როგორ და როდის შევცვალოთ სამუხრუჭე დისკები

ნებისმიერი მძღოლისთვის მნიშვნელოვანია, არ გამოტოვოს ის მომენტი, როდესაც ძველი ნაწილები გამოუსადეგარი ხდება და დროა მათ ადგილზე ახლები დააყენოთ. ეს განსაკუთრებით ეხება სამუხრუჭე სისტემას, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში არის ავარიის რისკი და ჩვენ ნამდვილად არ გვჭირდება ახსნა, რა შედეგები შეიძლება მოჰყვეს ამას. მოგწონთ თუ არა, უმაღლესი ხარისხის სამუხრუჭე დისკებიც კი უნდა შეიცვალოს. მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს.

როდის უნდა შეიცვალოს

არსებობს ორი სიტუაცია, როდესაც სამუხრუჭე დისკები იცვლება. პირველი შემთხვევა არის სამუხრუჭე სისტემის დარეგულირების ან განახლებისას, როდესაც მძღოლი გადაწყვეტს ვენტილირებადი სამუხრუჭე დისკების დაყენებას. უფრო და უფრო მეტი მძღოლი გადადის ბარაბნის მუხრუჭებიდან დისკის მუხრუჭებზე, რადგან ეს უკანასკნელი უფრო ეფექტურია და უფრო დიდხანს ძლებს.

მეორე შემთხვევაში, ისინი იცვლება მსხვრევის, ცვეთა ან მექანიკური გაუმართაობის გამო.

როგორ იცით, როდის არის ცვლილების დრო? ძნელი არ არის, შენი მანქანა თავს გაჩუქებს. ზოგადად, "სიმპტომები", რომლებიც მიუთითებს მძიმე ცვეთაზე, შემდეგია:

ბზარები ან გუგები, რომლებიც შეუიარაღებელი თვალით ჩანს
სამუხრუჭე სითხის დონემ მკვეთრად დაიწყო ვარდნა. თუ ეს მუდმივად ხდება, თქვენი მუხრუჭები უნდა შეკეთდეს.
დამუხრუჭება აღარ არის გლუვი. თქვენ დაიწყეთ რხევების და ვიბრაციების შეგრძნება.
მანქანა დამუხრუჭებისას გვერდზე „იმართება“. პედალის სიმტკიცე გაქრა, იატაკზე ასვლა უფრო ადვილი გახდა.
დისკი უფრო თხელი გახდა. სისქის დიაგნოსტიკისთვის დაგჭირდებათ ჩვეულებრივი კალიპერი, რომლითაც შეგიძლიათ რამდენიმე წერტილში გაზომოთ და შეადაროთ ეს შედეგები მწარმოებლის ინფორმაციას. დისკის მინიმალური დასაშვები სისქე მითითებულია თავად დისკზე. ყველაზე ხშირად, ახალი და ნახმარი დისკი მხოლოდ სისქით განსხვავდება 2-3 მმ. მაგრამ თუ გრძნობთ, რომ სამუხრუჭე სისტემამ უჩვეულოდ დაიწყო ქცევა, არ უნდა დაელოდოთ დისკის მაქსიმალურ დასაშვებ ცვეთას. იფიქრეთ თქვენს ცხოვრებაზე და კიდევ ერთხელ ნუ გარისკავთ.

სამუხრუჭე დისკები ყოველთვის იცვლება წყვილებში თითოეულ ღერძზე. არ აქვს მნიშვნელობა წყნარ მგზავრობას ანიჭებთ უპირატესობას თუ არა, სამუხრუჭე დისკები რეგულარულად უნდა შემოწმდეს. ტარდება დიაგნოსტიკა ცვეთაზე და მექანიკური დეფექტების შემოწმება.

გამოცდილება გვთავაზობს, რომ პრაქტიკაში წინა მუხრუჭების შეკეთება ხდება უფრო ხშირად, ვიდრე უკანა. ამას ახსნა აქვს: წინა ღერძზე დატვირთვა უფრო დიდია, რაც იმას ნიშნავს, რომ წინა საკიდის სამუხრუჭე სისტემა უკანაზე მეტად არის დატვირთული.

წინა და უკანა ღერძებზე სამუხრუჭე დისკების გამოცვლა ტექნიკური თვალსაზრისით დიდ განსხვავებას არ იწვევს. ზოგადად, ექსპერტები გვირჩევენ დისკების შეცვლას პირველი ღარის შემდეგ; მეორე შემობრუნების პროცედურა დაუშვებელია.

პროცედურის შეცვლა

შესაცვლელად, ჩვენ გვჭირდება თავად სამუხრუჭე დისკები და ინსტრუმენტების სტანდარტული ნაკრები:

ჯეკი;
საკინძების ზომის შესაბამისი ქანჩები;
სარემონტო ორმო;
რეგულირებადი სადგამი (საფეხური) და გაჩერებები მანქანის დასაყენებლად და დასამაგრებლად;
მავთული კალიბრის დასამაგრებლად;
პარტნიორი "გაჩერდი აქ, გთხოვ."

ახალი დისკების ყიდვისას (გახსოვთ, ერთ ღერძზე ერთბაშად ვცვლით წყვილს), გირჩევთ, აიღოთ ახალი სამუხრუჭე ხუნდებიც. იდეალურია ერთი მწარმოებლისგან. მაგალითად, განვიხილოთ ჩინური მანქანების ნაწილების მწარმოებელი. Mogen-ის ბრენდის სათადარიგო ნაწილები წარმოების ყველა ეტაპზე გადის გერმანულ სკრუპულოზურ კონტროლს. თუ გსურთ დაზოგოთ ბალიშები და შეინახოთ ძველი, გაითვალისწინეთ, რომ ახალ სამუხრუჭე დისკზე ძველ ბალიშებს შეუძლიათ შეავსონ ღარები. ეს აუცილებლად მოხდება, რადგან შეუძლებელი იქნება თვითმფრინავების კონტაქტის ერთიანი ზონის უზრუნველყოფა.

ზოგადად, შეცვლის პროცედურა საკმაოდ ტიპიური და უცვლელია მანქანების უმეტესობისთვის.

ვასწორებთ მანქანას;
აწიეთ მანქანის სასურველი მხარე ჯეკით, დააყენეთ სამფეხა. ჩვენ ვხსნით საჭეს;
სამუშაო წერტილის სამუხრუჭე სისტემის დემონტაჟს ვაკეთებთ. შემდეგ ვწურავთ სამუშაო ცილინდრის დგუშის;
ჩვენ ვაშორებთ მთელ ჭუჭყს კერიდან და კალიბრიდან, თუ არ გვსურს მოგვიანებით ტარების შეცვლა;
პარტნიორი მუხრუჭის პედალს იატაკზე აჭერს და საჭეს მტკიცედ უჭერს. იმავდროულად, თქვენი მიზანია გაშალოთ („გადაჭრათ“) ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ დისკს კერასთან. შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჯადოსნური WD სითხე და ამოქმედოთ ჭანჭიკები მასთან.
ვხსნით სამუხრუჭე სამაგრს, შემდეგ ვამაგრებთ მავთულით ისე, რომ არ დაზიანდეს სამუხრუჭე შლანგი;
ახლა ჩვენ გვჭირდება კალიბრის შეკრების დაშლა: ვპოულობთ და ვხსნით ბალიშებს, ვაკვირდებით მათ ვიზუალურად და გულით გვიხარია, რომ ახლები შევიძინეთ;
თუ ჯერ კიდევ არ გაქვთ შეძენილი ახალი ბალიშები, ამის გაკეთების შესაძლებლობა ჯერ კიდევ არსებობს;
ამოიღეთ კომპრესიული ზამბარები და თავად კალიბრის დამჭერი;
ჩვენ ვამაგრებთ კერას, მთლიანად ვხსნით ფიქსაციის ჭანჭიკებს. მზადაა! ახლა თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ სამუხრუჭე დისკი.

ახალი დისკების დასამონტაჟებლად, უბრალოდ მიჰყევით ზემოთ მოცემულ ყველა ნაბიჯს საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ცვლის შემდეგ რჩება მხოლოდ ახალი მუხრუჭების ამოტუმბვა და თქვენი მანქანა მზად არის ახალი მოგზაურობისთვის.