სატესტო დრაივი Jaguar XE P250 და Volvo S60 T5: ელიტური საშუალო კლასის სედანები
ორი პირველი კლასის ავტომობილის ტესტირება ტრადიციული სედანის კორპუსის მცოდნეებისთვის
თუ თქვენ შეინარჩუნეთ კარგი გემოვნება და გაინტერესებთ კლასიკური სედანები, აი, რატომ არის Jaguar XE და Volvo S60 კარგი არჩევანი - არა მხოლოდ კერძო პირებისთვის.
ახლა ჩვენ დაგიჭირეთ - გასაგებია, რომ თქვენ, როგორც დახვეწილი გემოვნების მცოდნე, დაინტერესებული ხართ ელეგანტური სედანებით, რადგან დარწმუნებული ხართ, რომ მათ განსაკუთრებული სიხარული მოაქვთ. გარდა ამისა, გირჩევნიათ დარჩეთ საკუთარ აზრზე, ზოგადი დინებისგან მოშორებით; სხვათა შორის, ჩვენც იგივეს ვგრძნობთ. წარმოგიდგენთ Jaguar XE P250-ს, რომელიც ახლახან განახლდა და Volvo S60 T5-ს, რომლის ახალი თაობა გასულ ზაფხულს გამოვიდა. თუ თქვენ ნახეთ ისინი, მოხარული ვიქნებით დაგეხმაროთ გამოსავლის პოვნაში ჩვენი რეიტინგების წაკითხვით.
სხეულზე თუ ფხვიერი?
ახალი ვოლვოს პირველი შესამჩნევი თვისება ის არის, რომ იგი წინამორბედზე უფრო დიდი გახდა. ეს იმიტომ ხდება, რომ მანქანა იყენებს იმავე პლატფორმას, როგორც სერიის 90. ასე რომ, თანამედროვე სედანი საბოლოოდ იღებს ღირსეულ ინტერიერს, უკანა სავარძლების ჩათვლით. აქამდე S60 მგზავრებს უფრო კორპუსს აწყობდა, ახალი უფრო უფასოა. ცოტა მეტი სიგანე მხრებზე - და შემდეგ შეგიძლიათ კომფორტულად იმოძრაოთ მეორე რიგში.
იაგუარი მხარს უჭერს თავისუფლების ამ ნაკლებობას, მაგრამ მაინც მიჰყვება ძველი დროის ვიწრო პაკეტის ფილოსოფიას. ისინი, ვინც იცნობენ მოდელის უახლეს ისტორიას, არ გაგიკვირდებათ, რადგან მჭიდროდ მორგებული სხეული არის სპორტული სტილის ნაწილი, რომელიც ემყარება ბრენდს. სწორედ ამიტომ XE გრძნობს თავს სედანის განუყოფელ ნაწილად, რაც ქმნის ინსტინქტურ და უშუალო დამოკიდებულებას მანქანის მიმართ.
ამასთან, ეს კომპაქტურობა სათავეში ოდნავ უახლოვდება უკანა მგზავრების სათავეს ვიდრე Volvo- ს მოდელში. კუპეს ფორმის სახურავი ზღუდავს არა მხოლოდ უკანა ხედს, არამედ იგრძნობა სადესანტოდაც. ასე რომ, აქ უკანა სავარძლები უფრო თავშესაფარია, ვიდრე საცხოვრებელი ადგილი.
თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ცნობილ პირველ კლასზე, მაშინ აქ მისი ტარება მხოლოდ წინა სავარძლებზე შეიძლება. იქ, ბოლო მოდერნიზაციის შემდეგ, XE მოდელი უფრო სტუმართმოყვარეობით შეიქმნა, ზოგი პლასტიკური ნაწილი უკეთესებით შეიცვალა. რა თქმა უნდა, ეს თავისთავად ჯერ კიდევ არ არის სტიმული ყიდვისთვის, დეკორატიული ნაკერით გაფორმებული ტყავის საკმაოდ შთამბეჭდავი ადგილები ასეთ როლს ასრულებს. სიამოვნებით უყურებ მათ, თითის მოხვევით და, სამწუხაროდ, აღმოაჩენ, რომ მათ უკვე დაიწყეს თმის ცვენა.
ჩვენ პიონერებს ვთამაშობთ
ნებისმიერ შემთხვევაში, XE-ში ადამიანს უფრო მოსწონს საერთო შთაბეჭდილება, ვიდრე დეტალები. განსაკუთრებით საბარგულის არეში, ჩვენი რჩევაა შემოიფარგლოთ ზოგადი ხედით. თუ აქ შეხებით ცდილობთ შეამოწმოთ მოპირკეთების დეტალები, მაშინ შეგიძლიათ უნებლიეთ მათი დემონტაჟი. და თუ მოგწონთ აღმომჩენის თამაში, დაინახავთ სრულიად შიშველ ჭანჭიკებს.
S60 უპირისპირდება სიმყარის ამ გრძნობას, რომელსაც აძლიერებს არა შვედეთის ფოლადის მითი, არამედ უბრალოდ საგულდაგულო სამუშაოა. ძრავის კუპეც კი კარგად ორგანიზებულად გამოიყურება.
სტილისტურად, ინტერიერს ყველგან ეხება დიზაინერის ხელი, ვიზუალური ეფექტების ხაზგასმის გარეშე. ღილაკების თავიდან აცილება აუმჯობესებს ბუღალტერების განწყობას (ეკრანების ყიდვა უფრო იაფია, ვიდრე ლამაზად გადაფურცვლადი კონცენტრატორები), მაგრამ არა მომხმარებლების. მათ აწამებენ მცირე სენსორული ველები და მათზე კიდევ უფრო მცირე წარწერები. მეორეს მხრივ, Volvo- ს გულშემატკივრებს შეუძლიათ ისიამოვნონ იმით, რომ Jaguar- ის ფუნქციონირების კონტროლი კიდევ უფრო აშორებს ყურადღებას იმას, რაც ხდება გზაზე.
ზოგადად, ციფრულ კონტროლში ყურადღების გამაფანტებელი ფაქტორი ასე უსიამოვნოდ არის გამოკვეთილი, რადგან XE– ში, როგორც წესი, ადამიანი მზად არის ფრთხილად მართოს თავი და არ მოსწონს ამ მდგომარეობიდან გამოყვანა.
საწინააღმდეგო არგუმენტი აქ არის ის, რომ, ბოლოს და ბოლოს, Jaguar წინააღმდეგია ყურადღების გაფანტვის საშიშროებას რიგი სასარგებლო დამხმარეებისათვის, რომლებიც ხელს უშლიან უარესს საჭიროების შემთხვევაში. მაგრამ უსაფრთხოების თვალსაზრისით, Jaguar უსწრებს Volvo– ს, მხოლოდ საუკეთესო დამუხრუჭებით.
ბრიტანელი კარგავს ქულებს საგზაო უსაფრთხოების განყოფილებაში, რადგან მისი უკანალი მოულოდნელად მოუსვენარი ხდება მაღალი სიჩქარით დაბრკოლებების თავიდან აცილების ვარჯიშის დროს სავარჯიშო მოედანზე. რაც, მეორეს მხრივ, ნორმალურ გზაზე, ანუ ბევრად უფრო დაბალ ტემპში, აქვს ავთენტური ხიბლი - ასევე სავალი ნაწილის გულუხვი გამოხმაურების წყალობით, სედანი ადვილად ბრუნავს კუთხეში და გრძნობს, როგორც ფრთა, რომელიც ატარებს წერტილებს. სიამოვნება გზაზე.
კუთხეებში, საშუალო დონის საჭე მაინც მხიარულად იგრძნობა, მაგრამ გზატკეცილზე უფრო ღელვას ჰგავს. კრიტიკის კიდევ ერთი მიზეზი ის არის, რომ ადაპტური დემპერების მიუხედავად, საკიდარი საკმაოდ უხეშად რეაგირებს გზის დარღვევებზე.
საერთო ჯამში, Volvo უფრო ფრთხილად მართავს თავის მგზავრებს, რადგან ის არამარტო უფრო ეფექტურად ახერხებს ტალღების ათვისებას ტროტუარზე, არამედ ის უფრო ეფექტურად იზოლირდება აეროდინამიკური ხმაურისგან და დამატებით უზრუნველყოფს უკანა სავარძლების კლიმატს ოთხი განსხვავებული ზონით. რეგულირება. საცობებში მძღოლს გადაარჩენს არა მხოლოდ დაწყება და გაჩერება, ისევე როგორც Jaguar, არამედ საჭის მოქცევა. Volvo უფრო ეფექტურად იცავს მძღოლის ზურგს სტანდარტული სპორტული სავარძლებით და მოწყენილობის შემთხვევაში მას მუსიკის ნაკადივით გაუთავებელი მომსახურებით ართობს. ეს ყველაფერი ნათელ უპირატესობად ითვლება კომფორტის განყოფილების წერტილების თვალსაზრისით.
სადა, მაგრამ მოკრივის ხმით
XE კონტრასტს უწევს თავისი ანალოგური ოთხცილინდრიანი ძრავის რიტმულად გამომხატველ ჟღერადობას ციფრული ბგერების დიაპაზონთან - თუმცა გავრცელებულია, მისი ხმაური ოდნავ წააგავს კრივის ხმას. ეს ეხება არა მხოლოდ უხეშ ნოტებს, არამედ დახვეწილ ვიბრაციას საშუალო სიჩქარით. ანალოგიურად, ძრავა უფრო რეაგირებს აჩქარებაზე, ვიდრე ვოლვოს დაღლილი ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც ასევე გაჩერებულია კუთხიდან აჩქარებისას გადაცემის გამო, რაც რაღაც უმწეობის შთაბეჭდილებას ტოვებს.
ამასთან, ის გადადის სიჩქარეზე მყისიერად ფართო გახსნილ გაზზე, ასე რომ, S60 აღნიშნავს ოდნავ უკეთეს შუალედურ აჩქარებას, ვიდრე XE, თუმცა 53 კგ-ით უფრო მძიმეა. ეს უკანასკნელი, ალბათ, ასევე ხელს უწყობს Volvo- ს ოდნავ მაღალ ღირებულებას და აქვს მცირე გარემოსდაცვითი უარყოფითი მხარეები. ამის მიუხედავად, შვედურმა მოდელმა მოიგო ხარისხის შეფასება დიდი წინააღმდეგობის გარეშე.
იაგუარს შეეძლო შედეგის შეცვლა ხარჯების განყოფილებაში. მართლაც, ბრიტანელებმა აქ დიდი კეთილშობილება გამოიჩინეს, რომ მათ პროდუქტზე მიიღეს სამწლიანი გარანტია, ვიდრე ორწლიანი გარანტია და მყიდველს მიაწოდეს პირველი სამი მომსახურების შემოწმება, რითაც შეამცირეს სარემონტო ხარჯები. და S ვარიანტი თავდაპირველი შეძენისას კიდევ უფრო იაფია.
მაგრამ Volvo S60 T5 არის R-Design ვერსიაში და გვთავაზობს აღჭურვილობის უფრო მაღალ დონეს - და ეს ალბათ უფრო მიმზიდველს ხდის მას მცოდნეებისთვის.
დასკვნა
1. Volvo (417 ქულა)
მდიდარი უსაფრთხოების სისტემით და მულტიმედიური აღჭურვილობით, ასევე მეტი კომფორტით, S60 უზრუნველყოფს ტესტში გამარჯვებას. ამასთან, გაჩერებისას, ეს სისუსტეებს აჩვენებს.
2. იაგუარი (399 ქულა)
XE შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი სისწრაფით, მაგრამ არ ასრულებს პრემიუმ კომფორტის პირობას. პოზიტიური მხრივ, არსებობს სამწლიანი გარანტია და სამი უფასო სერვისული შემოწმება.
ტექსტი: მარკუს პეტერსი
ფოტო: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი
მთავარი »სტატიები» ბილეტები »Jaguar XE P250 და Volvo S60 T5: Elite საშუალო კლასის სედანები
