სატესტო დრაივი Jaguar X-Type 2.5 V6 და Rover 75 2.0 V6: ბრიტანული საშუალო კლასი
საცდელი წამყვანი

სატესტო დრაივი Jaguar X-Type 2.5 V6 და Rover 75 2.0 V6: ბრიტანული საშუალო კლასი

სატესტო დრაივი Jaguar X-Type 2.5 V6 და Rover 75 2.0 V6: ბრიტანული საშუალო კლასი

თუ თქვენ ოცნებობთ კლასიკურ ბრიტანულ მოდელზე, ახლა გარიგების დრო დგება.

დაახლოებით 20 წლის წინ, Jaguar X-Type და Rover 75 შეეცადნენ შეღწევას საშუალო ფენაში, ბრიტანულ მაუწყებლობაზე დაყრდნობით. დღეს ეს არის იაფი მეორადი მანქანები კერძო პირებისთვის.

არ მიიღო Rover 75-ს ძალიან ბევრი რეტრო სტილი? ეს კითხვა აუცილებლად ისმება, როდესაც აკვირდებით ქრომის ჩარჩოს მქონე ოვალურ მთავარ სამართავებს მათი ნათელი, თითქმის დაპატენტებული ციფერბლატით. მათ მარჯვნივ, ხის იმიტაციურ დაფაზე არის პატარა საათი, რომელიც ასე გამოიყურება, რომელსაც, სამწუხაროდ, მეორადი არ აქვს. მისი მუდმივი ტიკტიკი კიდევ უფრო ნოსტალგიურ განწყობას ასხივებს.

ლამაზად ფორმის საჭე საჰაერო ბალიშებით და სქელი ტყავის რგოლით, შავი პლასტმასის ბერკეტებით საჭის სვეტზე და დაფის შავი დაფებით 2000 წლამდე დაგვიბრუნდა, როდესაც მწვანე Rover 75 2.0 V6 Automatic ავიდა ასამბლეის ხაზიდან. ბრიტანული საშუალო დიაპაზონის სედანის კომფორტულად გაფორმებულ ინტერიერს, ინსტრუმენტების რეტრო აკრიფებებთან ერთად, აქვს კიდევ ერთი დიზაინის მახასიათებელი: არა მხოლოდ სპიდომეტრი და ტახომეტრი ოვალურია, არამედ სავენტილაციო საქშენები, ქრომირებული კარის სახელურის ჩაღრმავებები და კარის ღილაკებიც კი. ...

როვერი დაფარულია ქრომით

გარედან, სამოცდათხუთმეტ სედანს აქვს საკმაოდ მარტივი სტილი, რომელიც შეახსენებს 50-იან წლებს თავისი გულუხვი ქრომირებული მორთვით. განსაკუთრებით მიმზიდველია გვერდითი მორთვის ზოლებში ინტეგრირებული თაღოვანი კარის სახელურები. 1998 წელს ამინდის გემოვნების დათმობად, როდესაც Rover- მა ბირმინგემის ავტოშოუზე 75 წარადგინა, წინა წამყვანი მოდელი მიიღო შედარებით მაღალი უკანა მხარეს, დახრილი უკანა მინით. ასევე თანამედროვეა ოთხი მრგვალი ფარი, ოდნავ დაფარული წინა საფარით, რაც თვინიერ ბრიტანელს საკმაოდ განსაზღვრულ სახეს აძლევს.

ეს მოდელი ძალიან მნიშვნელოვანია როვერისა და BMW- სთვის. მას შემდეგ, რაც 1994 წელს ბავარიელებმა იყიდეს Rover ბრიტანული საჰაერო სივრციდან, 75 -მა წამოიწყო ახალი ეპოქა MGF- სა და New Mini- თან ერთად. ბრიტანული სტილის სედანი შეიქმნა კონკურენციისთვის არა მხოლოდ Ford Mondeo, Opel Vectra და VW Passat, არამედ Audi A4, BMW 3 სერიები და Mercedes C კლასის.

თუმცა, 2001 წელს მისი ბაზრის პრემიერიდან ორი წლის შემდეგ, გამოჩნდა მეორე საშუალო კლასის კონკურენტი - Jaguar X-Type. უფრო მეტიც, თავისი ბრიტანული აქცენტირებული რეტრო იერით, ის თითქმის იგივე დიზაინის ენაზე საუბრობდა, როგორც Rover 75. ეს გვაძლევს საკმარის საფუძველს, რომ შევადაროთ ორი ნოსტალგიური მოდელი საერთო დისკთან და ვნახოთ, შეესაბამება თუ არა ის თავის დროს და ლამაზი ფასადის მიღმა. საკმარისია საიმედო ტექნოლოგია.

კუნძული ტყუპები

ფრონტიდან დანახული, Jaguar და Rover– ის ორი ოთხთვალა სახე, თითქმის იდენტურია წინა გისოსებით, თითქმის არ განსხვავდება ერთმანეთისგან. ერთადერთი განსხვავება არის Jaguar კაპოტის გამორჩეული ფორმა, ოთხი ოვალური ფარის ზემოთ დაწყებული ჩანთები. ეს კი X-Type უფრო პატარა XJ- ს ჰგავს და საკმაოდ მომრგვალებული უკანა მხარე, განსაკუთრებით უკანა დინამიკის არეალში, ჰგავს გაცილებით უფრო დიდ S-Type- ს, რომლის დებიუტიც ორი წლით ადრე მოხდა. ამრიგად, 2001 წელს Jaguar– ის შემადგენლობა მხოლოდ სამი რეტრო სედანისგან შედგებოდა.

მანქანის დიზაინის შეფასება ყოველთვის იყო პირადი გემოვნების საკითხი. მაგრამ უკანა საჭეზე მსუბუქი თეძოს მოქცევა X-Type– ში უბრალოდ გადალახეს ნაკეცებით და ქედებით შედარებით მცირე სივრცეში. Rover უკეთესად გამოიყურება. აქ სამართლიანად უნდა ითქვას, რომ გზებზე მშვიდი ზამთრის პირობების გამო, X-Type მონაწილეობს ფოტოსესიაში შავი ფოლადის ბორბლებით, ნაცვლად მიმზიდველი სტანდარტული შვიდფენიანი ალუმინის ბორბლებისა.

მსგავსება ორ სხეულს შორის ინტერიერშია. რომ არა უბრალო თანამედროვე X-Type კონტროლი, შეიძლება იფიქროთ, რომ ერთ მანქანაში იჯდეთ. მაგალითად, ხის სტილით დაფის გარშემო და, უპირველეს ყოვლისა, ცენტრალური კონსოლების გარშემო რბილი კიდეები პრაქტიკულად იდენტურია.

ორივე კაბინა თავის მდიდრულ Executive ვერსიებში X-Type-ში და Celeste-ში 75-ში გამოიყურება კიდევ უკეთესი და, რაც მთავარია, უფრო ფერადი. კრემისფერი ტყავის სავარძლები მუქი ლურჯი ნაკერით Rover-ში ან ხის საჭეზე და Jaguar-ის ინტერიერის სხვადასხვა ფერები უნიკალურ მაგალითს ქმნის თითქმის ყველა ბრიტანელს მეორადი ავტომობილების ბაზარზე. რა თქმა უნდა, კომფორტის აღჭურვილობა თითქმის აუსრულებელ სურვილებს ტოვებს: კონდიციონერიდან ელექტრორეგულირებადი სავარძლებით მეხსიერების ფუნქციით დამთავრებული ხმის სისტემით, რომელიც უკრავს CD და/ან კასეტებს, ყველაფერი იქ არის. ამ სიტუაციაში კარგად აღჭურვილი Jaguar X-Type ან V75-ზე მომუშავე Rover 6 არ იყო იაფი მანქანა. როდესაც ის ბაზარზე გამოვიდა, ძვირადღირებულ ვერსიებს დაახლოებით 70 000 მარკის გადახდა მოუწიათ.

აღჭურვილობა დედისგან

X- ტიპისა და 75-ის ელიტარული პრეტენზიები აქვთ Jaguar- სა და Rover- ს, უახლესი ტექნიკით, რომელსაც ნაწილობრივ ამარაგებენ მშობელი კომპანიები Ford და BMW. 1999 წლიდან Jaguar არის Ford Premier Automotive Group (PAG) - ის ნაწილი. მაგალითად, X-Type– ს აქვს იგივე შასი, როგორც Ford Mondeo– ს, ისევე როგორც V6 ძრავებს ორი ცილინდრიანი თავის ბალანსის მილით (DOHC) და 2,5 (197 ცხ.ძ.) და სამი ლიტრი მოცულობით. დან.). ყველა X-Type, გარდა საბაზო ვერსიისა, 234 ლიტრიანი V2,1 (6 ც.ძ.) და ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავით, რომლის სიმძლავრეც 155 და მეტია, 128 ც.ძ. მიიღეთ ორმაგი ტრანსმისია, რომელიც განმარტავს ასო "X" - ს მნიშვნელობას, როგორც სრულ ბორბლებზე მოძრაობის სიმბოლოს.

BMW- ს ასევე აქვს BMW ნოუ-ჰაუ ბევრგან. უკანა ღერძის რთული დიზაინის გამო "ხუთიდან" ნასესხები და გვირაბი შასში ინტეგრირებული უკანა ღერძის გასატარებლად, 75-ს ხშირად ამტკიცებდნენ, რომ მისი პლატფორმა ბავარიაში იყო წარმოშობილი. თუმცა ეს ასე არ არის. ეჭვგარეშეა, რომ ორი ლიტრიანი დიზელი 116 ცხენის, ხოლო შემდეგ 131 ცხენის ძალის მქონე, რომელიც თავიდანვე შემოთავაზებული იყო, ბავარიიდან მოვიდა. როვერის ბენზინის ძრავები არის 1,8 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი, 120 და 150 ცხ.ძ. (ტურბო), ორი ლიტრიანი V6 150 და 2,5 ლიტრიანი V6 177 ცხ.ძ.

ლეგენდარული არის Rover 75 V8 260 ცხენის ძალის Ford Mustang ძრავით. რალის მანქანების სპეციალიზებული მწარმოებელი Prodrive ახორციელებს გადაცემას წინადან უკანა ტრანსმისიაში. V8 ძრავა ასევე გვხვდება Rover-ის ტყუპ MG ZT 260-ში. მაგრამ ორ პრესტიჟულ მანქანას, სულ მხოლოდ 900 ცალი ჩაშენებული, ვერ შეუშალა ხელი როვერის ვარდნას BMW-ს წასვლის შემდეგ 2000 წელს. 7 წლის 2005 აპრილი როვერი გაკოტრებულად გამოცხადდა, ეს 75-ის დასასრულია.

ძალიან ცუდი, რადგან მანქანა არის მყარი. ჯერ კიდევ 1999 წელს, auto motor und sport მოწმობს, რომ 75-ს ჰქონდა "კარგი სამუშაო" და "სხეულის ტორსიონის წინააღმდეგობა". კომფორტის ყველა დისციპლინაში - შეჩერებიდან გათბობამდე - მხოლოდ უპირატესობებია, მათ შორის დრაივში, სადაც მხოლოდ "მსუბუქი დარტყმა ძრავას" ფიქსირდება.

მართლაც, დღევანდელი სტანდარტებით, Rover მიდის უკიდურესად ელეგანტურად და, უპირველეს ყოვლისა, სასიამოვნო რბილი საკიდებით. საჭე და მძღოლის სავარძელი შეიძლებოდა ყოფილიყო უფრო ზუსტი და ხისტი, ხოლო პატარა ორლიტრიანი V6 აშკარად უფრო დიდი მოცულობით. წყნარ ბულვარულ ტემპში ხუთ სიჩქარიანი ავტომატით, არ არის დარწმუნებული ძალაუფლება. მაგრამ თუ პედალს უფრო ძლიერად დააჭერთ იატაკზე დადებულ ხალიჩას, ღამით 6500 ბრ/წთ-მდე ააფეთქეთ, სუნთქვაშეკრული.

პირდაპირი შედარებისთვის, დაბალი კლასის Jaguar აშკარად სარგებლობს მეტი გადაადგილებითა და სიმძლავრით. მისი 2,5-ლიტრიანი V6, თუნდაც მაღალი ბრუნვის გარეშე, შეუფერხებლად, მაგრამ გადამწყვეტად პასუხობს ნებისმიერ ბრძანებას ამაჩქარებლის პედლით. ამავდროულად, მანქანას ეხმარება მაღალი ხარისხის ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც, თუმცა, ძალიან ზუსტად არ იცვლება. გარდა ამისა, Jaguar-ის ძრავა ცოტა უფრო არარეგულარულად მუშაობს, ვიდრე კარგად გაწვრთნილი V6 Rover. თუმცა, მართვის კომფორტი, ჯდომის პოზიცია, სალონის ზომა და შედარებით მაღალი საწვავის მოხმარება თითქმის იდენტურია - ორივე მოდელი 100 კმ-ზე ათ ლიტრზე არ ჩამოდის.

რჩება იმის გასარკვევად, თუ რატომ მიიღო როვერის წარმომადგენელმა, ისევე როგორც ათ წელზე უფროსი მოდელის მქონე ალფა რომეომ, ნომერი 75. ეს არის კარგი ძველი დღეების კიდევ ერთი შეხსენება: ერთ-ერთი პირველი ომის შემდგომი როვერის მოდელიც არის დაურეკა 75 -ს.

დასკვნა

X-ტიპი თუ 75? ჩემთვის ეს რთული გადაწყვეტილება იქნებოდა. ასეთია იაგუარი სამლიტრიანი V6-ით და 234 ცხ.ძ. შეიძლება იყოს დიდი უპირატესობა. მაგრამ ჩემი გემოვნებით მისი სხეული ძალიან გაბერილია. ამ შემთხვევაში, უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ Rover-ის მოდელს - მაგრამ როგორც რასობრივი MG ZT 190 ქრომირებული მორთვის გარეშე.

ტექსტი: ფრანკ-პიტერ ჰუდეკი

ფოტო: აჰიმ ჰარტმანი

მთავარი " სტატიები " ბლანკები » Jaguar X-Type 2.5 V6 და Rover 75 2.0 V6: ბრიტანული საშუალო კლასი

ახალი კომენტარის დამატება