შიგნით: ახალი Kia Sorento- ს ტესტირება
კორეელები ბარს ძალიან სერიოზულად ეკიდებიან, როგორც კომფორტის, ასევე ტექნოლოგიური თვალსაზრისით.
ჩვენ არასოდეს დავიწყებთ ამ ტესტს თავდაყირა. არა გარეთ, არამედ შიგნით.
ახალი Kia Sorento ამას უამრავ მიზეზს აძლევს. ყველა თვალსაზრისით, ეს მანქანა წინასთან შედარებით დიდი წინგადადგმული ნაბიჯია. მაგრამ ინტერიერში და კომფორტში ეს რევოლუციაა.
თავად დიზაინიც კი განასხვავებს მას წინა Sorento-სგან, რომელიც ჩვენ მოგვწონდა, მაგრამ აშკარად მოსაწყენი იყო შიგნით. აქ თქვენ მიიღებთ თანამედროვე და ძალიან ერგონომიულ დაფას. მასალები ძვირია შეხებით და კარგად არის შერწყმული. ჩვენ გვიყვარს ელეგანტური უკანა განათებული დეკორი, რომელიც შეგიძლიათ შეცვალოთ საკუთარი თავის ფერი - ის, რაც ბოლო დრომდე ისეთივე სურვილისამებრ იყო, როგორც S-Class. ჩვენ მოგვწონს TomTom-ის 10 დიუმიანი სანავიგაციო მულტიმედიური სისტემა, რომელიც მხარს უჭერს ონლაინ ტრაფიკის განახლებებს. ფუნქციების კონტროლი ძალიან მარტივი და ინტუიციურია.
აუდიო სისტემა არის Bose და მას აქვს მცირე ბონუსი: ექვსი კომბინაცია ბუნების ხმებთან - გაზაფხულის ტყიდან და სერფინგიდან ხრაშუნა ბუხარამდე. ჩვენ გამოვცადეთ ისინი და ისინი ნამდვილად ამშვიდებენ. გრაფიკა არის მაღალი ხარისხის და ლამაზად გადმოცემული, ისევე როგორც ვინტაჟური რადიო მილები, რომლებსაც იყენებთ სადგურების მოსაძებნად.
ნაპას ტყავის სავარძლები უნაკლოდ კომფორტულია. სახის ნაწილებს აქვს გათბობა და ვენტილაცია და მათი ჩართვა შესაძლებელია ავტომატურ რეჟიმშიც კი - შემდეგ მათში არსებული ტემპერატურის სენსორები განსაზღვრავენ კანის ტემპერატურას და თავად წყვეტენ, ჩართონ გათბობა თუ გაგრილება.
და, რა თქმა უნდა, ყველაზე მთავარი ის არის, რომ მხოლოდ შვიდი ადგილია.. მესამე რიგი იკეცება საბარგულში და მისგან სასწაულებს არ უნდა ელოდოთ, რადგან ის ისევ იატაკზე დგას და მუხლები თვალების დონეზე იქნება. მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში, უკანა ორი სავარძელი კომფორტულია და 191 სანტიმეტრი სიმაღლის ადამიანიც კი კომფორტულად ეტევა. მას ასევე ექნება საკუთარი კონდიციონერის კონტროლი და საკუთარი USB პორტი.
ამ მხრივ, Sorento არის ყველაზე მშვიდობიანი საოჯახო მანქანა, რომელიც ჩვენ ოდესმე შეგვხვედრია. სმარტფონის უკაბელო დამტენის გარდა, არის 10-მდე დატენვის წერტილი - ბევრად მეტი ვიდრე შესაძლო მგზავრები. USB პორტები უკანა რიგისთვის მოხერხებულად არის ინტეგრირებული წინა სავარძლებში.
ეს ყველაფერი, პლუს შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, ამ კუპეს ერთ-ერთ ყველაზე კომფორტულ და დასასვენებლად აქცევს ბაზარზე. არსებობს მხოლოდ ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი - და როცა ვიტყვი "არსებითს", ალბათ გაგეცინებათ. საუბარია იმ ხმებზე, რომლებზეც ეს მანქანა გეუბნებათ, რომ ღვედი არ შეგიკრათ, ან ზოლში გადახვედით, ან რაღაც ამდაგვარი. მართალი გითხრათ, წლებია მეტი შემაშფოთებელი არაფერი გვსმენია. რა თქმა უნდა, შეჯახების გაფრთხილება ან ლენტი არ უნდა იყოს ძალიან დამამშვიდებელი. მაგრამ აქ ცოტა შორს წავიდნენ ისტერიით.
ამასთან, ჩვენ თბილად მივესალმებით კიას კიდევ ერთ ორიგინალურ იდეას: როგორ უნდა მოგვარდეს ბრმა წერტილის პრობლემა. გვერდით სარკეებზე. ეს არის გამოსავალი: ჩართვის სიგნალის ჩართვისას, სარკეში 360 გრადუსიანი კამერა აპროგრამებს თქვენს ზურგს მიღებულ ციფრულ დაფაზე. თავიდან ცოტა დეზორიენტაციულია, მაგრამ სწრაფად ეჩვევა. და ეს აბსოლუტურად ფასდაუდებელია პარკირების დროს.
როგორ გრძნობს თავს ეს მანქანა გზაზე? ჩვენ ვცდილობთ ჰიბრიდულ ვერსიას 1,6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და 44 კილოვატიანი ელექტროძრავით და კმაყოფილები ვართ დინამიკით. დანამატის ვერსიისგან განსხვავებით, ამ ელექტროენერგიით მუშაობს მხოლოდ დაახლოებით ერთი და ნახევარი კილომეტრი. მაგრამ ელემენტი და ელექტროძრავა ბევრ აჩქარებას ეხმარება. და ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს ხარჯებს ურბანულ გარემოში. Kia კომბინირებულ ციკლზე ჰპირდება 6 ლიტრზე მეტს 100 კმ-ზე. ჩვენ დაახლოებით 8% განვაცხადეთ, მაგრამ არ ვცდილობთ ეკონომიურად გაგვეყვანა მანქანა.
დიზელის ვერსიას გააჩნია რობოტიანი ორმაგი კლაჩიანი ტრანსმისია, მაგრამ აქ თქვენ მიიღებთ კლასიკურ ექვს სიჩქარიან ავტომატიკას და ჩვენ არ გვაქვს პრეტენზიები მის მუშაობაზე. 1850 ფუნტით, ეს არ არის ერთ – ერთი ყველაზე მსუქანი ბიჭი სეგმენტში. გზაზე Sorento თავს ცოტა ღირსეულად გრძნობს ... და ნელა. ალბათ ხმის იზოლაციის და რბილი სუსპენზიის გამო. თქვენ უნდა გესმოდეთ და უფრო სერიოზულად გაითვალისწინოთ ეს წინადადება, რომ დარწმუნდეთ, რომ ინჟინრებმა მართლაც კარგი სამუშაო მიიღეს.
საჭე ზუსტია და უზარმაზარი ტანი თავდაჯერებულად ტრიალებს შესამჩნევად დახრის გარეშე. სუსპენზიას აქვს მაკფერსონის საყრდენები წინ და მრავალმხრივი უკანა მხარეს - Kia-მ არ დაზოგა მნიშვნელოვანი. გარდა იმ ფარებისგან, რომლებიც შეიძლება იყოს LED, მაგრამ არა ადაპტური - იშვიათობა ამ ფასების სეგმენტში.
ფასი კიდევ ერთი მინუსია. ძველი Sorento დაიწყო 67 ლევიდან და ამ ფულისთვის ბევრი ტექნიკა მიიღეთ, რაც Kia- სთვისაა დამახასიათებელი.
Sorento ხელმისაწვდომია როგორც სტანდარტი, ყველა ბორბლიანი სისტემით, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში უკანა ღერძს გადააქვს და ცენტრალური საკეტის დიფერენციალით. Ყველაზე სიახლის ხელმისაწვდომი ვერსია ღირს 90 000 ლევიდან - დიზელის ძრავისთვის - 202 ლევი. ცხენის ძალა და 4x4. ეს არ არის ბევრი შედარებით Mercedes GLE-სთან შედარებით, რომელიც იწყება 131-დან და ბევრად უფრო შიშველია. მაგრამ Kia-ს ტრადიციული მყიდველებისთვის ეს საკმარისია.
ტრადიციული ჰიბრიდის ღირებულება, რომელსაც ჩვენ ვატარებთ, იწყება 95 BGN-დან, ხოლო plug-in ჰიბრიდის 000 ცხენის ძალა იწყება 265 BGN-დან.
რა თქმა უნდა, საბაზისო მორთვა სულაც არ არის საბაზო მორთვა: მსუბუქი ალუმინის დისკები, ბი – LED განათება, სახურავის რელსები, 12 დიუმიანი ციფრული კაბინა, ტყავის შეფუთული საჭე, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, ინტელექტუალური საკრუიზო კონტროლი, წინა სავარძლების გათბობა და საჭე, 10 ინჩიანი სანავიგაციო TomTom, პარკინგის წინა და უკანა სენსორები, ასევე უკანა ხედვის კამერა ...
მეორე საფეხურს ემატება ტყავის ზედაპირი, 19 ინჩიანი დისკები, უკანა სავარძლების გათბობა, უსადენო დამტენი, გისოსები და 14 სპიკერიანი Bose აუდიო სისტემა.
უმაღლეს დონეზე, შეზღუდული, თქვენ ასევე მიიღებთ მინის სახურავს ელექტრო ლუქი,
ლითონის საფეხურები, 360 გრადუსიანი ვიდეო კამერები, სპორტული პედლები, წინა სავარძლის ვენტილაცია, თავსახურიანი დისპლეი და ტორტზე - ავტომატური პარკირების სისტემა, სადაც შეგიძლიათ გადმოხვიდეთ მანქანიდან და დატოვოთ იგი ვიწრო პარკირების ადგილას. . მაგრამ ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ დიზელის ვერსიისთვის.
მოკლედ, Sorento ახლა უფრო ძვირია, მაგრამ ასევე ბევრად უფრო საინტერესო და კომფორტული საოჯახო მანქანა. თუ თქვენ ეძებთ მოხერხებულობასა და პრაქტიკულობას, მას სეგმენტში ბევრი კონკურენტი არ ჰყავს. თუ ემბლემის პრესტიჟს ეძებთ, სხვაგან უნდა იმოგზაუროთ. და უფრო მჭიდრო საფულეთი.
