JEEP კომპასი: ყალბი არ არის
საცდელი წამყვანი

JEEP კომპასი: ყალბი არ არის

ნამდვილი ჯიპი კომპაქტური ჯიპების ზღვაში

JEEP კომპასი: ყალბი არ არის

ბოლო წლებში ყველაზე სწრაფად მზარდი საავტომობილო სეგმენტი არის კომპაქტური SUV მოდელები. თუმცა, მისმა დატბორვამ სხვადასხვა მწარმოებლის წარმომადგენლებით გამოიწვია ყალბის მცირე განცდა. ანუ შემოგვთავაზოს მანქანა, რომელიც ჯიპს ჰგავს, მაგრამ არ არის. ახალი Jeep Compass ასეთი არ არის (თუმცა მისი საბაზისო ვერსია მხოლოდ წინა წამყვანია). ეს არის ნამდვილი ჯიპი უფრო კომპაქტური ფორმით, რომელშიც არ არის წვეთი ყალბი.

სინამდვილეში, კარგია იმის აღნიშვნა, თუ რამდენად კომპაქტურია ის.

JEEP კომპასი: ყალბი არ არის

როდესაც ის 2006 წელს დაიბადა, კომპასი ყველაზე პატარა იყო ჯიპის შემადგენლობაში. მოგვიანებით მათ Renegade კიდევ უფრო დააპატარა. ზომებია 4394 მმ სიგრძის, 1819 მმ სიგანის, 1647 მმ სიმაღლის და 2636 მმ ბორბლიანი ბუდისა, სავარაუდოდ, კომპასი კატეგორიაში შედის საშუალო ზომის ჯიპის კატეგორიაში. მიუხედავად იმისა, თუ რომელ სვეტში მოათავსებთ ამას, თქვენ მიიღებთ საოცრად დიდ ადგილს ხუთი მოზრდილისთვის და კმაყოფილი საბარგულით (458 ლიტრი, გაფართოება 1269 ლიტრამდე უკანა სავარძლების დაწევისას) მარტივი მანევრირებადი და პარკინგის ექსტერიერის ზომები.

JEEP კომპასი: ყალბი არ არის

ბორტზე არსებული ტექნოლოგია არის უახლესი და მაღალი დონის აპარატურით, თქვენ აკონტროლებთ ფუნქციების უმეტესობას ცენტრალური კონსოლის უზარმაზარი 8,4 ინჩიანი ეკრანიდან. გასაოცრად მაღალია გამოყენებული მასალების ხარისხიც. ნამდვილი ჯიპის დიზაინი რადიატორზე 7 ვერტიკალური ჭრილით, მძლავრი ბამპერი, რომელიც თანამედროვე ფარების "სახეს" გარკვეულწილად ამპარტავანს ხდის, ხოლო ტრაპეციული თაღები ბლანკებზე.

4 × 4 სისტემა

გარეგნობა არასწორია. გარდა ძირითადი ვერსიისა, რომელიც უფრო "ფერადია", თქვენს წინაშე ნამდვილი ჯიპია. ჯიპი კი მოყვება ორი 4x4 სისტემა. უფრო ზომიერს აქვს რეჟიმები სხვადასხვა რელიეფისთვის (ავტო, თოვლი, ტალახი და ქვიშა), რომელსაც შეუძლია ბრუნვის 100% -მდე გადაცემა მხოლოდ ერთ ბორბლზე, რომელსაც აქვს წევა, ასევე დიფერენციალური საკეტი, რომელიც "ბლოკავს" წევას. მუდმივად 50/50% ორ ხიდს შორის. ამ შემთხვევაში, მიწის დაშორებაა 200 მმ.

JEEP კომპასი: ყალბი არ არის

საცდელი მანქანა ასეთი იყო და მე არ გამიჭირვებია მაღალი გამავლობის დრო, რა თქმა უნდა, თუ განსაკუთრებულად ექსტრემალურ გამავლობის არ გიცდიათ, რადგან მე არ მყავდა ლეპტოპი ტრაქტორის მძღოლის ნომრებით. კიდევ უფრო მძლავრი 4 × 4 სისტემა, რომელიც შემოთავაზებულია Trailhawk ვერსიაში, მას ემატება როკის რეჟიმი, ნელი სიჩქარე და დაღმართის ასისტენტი, რომლის მიწისქვეშა უფრო მაღალია 216 მმ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თქვენ დიდი ძალისხმევა უნდა გამოიჩინოთ, რომ იპოვოთ მანქანა იმ სეგმენტში, რომელიც ამ შესაძლებლობებს ახლოსაა.

9 სიჩქარე

მიუხედავად იმისა, რომ მას ნამდვილად შეუძლია, აშკარაა, რომ კომპასი ცხოვრების უმეტეს ნაწილს ასაფრენ ბილიკზე გაატარებს.

JEEP კომპასი: ყალბი არ არის

სწორედ ამიტომ ჯიპის თანამშრომლებმა აღჭურვეს ის უახლესი ძრავებითა და ტრანსმისიებით. სატესტო მანქანის ქუდის ქვეშ იყო 1,4 ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის აგრეგატი, კომბინირებული 9 სიჩქარიანი ავტომატით. ის ფაქტი, რომ ასეთი ჯიპი აღჭურვილია მხოლოდ 1,4 ძრავით, ცოტა არასერიოზულად ჟღერს, მაგრამ შესაშურ ძალას გვთავაზობს 170 ცხ.ძ. და 250 ნმ ბრუნვის მომენტი. ძრავა არც თუ ისე ახალია, 10 წლის წინ გამოცდილია Alfa Romeo Giulietta-ზე, მაგრამ იმდენად ენერგიულია, რომ საკმაოდ თანამედროვე ჩანს. 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 9,5 წამი სჭირდება, მაქსიმალური სიჩქარე კი 200 კმ/სთ.საერთოდ წამყვანის კონფიგურაცია კარგია, თუმცა ძრავთან ავტომატიზაციის მუშაობაში არის მცირე მოუხერხებლობა. არის ხანდახან უფრო უხეში მოზიდვები და არაკონცენტრირებული ცვლა, მაგრამ ეს გარკვეულწილად ჯდება ჯიპის უფრო უხეში ბუნებასთან. კიდევ ერთი უარყოფითი არის საწვავის მაღალი მოხმარება 11,5 ლიტრი 100 კმ-ზე ბორტ კომპიუტერზე (დაპირებული 8,3 ლიტრით), რაც გასაკვირი არ არის, როდესაც პატარა ძრავა "დაბრკოლდება" დიდი ჯიპის ბუქსირებისას.

JEEP კომპასი: ყალბი არ არის

ასფალტის გზის მართვა ასევე შესანიშნავია, მყარი კონსტრუქციის წყალობით, რომელიც შედგება 65% მაღალი სიმტკიცის ფოლადისა და მსუბუქი ალუმინის ელემენტების კორპუსზე. ასე რომ, თქვენ მიიღებთ დაძაბულ 1615 კგ-ს, რომელიც ძალიან სტაბილურია კუთხეებში და არ ქანაობს ჯიპივით (არსებითი სახელის ძველი გაგებით). მძღოლის ელექტრონული ასისტენტები ზოგავს საწვავს. ეს არის პირველი სამართავი მანქანა, რომელიც გთავაზობთ ორ კრუიზ-კონტროლს - ერთი ადაპტირებადი და ერთი ნორმალური - გააქტიურებულია საჭის ორი განსხვავებული ღილაკით. და ეს მშვენიერია, რადგან თუ ტრაფიკში ცოცავთ, ადაპტაცია დიდი შვებაა. თუმცა, როცა ტრასაზე მივდივარ, ის პირადად მაღიზიანებს, რადგან ჩვენს ქვეყანაში ბევრი ადამიანი კარდიოსტიმულატორია და უკან არ იხევს მარცხენა ზოლიდან, თუ მათ ბამპერს არ მიამაგრებ, რაც ადაპტაციის საშუალებას არ იძლევა.

შენიშვნა

JEEP კომპასი: ყალბი არ არის
Дვიგატელიგაზის ძრავა
მწყემსიოთხი წამყვანი თვლები 4 × 4
ცილინდრების რაოდენობა4
სამუშაო მოცულობა1368 ჩ.კ.
სიმძლავრე ც.ძ.170 ც.ძ. (5500 rpm)
ბრუნვის მომენტი250 Nm (2500 rpm)
აჩქარების დრო0-100 კმ / სთ 9,5 წმ.
მაქსიმალური სიჩქარე200 კმ / სთ
საწვავის ხარჯი ავზი                                     44 ლ
შერეული ციკლი8,3 ლ / 100 კმ
CO2– ის ემისიები190 გ / კმ
წონა1615 кг
ფასი 55 300 BGN– დან დღგ – ით

ახალი კომენტარის დამატება