მანქანის ბრენდის Renault - AvtoTachki-ს ისტორია

ინფორმაციის

Renault– ის ისტორია
ლოგოს ისტორია
კომპანიის მფლობელები და მენეჯმენტი
მანქანის ბრენდის მოდელები

რენო არის საავტომობილო კორპორაცია, რომლის სათაო ოფისია ბულონ-ბილანკურში, კომუნა პარიზის გარეუბანში. ამ დროისთვის ის არის რენო-ნისან-მიცუბიშის ალიანსის წევრი.

კომპანია არის უდიდესი ფრანგული კომპანიებიდან, რომელიც დაკავებულია სამგზავრო, სპორტული და კომერციული კლასის მანქანების წარმოებით. ამ მწარმოებლის ბევრმა მოდელმა მიიღო უსაფრთხოების ყველაზე მაღალი შეფასება, რომელსაც ახორციელებს Euro NCAP.

აქ მოცემულია მოდელები, რომლებმაც ჩააბარეს ავარიის ტესტები:

ლაგუნა - 2001;
მეგანი (მე -2 თაობა) და Vel Satis - 2002 წ.
Scenic, Laguna и Espace - 2003;
Modus and Megane Coupe Cabriolet (მეორე თაობა) - 2004;
Vel Satis, Clio (მე -3 თაობა) - 2005;
ლაგუნა II - 2007;
მეგანე II, კოლეოსი - 2008 წ.
Grand Scenic - 2009 წელი;
კლიო 4 - 2012;
Captur - 2013;
ZOE - 2013;
ფართი 5 - 2014 წ.

კრიტერიუმები, რომლითაც ავტომობილების საიმედოობა განისაზღვრა, ეხებოდა უსაფრთხოებას ფეხით მოსიარულეთა, მგზავრებისთვის (მეორე რიგის ჩათვლით) და მძღოლისთვის.

Renault– ის ისტორია

კომპანია წარმოიშვა სამგზავრო მანქანების მცირე წარმოების ფორმირებიდან, რომელიც დააარსა სამმა ძმამ Renault - მარსელმა, ფერნანდმა და ლუიმ 1898 წელს (კომპანიამ მიიღო მარტივი სახელი - "Renault Brothers"). პირველი მანქანა, რომელიც გამოვიდა მინი ქარხნიდან, იყო მცირე მსუბუქი მსუბუქი თვითმავალი ვაგონი, ოთხი ბორბლით. მოდელს Voiturette 1CV დაარქვეს. განვითარების თავისებურება ის იყო, რომ მან მსოფლიოში პირველად გამოიყენა გადაცემათა კოლოფის პირდაპირი ზედა სიჩქარე.

შემდეგი ნიშნებია ბრენდისთვის:

1899 წ - ჩნდება პირველი სრულფასოვანი მანქანა - მოდიფიკაცია A, რომელიც აღჭურვილი იყო დაბალი სიმძლავრის ძრავით (მხოლოდ 1,75 ცხენის ძალა). წამყვანი იყო უკანა ბორბლით, მაგრამ განსხვავებით ჯაჭვის ძრავისგან, რომელსაც ლუი რენოს თანამედროვეები იყენებდნენ, მან მანქანაზე კარდანის დრაივი დაამონტაჟა. ამ განვითარების პრინციპი კვლავ გამოიყენება კომპანიის უკანა წამყვან მანქანებში.
1900 წ - Renault ძმები იწყებენ უნიკალური ტიპის ტიპის მანქანების შექმნას. ასე რომ, მათი ქარხანა აწარმოებს მანქანებს "კაპუჩინს", "ორმაგ ფაეტონს" და "ლანდაუს". ასევე, დიზაინის მოყვარულები იწყებენ მოტორსპორტში ჩართვას.
1902 წ - ლუი პატენტობს საკუთარ განვითარებას, რომელსაც მოგვიანებით ტურბო დატენვას უწოდებენ. მომდევნო წელს ავტოკატასტროფამ ერთ-ერთი ძმის, მარსელის სიცოცხლე შეიწირა.
1904 წ - კომპანიისგან არის კიდევ ერთი პატენტი - მოხსნადი სანთელი.
1905 წ - გუნდი განაგრძობს ელემენტების შემუშავებას ძრავის უფრო ეფექტური მუშაობისთვის. ასე რომ, ამ წელს კიდევ ერთი მოვლენა გამოჩნდება - შემქმნელის, შეკუმშული ჰაერის მოქმედებით გამყარებული. იმავე წელს იწყება მანქანების მოდელების წარმოება ტაქსებისთვის - La Marne იწყება
1908 წ - ლუი ხდება ბრენდის სრული მფლობელი - ის ყიდულობს მისი ძმის ფერნანდის აქციებს.
1906 წ - ბერლინის საავტომობილო შოუ წარმოადგენს ბრენდის ქარხანაში შექმნილ პირველ ავტობუსს.
ომამდელ წლებში ავტომწარმოებელმა შეიცვალა პროფილი, მოქმედებდა როგორც სამხედრო ტექნიკის მიმწოდებელი. ასე რომ, 1908 წელს ჩნდება თვითმფრინავების პირველი ძრავა. ასევე, არის სამგზავრო მანქანები, რომლებსაც იყენებენ რუსეთის ხელისუფლების წარმომადგენლები. ი. ულიანოვი (ლენინი) იყო ერთ – ერთი გავლენიანი პიროვნება, რომელიც ფრანგული ბრენდის მანქანებს იყენებდა. მესამე მანქანა, რომელსაც ბოლშევიკების ლიდერი მართავდა, იყო 40 CV. პირველი ორი სხვა კომპანიებმა გააკეთეს.
1919 წ - პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, მწარმოებელი წარმოგიდგენთ მსოფლიოში პირველ სრულფასოვან ტანკს - FT.
1922 წ - 40CV იღებს მუხრუჭის გამაძლიერებლის განახლებას. ეს ასევე იყო ლუი რენოს აღმოჩენა.
1923 წ - პროტოტიპმა მოდელმა NN (წარმოება დაიწყო 1925 წელს) გადალახა საჰარის უდაბნოში. ამ დროს სიახლემ მიიღო ცნობისმოყვარეობა - წინა წამყვანი თვლები.
1932 წ - გამოჩნდება მსოფლიოში პირველი მოტრია (თვითმავალი სარკინიგზო მანქანა, რომელიც, ჩვეულებრივ, დიზელის აპარატით იყო აღჭურვილი).
1935 წ - ჩნდება ინოვაციური ავზის განვითარება, რომელიც მშვიდობიან პერიოდში შექმნილი ერთ-ერთი საუკეთესო მოდელი ხდება. მოდელს R35 დაარქვეს.
1940-44 წწ - წარმოება მთლიანად წყდება, რადგან ქარხნების უმეტესობა განადგურდა დაბომბვის დროს მეორე მსოფლიო ომის დროს. კომპანიის დამფუძნებელს ბრალს სდებენ ნაცისტ ოკუპანტებთან თანამონაწილეობაში. იგი ციხეში მიდის, სადაც 44 წელს გარდაიცვალა. იმისთვის, რომ ბრენდი და მისი მოვლენები არ გაქრეს, საფრანგეთის მთავრობა ფირმას აქცევს ნაციონალურად.
1948 წ - ბაზარზე ახალი პროდუქტი გამოჩნდება - 4CV, რომელსაც აქვს ორიგინალური ძარის ფორმა და მცირე ძრავით იყო აღჭურვილი.
1950-იანი და 60-იანი წლები - კომპანია გამოდის გლობალურ ბაზარზე. მცენარეები გაიხსნა იაპონიაში, ინგლისში, სამხრეთ აფრიკაში და ესპანეთში.
1958 წ - იწყება პოპულარული Renault 4 მცირე ზომის მანქანის წარმოება, რომელიც მხოლოდ 8 მილიონი ტირაჟით იწარმოება.
1965 წ - გამოჩნდება ახალი მოდელი, რომელმაც პირველად მიიღო ჰეჩბეკის კორპუსი იმ ვერსიით, რომელშიც ასეთი მანქანების ნახვას შეგვეჩვია. მოდელმა მიიღო ნიშანი 16.
1974-1983წწ - ბრენდი აკონტროლებს Mack Trucks- ის საწარმოო ობიექტებს.
1983 წ - წარმოების გეოგრაფია ფართოვდება აშშ – ში Renault 9 – ის წარმოების დაწყებისთანავე.
1985 წ - ჩნდება Espace მინივენის პირველი ევროპული მოდელი.
1990 წ - პირველი მოდელი გამოდის კომპანიის ასამბლეის ხაზიდან, რომელიც ციფრული მარკირების ნაცვლად იღებს წერილის სახელს - Clio.
1993 წ - ბრენდის საინჟინრო დეპარტამენტი წარმოადგენს ტვინ ტურბო ძრავის 268 ცხენის ძალის ინოვაციურ განვითარებას. იმავე წელს, ჟენევის საავტომობილო შოუზე ნაჩვენებია კონცეფციის მანქანა Racoon. წლის ბოლოს ჩნდება საშუალო კლასის მანქანა - ლაგუნა.
1996 წ - კომპანია გადადის კერძო საკუთრებაში.
1999 წ - იქმნება რენოს ჯგუფი, რომელიც შედგება რამდენიმე ცნობილი ბრენდისგან, მაგალითად, დაჩია. ბრენდი ასევე იძენს Nissan– ის თითქმის 40 პროცენტს, რაც ხელს უწყობს იაპონური ავტომწარმოებლის ჩიხიდან ამოყვანას.
2001 წ - განყოფილება, რომელიც დაკავებულია სატვირთო მანქანების განვითარებითა და წარმოებით, იყიდება ვოლვოში, მაგრამ იმ პირობით, რომ შეინარჩუნოს ავტომობილების ბრენდი რენოს ტექნოლოგიით.
2002 წ - ბრენდი ხდება F-1 რბოლების ოფიციალური მონაწილე. 2006 წლამდე გუნდმა ბრენდს ორი გამარჯვება მოუტანა, როგორც ინდივიდუალურ შეჯიბრში, ასევე კონსტრუქტორებში.
2008 წ - შეიძინა რუსული AvtoVAZ- ის აქციების მეოთხედი.
2011 წ - ბრენდი იწყებს განვითარებას ელექტრომობილების მოდელების შექმნის ინდუსტრიაში. ასეთი მოდელების მაგალითია ZOE ან Twizy.
2012 წ - ინდუსტრიული ჯგუფი იძენს AvtoVAZ– ის საკონტროლო პაკეტის ძირითად ნაწილს (67 პროცენტი).
2020 წელი - კომპანია წყვეტს სამუშაო ადგილებს მსოფლიო პანდემიით გამოწვეული გაყიდვების შემცირების გამო.

ლოგოს ისტორია

1925 წელს გამოჩნდება ცნობილი ლოგოს პირველი ვერსია - პოლუსებზე გადაჭიმული რომბი. ემბლემა ორჯერ განიცადა დრამატული ცვლილებები. პირველი ცვლილება 72-ე წელს გამოჩნდა, ხოლო შემდეგი - 92-ე წელს.

2004 წელს ემბლემა იღებს ყვითელ ფონს, ხოლო კიდევ სამი წლის შემდეგ ლოგოტიპის ქვეშ იდება ბრენდის წარწერა.

ლოგო ბოლოს განახლდა 2015 წელს. ჟენევის საავტომობილო შოუზე, ახალი Kajar და Espace პროდუქტების პრეზენტაციასთან ერთად, ავტომობილების სამყაროს წარუდგინეს ახალი კომპანიის კონცეფცია, რომელიც აისახა მის დიზაინში.

ყვითლის ნაცვლად, ფონი თეთრად შეიცვალა და რომბუსმა უფრო მომრგვალებული ნათელი კიდეები მიიღო.

კომპანიის მფლობელები და მენეჯმენტი

ბრენდის უმსხვილესი აქციონერები არიან Nissan (აქციების 15 პროცენტი, რომელსაც კომპანია იღებს 36,8% -ის სანაცვლოდ) და საფრანგეთის მთავრობა (აქციების 15 პროცენტი). ლ. შვეიცერი არის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარე, ხოლო კ. გოსნი პრეზიდენტია 2019 წლამდე. 2019 წლიდან ჟან-დომინიკ სენარდი ხდება ბრენდის პრეზიდენტი.

T.Bollore კომპანიის გენერალური დირექტორი გახდა იმავე წელს დირექტორთა საბჭოს გადაწყვეტილებით. მანამდე იგი მუშაობდა კომპანიის პრეზიდენტის მოადგილედ. 19 თებერვალს ტიერი ბოლორმა მიიღო Renault-Nissan ჰოლდინგის თავმჯდომარის პოსტი.