კომპაქტური Fiat-ის ისტორია – Auto Story

ბოლქვაძე 35 лет კომპაქტური Fiat ისინი თან ახლავს მძღოლებს (განსაკუთრებით იტალიელებს), რომლებიც ეძებენ მანქანებს, რომლებიც უფრო ფართოა ვიდრე ტრადიციული პატარები, კარგი ფასი / ხარისხის თანაფარდობით.

ამჟამად ბაზარზეა ტურინული კომპანიის მოდელი - მეორე თაობა ფიატ ბრავო – გამოვა 2007 წელს: აქვს აგრესიული დიზაინი, მაგრამ ასევე მაგისტრალური ფართო, ის იზიარებს იატაკს წინაპართან სტილუსი და "ბიძაშვილთან" ლანჩია დელტა, Დიაპაზონი Motori გაშვების დროს ის მოიცავს ხუთ ერთეულს: სამი ბენზინის ძრავა 1.4 სიმძლავრით 90, 120 და 150 ცხენის ძალა. და ორი 1.9 Multijet ტურბოდიზელის ძრავა 120 და 150 ცხენის ძალით.

2008 წელს გამოვიდა ყველაზე მოწინავე 1.6 MJT დიზელის ძრავები 105 და 120 ცხენის ძალით, ხოლო შემდეგ წელს, 1.9 დიზელის ძრავებთან ერთად (შეცვალა 2.0 ცხ.ძ. 165 Multijet), ორი 90 ცხენის ძალის ძრავა (1.4 MPJT და 1.6). . ეს უკანასკნელი ძრავა დროებით ქრება - მხოლოდ მომავალ წელს დაბრუნდება - 2010 წელს, როდესაც 1.4 ცხენის ძალის 150 T-Jet ბენზინის ძრავა ადგილს უთმობს ნაკლებად მძლავრ (მაგრამ ასევე ნაკლებად მოთხოვნად) 1.4 ცხენის ძალის 140 MultiAir ძრავას და რომელშიც ის ჩამოდის. სუსტი სახე რომელიც მოიცავს ფარებს (დალურჯებულს) და დაფის ზოგიერთ ნაწილს. 2012 წელს ძრავის შემადგენლობა კარგავს ორ ლიტრიან დიზელის საწვავს და ახლა ექსკლუზიურად შედგება ტურბოდიზელისგან.

მოდით ერთად გავარკვიოთ პიემონტის „C სეგმენტის“ ისტორია.

Fiat Rhythm (1978)

La ფიატ რიტმოდაიბადა 128 -ის შესაცვლელად და წარმოდგენილი ტურინის გამოფენა 1978 ითვლება პირველ კომპაქტური ტურინული კომპანია. დამზადებულია იმავე (მოგრძო) იატაკზე, როგორც წინაპარი, აქვს ორიგინალური დიზაინი, ახასიათებს თვალწარმტაცი პლასტიკური ბამპერები, რომლებიც ინტეგრირებულია მანქანის კორპუსში (პირველი იტალიური მანქანისთვის) და მრავალი მრგვალი ელემენტი (ფარები და სახელურები), მაგრამ არა. ბრწყინავს "დასრულება" ელემენტს.

ხელმისაწვდომია სამი ან ხუთი კარით, მას აქვს დიაპაზონი Motori გაშვების დროს იგი შედგებოდა სამი ბენზინის ერთეულისგან: 1.1 ცხ.ძ. 60, 1.3 HP 65 და 1.5 ცხენის ძალა 75. მომდევნო წელს გამოჩნდება ვერსია 1.0 1.050 ცხ.ძ. (უფრო ცნობილია, როგორც 60), ხოლო 1980 წელს, 1.7 ცხ.ძ. დიზელის დებიუტი გამოვიდა. 56 - პარალელურად ოფციონის პრაის სიაში გამოჩენასთან ერთად. კონვერტირებადი - გამოვიდა ოტოს ციკლის კიდევ ორი ​​ერთეული: 1.5 ცხენის ძალა 85 და 1.6 ცხენის ძალა 105.

სიღრმის გამო სახე დან 1982 ფიატ რიტმო მთლიანად შეიცვალა დიზაინი (ნაკლებად ორიგინალური) და შინაარსი (მთლიანად გადაკეთებული შასი). ხელმისაწვდომია ხუთი ძრავა - ოთხი ბენზინის ძრავა (1.1 HP 55, 1.3 HP 68, 1.5 HP და 82 1.6 HP) და 105 HP დიზელი.

1985 წელს ჩვენ გავხდით მორიგი - ამჯერად მსუბუქი - ფეისლიფტის მოწმენი: გადაიხედეს ცხაური და ბამპერი, ასევე მართკუთხა სახელურები: 1.1 და 1.3 "გაორმაგდა" (შესაბამისად 54 და 58 ცხ.ძ. და 65 და 68 ცხ.ძ.) და დიზელის ერთეულმა მიიღო სიმძლავრის მატება (58-დან 60 ლიტრამდე. პირველი ტურბოდიზელი 1986 წელს გამოჩნდა სიაში: 1.9 ლიტრიანი ძრავა 80 ცხ.ძ.

Fiat Tipo (1988)

La გაცნობის, გაიხსნა 1988 წელს და დაასახელა წლის მანქანა 1989 წელს მან შემოიტანა რამდენიმე ინოვაცია სახლში. Fiat: სრულად გალვანზირებული საცხოვრებელი და უკანა კარი დაუბრუნდი FIBERGLASS (გადაწყვეტილება მიღებულია წონის დაკლებისთვის). უმაღლესი მრავალფეროვნება: მიუხედავად იმისა, რომ სიგრძე ოთხ მეტრზე ნაკლებია, ის გთავაზობთ ფართო ადგილს მგზავრებისა და ჩემოდნებისთვის.

Range Motori გაშვების მომენტში იგი მოიცავს ხუთ ერთეულს - სამ ბენზინს (1.1 56 ცხენის ძალით, 1.4 71 ცხენის ძალით და 1,6 82 ცხენის ძალით) და ორ დიზელს (1.7 57 ცხენის ძალით) და 1.9 ტურბო 90 ცხენის ძალით) მომავალ წელს, გარს. ორი სხვა ოტოს მიერ. საათის ძრავები (1.6 90 ცხენის ძალით და 1.8 136 ცხენის ძალით). 1990 წელს შემცირდა ორი ბენზინის 1.6-ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე (რაც გაიზარდა 77 და 84 ცხ.ძ-მდე), ხოლო სიაში შედიოდა ორი 1.4 და 69 ცხ.ძ. 76, 1.8 HP 109, 2.0 HP 113 და 1.9 ცხ.ძ დიზელი 65...

1991 წელი - წელი, როდესაც ისინი გაუჩინარდნენ დიაპაზონიდან ფიატ ტიპო 1.1 56 ცხენის ძალადან და 1.4 71 ცხენის ძალით. (მეორეს მხრივ, არის gritty 2.0 145 ცხენის ძალით). მომდევნო წელს, 1.4 ცხენის ძალა 76 შეიცვალა 1.6 ცხენის 75 – ით, 1.8 ცხენის 109 – ის სიმძლავრე 105 – მდე დაეცა და 1.6 ცხენის ძალაც გაქრა. 84 და 1.8 ცხ

Il სახე 1993 მოაქვს ვერსია სამი კარი, დასრულება უფრო ზუსტი, ახალი ცხაური და მეტი უსაფრთხოება (კარების შიგნით უფრო ძლიერი დამცავი ზოლების გამოყენების წყალობით). 1.6 ცხენის ძალა 77 ემშვიდობება ჩამონათვალს, ხოლო 1.8 ცხენის სიმძლავრის 105 (ახლანდელი 103) და 2.0 ცხენის 145 (139) სიმძლავრე დაეცა. 1995 წელს ძრავების ასორტიმენტი მოდერნიზდა: დიზელის ძრავები 1.8, 2.0 და 1.9 გამოჩნდა ბუნებრივად ასპირაციული.

Fiat Bravo / Brava (1995 წელი)

პირველი თაობა ფიატ ბრავო (სამკარიანი) და ჩაკეტვა (ხუთკარიანი) დაიბადა 1995 წელს და მოიპოვა პრესტიჟული აღიარება წლის მანქანა 1996 წელს. სტილი ძალიან ორიგინალურია, განსაკუთრებით ბრავაზე უკანა შუქები (სამი ზოლისგან შემდგარი).

Შენ მე Motori დებიუტი: ოთხი ბენზინის ძრავა (1.4 ცხ. 80, 1.6 ცხ., 103 ცხ. და 1.8 და 113 ცხ. 2.0) და ორი დიზელი 147 (1.9 ცხ. ბუნებრივად ასპირატორი და 65 ცხ.). სუპერ დატენვით). მომდევნო წელს მოვიდა უფრო მძლავრი ტურბოდიზელი 75, რომლის სიმძლავრეა 1.9 ცხენის ძალა, ხოლო 101 წელს 1997 წელს ნაკლებად "ძლიერმა" დიზელმა დატოვა სცენა.

ფილტვის გამო სახე 1998 ძრავის დიაპაზონი ფიატ ბრავო e ჩაკეტვა შეივსება კიდევ სამი ერთეულის მოსვლასთან ერთად: ორი ბენზინი (1.2 82 ცხენის ძალით და 2.0 154 ცხ.ძ.) და 1.9 JTD ტურბოდიზელი 105 ცხენის ძალით. მომავალ წელს 1.4 ცხ.ძ. 80 და 2.0 HP 147 და 1.9 TD 101-დან 100 ცხ.ძ-მდე ჩამოვა. (მოწყობილობა, რომელიც საბოლოოდ გაქრა 2000 წელს). 2001 წლის ძრავის დიაპაზონი - კომერციალიზაციის ბოლო წელი - შედგება მხოლოდ ორი ბენზინის ერთეულისგან (1.2 80 ცხენის ძალით და 1.6 103 ცხენის ძალით) და 1.9 JTD შემცირებული 100 ცხ.ძ.

Fiat Style (2001)

La ფიატის სტილი - წარმოადგინა ჟენევის საავტომობილო შოუ 2001 წლიდან და ხელმისაწვდომია სხეულის სამ სტილში (სამკარიანი, ხუთკარიანი და - პირველად - სადგურის უნივერსალი) - მრავალი თვალსაზრისით უკან გადადგმული ნაბიჯია ბრავოსა და ბრავას წინაპრებთან შედარებით: სტილში (არც თუ ისე წარმატებული, განსაკუთრებით 5-კარიანისთვის) და ტექნიკური შინაარსით (უკანა საკიდარი ბრუნვის ღერძით, არა დამოუკიდებელი ბორბლებით.).

მაგრამ შიდა სივრცე და ასორტიმენტი შექებადია. Motori, რომელიც შედგება სამი ბენზინის ერთეულისგან (1.6 103 ცხ., 1.8 133 ცხ. და ხუთცილინდრიანი 2.4 170 ცხ.) და 1.9 JTD ტურბოდიზელი 116 ცხ. 2002 წელს იქნება ორი 80 ცხენის ძრავა: 1.2 ბენზინის ძრავა და 1.9 დიზელის ძრავა.

2004 წლის მცირე სახის მოცილებულმა სახურავმა რამდენიმე ახალი თვისება შეიტანა. ფიატის სტილი: 1.2 ბენზინის ძრავა შეიცვალა უფრო მძლავრი 1.4 ცხენისძალიანი 95 ძრავით, 1.9 JTD გაიზარდა 80 -დან 101 ცხენისძალით და ჩნდება ახალი 1.9 MJ ტურბოდიზელი 140 ცხენის ძალით. ერთი წლის შემდეგ, დიზელის ძრავების მთელი ხაზი შეიცვალა, რომელიც შედგებოდა 1.9 MJ– დან 120 და 150 ცხენის ძალით. მეორე სახე 2006 წელს (ქრომის ცხაური) 1.8 და 2.4 ძრავები ამოღებულია, ხოლო 2007 წელს ერთადერთი ერთეული დარჩა ნაკლებად ძლიერი 1.9 დიზელი.