Daewoo ისტორია

Daewoo არის სამხრეთ კორეული ავტომობილების მწარმოებელი, რომელსაც საკმაოდ გრძელი და არანაკლებ მომხიბლავი ისტორია აქვს. Daewoo შეიძლება უსაფრთხოდ ჩაითვალოს სამხრეთ კორეის ერთ-ერთ უმსხვილეს ფინანსურ და ინდუსტრიულ ჯგუფად. კომპანია დაარსდა 22 წლის 1967 მარტს სახელწოდებით "Daewoo Industrial". ეს მსოფლიოში ცნობილი კომპანია ოდესღაც პატარა, არააღწერილი ავტო სარემონტო მაღაზია იყო, რამაც ხელი შეუწყო მის განვითარებას და უახლოეს მომავალში ცნობილი გახადა.

1972 წელს, საკანონმდებლო დონეზე, მანქანების წარმოებაში ჩართვის უფლება მიენიჭა ოთხ კომპანიას, რომელთაგან ერთ-ერთი იყო Shinjin, რომელიც მოგვიანებით გადაიქცა Daewoo-სა და General Motors-ის ერთობლივ საწარმოდ, შემდეგ კი რეინკარნაცია მიიღო, როგორც Daewoo Motor. მაგრამ ცვლილებები მოხდა არა მხოლოდ თავად სახელში, არამედ სტატუსშიც. ამიერიდან Daewoo Corporation სპეციალიზირებულია სამხრეთ კორეული მანქანების წარმოებაში.

შტაბი მდებარეობს სეულში. 1996 წლის მიჯნაზე Daewoo– მ ააშენა სამი მასშტაბური ტექნიკური ცენტრი სხვადასხვა ქვეყანაში: Worthing დიდ ბრიტანეთში, გერმანიის ფედერაციულ რესპუბლიკაში და კორეის ქალაქ პულიანში. 1993 წლამდე იყო თანამშრომლობა General Motors- თან.

1998 წლის აზიურმა ფინანსურმა კრიზისმა არ გაიარა კომპანიამ, შეზღუდული ხელმისაწვდომობა იაფ სესხებზე და ა.შ. შედეგად - დიდი ვალები, მუშების მასობრივი შემცირება და გაკოტრება. კომპანია General Motors-ის იურისდიქციაში 2002 წელს შევიდა. მის შესაძენად იბრძოდნენ მსოფლიოს უდიდესი კომპანიები. კომპანიამ დიდი წვლილი შეიტანა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში.

დამფუძნებელი

Daewoo- ს დამფუძნებელია კიმ ვუ ჩუნგი, რომელმაც ის 1967 წელს დააარსა. კიმ ვუ ჩუნგი დაიბადა 1936 წელს სამხრეთ კორეაში, ქალაქ დაეგუში. კიმ ვუ ჩუნგის მამა იყო ასევე ყოფილი პრეზიდენტის პარკ ჩუნგ ჰის მენტორი, რომელიც მომავალში კიმს ბიზნესის ორიენტაციაში დაეხმარა. როგორც თინეიჯერი, იგი გაზეთის ბიჭად მუშაობდა. მან დაამთავრა პრესტიჟული გიონგჯის სკოლა, შემდეგ კი ეკონომიკის სიღრმისეულად სწავლობდა იონის უნივერსიტეტში, რომელიც მდებარეობს სეულში.

იონსეის დამთავრების შემდეგ კიმმა მიიღო სამუშაო ტექსტილისა და სამკერვალო ხელსაწყოების კორპორაციაში.

შემდეგ იმავე უნივერსიტეტის ხუთი თანამოაზრის დახმარებით მან მოახერხა Daewoo Industrial- ის შექმნა. ეს კომპანია შეიქმნა რამდენიმე გაკოტრებული ფირმიდან, რომელმაც მალე იგი 90-იან წლებში კორეაში ერთ-ერთ უდიდეს და წარმატებულ კომპანიად აქცია.

Daewoo- მ მკაცრად იგრძნო აზიის კრიზისის ტვირთი, რომელიც გაკოტრებამდე მიიყვანა, კოლოსალური უზარმაზარი ვალები, რომელიც კიმის მიერ გაყიდული კორპორაციის 50 განყოფილებამ ნახევარიც კი არ დაფარა.

გადაუხდელი ხელფასების უზარმაზარი რაოდენობის გამო, კიმ ვუ ჩუნგმა ინტერპოლის მიერ საერთაშორისო ძებნილთა სიაში შეიყვანა.

2005 წელს კიმ ვუ ჩუნგი დააპატიმრეს და მიუსაჯეს 10 წლით თავისუფლების აღკვეთა და დააჯარიმეს 10 მილიონი დოლარის ჯარიმით. იმ დროს ვუ ჩუნგის ქონება 22 მილიარდ დოლარად შეფასდა.

კიმ ვუ ჩუნგმა სასჯელი სრულად არ მოიხადა, რადგან იგი შეიწყალა პრეზიდენტმა რო მუნ ჰიუნმა, რომელმაც მას ამნისტია მიანიჭა.

Daewoo მანქანის ბრენდის ისტორია

კომპანია საკმაოდ აქტიურად ადევნებდა თვალს ევროპულ და აზიურ ბაზრებს 80 -იან წლებში და 1986 წელს გამოვიდა პირველი ავტომობილი ამ ბრენდის ქვეშ. ეს არის Opel Kadett E. მანქანა გაიტანა სხვა ქვეყნების ბაზარზე სხვა სახელით Pontiac le Mans, ახლანდელ ბაზარზე მას ასევე დაერქვა Daewoo Racer. ამ მანქანის ისტორია ხშირად იცვლის სახელს. მოდერნიზაციის პროცესში სახელი შეიცვალა ნექსია, ეს მოხდა 199 ა, ხოლო კორეაში მოდელს ერქვა სიელო. ეს მანქანა გამოჩნდა რუსეთის ბაზარზე 1993 წელს. მას შემდეგ, რაც შეკრება განხორციელდა სხვა ქვეყნის ფილიალებში.

Nexia-ს გარდა, 1993 წელს კიდევ ერთი მანქანის დემონსტრირება მოხდა - ესპერო, ხოლო 1994 წელს უკვე გავიდა ევროპის ბაზარზე. თავად მანქანა შეიქმნა General Motors-ის კონცერნის გლობალურ პლატფორმაზე. აპარატის დიზაინის ავტორი კომპანია Bertone მოქმედებდა. 1997 წელს კორეაში ამ ბრენდის მანქანების წარმოება შეწყდა.

1997 წლის ბოლოს საერთაშორისო ბაზარზე წარმოდგენილი იქნა Lanos, Nubira, Leganza– ს მოდელების დებიუტი.

კომპაქტური Lanos მოდელის წარმოება მოხდა სედანისა და ჰეჩბეკის კორპუსებით. ამ მოდელის წარმოების ბიუჯეტი კომპანიას 420 მილიონი დოლარი დაუჯდა. კორეაში, Lanos– ის წარმოება შეჩერდა 2002 წელს, მაგრამ ზოგიერთ სხვა ქვეყანაში წარმოება კვლავ აქტიურია.

Nubira (კორეულიდან თარგმნა ნიშნავს "მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში") - მანქანა ბაზარზე 1997 წელს გავიდა, იგი იწარმოებოდა სხვადასხვა ძარღვებით (სედანი, ჰეჩბეკი, ვაგონი), გადაცემათა კოლოფი იყო მექანიკური და ავტომატური.

ომატური თავად ამ მოდელის დიზაინმა 32 თვე გასტანა (ორჯერ მეტი, ვიდრე ლანოსის მოდელის დიზაინი) და შემუშავდა ვორტინგში. მოდერნიზაციის პროცესში ბევრი ინოვაცია და გაუმჯობესება მოხდა, განსაკუთრებით დიზაინში, ინტერიერში, ძრავებში და ა.შ. ამ მოდელმა შეცვალა Espero.

Leganza სედანი შეიძლება კლასიფიცირდეს, როგორც ბიზნეს კლასის მანქანა. უამრავი კომპანია ცდილობდა ამ მოდელის შექმნას. მაგალითად, იტალიურმა კომპანია Ital Design– მა ავტომობილების დიზაინში კოლოსალური შედეგი გამოიღო და ძრავების დიზაინზე ერთდროულად მუშაობდა სხვადასხვა ქვეყნის რამდენიმე კომპანია. სიმენსს ევალებოდა ელექტრო მოწყობილობები და ა.შ. ამ მანქანის უპირატესობა მოპირკეთებადან კომფორტამდეა.