საცდელი მანქანა Skoda Kamiq

ახალი კომპაქტური კროსოვერი Kamiq შეიძლება გახდეს Skoda– ს კიდევ ერთი ბესტსელერი, მაგრამ არა რუსეთში

ადრე უფრო ადვილი იყო: Skoda– ს შემადგენლობაში მხოლოდ ერთი კროსოვერი იყო - Yeti. ზოგადად, ყველასთვის გასაგები იყო, რომ ეს არის soplatform Volkswagen Tiguan- ის შემცირებული და გამარტივებული ვერსია, რომელიც ხელმისაწვდომია ნაკლები თანხით.

მაგრამ სამი წლის წინ, VAG– ის მენეჯმენტმა აირია ყველა ბარათი, რაც Skoda– ს საშუალება მისცა გაეფართოებინა მაღალი გამავლობის შემადგენლობა. პირველად მოვიდა დიდი შვიდ ადგილიანი Kodiaq, რომელიც გახდა ჩეხური კროსოვერების ერთგვარი ფლაგმანი. შემდეგ გამოჩნდა კაროკი, რომელიც ერთი ნაბიჯით დაბლა იყო. ამ გაზაფხულზე კომპაქტური კამიკი ამოიღეს.

ფორმალურად, სწორედ კამიკს უწოდებენ ჩეხები იეთის იდეოლოგიურ მემკვიდრეს, მაგრამ სინამდვილეში ეს ცოტა სხვანაირად გამოდის. რადგან, წინამორბედისგან განსხვავებით, Kamiq- ს არ აქვს სრულძრავა. სინამდვილეში, ეს კროსოვერი კი არ არის, არამედ ყველა რელიეფის ჰეჩბეკია. ცოტა ხნის წინ დებიუტი Skoda Scala– ს ერთ – ერთი მაღალი გამავლობის ვერსია.

Kamiq, სკალას მსგავსად, ემყარება მოდულური MQB ჩარჩოს უმარტივეს ვერსიას. ხოლო უკანა ღერძის დიზაინში მრავალმხრივი ბმის ნაცვლად გამოიყენება მბრუნავი სხივი. ასეთი სქემით, სირთულეები წარმოიქმნება სრულძრავიანი სისტემის ინტეგრაციასთან დაკავშირებით, ამიტომ, პრინციპში, მათ მიატოვეს იგი.

მაგრამ არ იფიქროთ, რომ Skoda- მ მაქსიმალური გამარტივებისა და ხარჯების შემცირების გზა აიღო. ეს ცხადი ხდება მანქანაში ჩასვლისთანავე. კარგად მორგებული ინტერიერი დასრულებულია არა ყველაზე ძვირადღირებული, არამედ მუხის პლასტმასისგან შორს. ცენტრალურ კონსოლზე განთავსებულია 10,1 ინჩიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი, ხოლო საჭესთან ვირტუალური სისუფთავეა. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი ზედა დონის კონფიგურაციის პრეროგატივაა (საერთაშორისო საცდელ დისკებზე სხვა არავინ არის), მაგრამ უფრო მარტივ ვერსიებს აქვთ სენსორული ეკრანიც და ყველა მანქანის დასრულება ერთნაირად სასიამოვნოა.

თავად სალონი დამზადებულია "Skoda" - ს საუკეთესო ტრადიციებით: ფართო, კომფორტული და უამრავი ჯიშის ბრენდული ჩიპი, როგორიცაა საკიდები, მაგიდები და ნაგვის ურნები კარის ჯიბეებში.

ამავე დროს, ბარგის კუპე ატიპიურად მცირეა Skoda– სთვის. სპეციფიკაციებში ნათქვამია 400 ლიტრი, მაგრამ, როგორც ჩანს, ჩვენ ვსაუბრობთ მოცულობაზე არა ფარდის ქვეშ, არამედ ჭერამდე. ვიზუალურად, უფრო მკაცრად ჩანს. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაფერი, ზოგადად, ფარდობითია. სამი დიდი ჩემოდანი არ ეტევა, მაგრამ სუპერმარკეტის ჩანთები ან ბავშვის სავარძელი მარტივია. და ადგილიც კი დარჩება.

Kamiq პირველ რიგში ორიენტირებულია ევროპულ ბაზარზე, ამიტომ მას აქვს შესაბამისი ძრავის ხაზი. ძირითადი ტენდენციების საწინააღმდეგოდ, დიზელის ძრავა არ ამოიღეს ასორტიმენტიდან. მაგრამ აქ მხოლოდ ერთია - ეს არის 1.6 TDI ძრავა, რომლის სიმძლავრეც 115 ცხენის ძალაა. მაგრამ არსებობს ორი ბენზინის ძრავა. ორივე, რა თქმა უნდა, დაბალი მოცულობისაა და ტურბო. უმცროსი არის სამი ცილინდრიანი დანადგარი 115 ცხენის ძალით, ხოლო უფრო ძველი არის ახალი 150 ცხენის ძალის "ოთხი", რომლის მოცულობა 1,5 ლიტრია.

მას შემდეგ, რაც ძველი ძრავის მქონე მანქანამ ჯერ კიდევ ვერ აითვისა კონვეიერი, ჩვენ საკმარისი ვართ სამი ცილინდრით. თქვენ იცით, რომ ეს საავტომობილო საოცრად წარმატებულია Kamiq– ისთვის. პიკაპი არ არის ყველაზე მკვეთრი, მაგრამ საკმაოდ ხელშესახები. Peak 200 Nm უკვე ხელმისაწვდომია 1400 rpm- დან, ამიტომ წევის უკმარისობა არ არის ოპერაციული სიჩქარის მთელ დიაპაზონში. 3500-4000 ბრუნვის ზემოთ, ძრავას აცილებს შვიდი სიჩქარიანი "რობოტი" DSG ორი მშრალი კლანჭით.

ზოგჯერ ასეთი გადაცემის დაკალიბრება საკმაოდ მაღიზიანებს და ხელში არ თამაშობს. რადგან ზოგჯერ, მაქსიმალურად დაზოგვის სურვილის გამო, გადაცემა ძალიან ადრე გადააქვს სიჩქარეს. მაგრამ ამ ნიუანსის ადვილად აღმოფხვრა ხდება სელექტორის სპორტულ რეჟიმში გადაყვანით.

ჩვენს ვერსიაში არა მხოლოდ გადაცემათა კოლოფი, არამედ ძრავა და შასი შეიძლება გადავიდეს სპორტულ რეჟიმში. Skoda- ს ყველაზე პატარა კროსოვერზე ხელმისაწვდომია დისკზე არჩევითი რეჟიმის სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი, ამაჩქარებლის მგრძნობელობა და ამორტიზატორების სიმტკიცეც. დიახ, დემპები აქ ადაპტაცია.

ამასთან, როდესაც შევეცადე ყველა რეჟიმი ეკონომიკურიდან სპორტულამდე, კიდევ ერთხელ დავრწმუნდი, რომ ამ კლასის მანქანებზე ასეთი სისტემები უფრო ზედმეტი ძვირადღირებული სათამაშოა, ვიდრე სასიამოვნო და სასარგებლო ვარიანტი. იმიტომ, რომ, მაგალითად, ეკონომიკის რეჟიმში გადასვლისას, Kamiq იქცევა ბოსტნეულად, სპორტში კი ზედმეტად ირხევა გაჭედილი ამორტიზატორების გამო.

მაგრამ ის, რისი დანახვაც ნამდვილად მინდა Kamiq– ის ყველა ვერსიაში, და არა მხოლოდ ზედა დონის, არის ძალიან კომფორტული სპორტული სკამები ინტეგრირებული საყრდენითა და განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით. Ისინი კარგები არიან.

დასკვნაა ის, რომ Skoda– მ ააშენა ძალიან კომფორტული და დაბალანსებული მანქანა ბაზრის ყველაზე სწრაფად მზარდ სეგმენტში. უფრო მეტიც, ადეკვატური ფულისთვის. მაგალითად, გერმანიაში კამიკის ფასები იწყება 17 950 ევროდან (დაახლოებით 1 რუბლი), ხოლო წესიერად აღჭურვილი მანქანის ღირებულება არ აღემატება 280 ევროს (დაახლოებით 000 რუბლი). ასე რომ, ამ მანქანის წარმატება ბაზარზე ახლა ეჭვს არ იწვევს.

მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში მისი გამოჩენის პერსპექტივები ჯერ კიდევ ბუნდოვანია. Skoda– ს რუსულმა ოფისმა გაზაფხულზე გამოაცხადა Karoq– ის ლოკალიზაცია, ასე რომ უმცროსი კროსოვერისთვის ადგილი აღარ იქნება კონვეიერებზე ან ტექნოლოგიურ ბაზაზე. ხოლო გადაწყვეტილება მიღებულია Mlada Boleslav– ის ქარხნიდან მანქანის იმპორტირების შესახებ. ევროს გაცვლითი კურსი, საბაჟო გადასახადები და გადამუშავების საფასური გაზრდის მანქანას ფასს უადგილო დონეზე. შემდეგ კი მისი კონკურენტუნარიანობა ლოკალიზებული კორეული მოდელების ფონზე საეჭვო იქნება.

გაცნობის	კროსოვერი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ	4241/1793/1553
ბორბლის მმ	2651
წონის ასალაგმად	1251
ძრავის ტიპი	ბენზინი, R3 ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	999
მაქს ძალა, ლ. თან. (rpm საათზე)	115 / 5000-5500
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)	200 / 2000-3500
ტრანსმისია	RCP, 7 ქ.
წამყვანი თვლები	წინა
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ	10
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ	193
საწვავის ხარჯი (შერეული ციკლი), ლ / 100 კმ	5,5-6,8
მაგისტრალური მოცულობა, ლ	400
ფასი, აშშ დოლარიდან	არ გამოცხადებულა