როგორ განვსაზღვროთ საბურავის ცვეთა

როგორ განვსაზღვროთ რეზინის ცვეთა

ყველაზე მნიშვნელოვანი პუნქტი, რომელიც უნდა გაეცნოთ იმის გასაგებად, რომ საბურავის ცვეთა გახდა კრიტიკული და მათი შეცვლის დროა აცვიათ ინდიკატორები, რომლებსაც საბურავების მწარმოებლები ფრთხილად ათავსებენ მილის ღარების ბოლოში. როგორც წესი, საბურავის ბრენდები ითვლიან მინიმალური ნარჩენების სიღრმის სიღრმეზე იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად ინარჩუნებს საბურავი მუშაობას, მაგალითად, სიჩქარე და წყლის ამოღება საკონტაქტო პაჩიდან.  

უგულებელყოფთ საბურავის დროულ შეცვლას მკაცრად არ არის რეკომენდებული, რადგან ეს მათზეა დამოკიდებული მანქანაში მყოფი ადამიანების უსაფრთხოება. 

საბურავის ნარჩენი სიბრტყის სიღრმე უფრო დაბალია, მით უარესია, რომ იგი ხსნის წყალს კონტაქტური პარკიდან და, შესაბამისად, მით უფრო მაღალია აკვაპლანეტის რისკი. მაქსიმალურად დასაშვებ ტარება არ მოგცემთ საშუალებას თავდაჯერებულად იგრძნოთ თავი და ხრეშის და ჭუჭყიან გზებზე სუსტი დაჭერა გამოჩნდება.

Hyრატომ მიაქციეთ ყურადღება აცვიათ

მანქანის ყველა ნაწილი აცვიათ ამა თუ იმ ხარისხში და დროთა განმავლობაში უნდა შეიცვალოს. მანქანის საბურავების შემთხვევაში, მათი ხარისხი არა მხოლოდ გავლენას ახდენს მოცემულ მანქანაში მყოფი მგზავრებისა და მძღოლის, არამედ სხვა საგზაო მომხმარებლების უსაფრთხოებაზე.

თქვენი საბურავების მდგომარეობის მონიტორინგი თქვენი მანქანის რუტინული შენარჩუნების ნაწილია. ყურადღებიანი motorist პერიოდულად ამოწმებს ძრავის ზეთის დონეს, გამაგრილებლის რაოდენობას, სამუხრუჭე სისტემის სიჯანსაღეს და ასევე განათების მოწყობილობებს.

ნახაზის სიღრმე განუყოფლად არის დაკავშირებული ასეთ ფაქტორებთან:

• ავტომობილის მართვა. რაც უფრო დაბალია ნიმუშის სიმაღლე, მით ნაკლები ჭუჭყიანი და წყალი დაიწურება და ეს ზრდის მანქანას კონტროლის დაკარგვის რისკს გუბეებით მოძრაობის დროს. ჭუჭყიან გზებზე მოხვევისას, მანქანა შეიძლება გადაიჩეხო ცუდი მოჭიდების გამო.

• სამუხრუჭე მანძილი. ნახმარი ბილიკი ამცირებს საბურავების მოჭერას, მშრალ ასფალტზეც კი, რის გამოც დამუხრუჭების მანძილი იზრდება იმავე სამუშაო პირობებში.

• ღეროების არათანაბარმა ცვეთამ შეიძლება მიუთითოს ავტომობილის ზოგიერთი გაუმართაობა, მაგალითად, ბორბლების დისბალანსი ან ბორბლების გასწორების საჭიროება.

📌 მანქანის საბურავის ექსპლუატაციის ვადა

მწარმოებლების უმეტესობამ მაქსიმალური ვადა ათი წელი შეადგინა. ამასთან, ეს მაჩვენებელი ფარდობითია. აქ მოცემულია ძირითადი ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ საავტომობილო რეზინის შესაბამისობაზე:

• როგორ ინახებოდა საბურავი;
• რა პირობებში მუშაობდა იგი;
• ბუნებრივი დაბერება.

 შენახვის ვადა არის მწარმოებლის მიერ დადგენილი პერიოდი, რომლის დროსაც საბურავი არ კარგავს თავის თვისებებს. ეს პერიოდი იწყება წარმოების დღიდან და არა შეძენის დღიდან. ეს ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ საბურავის მხარეს. როგორც ჩანს, ოთხი რიცხვია. პირველი ორი აღნიშნავს კვირას, დანარჩენები კი წარმოების წელს.

მაგალითად, "ახალი" რეზინის ყიდვა, რომელიც საწყობშია ოთხი წლის განმავლობაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ არაუმეტეს ექვსი წლისა (თუ საგარანტიო ვადა შემოიფარგლება 10 წლით). მაშინაც კი, თუ იგი სწორად იყო შენახული, რეზინი ბერდება, რის გამოც მასზე მიკროკრკები ჩნდება და კარგავს ელასტიურობას.

გასათვალისწინებელია ისიც, რომ სხვადასხვა ტიპის საბურავები იქმნება ზამთრისა და ზაფხულის მუშაობის პირობებისთვის. ასევე არსებობს მესამე ტიპი - მთელი სეზონი. ზოგიერთი ავტომობილი იყენებს მას ფულის დაზოგვის მიზნით.

მაგალითად, წინა წამყვანი მანქანების მფლობელები უკანა ბორბლებს "ფეხსაცმელს" უწოდებენ ასეთ რეზინში, რათა არ შეიძინონ ზამთრის და ზაფხულის სრული ნაკრები. სინამდვილეში, გამოცდილი მძღოლები არ გირჩევენ ასეთი "ექსპერიმენტების" ჩატარებას, ვინაიდან "უნივერსალურ" ვერსიას უფრო მცირე რესურსი აქვს და ისეთივე საიმედო არ არის, როგორც კონკრეტული სეზონის მოდელი.

Um ზაფხულის საბურავები

საავტომობილო საბურავების წარმოებაში, მათი ელასტიურობის გასაზრდელად, მწარმოებლები მის შემადგენლობას უმატებენ რეზინს (გარდა დამატებითი ნივთიერებებისა, რომლებიც გავლენას ახდენენ პროდუქტის ხარისხზე). ეს პოლიმერი იძენს სხვადასხვა თვისებებს სხვადასხვა ტემპერატურაზე:

• -70 გრადუსზე იწყება კრისტალიზაცია;
• ხდება სითხე + 180-200 გრადუსზე;
• +250 ზე რეზინი იშლება გაზურ და თხევად ნივთიერებებად.

მას შემდეგ, რაც ზაფხულში ჰაერისა და გზის საფარის ტემპერატურა აღემატება +10 გრადუსის მნიშვნელობას, საბურავების შემადგენლობას ნაკლები რეზინის ემატება, ვიდრე რეზინი.

მომატებული სიხისტის გამო, ასეთი საბურავები უფრო მდგრადია ცვეთის მიმართ, ვიდრე ზამთარი. მასში ფეხი არც ისე ღრმაა (ყველაზე ხშირად 7-8 მმ), როგორც ზამთრის ვერსიაში, რადგან მისი მთავარი ამოცანაა წყლის და ჭუჭყის გაყვანა საჭის ქვემოდან. ზამთრის ვარიანტებისთვის მნიშვნელოვანია თოვლი არ გაჩერდეს ლამელებს შორის, ამიტომ მათში ნიმუში უფრო ღრმა და განიერია.

ამ მახასიათებლების გარდა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მართვის სტილის შეღავათებსაც. გაზომილი რეჟიმისთვის საჭიროა საბურავების ზოგიერთი მახასიათებელი (შაბლონი, სიმტკიცე, სიღრმე და სიგანე), სპორტული მართვისთვის მკვეთრი მანევრებით - სხვები, და ოფროუდზე - სხვები.

საზაფხულო საბურავები ისეთივე ხმაურიანი არ არის, როგორც ზამთრის საბურავები. ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში, ისინი განიცდიან ნაკლებ სტრესს ტემპერატურის ცვლილების გამო (ზამთარში ავტოფარეხში არის თბილი და ქუჩაში ყინვა), ასევე გზის საფარის ხარისხის მკვეთრი ცვლილების გამო (ზამთარში, ერთი მოგზაურობის დროს შეიძლება თოვლი იყოს გზაზე, ყინულიანი წყალი).

ამ მახასიათებლების გათვალისწინებით, საზაფხულო საბურავების ექსპლუატაციის ვადა პრაქტიკულად შეესაბამება მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულ ვადას.

აქ მოცემულია ზაფხულის საბურავების მოკლე ვიდეო ტესტი:

რომელი საბურავები გახდის თქვენს მანქანას უკეთესს? საზაფხულო საბურავის ტესტი: 17 ინჩი, სეზონი -2018

Interზამთრის საბურავები

პირველი განსხვავება ზამთრის საბურავებსა და ზაფხულის საბურავებს შორის არის მათი ელასტიურობა გაზრდილი რეზინის შემცველობის გამო. ამ პოლიმერის გარეშე, რეზინის დაბალ ტემპერატურაზე არა მხოლოდ კარგავს პლასტიურობას, არამედ იწყებს მინის გადასვლის პროცესს. ამის გამო, მშვიდი მგზავრობის დროს ჩვეულებრივი სტრესი შეიძლება საბედისწერო აღმოჩნდეს საზაფხულო საბურავებისთვის, თუ ის გარეთ იყინება.

მას შემდეგ, რაც ზამთარში მანქანა ხშირად მოძრაობს თოვლიანი გზის მონაკვეთებზე, ზამთრის საბურავებს უფრო ღრმა ფეხი სჭირდება უფრო ფართო ხვრელებით. ამის წყალობით, სურათი არ არის გაჭედილი თოვლით და საბურავი "ეკიდება" არა თოვლისა და ტალახის რბილ ფენას, არამედ უფრო მყარ ზედაპირს. ეს მახასიათებლები ძალზე მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ მოსახვევში, არამედ აღმართზე მართვისას.

აქ მოცემულია შედარებითი ცხრილი იმის შესახებ, თუ როგორ იცვლება ზამთრის საბურავების ეფექტურობა ფეხის სხვადასხვა სიღრმეების შემთხვევაში (მაგალითად, 185/60 R14 საბურავები სხვადასხვა ხარისხის ცვეთის დროს):

	ზამთარი, tread 8 მმ.	ზამთარი, tread 7,5 მმ.	ზამთარი, tread 4 მმ.
თოვლის ძალა,%	100	60	48
თოვლის დამუხრუჭება,%	100	97	86
Aquaplaning,%	100	95	73
დამუხრუჭება მშრალ ასფალტზე,%	100	106	118
დამუხრუჭება სველ ასფალტზე,%	100	103	93

მასალის ელასტიურობის გათვალისწინებით, ამ ტიპის საბურავის ფეხი უფრო სწრაფად იშლება, ვიდრე ზაფხულის კოლეგებისა. მიუხედავად იმისა, რომ მწარმოებლები ხშირად ადგენენ ერთნაირ გამძლეობას როგორც ზაფხულის, ასევე ზამთრის საბურავებისთვის, ეს უკანასკნელი გირჩევთ შეცვალოთ ჩასვლისას:

• სამგზავრო მანქანა (2000 კგ-მდე) 40-45 000 კმ;
• სატვირთო მანქანა (2-4 ტონა) 60 კმ;
• სატვირთო მანქანა (4 კგ-ზე მეტი) 000-65 ათასი.

ასევე გადახედეთ ზამთრის საბურავების რეიტინგს (2019):

2019 წლის ყველაზე უპრობლემო ზამთრის საბურავების ყველაზე პატიოსანი რეიტინგი!

📌 რაც საბურავებს უფრო სწრაფად ცვეთს

არსებობს ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენს საბურავის ცვეთის სიჩქარეზე. მხოლოდ იდეალური პირობების დაცვა საშუალებას მისცემს ავტომობილების რეზინის ხარისხის შენარჩუნებას მწარმოებლების მიერ დადგენილ ფარგლებში, მაგრამ ეს იშვიათად მიიღწევა. აი რა იწვევს ნაადრევ ცვეთას:

• შენახვის პირობების შეუსრულებლობა. საბურავების დაზოგვა შეგიძლიათ დისკებით და მის გარეშე, მხოლოდ განსხვავებული პირობები იქნება. დისკებიანი საბურავები შეიძლება ან შეჩერდეს ან დაიდოს მათ გვერდზე. დისკების გარეშე საბურავების შენახვა შესაძლებელია მხოლოდ ვერტიკალურად (არ არის შეჩერებული). ოთახი კარგად უნდა იყოს ვენტილირებადი, მზის სხივები არ უნდა ჩავარდეს რეზინზე (სპეციალური საფარების გამოყენება შეიძლება), არ უნდა იყოს ძალიან ნესტიანი ან ძალიან მშრალი მასში.

• არასწორი ზეწოლა. წნევის მოთხოვნების დაკმაყოფილების შემთხვევაში (ხშირად ამ რეკომენდაციებს ავტომწარმოებლები აყენებენ B სვეტზე მძღოლის მხარეს ან გაზქურას შიგნით), ფეხი თანაბრად აცვიათ. გაბერილ ან ბრტყელ საბურავებზე ტარება ამცირებს ინტერვალს ახალი ნაკრების ყიდვას შორის.

• მასალის ხარისხი. საბიუჯეტო მოდელები ხშირად ვერ ხერხდება მუშაობის დაახლოებით ორი სეზონის შემდეგ და ბრენდულიც უფრო ხანგრძლივია - ოთხი და ზოგჯერ შვიდი.
• გზის საფარის ხარისხი. მკვეთრი ხრეში, ბასრი კიდეები, მუწუკები და ა.შ. ქმნის არათანაბარ გადაჭარბებულ დატვირთვას, რაც იწვევს რეზინის დეფორმაციას.

• საცხენოსნო სტილი. მკვეთრი აჩქარება და დამუხრუჭება, მაღალი სიჩქარით მოძრაობა, მკვეთრი მოხვევა - ამ ყველაფერს შეუძლია შეამციროს საბურავების მუშაობის ხანგრძლივობა.
• მანქანის ხშირი გადატვირთვა. მძიმე დატვირთვა სიმძიმის ცენტრს ავტომობილის უკანა მხარეს გადააქვს. ამ რეჟიმში ხშირი მოქმედება არა მხოლოდ უკანა საბურავების შეცვლას მოითხოვს, არამედ შეიძლება გამოიწვიოს სავალი ნაწილის ელემენტების დაზიანება.

რა რისკებია ნახმარი საბურავების ტარება?

უპირველეს ყოვლისა, ნახმარი საბურავების ტარება სავსეა უბედური შემთხვევით. ადრე თუ გვიან, გაჭრის ან გახვრეტის გამო, სწრაფი მართვის დროს საბურავი გატყდება, რაც მანქანის ტრაექტორიის მკვეთრ ცვლილებას გამოიწვევს. ყველა მძღოლს და არა ყველა შემთხვევაში არ შეუძლია გაუმკლავდეს ასეთი მანქანის მართვას. საუკეთესო შემთხვევაში, მანქანა დაეჯახება ბუდის გაჩერებას ან სხვა გზის ბარიერს.

ნახმარი საბურავებით მართვის მეორე პრობლემა არის ცუდი წევა. ეს განსაკუთრებით საშიშია ზამთარში და სველ ამინდში. გზისა და გარემოს ტემპერატურა მცირდება, საბურავები ხდება ნაკლებად ელასტიური, რაც კიდევ უფრო ამცირებს წევას. აჩქარება, მანევრირება და დამუხრუჭება - ეს ყველაფერი მნიშვნელოვნად კარგავს თავის ეფექტურობას. ეს კიდევ უფრო საშიშს ხდის მანქანის მართვას.

მოგეხსენებათ, ზამთრის საბურავებს აქვთ უფრო ღრმა საფეხური, რომელიც უზრუნველყოფს ბორბლების წევას გზასთან და არა არასტაბილურ თოვლთან. ბუნებრივია, რაც უფრო ზედაპირულია ღარები, მით უფრო ნაკლებად სტაბილური იქნება მანქანა თოვლში. თუ გუბეში ჩავარდებით სიჩქარით, ყლუპების თითქმის სრული არარსებობა რა თქმა უნდა გამოიწვევს აკვაპლანინგს.

მაგრამ ნახმარი საფეხური ხდის მანქანას უფრო სტაბილურს მშრალ ასფალტზე. მიზეზი ის არის, რომ მელოტი რეზინი უკეთესად იჭერს ამ ზედაპირს კონტაქტის უფრო დიდი ფართობის გამო. ამის მიუხედავად, თითოეული მძღოლი ვალდებულია გააკონტროლოს თავისი მანქანის საბურავების მდგომარეობა.

Tბორბლების ცვეთის ტიპები და მათი მიზეზები

მანქანის ზოგიერთ ნაწილში არსებულმა პრობლემამ შეიძლება გავლენა იქონიოს tread– ის მდგომარეობაზე. ეს მაჩვენებელი ზოგჯერ სიგნალს იძლევა, რომ მანქანა არასწორად გამოიყენება.

ეს ინფორმაცია დაგეხმარებათ იმის დადგენაში, თუ რას უშვებს მძღოლი ან როდის გამოჩნდება მანქანაში გარკვეული გაუმართაობა. ის ასევე გამოგადგებათ, თუ მეორადი საბურავების შეძენას გადაწყვეტთ. ქვემოთ მოცემულია აცვიათ ძირითადი ტიპები და რას მიუთითებს ისინი.

Ormნორმალური

თანაბრად ნახმარი tread მიუთითებს, რომ საბურავები სწორად არის შენახული. ეს ასევე წარმოადგენს მანქანის შასის სწორად მოწესრიგების მაჩვენებელს. ჩაცმის გარდა, ასევე მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ მიკროკრკასების არსებობას.

Entცენტრალური

ეს მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანა მოძრაობს ზედმეტად დატუმბულ ბორბლებზე. მას შემდეგ, რაც გაზრდილი წნევის გამო რეზინი უფრო მკაცრი გახდა, ბორბალი გზას ეკიდება მხოლოდ ცენტრალურ ნაწილში.

Ila ორმხრივი

ამ ტიპის აცვიათ ტიპიურია საბურავებზე გაშვებაზე. ამ შემთხვევაში, საკონტაქტო პატჩი გადადის კიდეებზე. გამკვრივებადი ნეკნები იტვირთება და უხეში გზის საფარი ასრულებს თავის საქმეს.

📌 ცალმხრივი

ამ ტიპის აცვიათ ხასიათდება არასწორად დაყენებული ღერძის გეომეტრიის მქონე მანქანებისთვის. თუ საბურავები შიგნიდან უფრო მეტს იწურება, მაშინ ეს მიუთითებს დისკების ნეგატიურ კამერაზე. გარე ცვეთა არის პოზიტიური კამბერის ნიშანი.

დაბალხარისხიანი ჩარჩოები ასევე შეიძლება იყოს პრობლემა. ძლიერი ზემოქმედებით (მკვეთრი კიდეების ხვრელი, საზღვარი და ა.შ.), მას შეუძლია დეფორმირება მოახდინოს, მაგრამ გარეგნულად შეიძლება არ იყოს შესამჩნევი.

P ლაქები

ეს ცვეთა ყველაზე ხშირად მიუთითებს ბორბლების არასათანადო დაბალანსებაზე. თუ დაბალანსება არ დაგეხმარებათ პრობლემის მოგვარებაში, შეჩერების დიაგნოზის დასმისთვის საჭიროა მანქანა გადაიტანოთ მომსახურების სადგურზე. ბერკეტები შეიძლება იყოს წუნდებული ან დემპერის საყრდენები.

Each თითოეულ საბურავზე არათანაბარი წყვილი ერთი ღერძით

ეს ხდება, რომ მარცხენა საბურავი უფრო ნახმარია ვიდრე მარჯვენა (ან პირიქით). სავარაუდოდ, ეს ნიშნავს, რომ ახალი ცილინდრების შეძენისას, მანქანის მფლობელმა არ შეხედა მათი წარმოების თარიღს. სხვადასხვა პარტიის საბურავები შეიძლება განსხვავებულად აცვიათ. თუ ეს არ არის მიზეზი, მაშინ უნდა შემოწმდეს ბორბლის გასწორება.

Awსაბანი

ფხვიერ და ძალიან სველ ნიადაგზე მოძრაობისთვის იქმნება სპეციალური საბურავები - "ალიგატორი" ან "ღილაკი". მათ ახასიათებთ ბლოკის ნიმუში მომრგვალო მხარეებით. Sawtooth აცვიათ შეიძლება ამ საბურავებს. ეს ხდება ცუდად მოპირკეთებულ გზებზე ხშირი მგზავრობის გამო.

ასევე, ეს პრობლემა ჩნდება, როდესაც ბორბლის თითის კუთხე არასწორია.

გარდა ამისა, ნახეთ ვიდეო მიმოხილვა აცვიათ გავრცელებული ტიპებისა და მათი გამოსწორების შესახებ:

საბურავის არათანაბარი ცვეთა: მიზეზები და მისი გამოსწორება

Wearდახმარების შემოწმების გზები

საბურავების შემდგომი გამოყენების ვარგისიანობის შემოწმების რამდენიმე გზა არსებობს. მოდით განვიხილოთ ყველაზე პოპულარული პირობა.

Eცვეთის მაჩვენებელი

ზაფხულისა და ზამთრის საბურავების ნარჩენი სიბრტყის მინიმალური სიღრმეა 1,6 მმ. მწარმოებლები, ჩვეულებრივ, ამ სიმაღლეზე დასაშვები ცვეთის ინდიკატორებს ადგენენ მცირე ტოლერანტობით უფრო დიდი მიმართულებით. მათი ადგილმდებარეობის სიღრმის გაზომვა შეგიძლიათ სპეციალური სიღრმის საზომი ან მმართველის გამოყენებით. მეორე შემთხვევაში, მნიშვნელობა შეიძლება არ იყოს ზუსტი. 

ამ ინდიკატორების მოძებნა საკმაოდ მარტივია. ისინი განლაგებულია საბურავის ფეხის ნიმუშის ღარების ქვედა ნაწილში და გვერდით კედელზე აღინიშნება სპეციალური TWI მარკირება. სადღაც ეს აღნიშვნა შეიძლება წარწერას ჰგავდეს, ვიღაცამ მას სამკუთხედი მიანიჭოს, ზოგი მწარმოებლები კი საკუთარი ლოგოებით პიქტოგრამებს ადგენენ.

Wear ციფრული ცვეთის მაჩვენებელი

საბურავების ზოგიერთი მწარმოებელი იყენებს ნომრების სპეციალურ სისტემას - ინდექსებს, რაც ეხმარება მძღოლს რეზინის ცვეთის დონის განსაზღვრაში. დღეს ციფრული ინდიკატორების სამი ძირითადი ტიპი არსებობს: 

• რიგი რიცხვებით 2-დან 8-მდე. მარკირება ტარდება მილიმეტრებში.
• სეგმენტირებული, რომელშიც რიცხვები ერთმანეთისგან განსხვავებულია სხვადასხვა სიღრმეში. აცვიათ, მნიშვნელობა იცვლება აცვიათ ხარისხი. 
• რიგი რიცხვებით. ეს მარკირება ხდება როგორც ფეხის სიმაღლის პროცენტული მაჩვენებელი.

საბურავის ცვეთის დასადგენად, დამატებითი იარაღები არ არის საჭირო. რეზინის ერთი შეხედვით ყველაფერი ნათელი ხდება.

📌 ფერის შეცვლის საბურავი

საინტერესო მეთოდი განმარტებები საბურავების ცვეთა, ცრემლსადენი, რაც ჩინელ დიზაინერებს მოუვიდათ. ეს მოიცავს საბურავის ფერის შეცვლას, რაც დამოკიდებულია აბრაზიის ხარისხზე. თანდათანობით, ფეხის ფერი იცვლება შავიდან ნათელ ნარინჯისფერში. 

📌 პროფილის სიღრმის საზომი

ეს არის მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაზომოთ მილის ღარების სიღრმე. მოდიფიკაციის მიხედვით, ეს შეიძლება იყოს როგორც მექანიკური, ასევე ელექტრონული. რეზინის ცვეთის ლიანდაგით შემოწმება ითვლება ყველაზე სწორად, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ "მიუთითოთ" საბურავის თითოეული საეჭვო მონაკვეთის შემოწმება. 

ეს მოწყობილობები ფართოდ არის ხელმისაწვდომი ბაზარზე და იაფია. ფეხის სიღრმის საზომი შეგიძლიათ შეიძინოთ თითქმის ნებისმიერ სავაჭრო სალაროებში ან ინტერნეტში.

Summer საზაფხულო და ზამთრის საბურავების დასაშვები ტარება

კანონის თანახმად, საზაფხულო საბურავების ნიმუშის კრიტიკული სიღრმე 1,6 მილიმეტრია, ხოლო ზამთრის საბურავებისთვის - 4 მილიმეტრი.

გარდა ამ შეზღუდვისა, სხვადასხვა სახის მანქანებში (ზაფხულის საბურავები) შეიტანეს რამდენიმე ცვლილება:

ავტომობილის ტიპი:	აცვიათ მნიშვნელობის შეზღუდვა, მმ.
სამგზავრო და დაბალი ტონა ტვირთები	1,6
ტვირთი	1,0
ავტობუსი	2,0
მოტოციკლი	0,8

ფართო პროფილის საზაფხულო საბურავებისთვის, მინიმალური მნიშვნელობა არის 1,6 მმ. ძალიან ცოტა, ამიტომ ექსპერტები გირჩევენ შეცვალონ ის ნარჩენი სიბრტყის 3,0 მმ.

ნუ დაელოდებით რეზინის მინიმუმამდე დაწევას. ეს ზრდის დამუხრუჭების გაზრდის რისკს სველ გზებზე და აკვაპლანეტაზე, ვინაიდან tread აღარ არის ეფექტური საკონტაქტო წყვეტილი წყლის ამოსაღებად.

ფორმულა ცვეთის გამოსათვლელად

საბურავის ცვეთის ზუსტად გამოსათვლელად, იმედი უნდა გქონდეთ არა მხოლოდ ნარჩენი ნიმუშის სიღრმეზე. ამ მაჩვენებლის პროცენტული მაჩვენებელი აჩვენებს, ღირს თუ არა გარკვეული ნახმარი მოდელის ყიდვა, ან სჯობს გათხრა და ახალი ნაკრების შეძენა. ეს მაჩვენებელი გამოითვლება შემდეგი ფორმულის გამოყენებით:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Z არის კონკრეტული საბურავის ცვეთის პროცენტი.

Amax არის სურათის საწყისი სიმაღლე. ეს მაჩვენებელი შეგიძლიათ იხილოთ მწარმოებლის ვებ – გვერდზე მოცემული მახასიათებლების აღწერაში. თუ ასეთი ინფორმაცია არ არის ხელმისაწვდომი, მაშინ შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ საშუალო მნიშვნელობას. საზაფხულო საბურავებისთვის ეს არის 8 მმ, ხოლო ზამთრის საბურავებისთვის - 9 მმ. (cross-country მოდელი - 10 მმ.)

Anow არის ამჟამინდელი სიმაღლე. ეს მაჩვენებელი მიიღება სიღრმის გაზომვით 6-10 სხვადასხვა წერტილზე. მინიმალური მნიშვნელობა შეიცვლება ფორმულაში.

ამინი არის მინიმალური დასაშვები მნიშვნელობა კონკრეტული მოდიფიკაციისთვის (ცხრილი ზემოთ).

ეს ფორმულა დაგეხმარებათ საბურავის დარჩენილი ვადის დადგენაში.

იხილეთ, რატომ არ უნდა დაველოდოთ ტროსის მინიმუმ დასაშვებ მნიშვნელობას:

როდის უნდა შეიცვალოს საბურავები? როგორ იცით, რომ თქვენი საბურავები არის ნახმარი? 2018 წ

On დასკვნები

მიუხედავად იმისა, რომ ყველა მძღოლმა მუდმივად უნდა გააკონტროლოს ნიმუშის სიმაღლე, ყურადღება უნდა მიაქციოთ პროდუქტის ექსპლუატაციის ვადას (ის 10 წლამდეა). მაშინაც კი, თუ ამ დროს ფეხს არ ჰქონდა დრო გასატარებლად, რეზინი კარგავს თავის თვისებებს. მისი ელასტიურობა უარესდება, ხდება მყიფე, ბზარი ხდება და იჟანგება. ამ შემთხვევაში, ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს სამსახურის ვადის ბოლოს.

მანქანის შასისა და დაკიდების დროული შენარჩუნება, შესაბამისი წნევა და სწორი სეზონური შენახვა ხელს შეუწყობს საბურავების სიცოცხლის გახანგრძლივებას მანქანის აქტიური მუშაობის დროს.

დასასრულს, ჩვენ გთავაზობთ მოკლე ვიდეოს, თუ რა შეიძლება იყოს საშიში ხელზე "ახალი" რეზინის ყიდვა:

თაღლითობა, რამაც შეიძლება სიცოცხლე დაგიჯდეს

საერთო კითხვები:

როგორ შევამოწმოთ საბურავის ცვეთა? წამყვანი ბორბლები ყველაზე მეტად აცვიათ. მძიმე ცვეთა დაუყოვნებლივ შეინიშნება საჭის ვიზუალური შემოწმებისთანავე.

როგორ გავზომოთ ფეხის სიღრმე? ფეხის სიღრმის საზომი გამოიყენება ფეხის ნიმუშის სიღრმის დასადგენად. გაზომვები უნდა ჩატარდეს მთელ ბორბლზე, სულ მცირე, 8 ადგილას. მხედველობაში მიიღება მინიმალური მნიშვნელობა. ნუ დაეყრდნობი მაჩვენებლის საბურავებს, რადგან ცვეთა შეიძლება არათანაბარი იყოს.

რამდენი მმ ფეხი აქვს ახალ საბურავს? ზამთრის ნახევრად ნაპრალების (რბოლა) სიგრძის სიგანე 17 მმ-მდეა. მაღალი გამავლობის მოდიფიკაციები - 17 მმ-ზე მეტი. სტანდარტული რეზინის აქვს ნიმუშის სიღრმე 7.5-8.5 მმ (ზაფხული) და 8.5-9.5 მმ (ზამთარი).