როგორ შევცვალოთ სითხე საჭის გამაძლიერებელ სისტემაში

პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა საჭის გამაძლიერებელი იყო 1951 წლის Chrysler Imperial მოდელი, ხოლო საბჭოთა კავშირში პირველი საჭის გამაძლიერებელი გამოჩნდა 1958 წელს ZIL-111– ზე. დღეს, ნაკლები თანამედროვე მოდელი აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი სისტემით. ეს არის საიმედო ერთეული, მაგრამ შენარჩუნების თვალსაზრისით ის მოითხოვს ყურადღებას, განსაკუთრებით სამუშაო სითხის ხარისხისა და შეცვლის საკითხებში. გარდა ამისა, სტატიაში ჩვენ ვისწავლით თუ როგორ უნდა შეიცვალოს და დაამატოთ საჭის გამაძლიერებელი სითხე.

რა არის საჭის გამაძლიერებელი სითხე

საჭის გამაძლიერებელი სისტემა შექმნილია, პირველ რიგში, მართვის გამარტივების მიზნით, ანუ უფრო მეტი კომფორტისთვის. სისტემა დახურულია, ამიტომ ის მუშაობს ტუმბოს მიერ წარმოქმნილი ზეწოლის ქვეშ. უფრო მეტიც, თუ საჭის გამაძლიერებელი სისტემა ვერ ხერხდება, მანქანის კონტროლი შენარჩუნებულია.

სპეციალური ჰიდრავლიკური სითხე (ზეთი) მოქმედებს როგორც სამუშაო სითხე. ეს შეიძლება იყოს სხვადასხვა ფერის და სხვადასხვა ქიმიური შემადგენლობის (სინთეზური ან მინერალური). მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს სითხის გარკვეულ ტიპს თითოეული მოდელისთვის, რაც ჩვეულებრივ მითითებულია ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში.

როდის და რა შემთხვევაში უნდა შეცვალოთ

არასწორია იმის დაჯერება, რომ დახურულ სისტემაში სითხის ჩანაცვლება საერთოდ არ არის საჭირო. საჭიროა დროულად შეცვალოთ ან საჭიროების შემთხვევაში. იგი ცირკულირებს სისტემაში მაღალი წნევის ქვეშ. სამუშაოების პროცესში ჩნდება მცირე ზომის აბრაზიული ნაწილაკები და კონდენსაცია. ტემპერატურის შეზღუდვები, ისევე როგორც დანადგარის მუშაობის პირობები, ასევე მოქმედებს სითხის შემადგენლობაზე. სხვადასხვა დანამატი დროთა განმავლობაში კარგავს თავის თვისებებს. ეს ყველაფერი იწვევს საჭის საკიდების და ტუმბოს სწრაფ ცვენას, რომლებიც საჭის გამაძლიერებელი სისტემის ძირითადი კომპონენტებია.

რეკომენდაციების თანახმად, საჭიროა საჭის გამაძლიერებელი სითხის შეცვლა 70-100 ათასი კილომეტრის შემდეგ ან 5 წლის შემდეგ. ეს პერიოდი შეიძლება უფრო ადრეც დადგეს, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის მუშაობის ინტენსივობაზე ან სისტემის კომპონენტების შეკეთების შემდეგ.

ასევე, ბევრი რამ არის დამოკიდებული სითხის ტიპზე, რომელიც სისტემაში იღვრება. მაგალითად, სინთეზური ზეთების ხანგრძლივობაა, მაგრამ საჭის მართვის დროს იშვიათად გამოიყენება. ყველაზე ხშირად ეს არის მინერალური ზეთები.

რეზერვუარში სითხის დონის შემოწმება რეკომენდებულია წელიწადში ორჯერ მაინც. ეს უნდა იყოს მინიმალური / მაქსიმალური ნიშნების შორის. თუ დონე დაეცა, ეს მიუთითებს გაჟონვაზე. ასევე ყურადღება მიაქციეთ ზეთის ფერს. თუ იგი წითელიდან ან მწვანიდან გადაიქცევა ყავისფერ მასად, მაშინ ეს ზეთი უნდა შეიცვალოს. ჩვეულებრივ 80 ათასი კმ. გაუშვით ასე გამოიყურება.

რა სახის ზეთი უნდა შეავსოთ ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი

თითოეული მანქანის მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს საჭის გამაძლიერებელ ზეთს. ეს ნაწილობრივ ერთგვარი მარკეტინგული ხრიკია, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ იპოვოთ ანალოგი.

პირველ რიგში, მინერალური თუ სინთეზური ზეთი? ყველაზე ხშირად მინერალური, რადგან იგი ფრთხილად ეპყრობა რეზინის ელემენტებს. მწარმოებლის დამტკიცების შესაბამისად სინთეტიკა იშვიათად გამოიყენება.

ასევე, საჭის გამაძლიერებელ სისტემებში შეიძლება გამოყენებულ იქნას სპეციალური სითხეები PSF- სთვის (Power Steering Fluid), ყველაზე ხშირად ისინი მწვანე ფერისაა, ავტომატური ტრანსმისიის გადაცემის სითხეები - ATF (Automatic Transmission Fluid) წითელი. დექსრონი II, III კლასი ასევე ეკუთვნის ATF- ს. უნივერსალური ყვითელი ზეთები Daimler AG– სგან, რომლებიც ხშირად იყენებენ მერსედესში და ამ კომპანიის სხვა ბრენდებში.

ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანის მფლობელმა არ უნდა ჩაატაროს ექსპერიმენტები და შეავსოს მხოლოდ რეკომენდებული ბრენდი ან მისი საიმედო ანალოგი.

სითხის ჩანაცვლება საჭის გამაძლიერებელ სისტემაში

ჩვენ ვურჩევთ პროფესიონალებს ენდონ ავტომობილების ტექნიკური მუშაობის ნებისმიერ პროცედურას, მათ შორის ზეთის შეცვლა საჭის მართვის სისტემაში. ამასთან, თუ ეს შეუძლებელია, ამის გაკეთება თავად შეგიძლიათ, მოქმედებების და სიფრთხილის აუცილებელი ალგორითმის დაცვით.

შევსება

ხშირად საჭიროა თხევადი სასურველ დონეზე დამატება. თუ არ ხართ დარწმუნებული სისტემაში გამოყენებული სითხის ტიპში, შეგიძლიათ უნივერსალური აიღოთ (მაგალითად, Multi HF). ეს არის მინარევი, როგორც მინერალური, ასევე სინთეზური ზეთებით. სხვა შემთხვევაში, სინთეზური და მინერალური წყლის შერევა შეუძლებელია. ფერის მიხედვით, მწვანე არ შეიძლება იყოს შერეული სხვებთან (წითელი, ყვითელი).

შევსების ალგორითმი შემდეგია:

1. შეამოწმეთ ავზი, სისტემა, მილები, იპოვნეთ და აღმოფხვრა გაჟონვის მიზეზი.
2. გახსენით თავსახური და შეავსეთ მაქსიმალურ დონეზე.
3. ჩართეთ ძრავა, შემდეგ მოატრიალეთ საჭე უკიდურეს მარჯვნივ და უკიდურეს მარცხნივ, რათა სითხე სისტემაში გაიაროს.
4. კვლავ შეხედეთ დონეს, შეავსეთ საჭიროების შემთხვევაში.

სრული ჩანაცვლება

შესაცვლელად, გჭირდებათ დაახლოებით 1 ლიტრი ზეთი, გამონაყარის გამოკლებით. თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

1. ასწიეთ მანქანა, ან უბრალოდ წინა, რომ არ მოხდეს ტუმბოს რისკი და სითხის გაშვება ძრავის გაშვების გარეშე. შესაძლებელია მისი აწევა არ მოხდეს, თუ არსებობს პარტნიორი, რომელიც მუშაობის დროს დაამატებს ზეთს ისე, რომ ტუმბო არ გაშრეს.
2. შემდეგ გახსენით თავსახურავი ავზზე, ამოიღეთ ფილტრი (შეცვალეთ ან გაწმინდეთ) და ავზი ამოიღეთ ავზიდან შპრიცისა და მილის გამოყენებით. ასევე ჩამოიბანეთ და გაასუფთავეთ ქვედა ქსელი ავზზე.
3. შემდეგი, ჩვენ ამოიღეთ სითხე სისტემაში. ამისათვის, ამოიღეთ შლანგები ავზიდან, ამოიღეთ საჭის საკიდების შლანგი (დაბრუნდით), წინასწარ რომ მოამზადეთ კონტეინერი.
4. ზეთის მთლიანად მინაზე, საჭე ჩართეთ სხვადასხვა მიმართულებით. ბორბლების შემცირებით, ძრავის დაწყება შეიძლება, მაგრამ არა უმეტეს ერთი წუთისა. ეს საშუალებას მისცემს ტუმბოს სწრაფად გამოწეროს სისტემაში დარჩენილი ზეთი.
5. როდესაც სითხე მთლიანად დაიცალა, შეგიძლიათ დაიწყოთ გამორეცხვა. ეს არ არის საჭირო, მაგრამ თუ სისტემა ძლიერ გაჭედილია, უმჯობესია ამის გაკეთება. ამისათვის დაასხით სისტემაში მზა ზეთი, დააკავშირეთ შლანგები და ასევე გადაწურეთ.
6. შემდეგ თქვენ უნდა დააკავშიროთ ყველა შლანგი, ავზი, შეამოწმოთ კავშირები და შეავსოთ ახალი ზეთი მაქსიმალურ დონეზე.
7. თუ მანქანა შეჩერებულია, სითხის გაძევება შესაძლებელია ძრავის გაჩერებით. ძრავის ჩართვით, ჩვენ ბორბლებს გვერდით მივუხვევთ, ხოლო საჭიროა სითხის შევსება, რომელიც გაქრება.
8. შემდეგ, რჩება ყველა კავშირის შემოწმება, მანქანაზე ტესტის ჩატარება და დარწმუნდით, რომ საჭე მუშაობს სწორად და სამუშაო სითხის დონე მიაღწევს "MAX" ნიშანს.

ყურადღება ტუმბოს დროს არ დაუშვათ დენის საცავის რეზერვუარში დონის ჩამოსვლა "MIN" ნიშნის მიღმა.

თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ან დაამატოთ სითხე საჭის მართვის გამაძლიერებელ სისტემაში, მარტივი რეკომენდაციების გათვალისწინებით. შეეცადეთ სისტემატურად გააკონტროლოთ სისტემაში ზეთის დონე და ხარისხი და დროულად შეცვალოთ იგი. გამოიყენეთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ტიპი და ბრენდი.