როგორ გავუმკლავდეთ გარე ხმებს დინამიკებიდან

⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ბევრი მძღოლი ხშირად აწყდება კითხვას, როგორ მოიცილოს ჩარევა (სასტვენი, ხმაური დინამიკებისგან), რაც ხშირად ხდება მანქანის აკუსტიკაში.

ეს პრობლემა შეიძლება წარმოიშვას ნებისმიერ სტერეო სისტემაში, მიუხედავად იმისა, თუ რომელ კატეგორიას მიეკუთვნება აღჭურვილობა, იქნება ეს ბიუჯეტი ჩინური, საშუალო ბიუჯეტის თუ პრემიუმ. ამიტომ, გირჩევთ, წაიკითხოთ ეს სტატია ცუდი ხმის პოტენციური წყაროების და მისი აღმოფხვრის გზების უფრო ზუსტი ანალიზისთვის.

ინსტალაციის ძირითადი წესები:

• პირველი წესი. იმისათვის, რომ მანქანის აუდიო იყოს მაქსიმალურად მკაფიო, აუცილებელია შეიძინოთ უმაღლესი ხარისხის დენის კაბელები და დინამიკის/დაკავშირების სადენები. შეზღუდული სახსრებით, ძირითადი აქცენტი უნდა გაკეთდეს ურთიერთდაკავშირების საკაბელო კონექტორებზე. მანქანის ექსპლუატაციის დროს მისი ელექტრული სისტემა აუცილებლად ქმნის ელექტრომაგნიტურ ველებს, რომლებიც მრავალფეროვანია რაოდენობის, სიმძლავრისა და სიხშირის მახასიათებლებით. ისინი წარმოადგენენ ხმაურის ძირითად მიზეზს, რომელიც შეაღწევს RCA კაბელების ცუდად დამზადებულ ფარებს.
• მეორე წესი. ურთიერთდაკავშირების კაბელები უნდა დაიგოს ისე, რომ ისინი მაქსიმალურად შორს იყოს განლაგებული მანქანის ელექტრული გაყვანილობის სხვა ელემენტებისგან. ასევე, ისინი არ უნდა იყვნენ ახლოს დენის სადენებთან, რომლებიც მიდიან ხმის სისტემაში. გაითვალისწინეთ, რომ ჩარევის შეღწევა შემცირდება, თუ დინამიკის მავთულის და დენის კაბელების კვეთა დამონტაჟებულია სწორი კუთხით.

• მესამე წესი. არასოდეს შეიძინოთ RCA კაბელები, რომლებიც დიდი ზომისაა. რაც უფრო მოკლეა სიგრძე, მით ნაკლებია ელექტრომაგნიტური პიკაპის წარმოქმნის ალბათობა.
• მეოთხე წესი. მანქანის აუდიო სისტემის კარგად შემუშავებული ინსტალაცია უზრუნველყოფს სისტემის ყველა ელემენტის დამიწებას მხოლოდ ერთ წერტილში, წინააღმდეგ შემთხვევაში, კომპონენტების დამიწებისას შემთხვევით შერჩეულ ადგილებში ჩნდება ე.წ. ჩარევა მუსიკის დაკვრის დროს.

უფრო დეტალურად იმის შესახებ, თუ როგორ სწორად დააკავშიროთ გამაძლიერებელი, ჩვენ განვიხილეთ "აქ".

მიწის მარყუჟები და ინსტალაციის მოსაზრებები

ზემოთ მოყვანილი მეოთხე წესი ამბობს, რომ დინამიკებში ზედმეტი ხმაურის ერთ-ერთი მიზეზი არის „მიწის მარყუჟების“ არსებობა. მათი არსებობა რამდენიმე ადგილას იწვევს სხვადასხვა ძაბვის წარმოქმნას ავტომობილის კორპუსის გარკვეულ ნაწილებში. ეს იწვევს დამატებითი ხმაურის გამოჩენას.

მანქანის კორპუსი, ფაქტობრივად, არის ლითონის დიდი მასა, რომელიც გამოიყენება როგორც „მიწა“ ელექტრული წრეებისთვის. მისი ელექტრული წინააღმდეგობა მინიმალურია, მაგრამ ის არსებობს. ეს არ ახდენს გავლენას თავად ტრანსპორტის ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობაზე, რაც არ შეიძლება ითქვას ხმის სისტემაზე. ვინაიდან სხეულის წერტილებს შორის არის სხვადასხვა პოტენციალის ძაბვები, წარმოიქმნება მიკროდენი, რომლის მიმართაც დინამიკის სისტემის შევსება ძალიან მგრძნობიარეა.

ხმის ხმაურის არსებობის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ შემდეგი წესები:

• დამიწების სქემა იქმნება ისე, რომ "მასის" ყველა კომპონენტი ერთ წერტილში გადაიზარდოს. შესანიშნავი გამოსავალია ბატარეის უარყოფითი ტერმინალის ან სხეულზე არსებული წერტილის გამოყენება, სადაც დენის წყაროს უარყოფითი ტერმინალი დამიწებულია. გაყვანილობის არჩევისას აქცენტი უნდა გაკეთდეს მაღალი ხარისხის მავთულხლართებზე, რომელთა წარმოებაში გამოიყენება დეოქსიგენირებული სპილენძი. კაბელის კორპუსთან შეხების ადგილი უნდა გაიწმინდოს საღებავისგან, ჭუჭყისა და ჟანგისაგან. რეკომენდებულია კაბელის შეწყვეტა სპეციალური წვერის დაჭიმვით ან შედუღებით შესაფერისი დიამეტრის რგოლის სახით. მიწის და დენის გაყვანილობის შექმნისას შეიძინეთ მოოქროვილი კონექტორები და ტერმინალები;

• აუდიო სისტემის ლითონის ნაწილები არსად არ უნდა შედიოდეს მანქანის ძარასთან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საკუთარი ხელით აკუსტიკის დამონტაჟებისას, მანქანის მფლობელი გამოიწვევს მიწის მარყუჟის გაჩენის პროვოცირებას, ყველა შემდგომი შედეგით;

• მას შემდეგ, რაც ყველა გაყვანილობა უკავშირდება რადიოს და ორ წყვილ დინამიკს, შეამოწმეთ მისი შესრულება. ჩართეთ სტერეო სისტემა და შეამოწმეთ გამორთული ანტენით. იდეალურ შემთხვევაში, არ უნდა იყოს ხმაური;
• შემდეგი, თქვენ უნდა გათიშოთ სტერეო მიწა სხეულიდან. თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, ხმა გაქრება, რადიო გამოირთვება. ეს არის პირდაპირი მტკიცებულება ერთი დასაბუთებული წერტილის არსებობისა და მარყუჟების არარსებობის შესახებ. ხმაურის არარსებობის 90%-იან გარანტიას არავინ მოგცემთ, თუმცა თავს XNUMX პროცენტით დაიცავთ.
  
  ასევე ხდება, რომ აუდიო სისტემის დაყენებისას შეუძლებელია ყველა ელემენტის დამიწება ერთ წერტილში. პრობლემის გადაწყვეტა არის სხვა წერტილის შერჩევა მასის დასაკავშირებლად. ეს შემთხვევა ეფექტურია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძაბვის სხვაობა საფუძველსა და მიწის დამატებით წერტილებს შორის არ აღემატება 0.2 ვ-ს. ალტერნატიულად, გამაძლიერებელი დამიწებულია მანქანის უკანა მხარეს, ხოლო ექვალაიზერი, რადიო და კროსოვერი არის სხეულის დანაყოფზე ძრავასა და სამგზავრო განყოფილებას შორის.

ასევე მინდა აღვნიშნო, რომ სისტემაში კარგი ფილტრი არის კონდენსატორის არსებობა.

როგორ მოვიშოროთ ხმაური?

ჩვენ გავარკვიეთ ხმაურის მიზეზები და რჩევა მავთულხლართებისა და აღჭურვილობის სწორად დამონტაჟების შესახებ. განვიხილოთ შემდგომი რა ტაქტიკა უნდა იქნას გამოყენებული იმ შემთხვევებში, როდესაც, მაგალითად, ძრავა იძენს იმპულსს, იწვევს ხმაურის და ჩარევის გამოვლენას?

გადაწყვეტილებები აღწერილია ქვემოთ:

• გათიშეთ სათავე ბლოკი აუდიო სისტემიდან, თუ ხმაური არ არის, ეს უკანასკნელი უნდა იყოს დასაბუთებული სხეულის საერთო წერტილზე, რომელსაც იყენებენ სხვა აკუსტიკური კომპონენტები.

• თუ ხმაური გრძელდება და უჯრედები სხვადასხვა ადგილას არის დამიწებული, აიღეთ მულტიმეტრი და შეამოწმეთ ძაბვა ყველა კომპონენტის დამიწების წერტილებსა და დამიწებულ ბატარეის ტერმინალს შორის. თუ მიღებულ შედეგებში იპოვით განსხვავებას, უნდა გაათანაბროთ ძაბვა ყველა კომპონენტს შორის. ამ შემთხვევაში კარგი გამოსავალია ყველა კომპონენტის დამიწება ერთ ადგილზე, ან ალტერნატიული ადგილის პოვნა, სადაც კომპონენტებს შორის ძაბვა არ განსხვავდება. სისტემის ყველა ბლოკს შორის უნდა იყოს მინიმალური ძაბვის დონე. წაკითხვები მოწმდება ძაბვის სხვაობის გაზომვით RCA კაბელებში აღმოჩენილ ფარებს შორის (ლენტები) ნებისმიერი კომბინაციით.
• თუ მულტიმეტრით ტესტირების დროს აღმოაჩენთ ძაბვის განსხვავებას აბსოლუტურად მინიმალურ შედეგს, ჩარევის ხმაური შეიძლება გამოჩნდეს სხვა მრავალი მიზეზის გამო: პირველი მათგანი შეიძლება იყოს RCA მავთულის სიახლოვე დენის კაბელებთან. მეორე მიზეზი შეიძლება იყოს აკუსტიკური მავთულის პარალელური და მჭიდრო მდებარეობა დენის კაბელთან, ან სწორი გადაკვეთის კუთხის დაუცველობა. ასევე დარწმუნდით, რომ გამაძლიერებლის კორპუსის იზოლაცია ნორმალურია. გარდა ამისა, ცუდად დამიწებულ ანტენას შეუძლია შექმნას მარყუჟები და გამოიწვიოს ჩარევა. ბოლო მიზეზი შეიძლება იყოს აკუსტიკური მავთულის შეხება მანქანის ძარასთან.
  

  

  დასკვნები

იმ შემთხვევაში, თუ სასტვენი ან დამატებითი პრობლემები შეინიშნება დინამიკების მუშაობაში, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ დინამიკის განლაგება თქვენს მანქანაში. რეკომენდაციების შეუსრულებლობა, უხარისხო ან დაზიანებული მასალების გამოყენება გარანტირებულია სტერეო სისტემის მუშაობაში დიდ პრობლემებს შექმნის.

ჩვენ დიდი ძალისხმევა დავიხარჯეთ ამ სტატიის შესაქმნელად, ვცდილობთ დავწეროთ იგი მარტივ და გასაგებ ენაზე. მაგრამ თქვენი გადასაწყვეტია, გავაკეთეთ ეს თუ არა. თუ ჯერ კიდევ გაქვთ შეკითხვები, შექმენით თემა "ფორუმზე", ჩვენ და ჩვენი მეგობრული საზოგადოება განვიხილავთ ყველა დეტალს და ვიპოვით მასზე საუკეთესო პასუხს. 

და ბოლოს, გსურთ დაეხმაროთ პროექტს? გამოიწერეთ ჩვენი Facebook საზოგადოება.