იაგუარი, ისტორია – ავტო ისტორია

სპორტი და ელეგანტურობა: ეს არის ავტომობილების ძლიერი მხარე 90 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. იაგუარი... ეს ბრენდი (რომელიც, სხვა საკითხებთან ერთად, ამაყობს რეკორდული წარმატებით 24 საათი ლე მანი ბრიტანელ მწარმოებლებს შორის) გადაურჩა ბრიტანეთის საავტომობილო ინდუსტრიის ყველა კრიზისს და კვლავ ერთ -ერთია იმ მცირერიცხოვანთაგან, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს გერმანული "პრემიუმ" ბრენდებს. ერთად გავარკვიოთ მისი ისტორია.

იაგუარი, ისტორია

Story იაგუარი ოფიციალურად იწყება 1922 წლის სექტემბერში, როდესაც უილიამ ლიონსი (მოტოციკლის მოყვარული) ე უილიამ უოლმსლი (მშენებელი გვერდითი სავარძელი) შეიკრიბა და იპოვა Swallow Stroller Company... ამ კომპანიამ, რომელიც თავდაპირველად სპეციალიზირებული იყო ორბორბლიანი ავტომობილის წარმოებაში, მიაღწია დიდ წარმატებას 20-იანი წლების მეორე ნახევარში, სხეულის მაღაზიების შექმნით. ოსტინ შვიდიმიზნად ისახავს მომხმარებელს, ვისაც სურს გამოირჩევა, მაგრამ არ სურს ზედმეტი დახარჯვა.

პირველი მანქანები

ლიონი, დაღლილი სხვა მწარმოებლების მანქანებთან მუშაობით, პირველად აყალიბებს ორ მანქანას და წარუდგენს მათ 1931 წელს ლონდონის საავტომობილო შოუზე: აღმოჩენები SS 1 e SS 2 ისინი გამოიყურება პრემიუმ, მაგრამ შედარებით ხელმისაწვდომი. უოლმსლიმ კომპანია დატოვა სამი წლის შემდეგ.

სახელის შეცვლა

1935 წელს ტიტული იაგუარი ის პირველად გამოიყენება დასახელებულ სედან 2.5 -ზე SS იაგუარი და ორი წლის შემდეგ, ბრიტანულ ბრენდს აქვს პირველი სპორტული წარმატება, როდესაც ბრიტანელები ჯეკ ჰაროპი იპყრობს RAC აქცია (გამარჯვება განმეორდა 1938 წელს) ერთის მართვით SS100.

მეორე მსოფლიო ომის დროს, წარმოება ორიენტირებული იყო მისი უდიდებულესობის არმიის გვერდით მოტოციკლეტებზე, ხოლო კონფლიქტის ბოლოს მენეჯმენტი გადაწყვეტს გაყიდოს მოტოციკლეტის განყოფილება და, უპირველეს ყოვლისა, ამოიღოს სახელი. SSასევე იმის მსგავსი, რაც ნაცისტმა სამხედროებმა გამოიყენეს.

XK120

პირველი რევოლუციური ხელმოწერილი მანქანა იაგუარი არის XX120 1948: მას შემდეგ იხსნება ძრავა 3.4 ხაზის ექვსცილინდრიანი ძრავა, რომელიც ამის საშუალებას იძლევა სპორტული დააჩქაროს 120 კმ / სთ -მდე (193 კმ / სთ: ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანა ბაზარზე).

ამ მანქანამ დაიპყრო უამრავი მომხმარებელი და მოიგო რამდენიმე რბოლა ევროპაში: 1951 წელს, დახურული ვერსიის დებიუტი. FHC - იან ეპლეიარდი იგებს RAC- ის აქციას და C- ტიპი (სარბოლო მანქანა მილის ჩარჩო რომელსაც აქვს იგივე მექანიკა, როგორც XK120) საშუალებას აძლევს ბრენდს მიაღწიოს პირველ წარმატებას 24 საათი ლე მანი "ბრიტანული" დუეტით, რომელიც შედგება პიტერ უოკერი e პიტერ უაიტჰედი.

ეს ორი წარმატება იაგუარი განმეორდა 1953 წელს: ლეგენდარული ფრანგული გამძლეობის რბოლა, მაგრამ მოიგო სხვა ბრიტანელმა ეკიპაჟმა (ტონი როლტი e დუნკან ჰამილტონი) და ინოვაციით აღჭურვილი უფრო მოწინავე მანქანა დისკის მუხრუჭები... იმავე წელს, მესამე ვარიანტი XX120: Drophead კუპე.

D- ტიპი

La D- ტიპი - პირველი სარბოლო მანქანა მონოკოკის დიზაინით - მანქანა, რომელმაც ავტოსპორტის ისტორია დაწერა: უკანა სანახაობრივი ფარფლით, მან მოიგო ზედიზედ სამი გამოცემა. 24 საათი ლე მანი მკაცრად ბრიტანელ მფრინავებთან ერთად. პირველი დუეტი კომპოზიციაში მაიკ ჰოთორნი e ივორ ბუებ, მეორე ერთად რონ ფლოქჰარტი e ნინიან სანდერსონი ხოლო მესამე ფლოქჰარტთან და ბუებთან ერთად. ეს უკანასკნელი ტრიუმფი ასევე არის ბოლო "წმინდა ბრიტანელი" (დიდი ბრიტანეთიდან მანქანები და მრბოლელები) ამ მნიშვნელოვანი გამძლეობის რბოლის ისტორიაში.

იმავე პერიოდში ჩვენ ვაცხადებთ გამარჯვებას რალი მონტე კარლო 1956 ქალაქი იაგუარ მარკ VII ბრიტანელების მეთაურობით რონი ადამსი და – სერიულ წარმოებასთან დაკავშირებით – გაშვება XX150, ბრენდის პირველი საგზაო მანქანა დაინსტალირებული ი დისკის მუხრუჭები C-Type- ის რბოლის დებიუტზე მიიყვანეს.

60-იანები და E-Type

1960 წელს ბრიტანულმა ბრენდმა ჩაიბარა Daimler და გადადის ქარხანაში კოვენტრია ეს კომპანია აწარმოებს ძრავებს. მომდევნო წელს დებიუტის ჯერი დადგა - ჟენევის მოტორ შოუზე - ამ ბრენდის ყველაზე ცნობილი მოდელი: E- ტიპი... ენცო ფერარის აზრით, ოდესმე შექმნილ ულამაზეს მანქანად, მას აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 150 კმ / სთ (241 კმ / სთ) და ასევე ძალიან ტექნიკურად მოწინავე: ოთხი დისკიანი მუხრუჭები, საბაზო ჩარჩო და დამოუკიდებელი ოთხბორბლიანი სუსპენზია. მისი სუსტი წერტილები? გადაცემათა კოლოფი, დამუხრუჭების გრძელი მანძილი და ადგილები არ არის ძალიან შემავსებელი.

1963 წელს - ერთი ადამიანის პირველი დიდი გამარჯვება. იაგუარი უცხოელი მძღოლის მართვა, როდესაც გერმანელი პიტერ ნოკერი იმარჯვებს ევროპის ტურისტულ ავტომობილის პირველ ჩემპიონატში მარკ II და სამი წლის შემდეგ, გამოვიდა 2 + 2 E-Type ვერსია გაფართოებული ბორბლით, რომ უკანა სავარძლებზე ორი მგზავრი განთავსდეს.

ბრიტანული ბრენდი ჯანსაღია: ის არის ერთ -ერთი ყველაზე საყვარელი დიდ ბრიტანეთში და ყველაზე საყვარელი უცხოური ბრენდი შეერთებულ შტატებში. 1966 წელს იგი გაერთიანდა BMC შექმნა ბრიტანული საავტომობილო ჰოლდინგები და მომავალ წელს უილიამ ლიონსი ტოვებს აღმასრულებელი დირექტორის როლს.

1968 წელია, როდესაც კიდევ ერთი ბრენდის ხატი გამოჩნდა. იაგუარი -ფლაგმანი XJ (რომელიც ბაზრიდან აშორებს ბრიტანული სახლიდან თითქმის ყველა მოძველებულ სედანს) - და 1969 წელს ისტორიული დიზაინერი უილიამ ჰეინესი (შევიდა SS 1934) გადადგება პენსიაზე.

70- ი

70 -იანი წლების პირველი მნიშვნელოვანი მოვლენა მოხდა 1971 წელს, როდესაც ძრავა 5.3 V12 წარმოდგენილია E-Type-ზე. მომდევნო წელს, იგივე ძრავა - დამონტაჟდა XJ – საშუალებას აძლევს ბრიტანულ ფლაგმანს გახდეს ყველაზე სწრაფი წარმოების ოთხადგილიანი ბაზარზე (თითქმის 220 კმ/სთ). ასევე 1972 წელს (როდესაც ლიონი ოფიციალურად გავიდა პენსიაზე) გამოვიდა "ბრიტანული" ბერლინონას გრძელბორბლიანი ვარიანტი (ამ მანქანის მთავარი ნაკლის გამოსასწორებლად: შემცირებული ადგილი უკანა მგზავრებისთვის), ხოლო სამი წლის შემდეგ - XJ-S კუპეაგებულია იმავე საფუძველზე, როგორც "სტანდარტული" XJ.

80- ი

1984 წელი მნიშვნელოვანი წელია იაგუარი... ინგლისური ბრენდი პრივატიზებულია და შემოვიდა საფონდო ბირჟაზე, ხოლო ბრიტანელების წყალობით ორი მნიშვნელოვანი სპორტული გამარჯვება მოიპოვა. ტომ უოლკინშოუ и XJS, ევროპის ტურისტული ავტომობილების ჩემპიონატის გამარჯვებულები და - ასევე გერმანელი ეკიპაჟით ჰანს ჰეიერი და ინგლისურიდან ვინ პერსი - დან 24 საათი სპაში... 1985 წლის თებერვალში ის გაქრა. უილიამ ლიონსი.

80 -იანი წლების მეორე ნახევრიდან 90 -იანი წლების დასაწყისამდე ბრიტანელმა მწარმოებელმა მიიღო მრავალი სპორტული მიღწევა კატეგორიაში გამძლეობა: 1987 წელს ჩამოდის პირველი მსოფლიო ჩემპიონატი სპორტულ პროტოტიპებში (დამთავრდა ბრაზილიელის ტრიუმფით რაულ ბოსელი), წარმატება განმეორდა 1988 წელს (ინგლისურიდან. მარტინ ბრენდლი მსოფლიო ჩემპიონი მძღოლებს შორის) ასევე გამარჯვების წყალობით 24 საათი ლე მანი მოიყვანა სახლში ჰოლანდიელი იან ლამერსი და ბრიტანული ჯონი დამფრისი e ენდი უოლესი... იმავე წელს ბოსელი, ბრენდლი, ლამერსი და დანიელი ჯონ ნილსენი ისინი იმარჯვებენ დეიტონას 24 საათი.

მიდის ფორდში

In 1989 იაგუარი შეძენილი Ford მაგრამ სპორტული ვალდებულება არ წყდება: 1990 წელს XJR-12 გამარჯვებები 24 საათი ლე მანი ბრენდლთან, ნილსენთან და ამერიკელთან ერთად ფასი კობი და იგივე მანქანა - ამჯერად ლამერსი, უოლესი და იანკი მართავდნენ ზღვის ეშმაკი - იგებს დეიტონას 24 საათს. ბრიტანელი მწარმოებლის ბოლო მნიშვნელოვანი სპორტული წარმატება თარიღდება 1991 წლით: გამარჯვება მსოფლიო სპორტულ პროტოტიპებში და ჩვენი მსოფლიო ტიტული. თეო ფაბი.

მეოცე საუკუნის ბოლო ათწლეულის სერიული წარმოება სუპერქანა XJ220 1992 წლიდან (ძრავა 3.5 V6 ორმაგი ტურბო 542 ცხენის ძალით და მაქსიმალური სიჩქარე 335 კმ / სთ), სექსუალური სპორტული მანქანა XX8 და ფლაგმანი S- ტიპი, უმცროსი და XJ რეტრო სტილი.

მესამე ათასწლეული

In 2000 იაგუარი შესვლა F1: რჩება ცირკში 2004 წლამდე, მაგრამ იღებს მხოლოდ ორ პოდიუმს ბრიტანელ მძღოლთან ერთად. ედი ირვინი... უკეთესია საგზაო მანქანებისთვის: ბერლინა X- ტიპი 2001 წელი - აშენებულია იმავე სართულზე ფორდ მონდეო არის ბრიტანული ბრენდის A-ს პირველი მანქანა ოთხი წამყვანი და ორი წლის შემდეგ (დაწყებისთანავე სადგურის უნივერსალი e დიზელი) ასევე ხდება პირველი წინა წამყვანი თვლები.

ეს მოდელი აჩვენებს კარგ შედეგებს გაყიდვებში, მაგრამ ახდენს გავლენას ბრენდის კრეტაზე: აღორძინება მოდის 2007 წელს. XF, S-Type– ის მემკვიდრე, რომელიც ხასიათდება თანამედროვე და რევოლუციური სტილით, აღდგა წყალობით XJ X351 2009 შუა პერიოდში (2008 წელს) ბრენდის შესყიდვა ინდიელებმა თათა.

რაც შეეხება უახლეს ხელმოწერილ მოდელებს იაგუარი შეუძლებელია არ აღვნიშნო სპორტული F- ტიპი 2013 და ბერლინი 2015 წელი, პლატფორმით ალუმინის ე, განსხვავება არის dell'antenata X-Type, a უკანა წამყვანი.