სატესტო დრაივი ჯიპის მეთაური: მილიტარისტი
პრინციპში, სპეცრაზმს ყველაფერი შეუძლია – ამის სასარგებლოდ ელემენტარული მაგალითია მისტერ ბონდი. ჯეიმს ბონდი... ტრადიციული ჯიპის ბრენდით ეს დიდად არ განსხვავდება - აქ Commander სახელი მომდინარეობს ჩვენი ცნობილი Grand Cherokee-ის კიდევ უფრო ძლიერი ვერსიიდან.
იმ მოდელთან შედარებით, რომლის ტექნოლოგიურ პლატფორმას იყენებს, მეთაური გამოიყურება კიდევ უფრო მასიური, უკომპრომისო და, ბოლოს, რაც მთავარია, კიდევ უფრო. უფრო მეტიც, ის ოდნავ კი ჰგავს ცნობილ ზუზუნს. საინტერესოა, რომ ეს ხდება იმ დროს, როდესაც General Motors კონკურენტი განიცდის სერიოზულ პრობლემებს გაყიდვაში ... ეს კონკრეტული დიზაინი აშკარად გამიზნულია იმ მყიდველებისთვის, ვისთვისაც Grand Cherokee სტილი არ არის მამაკაცური.
მიუხედავად იმისა, რომ Grand Cherokee-ის კორპუსი მხოლოდ 4 სმ-ით გრძელია, შთამბეჭდავი მანქანა ხელმისაწვდომია სტანდარტულად სამი რიგის სავარძლებით, რაც, რა თქმა უნდა, არ ცვლის იმ ფაქტს, რომ მცირე უკანა სავარძლები საუკეთესო შემთხვევაში მხოლოდ ბავშვებს შეუძლიათ. ხილვადობა შუშის ფართო ზონაში არც ისე კარგია, როგორც მანქანის გარედან მოელოდა. გარდა ამისა, Commander-ის რიგი გადაწყვეტილებების წყალობით, მგზავრები თავს თითქმის ჯავშანტრანსპორტიორში გრძნობენ - ამ შთაბეჭდილებას აძლიერებს სპეციალური გვერდითი ფანჯრები და ზედმეტად მასიური დაფა.
წარმატებული ძრავა, მაგრამ, სამწუხაროდ, მაღალი საწვავის ხარჯი
პოზიტიურზე მეტია დიზელის ძრავის მუშაობა, რაც ნამდვილად ყველაზე გონივრული არჩევანია ამ მანქანისთვის, განსაკუთრებით ხაზში მყოფ ორ უზარმაზარ რვაცილინდრიან ძრავთან შედარებით. სამლიტრიანი V6 ტურბოდიზელი მოდის მერსედესისგან და დაბალ ოპერაციულ პირობებშიც კი შესანიშნავ წევას გვთავაზობს, სიმძლავრის ნაკლებობის გამო აბსურდულია თუნდაც სიტყვის გამოვლენა, მუშაობის წესი კი მაგალითის ღირსია. უკიდურესად ჰარმონიული ამძრავის უახლესი დამატება არის იდეალურად მორგებული, გლუვი გადართვის ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. ამასთან, გადაცემათა კოლოფს აქვს ერთი ნაკლი: საცდელი საწვავის მოხმარება 12,9 კმ-ზე 100 ლიტრი ნათლად აჩვენებს, რომ გადაცემათა კოლოფი არ გრძნობს თავს სახლში მეთაურის კაპოტის ქვეშ - არ დაგვავიწყდეს, რომ მისი საკუთარი წონა ტრანსოკეანური კრეისერი იწონის 2,3 ტონაზე მეტს. და აეროდინამიკური შესრულება უმჯობესია ტაქტიანად ჩუმად იყოთ ...
ამ მანქანის ძალა არის მაგისტრალზე და ნაცემი ტრასადან.
გზატკეცილზე მოძრაობისას მანქანას აქვს სტაბილური სწორი მოძრაობა, ხმაურის დაბალი დონე და კომფორტული საკიდი მუშაობა. გზის უხეში მონაკვეთები ნამდვილად არ არის მეთაურის ფავორიტი - ასეთ პირობებში, შეგრძნება, რომ ის უფრო დიდი და მძიმეა, ვიდრე Grand Cherokee, თითქმის ინტრუზიული ხდება, ხოლო საჭის სისტემასთან მუშაობა ფიზიკურად მოითხოვს. ამით აიხსნება, თუ რატომ განსაზღვრავენ ამერიკელები ამ მანქანას, როგორც წარმომადგენლად ე.წ. "სატვირთო მანქანები"... ეს ჯიპი ნამდვილად ავლენს საგზაო უსაფრთხოებას, მაგრამ მუხრუჭები ავლენს ეფექტურობის მკვეთრ ვარდნას უფრო მძიმე ტვირთის დროს, რაც არ შეიძლება გადაიტანოს.
მეორე კლასის გზებზე მოძრაობისას, სავალი ნაწილი უფრო უხეშად რეაგირებს არათანაბარზე, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს არის ჯიპი, რომელსაც აქვს ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ რთული რელიეფის დასაძლევად. მეთაური ხელმისაწვდომია სტანდარტულად, სამი სრულად ელექტრონული საკეტი დიფერენციალით. ასეთი კომპრომისული Offroad ტექნოლოგია ამ ჯგუფში გვხვდება მხოლოდ Wrangler Rubicon– ში, რომელიც წარმოებულია იმავე ბრენდის ქვეშ, ისევე როგორც ცოცხალი კლასიკური G Mercedes– ის შთამბეჭდავ შეფუთვაში. მოკლედ, ყველას, ვინც ეძებს საიმედო პარტნიორს სირთულეებში მყოფი მეთაურის წინაშე, არასოდეს იმედგაცრუებული დარჩება.
2020-08-30
