებობა ერთ-ერთ განყოფილებაში, დენის ვარდნის არარსებობა მუდმივი ძაბვით დამუხტვისას, კორპუსის გადახურება.

ახალი კომენტარის დამატება