სატესტო დრაივი Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé წინააღმდეგ Porsche Cayman S: ორი სპორტული იარაღი

Jaguar- მა ბევრი კვამლი გამოყო F-Type კუპე ვერსიის გარშემო. ამასთან, ახლა Porsche Cayman S- სთან შედარებამ უნდა აჩვენოს, შეუძლია თუ არა ბრიტანელს ქულების მიღება არა მხოლოდ სტილის, არამედ ობიექტური ტესტირების კრიტერიუმებისთვის.

ისინი არ თამაშობენ ინგლისში საცალო ვაჭრობაში. როდესაც მათ უწევთ სპორტული მანქანის რეკლამა, როგორც Jaguar F-Type– ის კუპე ვერსია, ისინი დახმარებისთვის მიმართავენ თავად შექსპირს: Porsche 911 და გამორთულია მის თეთრ Jaguar F-Type– ში.

ვიდეოს ჰქვია ბოროტმოქმედების ხელოვნება, მაგრამ ჩვენ ვიცით, როგორ გარდაიცვალა ციხეში რიჩარდ II შიმშილისგან, და გაუტის ვაჟი გახდა ინგლისის მეფე ჰენრი IV- ის დროს. ეს მოხდა 615 წლის წინ, მაგრამ დღესაც, რეალურ ცხოვრებაში, Jaguar F-Type ვერ გაუმკლავდა ზუფენჰაუზენზე დაფუძნებულ კონკურენტებს ისე მარტივად, როგორც რეკლამებში. უფრო მეტიც, ეს ბუნებრივი კონკურენტია 3.0 V6 ბაზის 340 ცხენის ძალისთვის. 911 კი არა, Cayman S 325 ცხენის ძალით. და სამუშაო მოცულობა 3,4 ლიტრი.

ფასის სხვაობა Jaguar F-Type- სა და კაიმანს შორის მცირეა. თუ Porsche მოდელი აღჭურვილია PDK ტრანსმისიით, რომელიც ემთხვევა Jaguar- ის სტანდარტულ რვა სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას, სხვაობა ნაკლებია ვიდრე საწვავის თითო ავზი. სტანდარტული აღჭურვილობის შედარებისას, F-Type– ს უპირატესობა აქვს დაახლოებით 3000 XNUMX ევროს, რაც შეიძლება გადამწყვეტი არ იყოს ამ ფასების დიაპაზონში.

Porsche- ის ინტერიერი უფრო ფართო ჩანს

სპორტული მანქანების მყიდველების უმეტესობისთვის გაცილებით მნიშვნელოვანია, თუ ამ ტიპის ფულისთვის ისინი უფრო მეტ სიამოვნებას მიიღებენ. Porsche Cayman მრავალი წლის განმავლობაში ამ სფეროში ცნობილი ფიგურაა. ეს არ შეცვლილა ამჟამინდელი თაობის 981-ით, რომელიც ბაზარზე 2013 წლიდან არსებობს. ჩვეულებრივი გზაზე პირველი კილომეტრიდან, პატარა Porsche ცენტრალური ძრავით ნდობას გიმატებთ. მანქანა მიჰყვება საჭის კუთხეს, ამაჩქარებლის პედლის მოძრაობებს და PDK- ს დახმარებით სიჩქარეს ცხვრის მსგავსად სიზუსტით და სინაზით იცვლის, ზედმეტი მღელვარების გარეშე. ამ შემთხვევაში, ეს უნდა იქნას განხილული, როგორც მკაფიო კომპლიმენტი.

როდესაც მძღოლი გადადის Jaguar F-Type– ზე, იგრძნობა, რომ ის სულ სხვა სამყაროშია ჩაფლული. დასაწყისისთვის, განცდა გაცილებით ნაკლებია. იმის გამო, რომ მიუხედავად იმისა, რომ სპორტული Jaguar რამდენიმე ინჩით გრძელია და განიერი, სალონში ადგილი აღარ არის. გარდა ამისა, ნაკლები შუქი პატარა ფანჯრებიდან შემოდის ინტერიერში და ოდნავ ვიწრო, მაგრამ ინტიმური ატმოსფეროს შექმნისკენ მიისწრაფვის. მეორეს მხრივ, Porsche- ს მოდელი უფრო ფართო და მეგობრული ჩანს, არავითარ შემთხვევაში არ არის მანქანა ბოროტებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ F-Type– ის კაბინა მნიშვნელოვნად განიერია ქაღალდზე (1535, 1400 მმ – ით, ანუ 13,5 სმ – ით მეტი), უკიდურესად ფართო ცენტრალური კონსოლი გამორიცხავს ამ თეორიულ უპირატესობას.

Jaguar F-Type გთავაზობთ ადგილების ნაკლებ მხარდაჭერას

კაიმანის მართვის შემდეგ, Jaguar F-Type- ით პირველი გასეირნება თავს უფრო ველურად გრძნობს, ძრავა უფრო ძლიერად ღრიალებს, თუნდაც ჩვეულებრივ მეორად გზაზე, მანქანა უფრო და უფრო მეტს აწვდის, ვიდრე შედარებით გლუვი Porsche. Jaguar- ის კომფორტის სავალი ნაწილი ასევე ბევრად უფრო მკაცრია. 20 ინჩიანი საბურავით, ის არ მალავს გზის მდგომარეობის დეტალებს. შეიძლება მოგეწონოს ეს პერსონაჟი, როგორც პირდაპირი, აშკარა და სასიამოვნო სპორტული მანქანისთვის, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის ყველას მოეწონოს.

საუკეთესო ავეჯეულობა და საუკეთესო ოსტატობა ასევე ხელმისაწვდომია კაიმანისთვის, რომელიც ამ დისციპლინაში თითქმის მეორეა მხოლოდ თავის უფროს ძმა 911-ის შემდეგ. სწორედ აქ მოაქვს Jaguar F-Type მოულოდნელი იმედგაცრუებები. კონტროლი, კონტროლი, მასალები ინტერიერში - ყველაფერი გამოიყურება უფრო მარტივი და ჩვენ შორის, თუნდაც ძალიან მარტივი მანქანისთვის, რომლის ღირებულება დაახლოებით 70 ევროა. მით უმეტეს, თუ გავითვალისწინებთ, რომ F-Type-ის უფრო მძლავრი ვერსიები გაცილებით ძვირია და თამაშობენ 000 ლიგაში. გარდა ამისა, იაგუარში მართვის და კონტროლის ფუნქციები არც თუ ისე მკაფიო და საკმაოდ დამაბნეველია. თუმცა, ყველამ დაუყოვნებლივ არ იცის კაიმანის კაბინის ინფრასტრუქტურა, რომელიც გაშლილია მრავალ ღილაკზე და დონეზე. თუმცა, ის უფრო ლოგიკურად და თანმიმდევრულად არის აგებული.

ეს მიგვიყვანს Porsche-ს პრაქტიკულ უპირატესობებამდე, როგორიცაა უკეთესი სავარძლები - თუ შეუკვეთავთ სპორტულ ვერსიას, რომელშიც დამატებით გადაიხდით. Jaguar F-Type-ის სავარძლებს აქვს უფრო სუსტი გვერდითი საყრდენი და უფრო ცუდი დასაჯდომი პოზიცია აქვს.

ზუსტი საჭე Porsche- ში

რა კავშირშია ეს ყველაფერი მართვის სიამოვნებასთან? ბევრი - იმიტომ, რომ როგორ გრძნობ თავს მანქანაში, მართავ. მაშ ასე, დროა ორი სპორტული მოდელი კუთხის რბოლაში ჩავდოთ. იმის გამო, რომ ეს ისეთივე უკანონოა, რამდენადაც საშიშია ამ კალიბრის მანქანასთან დაკავშირებით, ჩვენ ავიღეთ გრეხილი ბილიკი, რათა გამოგვეტეს მართვა Bosch-ის პოლიგონზე ბოქსბერგში. დროულადაც კი, ცხადია, რომ Cayman მუდმივად უსწრებს Jaguar F-Type-ს. გერმანული მანქანა ზუსტად შემოდის მოსახვევებში, მისი საჭის სისტემა მეტ უკუკავშირს იძლევა და უკეთ რეაგირებს, რელსებივით უბერავს მჭიდრო ან სწრაფ მოსახვევებში, წევის პრობლემა არ აქვს და ზუსტად ჩერდება სადაც უნდა. ის თითქმის იდეალურ მოდელს ჰგავს ცენტრალურად განთავსებული ძრავით.

Jaguar F-Type ასევე ოსტატურად თამაშობს ბოროტმოქმედის როლს და ამ თვალსაზრისით რეკლამა არ არის შეცდომაში შემყვანი. თუმცა, შეძლებს თუ არა ტომ ჰიდლსტონი თავის მდევარს მასთან ერთად თავის დაღწევას, დიდი კითხვაა. იაგუარი ზედმეტად შეუზღუდავად იკვებება კუთხეებში, არ ბრუნავს საკმარისად როცა მიმართულებას ცვლის, რათა კუთხიდან სწრაფად გამოაცუროს უკანალი. ეს ქცევა არის მიზეზი იმისა, რომ ღიმილი არ ტოვებს კარგ დრიფტერებს, მაგრამ საკონტროლო ტრასაზე ეს უფრო ხელს უშლის, ვიდრე კარგი შედეგის მისაღწევად. აქ ძრავი არ არის დამნაშავე, რომელიც რეაგირებს მხოლოდ დროსელზე, სწრაფად და ღრიალებს მაქსიმალურ სიჩქარის ლიმიტამდე და აზიდავს საკმაოდ ღირსეულად მძიმე Jaguar F-Type-ს. ის, რომ ის ვერ აღწევს პორშეს დინამიურ მახასიათებლებს, მისი მაღალი წონითაც არის განპირობებული. საცდელი მანქანა, 1723 კგ-ით, თითქმის 300 კგ-ით უფრო მძიმეა ვიდრე Cayman (1436 კგ).

Jaguar F-Type ავტომატური აჩვენებს ორმაგ ხასიათს

ის ასევე ხელს უწყობს F-Type-ის უფრო მაღალ საწვავის მოხმარებას ლიტრზე Cayman S-თან შედარებით. მის 3,4-ლიტრიან ბოქსერს უკვე აქვს უფრო გლუვი მგზავრობა, უკეთესი პარამეტრები და უფრო მაღალი ბრუნის მოზიდვა. მხოლოდ ხმის თვალსაზრისით, Jaguar-ის V6 ძრავა გამოდის თავისი მძლავრი ხმაურით. სიჩქარის გადართვა უფრო გემოვნების საკითხია - მაშინ, როცა რვა სიჩქარიანი ბრუნვის გადამყვანი ავტომატიკა მშვიდი პარტნიორია ჩვეულებრივი ყოველდღიური მართვისას, უფრო დინამიური მართვა ზოგჯერ მას ზედმეტად მოტივირებულს და აჩქარებულს ხდის. და მიუხედავად იმისა, რომ Jaguar F-Type-მა ტესტი არ დაასრულა უსაზღვროდ კარგი შედეგებით, ბოროტმოქმედი გვიჩვენებს, რომ შეიძლება იყოს ძალიან მიმზიდველი. შექსპირის მსგავსად.

დასკვნა

1. პორშე კაიმანი ს

490 რაოდენობა

შესანიშნავი ძრავით და დაბალანსებული შასით Cayman S იმდენად დამაჯერებლად ასრულებს თავს, რომ კონკურენტს ადგილს არ უტოვებს.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 კუპე

456 რაოდენობა

Jaguar F-Type- ის მყარი სუსპენზია მას კარგ ცუდ ბიჭად აქცევს. მაგრამ ქულაზე კარგავს წარჩინებულ სტუდენტს.

ტექსტი: ჰაინრიხ ლინგნერი

ფოტო: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

მთავარი " სტატიები " ბლანკები » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vs. Porsche Cayman S: ორი სპორტული იარაღი