როგორ გავრეცხოთ ძრავა

კითხვა, საჭიროა თუ არა მანქანის ძრავის გარეცხვა, რიტორიკულია. კი, გარეცხვაა საჭირო, მაგრამ საქმე იმაშია, რამდენად ინტენსიურად და რა თანმიმდევრობით უნდა გავაკეთოთ. მოდით შევხედოთ ასეთი დასუფთავების პროცედურების ნიუანსებს.

როდის უნდა დაიბანოთ ძრავა

თეორიულად, თანამედროვე მანქანების ძრავის ნაწილები კარგად არის დაცული დაბინძურებისგან. ამასთან, თუ მანქანა ახალი არ არის, მოძრაობს მძიმე მოვალეობებით, განსაკუთრებით მაღალი გამავლობით, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ძრავის განყოფილების დასუფთავებას.

აქ ყველაზე დაბინძურებულია რადიატორი, რომლის უჯრედებში ფოთლები, ქვიშა, მარილი და მწერები ცვივა. ეს ქმნის ერთგვარ ბლოკირებას ჰაერის ნაკადის გზაზე, რაც იწვევს ძრავის გადახურებას და ხშირად გამაყუჩებელი გამაგრილებელი გულშემატკივარი ამ პროცესის უტყუარი მაჩვენებელია.

დამხმარე რადიატორები (ზეთის გამაგრილებლები და ავტომატური გადაცემის რადიატორები), რომლებიც ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ძრავის ნაწილში, ასევე დასუფთავებას საჭიროებს. ასე რომ, თუ თქვენი მანქანა ხუთიდან შვიდ წელზე მეტია და ხშირად არათანაბარ და მტვრიან გზებზე მიდიხართ, ისინი უნდა დაიბანოთ.

რეგულარულად უნდა გაიწმინდოთ, ხოლო თუ ძალიან ჭუჭყიანია, კარგად გარეცხეთ ბატარეა და ჭუჭყიანი მავთულები. საქმე იმაშია, რომ ზეთიანი ელექტრომოწყობილობა იწვევს დენის გაჟონვას, რაც იწვევს ძრავის ცუდად გაშვებას და ბატარეის სწრაფ გამონადენს. რა თქმა უნდა, თქვენ ასევე უნდა გაუმკლავდეთ ძრავის კედლებზე ზეთის გაჟონვის წარმოქმნას, რადგან ეს დამაბინძურებლები შეიძლება აალდეს. სუფთა ძრავით, გაჟონვა დაუყოვნებლივ შესამჩნევია, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად უპასუხოთ გაუმართაობის პირველ ნიშნებს.

როგორ გავწმინდოთ ძრავის განყოფილება

ალბათ, ბევრს უნახავს ასეთი სურათი - ავტოსამრეცხაოს თანამშრომელი ორთქლის ჭავლს უგზავნის ძრავას და იწყებს მის რეცხვას 150 ბარის წნევის ქვეშ. ასეთი გარსით ძალიან ადვილია ელექტრო კაბელების, სხვადასხვა რელეების და სენსორების დაზიანება, თუმცა ეს უკანასკნელი ჩვეულებრივ დაფარულია დამცავი გადასაფარებლებით. კიდევ ერთი საფრთხე არის წყლის შეღწევა იმ ადგილას, სადაც სანთლებია განთავსებული. გენერატორის დატბორვის შემთხვევაში კი შეიძლება დაზიანდეს საიზოლაციო მასალა, რაც გამოიწვევს დიოდური ხიდის კოროზიას, დიოდის კონტაქტების დაჟანგვას და, საბოლოო ჯამში, მოწყობილობა გაფუჭდება.

აქედან გამომდინარეობს ლოგიკური დასკვნები. ძრავის განყოფილების გარეცხვამდე, იზოლირეთ მისი "დელიკატური ნაწილები". იგივე გენერატორი, სადენები და სენსორები უნდა იყოს გახვეული კილიტაში ან მინიმუმ დაფარული ნეილონით ან რაიმე წყალგაუმტარით. კონტაქტების დაცვა შესაძლებელია სპეციალური წყალგაუმტარ ქიმიკატებით.

ეს დაიცავს ფერადი ლითონების სახსრებს კოროზიისგან. და როგორც გაირკვა, ძრავის განყოფილება არ შეიძლება დაიბანოთ მაღალი წნევით - არაუმეტეს 100 ბარი. შემდეგ ყველაფერი უნდა გაშრეს და, თუ შესაძლებელია, ძრავის სველი ნაწილები შეკუმშული ჰაერით ააფეთქოთ. ელექტრული კონტაქტები ძალიან ფრთხილად უნდა გაშრეს.

ალტერნატიული მეთოდების

თუ არ გსურთ დატბორვის ან კრიტიკული კომპონენტებისა და ელექტრული კაბელების დაზიანების რისკი, შეგიძლიათ მიმართოთ ორთქლის ძრავის გამორეცხვას. მეთოდის არსი არის მშრალი ორთქლის მიწოდება 150 გრადუს ცელსიუსზე მაღალი ტემპერატურით 7-10 ატმოსფეროს წნევის ქვეშ დაბინძურებული ძრავის გარე ელემენტებზე. ამ გზით, ჭუჭყისა და ზეთის ლაქები ეფექტურად მოიხსნება და ტენიანობა არ გროვდება ელექტრო კონტაქტების ადგილებში. მინუსი არის პროცედურის სირთულე და მაღალი ღირებულება. გარდა ამისა, ორთქლით რეცხვა უნდა ჩატარდეს მხოლოდ კვალიფიციური პერსონალის მიერ თერმული დაზიანების რისკის გამო.

ძრავის განყოფილების გაწმენდის კიდევ ერთი ეფექტური საშუალებაა ქიმიური. ავტონაწილების მაღაზიებში არის ქიმიკატების უზარმაზარი არჩევანი - სხვადასხვა სპრეი, შამპუნები და საწმენდი ხსნარები. ან, თუ სასურველია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ საყოფაცხოვრებო პროდუქტები, როგორიცაა თბილ წყალში განზავებული ჩვეულებრივი საპონი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გაათბოთ ძრავა დაახლოებით 40 გრადუსამდე, წაისვით ხსნარი ნაჭრით ან ღრუბლით, დაელოდეთ მეოთხედი საათის განმავლობაში და შემდეგ მოაცილეთ ჭუჭყიანი წყალი ბევრი წყლის გამოყენების გარეშე.

ასევე გამოიყენება ქიმწმენდა. კერძოდ, დაბინძურებულ ნაწილებზე გამოიყენება სპეციალური სითხე ან ქაფი. არ არის საჭირო გამოყენებული ნივთიერების წყლით ჩამობანა, ქიმია ყველაფერს თავად გააკეთებს. თუმცა, ასეთი ხელსაწყოს გამოყენებამდე აუცილებელია ძრავის გაცხელება, მაგრამ ისევ არა ცხელ მდგომარეობაში.

დაბოლოს, ექსპერტები გირჩევენ არ გაწმინდონ ძრავის გარსის ზეთის ლაქები ბენზინით, დიზელის საწვავით, ნავთითა და სხვა აალებადი ნივთიერებებით. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი ნივთიერებები ეფექტური გამხსნელია და ძრავის ზედაპირიდან ადვილად ამოიღება, ისინი ძალზე აალებადია, ასე რომ თქვენ არ უნდა ეთამაშოთ ცეცხლს ამ სიტყვის ნამდვილი გაგებით.