მანქანის ბატარეები
სტატიები,  მანქანების ექსპლუატაცია

როგორ შევინახოთ მანქანის ბატარეა

ინფორმაციის

მანქანის ბატარეის საცავი

მანქანაში ელემენტის მთავარი ამოცანაა ძრავის დაწყება. ამიტომ, თქვენი "რკინის ცხენის" სტაბილურობა დამოკიდებულია მის მომსახურეობაზე. ელემენტის ყველაზე საშიში პერიოდია ზამთარი, რადგან სიცივეში დიდი ხნით გათიშვა უკიდურესად უარყოფით გავლენას ახდენს ნებისმიერი კვების ელემენტის გამართულ მუშაობაზე და გამონაკლისი არც მანქანის აკუმულატორია.

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ მოვამზადოთ ელემენტი ზამთრისთვის და როგორ შევინახოთ სწორად ისე, რომ იგი მრავალი წლის განმავლობაში ერთგულად მოგემსახურებათ.

აკუმულატორის ტიპები

არსებობს ბატარეების სამი ძირითადი კატეგორია:

  • მომსახურება. ეს ელემენტები ივსება თხევადი ელექტროლიტით. მანქანის ელექტრო მოწყობილობების მუშაობის დროს, ქილადან წყალი ორთქლდება, ამიტომ საჭიროა პერიოდულად შემოწმდეს ელექტროლიტის დონე და მისი სიმკვრივე. ასეთი პროცედურების შესასრულებლად, ბანკებში ნახულობენ ნახვრეტებს.
1 Obsluzjivaemye (1)
  • დაბალი შენარჩუნება. ასეთ მოდიფიკაციებს აქვს ერთი შემავსებლის ხვრელი და აღჭურვილია სარქველით (მისი წარმოების მასალა არის მჟავა – რეზისტენტული ნეოპრენის რეზინი). ეს დიზაინი ამცირებს ელექტროლიტის წყლის დაკარგვას. როდესაც წნევა იზრდება, სარქველი იწვევენ სხეულის დეპრესირების თავიდან ასაცილებლად.
  • უყურადღებოდ. ასეთ აკუმულატორებში გაზი მინიმუმამდეა დაყვანილი. ეს ეფექტი შეიძლება მიღწეულ იქნას პოზიტიური ელექტროდის მახლობლად წარმოქმნილი ჟანგბადის უარყოფითისკენ, სადაც ის რეაგირებს წყალბადთან, საიდანაც აორთქლებული წყალი დაუყოვნებლივ ბრუნდება თხევად მდგომარეობაში. ამ რეაქციის დასაჩქარებლად ელექტროლიტს ემატება გასქელება. იგი ხსნის ჟანგბადის ბუშტებს, რის გამოც ისინი ნეგატიურ ელექტროდს მოხვდებიან. ზოგიერთ მოდიფიკაციაში თხევად ელექტროლიტს კვლავ ასხამენ, მაგრამ ელექტროდების სველი შენარჩუნების მიზნით, მინის ბოჭკოებს ატარებენ მიკროსკოპული ფორებით. აკუმულატორების ასეთი მოდელები უფრო ეფექტურია გელთან შედარებით, მაგრამ სითხის ცუდი კონტაქტის გამო წნელები, მათი რესურსი უფრო მოკლეა.
2Neobsluzgivaemyj (1)

მომსახურე და დაბალი სარემონტო ელემენტების კატეგორიაში შედის:

  1. თუ ტყვიის ფირფიტები შეიცავს 5 პროცენტზე მეტ სტიმულს, მაშინ ამგვარ მოდიფიკაციებს ანტიმონი ეწოდება. ამ ნივთიერებას ემატება ტყვიის დაშლის შენელება. ასეთი ელემენტების მინუსი არის დაჩქარებული სულფაციის პროცესი (უფრო ხშირად საჭიროა დისტილატის შევსება), ამიტომ დღეს ისინი იშვიათად გამოიყენება.
  2. ანტიმიონის დაბალი მოდიფიკაციები ტყვიის ფირფიტებში შეიცავს 5% -ზე ნაკლებ სტიმონს, რაც ზრდის ბატარეების ეფექტურობას (ისინი უფრო დიდხანს ინახება და მუხტავს უკეთესად).
  3. კალციუმის ბატარეები შეიცავს კალციუმს ანტიმონის ნაცვლად. ასეთმა მოდელებმა გაზარდა ეფექტურობა. მათში წყალი არ აორთქლდება ისე მძაფრად, როგორც ანტიმონში, მაგრამ ისინი მგრძნობიარეა ღრმა გამონადენის მიმართ. Motorist არ უნდა მიეცეს აკუმულატორის სრულად დათხოვნას, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის სწრაფად გაწყდება.
  4. ჰიბრიდული ელემენტები შეიცავს როგორც ანტიმონს, ასევე კალციუმს. დადებითი ფირფიტები შეიცავს სტიმულს, ხოლო უარყოფითი - კალციუმს. ეს კომბინაცია საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ "ოქროს შუალედს" საიმედოობასა და ეფექტურობას შორის. ისინი ისეთივე მგრძნობიარე არ არიან გამონადენის მიმართ, როგორც მათი კალციუმის კოლეგები.
3 Obsluzjivaemye (1)

სარემონტო ბატარეები მდგრადია თვითგანმუხტვისგან (+20 ტემპერატურაზე, ისინი თვეში კარგავენ დატენვის მხოლოდ 2% -ს). ისინი არ გამოყოფენ ტოქსიკურ ორთქლს. ამ კატეგორიაში შედის:

  1. გელი თხევადი ელექტროლიტის ნაცვლად, ეს ელემენტები ივსება სილიციუმის გელით. ასეთ მოდიფიკაციებში გამორიცხულია ფირფიტების გამოშრობა და დაშლა. მათ აქვთ დამუხტვის / განმუხტვის 600-მდე ციკლი, მაგრამ ისინი საჭიროებენ მაღალი სიზუსტის დამუხტვას, ამიტომ ამ მიზნით აუცილებელია სპეციალური დამტენების გამოყენება.
  2. AGM (შთამნთქმელი). ეს ელემენტები იყენებენ თხევად ელექტროლიტს. ტყვიის ფირფიტებს შორის არის სპეციალური ორმაგი ბურთულიანი ბოჭკოვანი მინა. წვრილ ფორსირებული ნაწილი უზრუნველყოფს ფირფიტების ელექტროლიტთან მუდმივ კონტაქტს, ხოლო მსხვილი ფორებიანი ნაწილი წყალბადის რეაქციისთვის აწვდის წარმოქმნილი ჟანგბადის ბუშტებს საპირისპირო ფირფიტებს. მათ არ სჭირდებათ ზუსტი დატენვა, მაგრამ როდესაც ძაბვა იზრდება, საქმე შეიძლება შეშუპდეს. რესურსი - 300-მდე ციკლი.
4Gelevyj (1)

მჭირდება ბატარეის ამოღება ზამთარში

ყველა მძღოლი დაყოფილია ორ ბანაკად. ზოგი თვლის, რომ ელემენტი მგრძნობიარეა დაბალი ტემპერატურის მიმართ და ამიტომ, ძრავის სწრაფად დასაწყებად, ისინი ბატარეას ღამით ხსნიან. ეს უკანასკნელნი დარწმუნებულები არიან, რომ ასეთმა პროცედურამ შეიძლება ზიანი მიაყენოს მანქანის ელექტრონიკას (დაანგრიეთ პარამეტრები).

თანამედროვე ელემენტები ყინვაგამძლეა, ამიტომ ახალი ელემენტები, რომლებმაც თავიანთი რესურსი არ ამოწურეს, საჭირო არ არის თბილ ოთახში შენახვა. მათში ელექტროლიტი საკმარისი სიმკვრივისაა წყლის კრისტალიზაციის თავიდან ასაცილებლად.

5SnimatNaNoch (1)

ძველი მოდელების შემთხვევაში, რომლებმაც თითქმის ამოწურეს თავიანთი რესურსი, ეს პროცედურა ოდნავ გააგრძელებს ბატარეის "სიცოცხლეს". სიცივეში, ელექტროლიტში, რომელმაც დაკარგა სიმკვრივე, წყალს შეუძლია კრისტალიზდეს, ამიტომ ისინი დიდხანს არ რჩება სიცივეში. ამასთან, ეს პროცედურა მხოლოდ დროებითი ღონისძიებაა ახალი ბატარეის ყიდვამდე (ბატარეის შემოწმების შესახებ წაიკითხეთ აქ) ძველი ენერგიის წყარო იღუპება იმავე ზომით, როგორც სიცივეში, ასევე სიცხეში.

რეკომენდებულია ბატარეის გათიშვა, თუ მანქანა დიდხანს მუშაობს. ამას ორი მიზეზი აქვს. პირველ რიგში, მაშინაც კი, როდესაც მოწყობილობები გამორთულია, ელექტრული წრე იკვებება და მის გასწვრივ მოძრაობენ მიკროდენები. მეორეც, უკავშირდება მძლავრი აკუმულატორი, რომელიც უყურადღებოდ რჩება ანთების პოტენციური წყაროა.

ბატარეის მომზადება ზამთრისთვის

ბატარეის მომზადება ზამთრისთვის ზამთრის დიდი ხნით გათიშვა იწვევს ბატარეის სწრაფად გადინებას. ეს ფაქტია და მისგან დაშორება არსად არის, მაგრამ ელექტრო ელემენტებისათვის მიყენებული ზიანის შემცირება სავსებით შესაძლებელია. ამისათვის უბრალოდ ამოიღეთ ერთი ტერმინალი თქვენი ბატარეიდან. ეს გავლენას არ მოახდენს მანქანის მდგომარეობას, ყოველ შემთხვევაში უარესი, მაგრამ ბევრ ელემენტს დაზოგავთ ყინვაში მუშაობის საჭიროებისგან. ჩვენ გირჩევთ ჯერ გათიშოთ ნეგატიური კონტაქტი და მხოლოდ ამის შემდეგ დადებითი კონტაქტი. ეს ხელს შეუშლის მოკლე ჩართვას.

მშრალი (მშრალად დამუხტული) ბატარეა

უპირველეს ყოვლისა, ელემენტი უნდა მოიხსნას და გაიწმინდოს დაბინძურებისგან. შემდეგი ნაბიჯი არის შტეფსელის მოხსნა და ელექტროლიტის დონის შემოწმება. იდეალურ შემთხვევაში, ეს უნდა იყოს 12-13 მილიმეტრი. ეს საკმარისია ქილებში ფირფიტების დასაფარავად. თუ საკმარისი სითხე არ არის, ბატარეას დაამატეთ გამოხდილი წყალი. გააკეთეთ ეს თანდათანობით, მცირე დოზებით, რომ არ გადააჭარბოთ მას.

შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. ამისათვის გამოიყენება სპეციალური მოწყობილობა, რომელსაც ჰიდრომეტრი ჰქვია. ჩაასხით ელექტროლიტი კოლბაში და მიაღწიეთ მცურავის ისეთ მდგომარეობას, რომ იგი კედლებსა და ფსკერს არ შეეხოს. შემდეგ, გადახედეთ მოწყობილობის ნიშნებს, რაც სიმკვრივის დემონსტრირებას მოახდენს. ნორმალური მაჩვენებელი 1.25-1.29 გ / მ³-ზეა. თუ სიმკვრივე ნაკლებია, მჟავა უნდა დაემატოს, ხოლო თუ მეტი - ისევ გამოხდილი. გაითვალისწინეთ, რომ ეს გაზომვა უნდა მოხდეს ოთახის ტემპერატურაზე. ბატარეაში სითხის გაზომვა

ძირითადი სამუშაოს დასრულების შემდეგ, მიაბრუნეთ სანთლები თავის ადგილზე და ფრთხილად წაიღეთ ბატარეა სოდის ხსნარში ჩაყრილი ნაჭრით. ეს ამოიღებს მჟავას ნარჩენებს მისგან. ასევე, შეგიძლიათ კონტაქტების ცხიმიანი ცხიმიანი ცხიმი წაიღოთ, ეს დიდ დროს არ მიიღებს, მაგრამ ბატარეის ხანგრძლივობას მნიშვნელოვნად გააგრძელებს.

ახლა გადაახვიეთ ბატარეა ბარტყში და უსაფრთხოდ გაგზავნეთ გრძელი შენახვისთვის.

გელი ბატარეა

გელი ბატარეა გელიანი ბატარეები არ შეიცავს მომსახურებას და, შესაბამისად, მუშაობას ბევრად უფრო ადვილია. ისინი თვითონ წარმოუდგენლად მდგრადია ნებისმიერი ატმოსფერული მოვლენის მიმართ. რაშია ასეთი ბატარეები ნამდვილად ახირებული, არის ძაბვა. ამიტომ, მათთან ნებისმიერი მანიპულაცია უნდა გაკეთდეს უკიდურესად ფრთხილად.

ზამთრისთვის თქვენი გელი ბატარეის მოსამზადებლად პირველი ნაბიჯია მისი დატენვა. და სასურველია ამის გაკეთება ოთახის ტემპერატურაზე. შემდეგ, თანმიმდევრულად გათიშეთ ტერმინალები - უარყოფითი, შემდეგ პოზიტიური და გაგზავნეთ ბატარეა გრძელვადიანი შენახვისთვის.

ტყვიის მჟავა ბატარეები (ელექტროლიტით)

ასეთი ბატარეის შენახვა შეგიძლიათ მხოლოდ სრულად დამუხტული სახით გაგზავნოთ. ამიტომ, უპირველეს ყოვლისა, შეამოწმეთ მუხტის დონე მულტიმეტრით. ეს მარტივი და იაფი მოწყობილობა შეგიძლიათ იხილოთ ელექტრონიკის ნებისმიერ მაღაზიაში.

ბატარეაში ძაბვა უნდა იყოს 12,7 ვ. თუ თქვენ მიიღებთ უფრო დაბალ მნიშვნელობას, მაშინ აკუმულატორი უნდა იყოს მიერთებული ელექტროენერგიის მიწოდებაზე.

მიაღწიეთ საჭირო მნიშვნელობას, თანმიმდევრულად გათიშეთ ტერმინალები და გაგზავნეთ აკუმულატორი შენახვისთვის, მანამდე შეფუთეთ იგი ძველი საბნით.

როგორ და სად შეინახოთ ბატარეა ზამთარში

როგორ შევინახოთ მანქანის ბატარეა ბატარეების შენახვის ზოგადი წესები არსებობს, რომელთა შესაბამისად მნიშვნელოვნად გააგრძელებთ მათი მუშაობის ხანგრძლივობას. მოდით განვიხილოთ ისინი უფრო დეტალურად:

  • შეინახეთ აკუმულატორი კარგად ვენტილირებად და თბილ ოთახში. იდეალურ შემთხვევაში, ჰაერის ტემპერატურა 5-10 გრადუსს შორის უნდა იყოს.
  • მზის პირდაპირმა სინათლემ და მტვერმა შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის თავდაპირველი მუშაობის დაკარგვა. ასე რომ, დაიცავით იგი სქელი ქსოვილით.
  • აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ ბატარეაში დამუხტვის დონე კრიტიკულ ნიშნულს არ ჩამოუვარდეს, რადგან ძაბვის ძლიერი ვარდნისას იგი წყვეტს მუხტის ჩატარებას. რეკომენდებულია ბატარეის გადამოწმება თვეში ერთხელ მაინც.

შემდეგ, ჩვენ გავითვალისწინებთ თითოეული ინდივიდუალური ტიპის ბატარეის დაზიანების თავისებურებებს.

6AKB (1)

ბატარეები ელექტროლიტით

ასეთ ელემენტებში განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სანთლებს, რადგან დროთა განმავლობაში მათ შეუძლიათ გაფხვიერება, რაც სავსეა გაჟონვით და ელექტროლიტის დაზიანებაც კი. ასევე, შეეცადეთ ოთახის ტემპერატურა სტაბილური იყოს, რომ არ მოხდეს დიდი რყევები, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს კვების ელემენტის ძაბვის ცვალებადობა.

მშრალი დამუხტული ბატარეები

ასეთ ელემენტებს შეიძლება უარყოფითი გავლენა მოახდინონ ადამიანის ორგანიზმზე, ამიტომ მათი შენახვისას ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მშრალი დამუხტული ელემენტები ინახება მხოლოდ ვერტიკალურად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ ელექტროლიტის აქტიური ნაწილაკები დაიწყებენ დაგროვებას არა ფსკერზე, არამედ კონსერვების კედლებზე, შეიძლება მოხდეს მოკლე ჩართვა.

სხვათა შორის, უსაფრთხოების შესახებ. ეს ელემენტები შეინახეთ ბავშვებისთვის მიუწვდომელ ადგილას. დასკვნაა ის, რომ მათში მჟავას შეუძლია ზიანი მიაყენოს ადამიანის კანს. და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მომენტი - დატენვის დროს, ელემენტი გამოყოფს ასაფეთქებელ წყალბადს. ეს უნდა იქნას გათვალისწინებული და დატენდეს ცეცხლიდან მოშორებით.

გელი ბატარეები

ამ ელემენტების შენახვა ძალიან მარტივია. ისინი ზოგჯერ დატენვას საჭიროებენ - ყოველ ექვს თვეში ერთხელ მაინც და შეუძლიათ გაუძლონ გარემოს ექსტრემალურ ტემპერატურას. ქვედა ზღვარი არის მინუს 35 გრადუსი, ხოლო ზედა ზღვარი არის პლუს 65. რა თქმა უნდა, ჩვენს განედებში ასეთი რყევები თითქმის არ არსებობს.

მანქანის ახალი ბატარეის შენახვა

ექსპერტები არ გირჩევენ ბატარეის წინასწარ შეძენას, რათა მომავალში მოძველებული შეცვალონ. სანამ მაღაზიის დახლზე მოვა, ელემენტი გარკვეული დრო დარჩება მწარმოებლის საწყობში. ძნელია იმის გარკვევა, თუ რამდენი დრო დასჭირდება მანამ, სანამ იგი მყიდველის ხელში არ ჩავარდება, ამიტომ საჭიროებისთანავე უნდა შეიძინოთ ახალი მოდელი.

მშრალი დამუხტული ელემენტების შენახვა შესაძლებელია სამ წლამდე (ყოველთვის ვერტიკალურ მდგომარეობაში), რადგან მათში არანაირი ქიმიური რეაქცია არ ხდება. შეძენის შემდეგ საკმარისია ელექტროლიტის (არა გამოხდილი წყლის) ქილებში ჩაყრა და დატენვა.

7 საცავი (1)

შევსებული ბატარეები პერიოდულად საჭიროებს შენახვას, ამიტომ ელექტროლიტის დონე, მუხტი და სიმკვრივე უნდა შემოწმდეს. ასეთი ბატარეების ხანგრძლივად შენახვა არ არის რეკომენდებული, რადგან წყნარ მდგომარეობაშიც კი, ისინი თანდათან კარგავენ შესაძლებლობებს.

ბატარეის საცავში შეტანამდე, იგი უნდა იყოს დამუხტული, მოთავსებული ბნელ ოთახში, კარგი ვენტილაციით, გათბობის მოწყობილობებისაგან (წაიკითხეთ ბატარეის სიცოცხლის ხანგრძლივობა, წაიკითხეთ სხვა სტატია).

შესაძლებელია თუ არა ბატარეის სიცივეში შენახვა

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ახალ ბატარეებს არ ეშინიათ ყინვის, თუმცა ზამთარში გაცივებული ძრავის გაშვებისას საჭიროა მეტი ენერგიის მოხმარება. გაყინული ელექტროლიტი კარგავს სიმკვრივეს და უფრო ნელა აღადგენს მუხტს. რაც უფრო დაბალია სითხის ტემპერატურა, მით უფრო სწრაფად დაიცლება აკუმულატორი, ასე რომ დიდხანს არ იმუშავებს დამწყები ცივად.

თუ motorist ღამით არ შემოაქვს ბატარეა თბილ ოთახში, მას შეუძლია თავიდან აიცილოს ჭურჭელში არსებული სითხის გადახურება. ამისათვის შეგიძლიათ გააკეთოთ შემდეგი:

  • გამოიყენეთ მრავალჯერადი დატენვის თერმული საფარი ღამით;
  • ხელი შეუშალოს ცივი ჰაერის ძრავის ნაწილში შესვლას (ზოგი რადიატორსა და ცხაურს შორის ათავსებს მუყაოს დანაყოფს, რომლის ამოღებაც შესაძლებელია მართვის დროს);
  • მოგზაურობის შემდეგ, ძრავა შეიძლება დაფარული იყოს აკუმულატორით, რათა სითბო უფრო მეტ ხანს შენარჩუნდეს.
8 ეს (1)

თუ მძღოლმა შეამჩნია ენერგიის წყაროს მუშაობის შესამჩნევი შემცირება, მაშინ ეს არის სიგნალი, რომ შეცვალოს იგი ახლით. ყოველდღიური ტრანსპორტირება თბილ ოთახში ღამით ნაკლებად მოქმედებს. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ ტემპერატურის უეცარი ცვლილებები (დაახლოებით 40 გრადუსიანი დიაპაზონი) აჩქარებს უჯრედების განადგურებას, ამიტომ მანქანიდან ამოღებული აკუმულატორი უნდა ინახებოდეს გრილ ოთახში.

რა მდგომარეობაში შეინახოს ბატარეა

აკუმულატორის შენახვა და გამოყენება უნდა განხორციელდეს მწარმოებლის ინსტრუქციის შესაბამისად. სანამ აკუმულატორი ახალია, ეს ფაქტორი მთავარია, იქნება ეს გარანტიით გათვალისწინებული.

ენერგიის წყაროს უსაფრთხოების მიზნით, მისი სხეული უნდა იყოს სრულყოფილი, არ უნდა არსებობდეს ნაცხები ან ჭუჭყიანი - განსაკუთრებით კონტაქტებს შორის გადასაფარებელზე. მანქანაში დამონტაჟებული აკუმულატორი მყარად უნდა იყოს დასაჯდომი სავარძელში.

9 საცავი (1)

ზოგიერთ ავტომობილს რეზერვისთვის მეორე ბატარეა ატარებს მანქანაში. ეს არ უნდა გაკეთდეს, რადგან დამუხტული ელემენტი უნდა იყოს შენახული მშვიდად და შედარებით სტაბილურ ტემპერატურაზე. თუ საჭიროა დამატებითი ბატარეის საჭიროება, ის უნდა იყოს დაკავშირებული იმავე წრეზე მთავართან.

რამდენ ხანს შეიძლება ბატარეის შენახვა გადატენვის გარეშე?

რაც არ უნდა კარგი იყოს კვების ელემენტი, საჭიროა მისი სწორად შენახვა. გასათვალისწინებელი ძირითადი ფაქტორებია:

  • ოთახის ტემპერატურა 0-დან 15 გრადუსამდე, მშრალ ადგილას (გელის ვარიანტებისთვის, ეს დიაპაზონი გაფართოებულია -35-დან +60 გრადუსამდე);
  • ღია წრიული ძაბვის პერიოდული შემოწმება (თუ მაჩვენებელი 12,5 ვ-ზე ნაკლებია, საჭიროა დატენვა);
  • ახალი აკუმულატორის დატენვის დონე არ უნდა იყოს 12,6 ვ-ზე დაბალი.
10 ზარჯადი (1)

თუ ჰიბრიდული მოდიფიკაციები უმოქმედოა 14 თვის განმავლობაში, მუხტი შემცირდება 40% -ით, ხოლო კალციუმი ამ მაჩვენებელს მიაღწევს უმოქმედობიდან 18-20 თვის განმავლობაში. მშრალი დამუხტული მოდიფიკაციები ინარჩუნებს ეფექტურობას სამი წლის განმავლობაში. ვინაიდან ელემენტი არ არის მანქანის ის ელემენტი, რომლის შენახვაც დიდი ხნის განმავლობაში შეიძლება, მანქანაში წარმოებასა და მონტაჟს შორის დიდი დრო არ უნდა იყოს.

მანქანის ბატარეის აღდგენა ზამთრის შემდეგ

ბატარეის აღდგენა

თუ აკმაყოფილებდით ბატარეის შენახვის ყველა პირობას - პერიოდულად იტენება და ამოწმებს ელექტროლიტის მდგომარეობას, მაშინ ის შეიძლება დაუყოვნებლად დამონტაჟდეს მანქანაზე. ჩვენ გირჩევთ, კვლავ გაიაროთ დიაგნოზი, რათა თავიდან აიცილოთ უსიამოვნო "სიურპრიზები". Ამისთვის:

  • გადაამოწმეთ ბატარეის დატენვის დონე მულტიმეტრით და, საჭიროების შემთხვევაში, შეუერთეთ ენერგიის წყაროს. შეგახსენებთ, რომ ძაბვის ოპტიმალური დონეა 12,5V და ზემოთ.
  • გაზომეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. ნორმაა 1,25, მაგრამ ეს მაჩვენებელი ორმაგად უნდა შემოწმდეს ელემენტის დოკუმენტაციაში, რადგან ის შეიძლება განსხვავდებოდეს.
  • ფრთხილად შეამოწმეთ საქმე და თუ ელექტროლიტის გაჟონვა დაინახეთ, წაუსვით სოდის ხსნარი.

როგორ შეინახოთ ბატარეა დიდი ხნის განმავლობაში

თუ საჭიროა ბატარეის გრძელვადიანი შენახვა (მანქანა "დაცულია" ზამთრისთვის ან საჭიროა ხანგრძლივი შეკეთება), მაშინ მისი უსაფრთხოებისათვის იგი სათანადოდ უნდა მომზადდეს და შემდეგ სწორად დაუბრუნდეს მუშაობას.

ჩვენ ამოიღეთ ბატარეა შესანახად

ბატარეა დაცულია ბორის მჟავით. ეს ანელებს ფირფიტების დაშლის პროცესს. პროცედურა ტარდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

  • აკუმულატორი დამუხტულია;
  • ფხვნილი უნდა განზავდეს გამოხდილ წყალში 1 ჩ / კ პროპორციით. თითო ჭიქა (ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ უკვე განზავებული ბორის ხსნარი - 10%);
  • აერომეტრის დახმარებით, ნელა აიღეთ ელექტროლიტი (დაახლოებით პროცედურა 20 წუთს გაგრძელდება);
  • ელექტროლიტების ნარჩენების ამოღების მიზნით, საფუძვლიანად ჩამოიბანეთ ქილა გამოხდილი წყლით;
  • შეავსეთ კონტეინერები ბორის ხსნარით და მჭიდროდ დახურეთ საცობები კონსერვებზე;
  • მკურნალობა ანტიოქსიდანტურ აგენტთან, მაგალითად, ტექნიკური ვაზელინი;
  • დაცული ელემენტი უნდა ინახებოდეს 0 – დან +10 გრადუსამდე ტემპერატურაზე მზის პირდაპირი სხივებისგან.
11 საცავი (1)

 ამ მდგომარეობაში, ბატარეის შენახვა შეიძლება ერთი წლით ან უფრო მეტხანს. მნიშვნელოვანია ელექტროენერგიის მიწოდება ვერტიკალურად. ამ შემთხვევაში, ფირფიტები ჩაიძირა ხსნარში და არ იჟანგება.

ჩვენ ვაბრუნებთ შენახული ბატარეის მუშაობას

12პრომივკა (1)

ბატარეის სამსახურში დასაბრუნებლად უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

  • ნელა და ფრთხილად გადაწურეთ ბორის ხსნარი (აერომეტრით ან გრძელი შპრიცით);
  • ქილები უნდა გაირეცხოს (წაიღეთ სუფთა გამოხდილი წყლით, გააჩერეთ 10-15 წუთით. გაიმეორეთ პროცედურა ორჯერ მაინც);
  • მშრალი კონტეინერები (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ან სამშენებლო ფენი);
  • დაასხით ელექტროლიტი (უფრო უსაფრთხო იქნება მისი შეძენა მანქანის მაღაზიაში), რომლის სიმკვრივეა დაახლოებით 1,28 გ / სმ3, და დაველოდოთ რეაქცია ბანკებში;
  • მანქანის ელექტროსისტემის ელექტრომომარაგების შეერთებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ელექტროლიტის სიმკვრივე არ დაეცემა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭიროა ბატარეის დატენვა.

დასასრულს, პატარა შეხსენება. ყველა motorist უნდა გვახსოვდეს: როდესაც ბატარეა გათიშულია, პირველი მინუსი ამოღებულია cleatდა შემდეგ - პლუს. ელექტროენერგიის მიწოდება უკავშირდება უკუ მიზნით - პლუს, შემდეგ კი მინუს.

საკმარისია. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნებით დააყენოთ ბატარეა მანქანაში და ჩართოთ ანთება.

კითხვები და პასუხები:

როგორ შეინახოთ ბატარეა ბინაში? ოთახი უნდა იყოს მშრალი და გრილი (ტემპერატურა უნდა იყოს +10-დან +15 გრადუსამდე). ის არ უნდა ინახებოდეს ბატარეებთან ან სხვა გამათბობელ მოწყობილობებთან ახლოს.

რა არის ბატარეის დატენვის ან დაცლის საუკეთესო საშუალება? შენახვისთვის ბატარეა უნდა მოთავსდეს დამუხტულ მდგომარეობაში და პერიოდულად შემოწმდეს დატენვის დონე. 12 ვ-ზე ქვემოთ ძაბვამ შეიძლება გამოიწვიოს ტყვიის ფირფიტების სულფაცია.

ერთი კომენტარი

  • ხაირულ ანვარ ალი ...

    ბოსი .. თუ მანქანის ბატარეა გაქვთ (სველი) სათადარიგოა / წამში მანქანაში შეიძლება ბატარეა აფეთქდეს მაშინაც კი, თუ იგი კაპოტშია მოთავსებული

ახალი კომენტარის დამატება