როგორ უნდა მართოს ეკონომიკურად ზამთარში
რამდენიმე კონკრეტული რჩევა სიცივეში საწვავის მოხმარების შესამცირებლად
უფრო მეტი გახურების დრო, რომლის დროსაც ძრავა მეტ საწვავს მოიხმარს, ზამთარში მნიშვნელოვანი ენერგია იხარჯება სხვადასხვა ელექტრო მოწყობილობებზე. აქ მოცემულია რამოდენიმე რჩევა იმის შესახებ, თუ როგორ შევინარჩუნოთ საწვავის ხარჯი ნულოვან ტემპერატურაში მისაღები ლიმიტების ფარგლებში.
1 მოერიდეთ მოძრაობის მოკლე მონაკვეთებს. ეს დიდ ფულს ხარჯავს და ატმოსფეროს აბინძურებს.
თუ თქვენი დანიშნულების ადგილი ახლოსაა, უმჯობესია იაროთ ფეხით. ეს არა მხოლოდ სასარგებლოა გარემოსთვის, არამედ გიზოგავთ ფულს და ჯანმრთელობისთვისაც სასარგებლოა. მოკლე მანძილზე მანქანა ვერ თბება და საწვავის ხარჯი და გამონაბოლქვი ძალიან მაღალია.
2 უმჯობესია დაიბანოთ მანქანის მინა, როდესაც ძრავა არ მუშაობს..
ის ასევე იცავს გარემოს და ამცირებს ხარჯებს. დახარჯული საწვავის გამო, რამდენიმე ლევა დატოვებს თქვენს ჯიბეს მაყუჩში. ცალკე ფაქტია, რომ კარგია ზედმეტი ხმაურისა და ჰაერის დაბინძურების თავიდან აცილება. უმოქმედო მდგომარეობაში, განსაკუთრებით დიზელის ძრავები თბება ბევრად უფრო ნელა, ვიდრე მაშინ, როდესაც მანქანა მოძრაობს დაბალი და საშუალო სიჩქარით. ამიტომ უმჯობესია დაიწყოთ ველოსიპედის დაწყებისთანავე.
3 სიჩქარის ადრეული შეცვლა დაბალი და საშუალო სიჩქარით მნიშვნელოვნად ამცირებს საწვავის მოხმარებას.
მართვის დროს ძრავა უფრო სწრაფად თბება, რაც ნიშნავს, რომ ინტერიერი თბება. ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ მაშინაც კი, როდესაც გაგრილების სისტემის თერმომეტრის ისარი ცისფერ ზონას ტოვებს, ძრავა პრაქტიკულად არ თბება. მცირე გაგრილების წრეში სითხე ოპტიმალურ ტემპერატურულ ტემპერატურას უფრო სწრაფად აღწევს ვიდრე კარკასის ზეთი. კერძოდ, ძრავის ცვეთა დამოკიდებულია ზეთის ტემპერატურაზე. ზამთრის დაბალ ტემპერატურაზე ზოგჯერ საჭიროა 20 კმ-მდე მოძრაობა, სანამ იგი მიაღწევს სამუშაო პარამეტრებს. ძრავის წინასწარ დაწყება იწვევს ცვეთის გაზრდას.
4 რაც შეიძლება სწრაფად გამორთეთ ელექტრომომხმარებლები, როგორიცაა უკანა ცხელი შუშები და სავარძლები..
სავარძლების გათბობა, გარე სარკეები, უკანა და საქარე მინები დიდ ენერგიას მოიხმარს - ამ უკანასკნელის მიერ მოხმარებული სიმძლავრე 550 ვატია, ხოლო უკანა სარკმელი იყენებს კიდევ 180 ვატს. კიდევ 100 ვატია საჭირო უკანა და ქვედა ნაწილის გასათბობად. და ეს ყველაფერი ძვირია: ყოველ 100 ვატზე ძრავა მოიხმარს 0,1 ლიტრ დამატებით საწვავს 100 კმ-ზე. მოყვება წინა და უკანა ნისლის შუქები დამატებით 0,2 ლიტრს. ასევე, ამ უკანასკნელის გამოყენება ნამდვილად უნდა შემოიფარგლოს მხოლოდ ნისლის შემთხვევებით, თორემ უკან მყოფი მძღოლები დააბრმავებენ.
ზამთარში საბურავის მოცემული წნევით, მართვა არამარტო უსაფრთხო, არამედ უფრო ეკონომიურიც არის.
საბურავის მნიშვნელოვნად დაბალი წნევა ზრდის მოძრაობის წინააღმდეგობას და, შესაბამისად, ზრდის საწვავის მოხმარებას. ზოგიერთი ეკონომიკური მანიაკი ზრდის წნევას დაახლოებით 0,5-1,0 ბარით მეტი, ვიდრე დადგენილია მწარმოებლის მიერ. ამასთან, ამ შემთხვევაში უნდა გვახსოვდეს, რომ საბურავის კონტაქტის არე და, შესაბამისად, მოჭიდება, შემცირებულია და ეს უსაფრთხოებას აზიანებს. ამიტომ უმჯობესია მიჰყვეთ ამ ინსტრუქციას, რომელიც ჩვეულებრივ შეგიძლიათ იხილოთ მძღოლის გვერდით სვეტში, ავზის თავსახურის შიგნით, მანქანის წიგნში ან ხელთათმანების კოლოფში.
6 ყოველ კილოგრამს ითვლის: უმჯობესია სხვადასხვა არასაჭირო ნივთების შენახვა ავტოფარეხში ან სარდაფში, ვიდრე მანქანაში.
უაზრო ბალასტი დაუყოვნებლივ უნდა დაიშალა ან მოიხსნას, თუ არ გამოიყენება, რადგან ეს ზრდის საწვავის მოხმარებას. მაგალითად, სახურავის თაროს 130 კმ / სთ სიჩქარით შეუძლია გაზარდოს საწვავის ხარჯი ორი ლიტრით.
2020-08-30
