ინფორმაციის

იტალიური საავტომობილო კომპანია Maserati სპეციალიზირებულია სპორტული მანქანების წარმოებაში სანახაობრივი გარეგნობით, ორიგინალური დიზაინით და შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებით. კომპანია მსოფლიოს ერთ-ერთი უმსხვილესი საავტომობილო კორპორაციის "FIAT"-ის ნაწილია.

თუ მრავალი მანქანის ბრენდი შეიქმნა ერთი ადამიანის იდეების განხორციელებით, მაზერაზე ამის თქმა არ შეიძლება. ყოველივე ამის შემდეგ, კომპანია რამდენიმე ძმის მუშაობის შედეგია, თითოეულმა მათგანმა საკუთარი ინდივიდუალური წვლილი შეიტანა მის განვითარებაში. მანქანის ბრენდი Maserati ბევრს ესმის და ასოცირდება პრემიუმ მანქანებთან, ლამაზ და არაჩვეულებრივ სარბოლო მანქანებთან. კომპანიის წარმოშობისა და განვითარების ისტორია საინტერესოა.

დამფუძნებელი

საავტომობილო კომპანიის Maserati– ს მომავალი დამფუძნებლები რუდოლფოს და კაროლინა მასერატების ოჯახში დაიბადნენ. ოჯახს შვიდი შვილი ჰყავდა, მაგრამ ერთი ჩვილი ბავშვობაში გარდაიცვალა. ექვსი ძმა კარლო, ბინდო, ალფიერი, მარიო, ეტორე და ერნესტო გახდნენ იტალიური ავტომწარმოებლის დამფუძნებლები, რომელთა სახელი დღეს ყველამ იცის და აღიარებს.

მანქანების შექმნის იდეა გაუჩნდა მის უფროს ძმას კარლოს. ამისათვის მას ჰქონდა აუცილებელი გამოცდილება, საავიაციო ძრავების განვითარების წყალობით. მას ასევე უყვარდა მანქანების რბოლა და გადაწყვიტა ორი ჰობის ერთად შერწყმა. მას სურდა უკეთ გაეცნო racing მანქანების ტექნიკური შესაძლებლობები, მათი შეზღუდვები. კარლო პირადად იყო ჩართული რბოლაში და ანთების სისტემის პრობლემა ჰქონდა. შემდეგ მან გადაწყვიტა გამოეკვლია და აღმოფხვრა ამ ავარიის მიზეზები. ამ დროს ის ჯუნიორში მუშაობდა, მაგრამ რბოლა დასრულდა. მათ ეტორესთან ერთად ჩადეს მცირე ქარხნის შეძენა და დაიწყეს დაბალი ძაბვის ანთების სისტემების შეცვლა მაღალი ძაბვის სისტემებით. კარლოს ოცნებობდა შეექმნა საკუთარი სარბოლო მანქანა, მაგრამ 1910 წელს ავადმყოფობისა და სიკვდილის გამო ვერ მოახერხა თავისი გეგმის განხორციელება.

ძმებმა მძიმედ განიცადეს კარლოს დაკარგვა, მაგრამ გადაწყვიტეს განეხორციელებინათ მისი გეგმა. 1914 წელს გამოჩნდა კომპანია "Officine Alfieri Maserati", Alfieri-მ დაიწყო მისი შექმნა. მარიომ აიღო ლოგოს შემუშავება, რომელიც სამკუთხედად იქცა. ახალმა კომპანიამ დაიწყო მანქანების, ძრავების და სანთლების წარმოება. თავდაპირველად, ძმების იდეა უფრო ჰგავდა „მანქანებისთვის სტუდიის“ შექმნას, სადაც მათი გაუმჯობესება, გარე ჩანგლის შეცვლა ან უკეთ აღჭურვა შეიძლებოდა. ასეთი სერვისები რბოლის მძღოლებისთვის იყო დაინტერესებული და თავად ძმები Maserati არ იყვნენ გულგრილები რბოლის მიმართ. ერნესტო პირადად ასპარეზობდა მანქანაში, რომლის ძრავა იყო აგებული ნახევარი თვითმფრინავის ძრავისგან. მოგვიანებით, ძმებმა მიიღეს ბრძანება სარბოლო მანქანისთვის ძრავის შექმნა. ეს იყო პირველი ნაბიჯები Maserati-ს ავტომწარმოებლის განვითარებისთვის.

ძმები Maserati აქტიურად არიან ჩართულნი რბოლაში, თუმცა ისინი პირველი მცდელობებით დამარცხდნენ. ეს მათთვის მიზეზი არ ყოფილა და 1926 წელს Maserati– ს მანქანამ, რომელსაც ალფიერი მართავდა, მოიგო ფლორიოს თასის რბოლა. ამან მხოლოდ დაადასტურა, რომ ძმები Maserati- ს მიერ შექმნილი ძრავები ნამდვილად ძლიერია და კონკურენციას უწევს სხვა მოვლენებს. ამას მოჰყვა გამარჯვებების მორიგ სერიას დიდ და ცნობილ ავტორბოლებში. ერნესტო, რომელიც ხშირად მანქანებით გაჰყავდა Maserati- სგან, გახდა იტალიის ჩემპიონი, რამაც საბოლოოდ გაამყარა ძმები Maserati- ის უეჭველი წარმატება. მთელი მსოფლიოს მორბენლები ოცნებობდნენ ამ ბრენდის საჭესთან ყოფილიყვნენ.

ემბლემა

Maserati– მ აიღო ძვირადღირებული მანქანების უნიკალური სტილის წარმოების გამოწვევა. ბრენდი ასოცირდება სპორტულ მანქანასთან, ძლიერი შეფუთვით, ძვირადღირებული ინტერიერითა და უნიკალური დიზაინით. ბრენდის ლოგო მოდის ნეპტუნის ძეგლიდან ბოლონიაში. ცნობილ საეტაპო ერთ – ერთ ძმას Maserati– ს ყურადღება მიიპყრო. მარიო იყო მხატვარი და პირადად დახატა კომპანიის პირველი ლოგო.

ოჯახის მეგობარ დიეგო დე სტერლიხს გაუჩნდა იდეა, რომ ლოგოში გამოიყენოს ნეპტუნის ტრიდენტი, რომელიც ასოცირდება ძალასა და ენერგიასთან. ეს იდეალური იყო სარბოლო მანქანების მწარმოებლისთვის, რომლებიც გამოირჩევიან სისწრაფითა და სიმძლავრით. ამავე დროს, შადრევანი, სადაც ნეპტუნის ქანდაკება მდებარეობს, ძმები მასერატების მშობლიურ ქალაქში მდებარეობს, რაც მათთვის ასევე მნიშვნელოვანი იყო.

ლოგო ოვალური იყო. ქვედა იყო ლურჯი და ზედა იყო თეთრი. წითელ სამკუთხედს თეთრ ფონზე ჰქონდა ადგილი. კომპანიის სახელი ლურჯ ნაწილზე ეწერა თეთრი ასოებით. ემბლემა თითქმის არ შეცვლილა. მასში წითელი და ლურჯი ფერის არსებობა შემთხვევითი არ იყო. არსებობს ვერსია, რომ სამკუთხედი შეირჩა სამი ძმის სიმბოლოს სახით, რომლებიც ყველაზე მეტი ძალისხმევით ცდილობდნენ კომპანიის შექმნას. ჩვენ ვსაუბრობთ ალფიერიზე, ეტორეზე და ერნესტოზე. ზოგისთვის სამკუთხედი უფრო ასოცირდება გვირგვინთან, რაც ასევე შესაფერისი იქნებოდა Maserati– სთვის.

2020 წელს, დიდი ხნის განმავლობაში, პირველად შეიტანეს ცვლილებები ლოგოს გამოჩენაში. უარყო ბევრისთვის ნაცნობი ფერები. სამკუთხედი მონოქრომული გახდა, რაც მას მეტ ელეგანტურობას ანიჭებს. მრავალი სხვა ნაცნობი ელემენტი გაქრა ოვალური ჩარჩოდან. ლოგო გახდა უფრო თანამედროვე და მოხდენილი. ავტომწარმოებელი ერთგულია ტრადიციისა, მაგრამ ცდილობს ემბლემის განახლებას არსებული ტენდენციების შესაბამისად. ამავდროულად, ემბლემის არსი შენარჩუნებულია, მაგრამ ახალი ხასიათით.

ავტომობილების ბრენდის ისტორია მოდელებში

ავტომწარმოებელი Maserati სპეციალიზირებულია არა მხოლოდ სარბოლო მანქანების წარმოებაში, კომპანიის დაარსების შემდეგ თანდათანობით დაიწყო საუბარი საწარმოო მანქანების გაშვებაზე. თავდაპირველად, ამ მანქანებიდან ძალიან ცოტა იყო წარმოებული, მაგრამ თანდათანობით დაიწყო სერიული წარმოების ზრდა.

1932 წელს ალფიერი გარდაიცვალა და მისი უმცროსი ძმა ერნესტო აიღო. მან არა მხოლოდ პირადად მიიღო მონაწილეობა რბოლაში, არამედ დამკვიდრდა როგორც გამოცდილი ინჟინერი. მისი მიღწევები შთამბეჭდავი იყო, რომელთა შორის არის ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე გამაძლიერებლის გამოყენება. Maserati იყო შესანიშნავი ინჟინერი და დეველოპერი, მაგრამ ისინი ცუდად იყვნენ ორიენტირებულნი ფინანსების სფეროში. ამიტომ, 1937 წელს კომპანია ძმებს ორსებს მიჰყიდეს. მას შემდეგ, რაც ხელმძღვანელობა სხვა ხელში გადაეცა, ძმებმა Maserati მთლიანად დაუთმეს მუშაობას ახალი მანქანებისა და მათი კომპონენტების შექმნაზე.

დაწერა ისტორია Tipo 26-ით, რომელიც შექმნილია რბოლისთვის და შესანიშნავი შედეგების მიწოდებისთვის ტრასაზე. Maserati 8CTF-ს ნამდვილ "რბოლის ლეგენდას" უწოდებენ. გამოვიდა Maserati A6 1500 მოდელიც, რომლის შეძენაც ჩვეულებრივ მძღოლებს შეეძლოთ. ორსიმ მეტი აქცენტი გააკეთა მასობრივი წარმოების მანქანებზე, მაგრამ ამავე დროს მათ არ დაივიწყეს რბოლებში Maserati-ს მონაწილეობა. 1957 წლამდე A6, A6G და A6G54 მოდელები იწარმოებოდა ქარხნის შეკრების ხაზებიდან. აქცენტი გაკეთდა მდიდარ მყიდველებზე, რომლებსაც სურთ მართონ მაღალი ხარისხის მანქანები, რომლებსაც შეუძლიათ დიდი სიჩქარის განვითარება. წლების განმავლობაში რბოლამ შექმნა ძლიერი კონკურენცია Ferrari-სა და Maserati-ს შორის. ორივე ავტომწარმოებელი ამაყობდა დიდი მიღწევებით სარბოლო მანქანების დიზაინში.

პირველი საწარმოო მანქანა იყო A6 1500 Grand Tourer, რომელიც 1947 წლის ომის დასრულების შემდეგ გამოვიდა. 1957 წელს მოხდა ტრაგიკული მოვლენა, რამაც ავტომობილების მწარმოებელს უარი თქვა racing მანქანების წარმოებაზე. ეს განპირობებული იყო მილე მიგლიას რბოლაში ავარიის შედეგად ხალხის სიკვდილით.

1961 წელს მსოფლიოში ნახეს გადაკეთებული კუპე, ალუმინის 3500GT კორპუსით. ასე დაიბადა პირველი იტალიური ინექციური მანქანა. 50-იან წლებში დაწყებულმა 5000 GT- მ კომპანიამ უფრო ძვირადღირებული და მდიდრული მანქანების წარმოების იდეისკენ უბიძგა, მაგრამ შეკვეთა.

1970 წლიდან გამოვიდა მრავალი ახალი მოდელი, მათ შორის Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. მანქანების მოწყობილობის გაუმჯობესებაზე მუშაობა შესამჩნევია, ძრავები და კომპონენტები მუდმივად მოდერნიზდება. მაგრამ ამ პერიოდის განმავლობაში ძვირადღირებულ მანქანებზე მოთხოვნა შემცირდა, რის გამოც კომპანიამ თავის გადასარჩენად პოლიტიკის გადახედვა მოითხოვა. საქმე ეხებოდა საწარმოს სრულ გაკოტრებასა და ლიკვიდაციას.

1976 წელს გამოვიდა Kyalami და Quattroporte III, რომლებიც აკმაყოფილებს იმ დროის საჭიროებებს. ამის შემდეგ გამოვიდა Biturbo მოდელი, რომელიც გამოირჩეოდა კარგი დასრულებით და ამავე დროს ხელმისაწვდომი ღირებულებით. Shamal და Ghibli II გაათავისუფლეს 90-იანი წლების დასაწყისში. 1993 წლიდან Maserati, ისევე როგორც გაკოტრების პირას მყოფი მრავალი სხვა მწარმოებელი მანქანა, FIAT– მა შეიძინა. ამ წუთიდან დაიწყო საავტომობილო ბრენდის აღორძინება. გამოვიდა ახალი მანქანა განახლებული კუპე 3200 GT– სგან.

XXI საუკუნეში კომპანია Ferrari- ს საკუთრება გახდა და დაიწყო ძვირადღირებული მანქანების წარმოება. საავტომობილო მწარმოებელს მთელი მსოფლიოს მასშტაბით ერთგულ მოწმეებს უწევს. ამავე დროს, ბრენდი ყოველთვის ასოცირდებოდა ელიტარულ მანქანებთან, რამაც იგი გარკვეულწილად ლეგენდარულად აქცია, მაგრამ არაერთხელ უბიძგა გაკოტრებისკენ. ყოველთვის არის ფუფუნების და მაღალი ღირებულების ელემენტები, მოდელების დიზაინი ძალიან უჩვეულოა და დაუყოვნებლივ იპყრობს ყურადღებას. Maserati მანქანებმა მნიშვნელოვანი კვალი დატოვეს საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში და არ არის გამორიცხული, ისინი მომავალში ხმამაღლა განაცხადონ.