Lada– ს ბრენდის ისტორია
 

ინფორმაციის

მანქანის ბრენდის ისტორია Lada დაიწყო მსხვილი მანქანათმშენებლობის ქარხნით OJSC Avtovaz. ეს არის ერთ – ერთი ყველაზე მსხვილი ავტომობილების საწარმო რუსეთში და ევროპაში. დღეს საწარმოს აკონტროლებს კონცერნი Renault-Nissan და როსტეკი. 

საწარმოს არსებობის განმავლობაში, დაახლოებით 30 მილიონი მანქანაა აწყობილი, მოდელების რაოდენობა კი დაახლოებით 50. ახალი ავტომობილების მოდელების შემუშავება და გამოშვება დიდი მოვლენა იყო ავტომობილების წარმოების ისტორიაში. 

დამფუძნებელი

საბჭოთა პერიოდში ქუჩებში ბევრი მანქანა არ იყო. მათ შორის იყო პობედა და მოსკვიჩი, რომელთა შეძენა ყველა ოჯახს არ შეეძლო. რა თქმა უნდა, საჭირო იყო ისეთი წარმოება, რომელსაც შეეძლო ტრანსპორტირების საჭირო რაოდენობის უზრუნველყოფა. ამან საბჭოთა პარტიის ლიდერები აიძულა დაეფიქრებინათ საავტომობილო ინდუსტრიის ახალი გიგანტის შექმნის შესახებ.

 

20 წლის 1966 ივლისს სსრ კავშირის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა, რომ აუცილებელი იყო ავტომობილების ქარხნის აშენება ტოლიატში. ეს დღე გახდა რუსეთის საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთი ლიდერის დაარსების თარიღი. 

იმისათვის, რომ საავტომობილო ქარხანა უფრო სწრაფად გამოჩნდეს და დაიწყოს ეფექტური ფუნქციონირება, ქვეყნის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა, რომ საჭირო იყო უცხოელი სპეციალისტების მოზიდვა. კონსულტანტად აირჩიეს ევროპაში პოპულარული იტალიური საავტომობილო ბრენდი FIAT. ასე რომ, 1966 წელს ამ კონცერნმა გამოუშვა FIAT 124, რომელმაც მიიღო "წლის მანქანის" წოდება. მანქანის ბრენდი გახდა საფუძველი, რომელიც შემდგომში გახდა საფუძველი პირველი შიდა მანქანებისთვის.

კომბოსტოს მშენებლობის მასშტაბი გრანდიოზული იყო. ქარხნის მშენებლობა 1967 წელს დაიწყო. ახალი ინდუსტრიული გიგანტისთვის აღჭურვილობა სსრკ 844 საწარმოს და 900 უცხოური საწარმოს თანამშრომლებმა დაამზადეს. ავტო ქარხნის მშენებლობა დასრულდა რეკორდულ დროში - 3,5 წელი 6 წლის ნაცვლად. 1970 წელს ავტომობილების ქარხანამ გამოუშვა 6 მანქანა - ვაზ 2101 "ჟიგული". 

 

ემბლემა

Lada– ს ბრენდის ისტორია

ლადას ემბლემამ დროთა განმავლობაში განიცადა ცვლილებები. პირველი ცნობილი ვერსია გამოჩნდა 1970 წელს. ლოგო იყო ნაკადი, რომელიც სტილიზებული იყო როგორც ასო "B", რაც ნიშნავდა "VAZ". წერილი წითელ პენტაგონში იყო. ამ ლოგოს ავტორი იყო ალექსანდრე დეკალენკოვი, რომელიც მუშაობდა კორპუსის შემქმნელად. მოგვიანებით. 1974 წელს პენტაგონი გახდა ოთხკუთხედი და მისი წითელი ფონი გაქრა და შეიცვალა შავით. დღეს ემბლემა ასე გამოიყურება: ლურჯი (ღია ცისფერი) ფონზე ოვალში არის ვერცხლის ნავი ტრადიციული ასო "B" - ის სახით, ჩარჩოებით ვერცხლის ჩარჩოთი. ეს ლოგო დამკვიდრდა 2002 წლიდან.

Oreმეტს თემაზე:
  ჩერის ისტორია

ავტომობილების ბრენდის ისტორია მოდელებში

Lada– ს ბრენდის ისტორია

ასე რომ, საბჭოთა ქარხნის ლიდერის ისტორიაში პირველი გამოვიდა მანქანა "ჟიგული" VAZ-2101, რომელსაც ასევე პოპულარულად უწოდებენ "კოპეიკას". ავტომობილის დიზაინი მსგავსი იყო FIAT-124. მანქანის გამორჩეული თვისება გახდა შიდა წარმოების ნაწილები. ექსპერტების აზრით, მას 800-მდე განსხვავება ჰქონდა უცხოური მოდელისგან. იგი აღჭურვილი იყო დასარტყამებით, გაიზარდა მიწის დაშორება და გაძლიერდა ნაწილები, როგორიცაა კორპუსი და სავალი ნაწილი. ამან საშუალება მისცა მანქანას ადაპტირებული ჰქონოდა გზის პირობებსა და ტემპერატურის ცვლილებებზე. მანქანას ჰქონდა კარბურატორის ძრავა ორი სიმძლავრის ვარიანტით: 64 და 69 ცხენის ძალა. სიჩქარე, რომლის განვითარებაც ამ მოდელს შეუძლია, 142 და 148 კმ / სთ-მდეა, ასი კილომეტრის სიჩქარე 20 წამზე ნაკლებ დროში აჩქარებს. რა თქმა უნდა, მანქანა გაუმჯობესებას საჭიროებდა. ამ მანქანამ დაიწყო "კლასიკური" სერიის დასაწყისი. მისი გამოშვება გაგრძელდა 1988 წლამდე. საერთო ჯამში, ამ ავტომობილის გამოშვების ისტორიაში, დაახლოებით 5 მილიონი სედანი შემოვიდა აწყობის ხაზიდან ყველა ცვლილებით.

მეორე მანქანა - VAZ-2101 - გამოჩნდა 1972 წელს. ეს იყო VAZ-2101- ის მოდერნიზებული ასლი, მაგრამ უკანა წამყვანი. გარდა ამისა, მანქანის საბარგული უფრო ფართო გახდა.

Lada– ს ბრენდის ისტორია

ამავდროულად, ბაზარზე გამოჩნდა უფრო ძლიერი მოდელი VAZ-2103, რომელიც უკვე ექსპორტირებული იყო და Lada 1500 ეწოდა. ამ მანქანას 1,5 ლიტრიანი ძრავა ჰქონდა, მისი სიმძლავრე 77 ცხენის ძალა იყო. მანქანამ შეძლო 152 კმ / სთ სიჩქარის აჩქარება და 100 წამში 16 კმ / სთ მიაღწია. ამან მანქანა კონკურენტუნარიანი გახადა საგარეო ბაზარზე. მანქანის საბარგული მორთული იყო პლასტმასით, ასევე შემოვიდა ხმაურის იზოლაცია. VAZ-12– ის წარმოების 2103 წლის განმავლობაში მწარმოებელმა 1,3 მილიონზე მეტი მანქანა გამოუშვა.

1976 წლიდან ტოლიატის საავტომობილო ქარხანამ გამოუშვა ახალი მოდელი - VAZ-2106. რომელსაც "ექვსს" უწოდებდნენ. ეს მანქანა გახდა ყველაზე პოპულარული თავის დროზე. მანქანის ძრავა იყო 1,6 ლიტრი, სიმძლავრე 75 ცხენის ძალა. მანქანამ განავითარა სიჩქარე 152 კმ / სთ-მდე. "ექვსმა" მიიღო გარე ინოვაციები, მათ შორის მობრუნების სიგნალები, ასევე სავენტილაციო გრილი. ამ მოდელისთვის დამახასიათებელი იყო საჭის სვეტის სარეცხი მანქანა საქარე მინის სარეცხისთვის, ასევე სიგნალიზაცია. ასევე არსებობდა სამუხრუჭე სითხის დონის მაჩვენებელი, ასევე დაფის განათების რეოსტატი. "ექვსის" შემდეგ მოდიფიკაციებში უკვე იყო რადიო, ნისლის შუქები, უკანა შუშის გამათბობელი.

Oreმეტს თემაზე:
  Mercedes-Benz საავტომობილო ბრენდის ისტორია
Lada– ს ბრენდის ისტორია

Togliatti- ს ქარხნის მიერ წარმოებული შემდეგი პოპულარული მანქანა იყო VAZ-2121 ან Niva ჯიპი. მოდელი იყო ყველა ბორბლიანი, ჰქონდა 1,6 ლიტრიანი ძრავა და ჩარჩოების შასი. ავტომობილის გადაცემათა კოლოფი გახდა ოთხი სიჩქარიანი. მანქანა გახდა ექსპორტი. წარმოებული ერთეულების 50 პროცენტი უცხოურ ბაზარზე გაიყიდა. 1978 წელს ბრნოში საერთაშორისო გამოფენაზე ეს მოდელი საუკეთესოდ იქნა აღიარებული. გარდა ამისა, VAZ-2121 გამოვიდა სპეციალურ ვერსიაში 1,3 ლიტრიანი ძრავით, ასევე გამოჩნდა მარჯვენასაჭიანი ექსპორტის ვერსია.

 

1979 წლიდან 2010 წლამდე AvtoVAZ– მა აწარმოა VAZ-2105. მანქანა გახდა VAZ-2101– ის მემკვიდრე. ახალი მოდელის საფუძველზე გამოვა VAZ-2107 და VAZ-2104.

"კლასიკის" ოჯახის ბოლო მანქანა 1984 წელს გამოუშვეს. ეს იყო ვაზ -2107. განსხვავებები VAZ-2105– სგან შედგებოდა ფარები, ახალი ტიპის ბამპერები, სავენტილაციო გრილი და გამწოვი. გარდა ამისა, მანქანის სავარძელი უფრო კომფორტული გახდა. მანქანა აღჭურვილი იყო განახლებული დაფით, ასევე ცივი ჰაერის დეფლექტორით.

1984 წლიდან დაიწყო VAZ-210 "Samara", რომელიც იყო სამკარიანი ჰეჩბეკი. მოდელი აღჭურვილი იყო ოთხცილინდრიანი ძრავით სამ ტომად - 1,1. , 3 და 1,5, რომელიც შეიძლება იყოს ინექცია ან კარბურატორი. მანქანა წინა წამყვანი იყო. 

Lada– ს ბრენდის ისტორია

წინა მოდელის რესტავრაცია იყო VAZ-2109 "Sputnik", რომელმაც მიიღო 5 კარი. ეს ასევე არის წინა წამყვანი მანქანა.

ბოლო ორი მოდელი გაუმკლავდა ცუდ პირობებს.

საბჭოთა კავშირის ეპოქის ბოლო მოდელი იყო VAZ-21099, რომელიც ოთხკარიანი სედანი იყო. 

1995 წელს AvtoVAZ– მა გამოუშვა ბოლო პოსტსაბჭოთა მოდელი - VAZ-2110, ანუ "ათი". მანქანა გეგმებში 1989 წლიდან იყო, მაგრამ კრიზისულ რთულ პერიოდებში მისი გამოშვება შეუძლებელი იყო. მანქანა აღჭურვილი იყო ძრავით ორ ვარიაციაში: 8 სარქველიანი 1,5 ლიტრიანი, 79 ცხენის ძალა, ან 16 სარქველიანი 1,6 ლიტრიანი, 92 ცხენის ძალა. ეს მანქანა სამარას ოჯახს ეკუთვნოდა.

Lada– ს ბრენდის ისტორია

LADA Priora– ს გამოშვებამდე, მრავალი ათეული ”სხვადასხვა” დამზადდა სხვადასხვა კორპუსით: ჰეჩბეკი, კუპე და უნივერსალი.

2007 წელს ავტომობილების ქარხანამ გამოუშვა VAZ-2115, რომელიც ოთხკარიანი სედანი იყო. ეს არის VAZ-21099 მიმღები, მაგრამ უკვე აღჭურვილია სპოილერით, დამატებითი სამუხრუჭე შუქით. გარდა ამისა, ბამპერები იყო შეღებილი მანქანის ფერით, იყო გამარტივებული გვერდითი კალთები, ახალი უკანა შუქები. თავდაპირველად, მანქანას ჰქონდა 1,5 და 1,6 ლიტრიანი კარბურატორის ძრავა. 2000 წელს მანქანა აღიჭურვა ელექტროენერგიით, მრავალწამიანი საწვავის ინჟექციით.

Oreმეტს თემაზე:
  Fiat– ის ბრენდის ისტორია

1998 წელს დაიწყო შიდა წარმოების მინივენების - VAZ-2120 - წარმოება. მოდელს ჰქონდა მოგრძო პლატფორმა და იყო სრული დისკზე. ამასთან, ასეთ მანქანაზე მოთხოვნა არ იყო და მისი წარმოება დასრულდა.

Lada– ს ბრენდის ისტორია

1999 წელს გამოჩნდა შემდეგი მოდელი - "ლადა-კალინა", რომელიც 1993 წლიდან იყო შემუშავებული. თავდაპირველად, დებიუტი შედგა ჰეჩბეკის კორპუსით, შემდეგ გამოვიდა სედანი და უნივერსალი. 

Lada-Kalina მანქანების შემდეგი თაობა იწარმოება 2007 წლის ივლისიდან. ახლა კალინა აღჭურვილი იყო 1,4 ლიტრიანი ძრავით, 16 სარქველით. სექტემბერში მანქანამ მიიღო ASB სისტემა. მანქანა მუდმივად იცვლებოდა.

2008 წლიდან AvtoVAZ– ის აქციების 75 პროცენტი Renault-Nissan– ს ეკუთვნოდა. ერთი წლის შემდეგ, მანქანების ქარხანა დიდ ფინანსურ სირთულეებს განიცდიდა, წარმოება 2-ჯერ შემცირდა. როგორც სახელმწიფო მხარდაჭერა, გამოიყო 25 მილიარდი რუბლი, ხოლო ტოგალიტის საწარმოს სამოდელო დიაპაზონი შეტანილი იქნა ავტომობილების სესხების განაკვეთების სახელმწიფო პროგრამაში. იმ დროისთვის კომპანია Renault– მ საწარმოს ბაზაზე Lada, Renault და Nissan– ის მანქანების წარმოება შესთავაზა. უკვე 2012 წლის დეკემბერში შეიქმნა ერთობლივი საწარმო Renault- სა და სახელმწიფო კორპორაციას Rostec- ს შორის, რომელმაც დაიწყო AvtoVAZ- ის აქციების 76 პროცენტზე მეტის ფლობა.

2011 წლის მაისი აღინიშნა საბიუჯეტო მანქანის LADA Granta– ს გამოშვებით, რომელიც დაფუძნებული იყო კალინას ავტომობილზე. ლიფტბექგის კორპუსის აღდგენა დაიწყო 2013 წელს. მანქანა აღჭურვილი იყო ბენზინის ძრავით საწვავის ინჟექციით, რომლის მოცულობა 1,6 ლიტრია. მოდელი წარმოდგენილია სიმძლავრის სამი ვარიაციით: 87, 98, 106 ცხენის ძალა. მანქანამ მიიღო ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.

Lada– ს ბრენდის ისტორია

შემდეგი მოდელია Lada Largus. მანქანა მზადდება სამ ვერსიად: სატვირთო ფურგონი, სადგური უნივერსალი და უნივერსალი გაზრდილი ტევადობით. ბოლო ორი ვარიანტი შეიძლება იყოს 5 ან 7 ადგილიანი. 

დღეს Lada– ის შემადგენლობა ხუთი ოჯახისგან შედგება: Largus station wagon, Kalina liftback და sedan და სამი ან ხუთკარიანი 4x4 მოდელი. ყველა მანქანა შეესაბამება ევროპულ გარემოს სტანდარტებს. ახალი მოდელები ასევე მზადდება გამოსაცემად.

მსგავსი სტატიები

ახალი კომენტარის დამატება